MOTO Test Ride Event 2017: Έρχεται…

ΔΩΡΕΑΝ στην πίστα, με όλα τα μοντέλα: Οδηγικός Παράδεισος!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

13/4/2017

Αν δεν το έχετε πληροφορηθεί ήδη, σημειώστε την ημερομηνία: Το πρώτο Σαββατοκύριακο του Μαΐου - Σάββατο 6 και Κυριακή 7 - πρέπει να είστε όλοι στα Μέγαρα! Ξεκινά το MOTO Test Ride Event 2017! Το μεγαλύτερο test ride της Ευρώπης γίνεται στην Ελλάδα και είναι πλέον ένας θεσμός, από τον οποίο δεν πρέπει να λείπει κανείς!

Για τρίτη συνεχή φορά φέτος, καλούμε όλους τους φίλους του MOTO να οδηγήσουν ΔΩΡΕΑΝ στην πίστα των Μεγάρων τα νέα μοντέλα μοτοσυκλετών του 2017! Φέτος, με την εφαρμογή των Euro 4 κανονισμών, οι αλλαγές στην γκάμα των εταιριών είναι περισσότερες και οι εταιρίες εργάζονται πυρετωδώς για να ετοιμάσουν τις μοτοσυκλέτες δοκιμής. Για αυτό μέχρι τώρα έχουμε εξασφαλίσει 55 μοτοσυκλέτες και σκούτερ, αλλά μέσα στις επόμενες μέρες ο αριθμός αυτός θα ξεπεράσει τις 75!!!

Για να πάρετε μέρος στο Test Ride Event, θα πρέπει να έρθετε απλά στα Μέγαρα και να φέρετε μαζί σας την καλή διάθεση, όρεξη να ΟΔΗΓΕΙΤΕ ΔΩΡΕΑΝ ΟΛΗ ΤΗ ΜΕΡΑ, και φυσικά το δίπλωμά σας και τον απαραίτητο εξοπλισμό. Δεκτά είναι τα διπλώματα όλων των κατηγοριών, αλλά θα μπορείτε να οδηγήσετε μοντέλα μοτοσυκλετών που προβλέπονται από την κατηγορία διπλώματος.

Απαραίτητος εξοπλισμός:

Κράνος, μπουφάν με προστασίες, γάντια, μακρύ τζην παντελόνι, μπότες ή μποτάκια μοτοσυκλετιστικά. Αυτό σημαίνει ότι δεν θα μπορείτε να οδηγήσετε αν έρθετε μέχρι τα Μέγαρα με αθλητική φόρμα ή κοντό παντελόνι ή/και αθλητικά παπούτσια! Όπως κάθε χρόνο, έτσι και φέτος δεν θα μπορεί να γίνει καμία έκπτωση στον ελάχιστο εξοπλισμό ασφαλείας που θα πρέπει να έχετε μαζί σας. Τα υπόλοιπα όμως τα αναλαμβάνουμε εμείς!

Φέτος ετοιμάζουμε πολλές νέες εκπλήξεις, ειδικό –συγκεκριμένης διάρκειας- παράθυρο χρόνου για δοκιμές με επιλογή μοτοσυκλέτας, διαγωνισμούς και πολλά ακόμα που θα ανακοινωθούν με λεπτομέρειες τις επόμενες ημέρες!

Σημειώστε λοιπόν την ημερομηνία: 6-7 Μαΐου 2017 και την τοποθεσία: Athens Circuit Μέγαρα, ώστε να μην λείψετε από το μεγαλύτερο Test Ride, που έχει γίνει πλέον θεσμός!

Δείτε μερικά από τα μοντέλα που θα είναι διαθέσιμα για δοκιμή:

SUZUKI DL650A

SUZUKI DL1000A/XA

SUZUKI SV650A

SUZUKI GSX-S750A

SUZUKI GSX-S1000A

SUZUKI UH200A

SUZUKI AN650Z

SUZUKI UK110

HONDA X-ADV

HONDA AFRICA TWIN DCT

HONDA AFRICA TWIN MT

HONDA NC750-X DCT

HONDA CROSSRUNNER

HONDA CBR500R

HONDA CB500X

HONDA CB500F

HONDA CB650F

HONDA CRF250 RALLY

HONDA INTEGRA

HONDA PCX 125

HONDA ASTREA GRAND

HONDA SUPRA-X HELMIN

HONDA FORZA 125

HONDA SH150

HONDA SH300

HONDA CB125-F

HONDA MSX125

HONDA SH MODE 125

HONDA VISION 110

BMW Motorrad R nineT Racer

BMW Motorrad G 310 R

BMW Motorrad S 1000 XR

ROYAL ENFIELD CLASSIC 500

ROYAL ENFIELD CONTINENTAL GT

BENELLI BN251

BENELLI BN302

PIAGGIO MEDLEY 150

MOTOGUZZI V7 III

TRIUMPH BONNEVILLE T100

TRIUMPH STREET CUP

TRIUMPH STREET SCRAMBLER

TRIUMPH BOBBER

TRIUMPH STREET TRIPLE 800 RS

TRIUMPH TIGER SPORT

SYM CITYCOM 300i ABS

SYM CRUISYM 300i ABS

SYM JET 14 125i CBS

KYMCO XCITING 400i ABS

KYMCO DOWNTOWN 350i ABS

KYMCO XTOWN 300i ABS

KYMCO AGILITY 16+ 150i ABS

KYMCO PEOPLE one 125i CBS

Προσεχώς, οι μοτοσυκλέτες της Yamaha κι άλλων εταιριών!

