MOTO & MOTUL - MotoGP Sachsenring 2015: Ο Μάνος περιγράφει την εμπειρία του

Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

24/7/2015

Ζωντάνεψε το όνειρο!

 

Όλα ξεκίνησαν ένα απόγευμα όταν αραχτός μπροστά στην οθόνη του υπολογιστή, κι απίστευτα βαριεστημένος, εμφανίστηκε μια ανάρτηση για έναν διαγωνισμό ο οποίος έστελνε 2 τυχερούς στο ΜotoGP της Γερμανίας. Διοργάνωση της MOTUL και του περιοδικού MOTO. Δεν έχω να χάσω τίποτα σκέφτηκα και προχώρησα στα επόμενα βήματα για να πάρω μέρος στο διαγωνισμό, χωρίς καμία ελπίδα ότι μπορεί να υπάρχει έστω και μια πιθανότητα να κερδίσω. Η συμπλήρωση των πεδίων του διαγωνισμού ήταν υπόθεση μερικών λεπτών - κοινοποίηση και “λάικ” στη σελίδα της MOTUL: ”Ευχαριστούμε που λάβατε μέρος στο διαγωνισμό” και έξοδος για να συνεχίσω το βαρετό κατά τ’ αλλά απόγευμά μου μπροστά στο φάτσοβιβλίο.

Οι μέρες περνούσαν και ο διαγωνισμός είχε τελείως χαθεί από την μνήμη μου, γιατί όπως εξήγησα και πιο πριν το είχα πάρει πολύ στην πλάκα, και ότι απλά αυτοί οι διαγωνισμοί γίνονται για να μαζέψουν «λάικ» οι εκάστοτε σελίδες. Όλα αυτά μέχρι τις 30.6.2015 ημέρα Τρίτη και ώρα 18.30. Όπως κάθε απόγευμα έτσι και σήμερα, έχω ανοίξει το κρεοπωλείο στις 18.00 έχω κάνει την καθημερινή προετοιμασία, ανοίγω το κλιματιστικό και τον υπολογιστή: YouTube και το πρώτο βίντεο που εμφανίζεται είναι η απεγνωσμένη, και παρακινδυνευμένη προσπάθεια του Marquez να περάσει τον Rossi στην τελευταία στροφή του Assen. Προτού καν προλάβει να τελειώσει το βίντεο, κι ενώ είμαι ακόμη με το στόμα ανοιχτό, λες κι έχω πάθει εγκεφαλικό προσπαθώντας να μπω στην λογική του Marquez και στον τρόπο αντίδρασης του Rossi μ’ αυτή την άμεση και σωτηρία και για τους δύο ενέργεια, χτυπάει το κινητό. Άγνωστος αριθμός - Όπα εδώ είμαστε, βρέθηκε αγοραστής για την «Κλέρη»(kle 500) της οποίας την αγγελία είχα αναρτήσει πάνω από δύο εβδομάδες πριν. Σηκώνω το τηλέφωνο:

-Καλησπέρα

-Καλησπέρα…

-Λέγομαι Θάνος Φελούκας και τηλεφωνώ από το περιοδικό MOTO.

Σιγή....

-Ναι – Ναι, καλά λέγε ρε ποιος είσαι έχω δουλειά...

Γέλια...

- Είχες πάρει μέρος σ’ ένα διαγωνισμό του περιοδικού έτσι δεν είναι;

- ναι...

-Πήρα να σ’ ενημερώσω ότι είσαι ένας από τους τυχερούς που θα παρακολουθήσει μαζί μας το MotoGP της Γερμανίας!

Σιγή...

Σιγή...

Σιγή...

- Έλα ποιος είναι ρε; Ποιος μου κάνει πλάκα;

Αφού του πήρε κανένα τέταρτο για να με πείσει ότι δεν είναι φάρσα κι αφού έχω πάθει τριπλό εγκεφαλικό, στο τέλος τον πιστεύω κι αρχίζει να μου μιλάει για τις λεπτομέρειες του ταξιδιού το οποίο τυγχάνει να συν πέσει με τις ημερομηνίες της άδειάς μου! Αυτό κι αν είναι δώρο εξ ουρανού!

Οι μέρες πέρασαν πολύ βασανιστικά, με πολύ λίγες ώρες ύπνου και το μυαλό μου χαμένο κάπου μέσα στα paddock. Να μην μακρηγορώ, η πολυπόθητη ημέρα έφτασε και ξεκινώ για το ταξίδι στ’ όνειρο από το χωριό μου κοντά στην Καβάλα. Με λεωφορείο μέχρι την Θεσσαλονίκη κι από εκεί αεροπορικώς στην Αθήνα, όπου θα έβρισκα τον άλλο τυχερό, από την μεριά της MOTUL και θα περιμέναμε τους υπόλοιπους στο αεροδρόμιο για να συντονιστούμε και να πετάξουμε για Γερμανία.

