MOTO TEST RIDE EVENT 2019: Οι πρώτες συμμετοχές!

Ποια μοντέλα έχουν δηλώσει ήδη παρών
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

12/4/2019

Μπορεί να απέχουμε ακόμη ένα μήνα μέχρι το καθιερωμένο ραντεβού μας στο Αυτοκινητοδρόμιο των Μεγάρων για το "Moto Test Ride Event 2019", αλλά γνωρίζουμε επίσης το πόσο ανυπόμονοι είσαστε για να μάθετε ποια μοντέλα θα είναι διαθέσιμα για δοκιμή, στο μεγαλύτερο ελληνικό και ευρωπαϊκό test ride event. Ήδη, όπως θα δείτε και παρακάτω, μόνο η αρχή έγινε με… 52 (!) νέα μοντέλα και έπεται ακόμη πιο δυναμική συνέχεια. Μέσα από την ιστοσελίδα μας θα ενημερώνουμε διαρκώς για τις προσθήκες στις συμμετοχές, που φέτος αναμένεται να ξεπεράσουν τα περσινά δεδομένα. Μείνετε λοιπόν συντονισμένοι για να ξέρετε από τώρα πάνω σε ποιες σέλες θα περάσετε ένα γεμάτο διήμερο με οδήγηση!

Προσεχώς πολλά περισσότερα μοντέλα!!!

 
Aprilia

RSV4 1100 Factory
Tuono 1100 Factory

Μέσα στις πρώτες κιόλας συμμετοχές, ήταν η μοτοσυκλέτα με τα περισσότερα άλογα που κατέγραψε το δυναμόμετρο του ΜΟΤΟ. Η ναυαρχίδα της Aprilia που θα συνοδεύεται από τ streetfighter Tuono –επίσης στην έκδοση Factory- με το οποίο μοιράζονται τον ίδιο κινητήρα. Το ποδαρικό στις δηλώσεις συμμετοχών έγινε με πολλά γκάζια!

 

Daytona

X310
T310
R310

Τα μονοκύλινδρα της Daytona που κατασκευάζονται από την Zontes, και που μέχρι στιγμής έχουν αφήσει εξαιρετικές εντυπώσεις χάρη στον σχεδιασμό, τον εξοπλισμό και την ποιότητα κατασκευής τους, σε συνδυασμό με την άκρως ανταγωνιστική τιμή τους, θα βρίσκονται όλα διαθέσιμα για εσάς.

 

FB Mondial

HPS 300
HPS 125

Η αναγεννημένη Mondial θα είναι παρούσα με τις δύο εκδόσεις-κυβισμούς του εντυπωσιακού σχεδιαστικά HPS.


Honda

CB650F
CB500F MY18
CBR500R
CB300R
CB500X MY19
CRF250 RALLY MY18 BLACK
NC750 X ABS DCT 2018
X-ADV
INTEGRA NC750 2018
AFRICA TWIN ABS 2018 M/T
AFRICA TWIN BIG TANK ABS DCT 2018
GTR150
MONKEY 125 ABS
C125 ICONIC-RED
SH MODE 125
FORZA 300 ABS
SH300 AIR FORCE
SH150 ABS TOP BOX 2018

Όπως κάθε χρόνο, έτσι και φέτος η αντιπροσωπεία της Honda στην Ελλάδα θα έχει μια δυναμική παρουσία με, ούτε λίγο ούτε πολύ, 18 μοντέλα! Από το Africa Twin μέχρι το CB650F και από το Χ-ADV μέχρι την οικογένεια των SH οι επιλογές θα είναι πραγματικά πολλές, ενώ θα πρέπει να σημειώσουμε ότι το παρών θα δηλώσουν το Z125 Monkey και το C 125 Super Cub, καθώς και το παπί GTR 150.

 
Kymco

AK 550i ABS Noodoe

Xciting S 400i ABS Noodoe

DownTown 350i ABS Noodoe

XTown 300i ABS

Agility 16+ 200i ABS

Τα αναβαθμισμένα scooters της Kymco που καταλαμβάνουν ένα μεγάλο φάσμα υποκατηγοριών, με τα περισσότερα από αυτά να είναι εξοπλισμένα με το σύστημα πολυμέσων και οργάνων Noodoe της εταιρείας, θα είναι κι αυτά διαθέσιμα όλο το διήμερο του event.