Το MOTO Test Ride Event γίνεται με την ευγενική χορηγία της Bridgestone, την ιατρική υποστήριξη της TMA και την συνεργασία του California Superbike School

Θυμηθείτε τα προηγούμενα MOTO Test Ride Event, κι όλα όσα έγραφαν οι συμμετέχοντες για αυτή την μοναδική εμπειρία:

ΜΟΤΟ TEST RIDE EVENT 2015 – Πάνω από 7400 δοκιμές!

Το μεγαλύτερο Test Ride Event της Ελλάδας – Ένα απίστευτο μοτοσυκλετιστικό διήμερο!

Ετικέτες

test ride event

test ride

https://bit.ly/MOTO_676

Επικαιρότητα

Ο νέος αερόσακος που εξελίσσει η Autoliv αγκαλιάζει τον αναβάτη

Η σουηδική εταιρεία ανεβάζει ταχύτητα αναζητώντας μοτοσυκλετιστικές συνεργασίες

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

4/3/2026

Ιδρύθηκε στη Σουηδία το 1953 και μισό αιώνα αργότερα είναι κυρίαρχη δύναμη στην αυτοκινητοβιομηχανία, προμηθεύοντας με συστήματα αερόσακων αρκετούς κατασκευαστές τετράτροχων. Η Autoliv ωστόσο ακόμη δεν έχει καταφέρει να διεισδύσει στον κόσμο των δύο τροχών, όπου η αλήθεια είναι πως οι αερόσακοι παραμένουν περιορισμένοι στο τεχνολογικό περιθώριο των ακριβών αξεσουάρ.

Υπάρχουν αρκετές επιλογές στην αγορά για μοτοσυκλετιστικά μπουφάν ή χωριστά πρόσθετα γιλέκα με αερόσακο, ωστόσο η μοναδική μοτοσυκλέτα μαζικής παραγωγής που μπορεί να αγοραστεί με τέτοιο σύστημα τοποθετημένο πάνω της (και όχι στον αναβάτη) είναι η Honda Gold Wing. Η τουριστική ναυαρχίδα της Honda απέκτησε αυτήν την πολυδιαφημισμένη επιλογή το 2007, εξοπλισμένη από την ιαπωνική Takata, μα παραμένει φωτεινή εξαίρεση στις δύο δεκαετίες που έχουν μεσολαβήσει έκτοτε.

Δεν είναι ότι η Autoliv δεν έχει προσπαθήσει να μπει στη γωνία αυτή της βιομηχανίας οχημάτων. Από το 2020 έχει ξεκινήσει συνεργασία με την Piaggio για να την προμηθεύσει με αερόσακους στον εξοπλισμό των σκούτερ της, ενώ έχει επενδύσει αρκετά στην εξέλιξη τέτοιων συστημάτων για μοτοσυκλετιστικά κράνη, καθώς και για ηλεκτρικά σκούτερ και πατίνια. Η ουσία όμως είναι πως μέχρι σήμερα δεν κυκλοφορεί ακόμη δίκυκλο με εργοστασιακά τοποθετημένο αερόσακο της Autoliv, παρά τις περί του αντιθέτου δηλώσεις.

Αυτό δεν σημαίνει βέβαια πως οι Σουηδοί θα σταματήσουν να προσπαθούν και αυτό ακριβώς δείχνει η πατέντα που κατοχύρωσαν με την επόμενη γενιά αερόσακων για δίκυκλα. Η σκέψη τους δεν αλλάζει σε κάτι επί της ουσίας στην τεχνολογία τους, δηλαδή στα ως τώρα σχέδια που λειτουργούν ως τοίχος ή μαξιλάρι ανάμεσα στον αναβάτη και το εμπόδιο που τον απειλεί μετωπικά.

Η νέα γενιά που θέλει να εξελίξει απλώς διευρύνει την κάλυψη σε μεγαλύτερη επιφάνεια, αγκαλιάζοντας το σώμα του αναβάτη, αντί απλώς να παρεμβάλλεται.

Πρόκειται για μια βελτίωση της υπάρχουσας τακτικής δηλαδή, με επιπλέον τμήματα στον αερόσακο για να συμπεριλάβουν μεγαλύτερη επιφάνεια του σώματος και να καλύψουν περισσότερες γωνίες, αφήνοντας μάλιστα χώρο για τα χέρια ώστε να διατηρηθεί ο έλεγχος στα χειριστήρια της μοτοσυκλέτας.

Εκ πρώτης όψεως πρόκειται για μια λύση που δείχνει αποδοτική σε οποιοδήποτε δίκυκλο χαρακτηρίζεται από όρθια στάση για το σώμα, δηλαδή για τη μεγάλη πλειοψηφία των μοτοσυκλετών και σκούτερ που κυκλοφορούν στην αγορά.

Το κατά πόσο θα το δούμε μια μέρα στη μαζική παραγωγή ως επιλογή εξοπλισμού δεν μπορεί να εκτιμηθεί από τα σχέδια μιας πατέντας, πάντως είναι ευτυχές που εταιρείες όπως η Autoliv συνεχίζουν να εξερευνούν το πεδίο της παθητικής ασφάλειας στα δίτροχα και δη με μια τεχνολογία που δεν εμπεριέχει ρίσκα καθώς έχει αποδείξει προ πολλού την αξία της στα αυτοκίνητα.