Η ώρα είναι 04.30 και ήδη έχουμε αρχίσει να μαζευόμαστε. Γύρω στις 05:00 έχουμε ξεκινήσει για έλεγχο και όλα τα σχετικά. Στις έξι το πρωί έχουμε επιβιβαστεί, κι ακόμη δεν μπορώ να πιστέψω ότι κάθομαι δίπλα στον Φελούκα του οποίου τ’ άρθρα έχω αποστηθίσει καλύτερα από μαθήματα ιστορίας 3ης γυμνασίου! (Από εκείνη την χρόνια και μετά δεν άνοιγα βιβλίο). Η πρώτη μέρα ήταν σχετικά ήσυχη. Τακτοποιηθήκαμε στο ξενοδοχείο και μετά συνεχίσαμε με φαγητό - μπύρες και παρακολούθηση της ελληνικής βουλής - λάηβ από τα κανάλια της γερμανικής τηλεόρασης που για κάποιο λόγο, και χωρίς να ξέρω γρι γερμανικά καταλάβαινα ότι τα σχόλια των Γερμανών δεν ήταν καθόλου θετικά.

Ημέρα Σάββατο κι έχουμε ετοιμαστεί από το πρωί για να παρακολουθήσουμε τις ελεύθερες δομικές. Φτάνουμε στην πίστα κ’ αρχίζουν να ακούγονται ήδη τα λυσσασμένα μοτέρ να προσπαθούν να σπάσουν τα τύμπανα μας. Τριγύρω έχει στηθεί ένα ατέλειωτο πανηγύρι. Υπάρχουν παντού περίπτερα ομάδων με κάθε λογής αναμνηστικά, καντίνες με φαγητά και μυρωδιές απ’ όλο τον κόσμο! Γερμανοί λιωμένοι από την μπύρα να φωνάζουν και να χορεύουν όπου βρουν!\

 

Παντού μοιράζουν ωτοασπίδες λες και δεν ήρθαμε για να σπάσουμε τα τύμπανα μας, αλλά για κάτι άλλο (όπως τις πήρα έτσι έμειναν). Και μετά ήρθε κι άλλο κερασάκι: Η οργάνωση είχε εξασφαλίσει και πάσα για τα paddock τα οποία επισκεπτόμασταν κατά γκρουπ! Έχω ήδη αρχίσει να ανεβάζω πυρετό, στην ιδέα! Οι πόρτες ανοίγουν μπροστά μας κι εγώ τρέχω σαν δεκάχρονο που πάει για πρώτη φορά στην παραλία, μ’ ένα ηλίθιο χαμόγελο ζωγραφισμένο πέρα ως πέρα. Το πρώτο που αντίκρισα όταν μπήκα ήταν τι άλλο: PADDOCK GIRLS! Φωνάζω τον Φελούκα να μου διευκρινίσει αν οι πύλες που περάσαμε προ λίγο ήταν των paddock ή του παραδείσου, γελάει και τις φωνάζει να βγούμε φωτογραφίες! Μετά το πρώτο σοκ κι όσο προχωράμε, βλέπουμε τις μηχανές της MOTO2 αραγμένες με τους μηχανικούς να τρέχουν σαν τρελοί πέρα-δώθε, είτε με τα πόδια, είτε με ηλεκτροκίνητα μηχανάκια.