 
Moto Guzzi

V85TT
Το πολυαναμενόμενο adventure bike της Moto Guzzi, δεν θα μπορούσε φυσικά να λείπει από το event. Θα έχετε λοιπόν την ευκαιρία να διαπιστώσετε από πρώτο χέρι όλα όσα διαβάσατε στην παρουσίαση του μοντέλου μέσα από τις σελίδες του ΜΟΤΟ που κυκλοφορεί τώρα στα περίπτερα.


Royal Enfield

Himalayan
Classic
Interceptor
Continental GT

Η Royal Enfield θα έχει επίσης μια δυναμική παρουσία, καθώς πέρα από τα Himalayan και Classic θα διαθέτει και τα δύο δικύλινδρα, Interceptor και Continental GT 650cc, που σηματοδοτούν τη νέα εποχή στην Ιστορία της.


Suzuki

V-Strom 250
V-Strom 650
V-Strom 650XT
V-Strom 1000
SV 650
GSX250R
GSX-S125
Address 110
Burgman 200
Burgman 400

Η Suzuki θα παρατάξει στα πιτς των Μεγάρων τα best sellers της, όλη την οικογένεια των V-Strom δηλαδή, μαζί με τις προτάσεις της για την μεσαία και μικρότερη κατηγορία κυβικών, αλλά και δύο από τα πιο εμπορικά μέλη της οικογένειας των Burgman

 


SYM

VF185
HD300

Το μεγαλύτερο παπί της αγοράς –από άποψη κυβικών- και το ανανεωμένο HD300, θα αναλάβουν να εκπροσωπήσουν την SYM δίνοντας την δυνατότητα να πάρετε μια γεύση από την φιλοσοφία της εταιρείας που καταγράφει εκ των μεγαλύτερων ποσοστών των ταξινομήσεων στην Ελλάδα.

BMW Motorrad Automated Shift Assistant (ASA) - Καταργώντας τη μανέτα του συμπλέκτη

Στα χνάρια των DCT, E-Clutch και SCS, με στόχο την απλούστευση της διαδικασίας αλλαγής ταχυτήτων
BMW ASA
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

8/5/2024

Με το νέο Automated Shift Assistant (ASA), η BMW Motorrad παρουσιάζει τη δική της λύση για ένα απλούστερο σύστημα συμπλέκτη, στα χνάρια των Honda (DCT & E-Clutch), MV Agusta (Smart Clutch System) αλλά και της Yamaha με το FJR1300AS το οποίο όμως πλέον δεν υπάρχει στην γκάμα της ιαπωνικής εταιρείας.

Το ASA δεν είναι σύστημα διπλού συμπλέκτη, αλλά θυμίζει περισσότερο τα E-Clutch και SCS, με μια ειδοποιό διαφορά. Ενώ Honda και MV Agusta άφησαν στα προαναφερθέντα δυο συστήματα τη μανέτα στη θέση της για να μπορεί ο αναβάτης να έχει και τα πλεονεκτήματα της χειροκίνητης λειτουργίας (απότομη αύξηση ισχύος αλλά και πατινάρισμα), η BMW την αφαίρεσε εντελώς, όπως συμβαίνει στο DCT της Honda.

Οι Βαυαροί αναφέρουν πως σύμφωνα με το σλόγκαν “Simplify your ride”, η εμπειρία του αναβάτη αναβαθμίζεται περαιτέρω με την αυτοματοποίηση του συμπλέκτη και της αλλαγής ταχυτήτων, “χωρίς να θυσιάζεται η σημαντική -σε συναισθηματικό επίπεδο- δυναμική διαδικασία της αλλαγής ταχυτήτων”.