Λάστιχα, μηχανές και μηχανικοί, περνούν από μπροστά μας με φρενήρεις ρυθμούς, σαν χορογραφία. Τελειώνοντας την περιήγηση μας, πηγαίνουμε στην κερκίδα για να παρακολουθήσουμε τους αναβάτες να διεκδικούν την pole position, με τον Marquez να παίρνει την πρωτιά. Φεύγοντας από εκεί, με παροτρύνουν να ανέβω σε μια Ducati Monster και να προβάρω σούζες σε μια αυτοσχέδια εξέδρα με τύμπανο… οπότε μετά από όλα αυτά χρειάζομαι ένα τελάρο μπύρες για να συνέλθω! Οι μπύρες τελικά μας περιμένουν πιο κάτω, όταν από την παρέα μας ανακαλύπτουν ότι σ’ ένα από τα μαγαζιά με αξεσουάρ, υπάρχουν γνωστοί τους από την Αθήνα! Έχουν έρθει προσκεκλημένοι κι εκείνοι, να δουν τον αγώνα, αλλά και την συμμετοχή της Ειρήνης Ρομποτή, στο ADAC Junior Cup. Όχι μόνο αυτό, αλλά επειδή είναι κολλητοί του ιδιοκτήτη του μαγαζιού, χειρίζονται ελεύθερα κι ένα ανυψωτικό μηχάνημα, που έχει βάλει εκείνος στην αυλή, ώστε να παρακολουθούν καλύτερα απ’ όλους τα γεγονότα! (Φυσικά και μας ανέβασαν, φυσικά και είχε καταπληκτική θέα). Έχουμε πλέον γίνει μια μικρή παρέα, και αποφασίζουμε ν’ αφήσουμε το υπόλοιπο γκρουπ, και την δωρεάν μετακίνηση με το λεωφορείο της οργάνωσης, για να πάμε στο πάρτι της Ducati… Φύγαμε τελικά για το ξενοδοχείο μ’ ένα ταξί (βανάκι) που για να χωρέσουμε όλοι κάποιος έπρεπε να κάτσει στο πορτμπαγκαζ… ελπίζω να καταλάβατε ποιος ήταν ο τυχερός! Άραξα πίσω μαζί μ’ ένα τελάρο μπύρες (παντού με κυνηγάνε οι ρουφιανές) που είχε μάλλον ξεχάσει ο οδηγός ότι ήταν εκεί!  Επιστροφή στο ξενοδοχείο μπανάκι-μανάκι και λίγες ώρες ξεκούραση για τον αυριανό αγώνα.

Κυριακή πρωί, όλοι έτοιμοι για την πίστα! Οι προγνώσεις και τα στοιχήματα δίνουν και παίρνουν, ανάμεσα σε μας και τους Τούρκους συνεπιβάτες του λεωφορείου. Φτάνοντας στην πίστα τα αυτοκίνητα, οι μοτοσυκλέτες και οι πεζοί, έχουν δημιουργήσει ένα μποτιλιάρισμα που όμοιό του δεν έχω ξανά δει! Μετά από αρκετή ώρα επιτέλους φτάνουμε, κι ο υπεύθυνος της αποστολής από την πλευρά της MOTUL, ο Χρήστος, μας δίνει περιθώριο να κάνουμε ότι θέλουμε μέχρι την ώρα που ο αγώνας θα λάβει τέλος. Από εκεί και μετά όπου και να βρίσκεται ο καθένας, θα πρέπει να επιστρέψει άμεσα στο λεωφορείο για να προλάβουμε την πτήση. Απονομή δεν θα δούμε, είπε χαρακτηριστικά…που να ΄ξέρες Χρήστο! Να μην τα πολυλογώ, ξεκινάει ο αγώνας κι αρχίζουν οι μάχες για την πρωτιά, όλοι έχουμε τα μάτια μας κολλημένα στην πρώτη στροφή που φαίνεται στο βάθος και από την κερκίδα μας, και που το Σάββατο είχε πετάξει έξω αρκετούς αναβάτες, όπως και τώρα στην εκκίνηση! Τελικά όλα βαίνουν καλώς, ευτυχώς, εκτός από τον Dovizioso που έφαγε λίγο χώμα, αλλά κι έναν ακόμα αναβάτη που έπεσε ακριβώς μπροστά μας! Ο αγώνας τελειώνει με ξεκάθαρο και αναμφισβήτητο νικητή τον Marquez. Δεύτερος ο Pedrosa, 3ος ο Rossi και 4ος ο Lorenzo. Αμέσως με την σημαία, όλοι από το γκρουπ έχουν εγκαταλείψει την κερκίδα και πηγαίνουν γοργά προς το λεωφορείο, ενώ εγώ με τον Θάνο έχουμε ανέβει στο ψηλότερο σημείο της κερκίδας και κουνάμε την γαλανόλευκη μπροστά από το ελικόπτερο που κάλυπτε τον αγώνα, μήπως και την βάλουν σε κάποιο πλάνο. Φήμες λένε ότι ο σκηνοθέτης ήταν Γερμανός και φυσικά ποτέ δεν εμφανίστηκε στην οθόνη, παρά τις προσπάθειες μας! Ξεκινάμε λοιπόν να τρέχουμε για να προλάβουμε τους υπόλοιπους μέσα στο πλήθος, και το τι βρισίδι φάγαμε δεν περιγράφεται, αλλά σαν να μην έφτανε αυτό, στα μισά της διαδρομής ο καθένας επέλεξε διαφορετικό δρόμο, με αποτέλεσμα να φτάσω στη μέση του πουθενά, και μετά να συνειδητοποιήσω ότι είχα κάνει λάθος. Με τα πολλά βρήκα το λεωφορείο και κατέρρευσα στην καρέκλα, με τον ιδρώτα να ρέει στο πρόσωπο μου και τον Θάνο να γελάει και να μου λέει ότι έσπασα ρεκόρ πίστας! Στη συνέχεια φτάσαμε στο αεροδρόμιο της Δρέσδης, από εκεί στη Φρανκφούρτη και τέλος Αθήνα… Για εμένα το ταξίδι συνεχιζόταν βέβαια, με περίμενε ένας θείος μου καθώς θα συνέχιζα την επόμενη μέχρι τα Δωμάτια Καβάλας, όπου ήταν και η αφετηρία μου! Θέλω να ευχαριστήσω το MOTO και την MOTUL, γι’ αυτή την αξέχαστη εμπειρία, για την φιλοξενία τους και την οργάνωση, καθώς κι όλα τα παιδιά του γκρουπ, για τις άφθονες στιγμές γέλιου που περάσαμε. Υ.Γ: Ο Φελούκας είναι για δέσιμο ρε παιδιά…