Το Automated Shift Assistant είναι η λογική και τεχνική εξέλιξη του BMW Motorrad Shift Assistant Pro και βασίζεται σε μια έξυπνη τεχνολογία με δύο ηλεκτρομηχανικούς ενεργοποιητές να αυτοματοποιούν τη λειτουργία του συμπλέκτη και την αλλαγή σχέσεων στο εξατάχυτο κιβώτιο.

BMW ASA

Πρόσθετοι αισθητήρες καθορίζουν τις στροφές του πρωτεύοντα άξονα μετάδοσης και τη θέση του συμπλέκτη. Οι τιμές αυτές μεταδίδονται στην Μονάδα Ελέγχου Μετάδοσης TCU (Transmission Control Unit), η οποία είναι στενά συνδεδεμένη με τη μονάδα ελέγχου κινητήρα ECU, για την μοντελοποίηση και τον έλεγχο του συμπλέκτη και την ενεργοποίηση της αλλαγής ταχυτήτων.

Ο συμπλέκτης λειτουργεί μέσω ενός ηλεκτρομηχανικού ενεργοποιητή σε συνδυασμό με ένα υδραυλικό σύστημα για άμεση σύνδεση μεταξύ της κύριας και δευτερεύουσας αντλίας του συμπλέκτη. Ο ενεργοποιητής ρυθμίζει την απαιτούμενη ολίσθηση του συμπλέκτη, τον εμπλέκει σε κάθε αλλαγή ταχύτητας και τον απεμπλέκει εν στάσει.

BMW ASA

Στο χειροκίνητο πρόγραμμα αλλαγής ταχυτήτων "M" ο αναβάτης μπορεί να αλλάζει ταχύτητες με τον λεβιέ αλλαγής ταχυτήτων στο πόδι, χωρίς χρήση μανέτας συμπλέκτη. Αν τώρα οι στροφές του κινητήρα πέσουν κάτω από ένα ελάχιστο όριο που εξαρτάται από την επιλεγμένη σχέση, τα κατεβάσματα πραγματοποιούνται αυτόματα και στη χειροκίνητη λειτουργία, αποτρέποντας το σβήσιμο του κινητήρα.

Στο πρόγραμμα "D" οι σχέσεις αλλάζουν αυτόματα ανάλογα με το riding mode, τις στροφές του κινητήρα, τη θέση του γκαζιού και τις παραμέτρους που αφορούν την κλίση της μοτοσικλέτας. Οι σχέσεις αλλάζουν ανάλογα με την κατάσταση οδήγησης και τις δυναμικές απαιτήσεις.

Η μανέτα δεν χρειάζεται για τη λειτουργία του συμπλέκτη και η BMW έχει επιλέξει να την αφαιρέσει. Η εκκίνηση, η ακινητοποίηση και οι ελιγμοί γίνονται με το Automated Shift Assistant προσφέροντας μεγαλύτερη απλότητα και ευκολία χρήσης, αν και παράλληλα ο έλεγχος της ισχύος από τον αναβάτη είναι μικρότερος σε σύγκριση με τα συστήματα που διαθέτουν μανέτα συμπλέκτη, κάτι που ισχύει και για το DCT.

BMW ASA

Οι αλλαγές σχέσεων με το ASA γίνονται ταχύτατα και ομαλά, προσαρμοσμένες τόσο στη στροφές όσο και στο φορτίο του κινητήρα, εξασφαλίζοντας ακρίβεια στην όλη διαδικασία. πέρα από τον… μικρότερο “φόρτο εργασίας” του αναβάτη στον χειρισμό της μοτοσυκλέτας.

Στα ανεβάσματα, το τίναγμα που σχετίζεται με το κλασικό χειροκίνητο κιβώτιο με μηχανικό συμπλέκτη εξαλείφεται σε μεγάλο βαθμό, όπως και ο κίνδυνος να έρθουν σε επαφή τα κράνη οδηγού και συνεπιβάτη -ένα πλεονέκτημα στο οποίο είχε αναφερθεί και η Honda με το DCT.

Τα κατεβάσματα είναι όσο το δυνατόν πιο ομαλά, ώστε να μην επηρεάζεται η ευστάθεια της μοτοσυκλέτας.

Ετικέτες