 

-------

Φελούκας speaking (σε μικρόφωνο υπαγορεύοντας σε λογογράφο, μια που πλέον μου έχουν δέσει τα χέρια):

«Χαίρομαι κάθε φορά που γνωρίζω από κοντά αναγνώστες, και θα συνεχίσω να το θεωρώ χαρά και τιμή, παρά την τελευταία μου εμπειρία που ξεκίνησε με μια χειραψία, μ’ ένα προσγειωμένο κατά πως φαινόταν παιδί, τον Μάνο… Κανόνες δεοντολογίας μ’ αποτρέπουν από το να κάνω περισσότερα σχόλια, και απλά θα προσθέσω λίγα από αυτά που (εσκεμμένα;) λείπουν στην ανωτέρω, κατά τ΄ άλλα, αναλυτική περιγραφή. Χρειάστηκε πολλές φορές η επέμβασή μου, ως ωριμότερου, για αποφυγή δυσάρεστων καταστάσεων: Ο Μάνος έμεινε στην εξέδρα με την δεμένη για στατικές σουζές Ducati, τον διπλάσιο χρόνο - κι έπρεπε με μεγάλο κόπο να κρατήσω τους Γερμανούς να μην επέμβουν… Χόρεψε ένα Γερμανικό τραγούδι (με θέμα την Ελλάδα) με παραδοσιακό ρυθμό, με φόντο τον πύργο του Sachsenring όταν η πίστα είχε πλέον κλειδώσει, πιο κάτω οι αναβάτες να κοιμούνται στα motorhome και απέναντί μας ένα υπαίθριο τζακούζι… γεμάτο -όχι μόνο με νερό- την στιγμή που εγώ ήθελα να γλιτώσουμε από αυτό το σκηνικό και παρακαλούσα να γυρίσουμε στο ξενοδοχείο να προλάβουμε να κοιμηθούμε λίγο, μια που είχε περάσει η ώρα! Μετά βίας δεν άνοιξε όλες τις μπύρες που ο Γερμανός ταξιτζής, έκανε το λάθος να αφήσει πίσω… Επίσης τραγικό δικό μου λάθος, το παραδέχομαι, που στην πτήση της επιστροφής του είπα ότι μπορεί να ζητήσει μπύρα από την αεροσυνοδό: Ανοίχτηκαν μπουκάλια που συγκεντρώθηκαν στα τραπεζάκια -λες και είμαστε σε μπαρ- κι από την κατανάλωση του αλκοόλ, τα πάντα φαινόντουσαν αστεία! Ακόμα κι εκείνος ο καθώς πρέπει, υπέρμετρα αρρενωπός Γερμανός αεροσυνοδός, που δεν έσπαγε τη μέση του και δεν προκαλούσε καθόλου με την εμφάνισή του, ούτε κρύφτηκε μυστηριωδώς πίσω από τις κουρτίνες! Εναποθέτω σε εσάς τα γεγονότα, ώστε να κρίνετε ποιος είναι πραγματικά για δέσιμο…»

 

Μέσα στο ταξί, υπήρχε ένα ωραίο "δώρο" από τον Γερμανό οδηγό μας:

--------

Οι ωραίοι τρελοί του MotoGP:

 

 

και τα πιο ωραία...

Ετικέτες

Κοσμοϊστορική αλλαγή KTM : Τέρμα ο Kiska! Προσέλαβε υπεύθυνο σχεδιασμού τον Christof Taubl

Επιστρέφει τον σχεδιασμό των μοτοσυκλετών της σε εσωτερική διαδικασία
KTM Design
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

24/11/2025

O πολυετής δεσμός της αυστριακής εταιρείας μοτοσυκλετών με τον σχεδιαστικό οίκο KISKA έχει περάσει από πολλά στάδια και για πρώτη φορά φτάνει στον τέλος του!

Ο δεσμός της KTM με την σχεδιαστική εταιρεία KISKA ξεκινάει αρκετά πίσω, όταν στις αρχές της δεκαετίας του ’90 το Αυστριακό εργοστάσιο είχε δημιουργήσει διαγωνισμό με στόχο την ανεύρεση σχεδιαστή, για το τότε νέο LC4.

Η εταιρεία του Gerald KISKA κατόρθωσε να ξεχωρίσει θέτοντας έτσι τα θεμέλια μιας μακράς συνεργασίας που έφτασε μέχρι και τον σχεδιασμό το 1994, από την KISKA, του πλέον γνωστού σε όλους μας λογότυπου της KTM που η εταιρεία διατηρεί έως τώρα.

Το μεγάλο όμως ζήτημα για εμάς στο MOTO είναι πως ο μέχρι πρότινος ισχυρός άνδρας της ΚΤΜ, Stefan Pierer μοιραζόταν μια πολύ στενή, φιλική σχέση με τον Gerald KISKA, με τις απόψεις του δεύτερου να έχουν βάρος στην πλεύση της ΚΤΜ, ακόμα και πέρα από το σχεδιαστικό σκέλος. Γεγονός ίσως όχι πάντα θετικό για την πορεία των Αυστριακών, όπως μερίδα των στελεχών έχει σχολιάσει και απευθείας στον Pierer σε διαφορετικές στιγμές αυτής της μακροχρόνιας πορείας.

KTM Design

Η συνεργασία επεκτάθηκε σταδιακά, με πληθώρα μοντέλων της ΚΤΜ να επιμελούνται από την KISKA και την ανάπτυξη και εδραίωση της μίας, να συμπαρασύρει και την άλλη, ισχυροποιώντας τον δεσμό τους και φτάνοντας μέχρι την μερική εξαγορά του σχεδιαστικού οίκου από τον κατασκευαστή αρχικά σε ποσοστό 13,4%, με αύξηση στο 26% το 2017 και σε 50% στην συνέχεια.

Το κέντρο της σχεδιαστικής εταιρείας μεταφέρθηκε δίπλα στο εργοστάσιο της ΚΤΜ στο Mattighofen αποτελώντας ουσιαστικά πλέον μέρος του ομίλου Pierer Mobility, μαζί με τις KTM, Husqvarna και GasGas. Οι οικονομικές δυσκολίες της Pierer Mobility οδήγησαν σε απόσχιση θυγατρικών όπως η KTM Sportcar GmbH, η MV Agusta αλλά και η KISKA καθώς η Loxone μια εταιρεία αυτοματισμών, απέκτησε το 51% των μετοχών της KISKA , το πλειοψηφικό δηλαδή μετοχικό πακέτο και κατ’ επέκταση, τον έλεγχο του σχεδιαστικού κέντρου, γεννώντας ερωτήματα για το μέλλον και την σχεδιαστική γραμμή των επερχόμενων μοντέλων της ΚΤΜ.

KTM Design
ο Christof Taubl, αντιπρόεδρος στο νέο τμήμα σχεδιασμού​​​ της KTM

Η τελευταία εξέλιξη είναι πως η ΚΤΜ, υπό τον ινδικό πλέον έλεγχο της Bajaj, επαναφέρει τον σχεδιασμό των νέων μοντέλων της σε εσωτερική διαδικασία απομακρύνοντας τον επίσημα από την KISKA , προσλαμβάνoντας και θέτοντας αντιπρόεδρο στο τμήμα σχεδιασμού τον Christof Taubl.

Ο νέος αντιπρόεδρος σχεδιασμού, Christof Taubl, με σπουδές στην βιομηχανική σχεδίαση και μεταπτυχιακές σπουδές στην σχεδίαση μεταφορών, κατόρθωσε μέσα από μια 17ετή πορεία, να ανελιχθεί από junior designer σε υψηλόβαθμο στέλεχος στην… καλά το μαντέψατε... KISKA.

Φυσικά και αυτό δεν αποτελεί εγγύηση για την αισθητική συνέχεια των μοντέλων της πορτοκαλί εταιρείας, αλλά μπορούμε να ελπίζουμε σε μια ομαλή μετάβαση στην νέα εποχή, υπό την διοίκηση ενός ανθρώπου που συμμετείχε στην παλιά, έστω και από άλλη πλέον σκοπιά.