MotoCorsa - Τώρα θέλουν να αγοράσουν την Ducati

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

31/5/2017

Οι απίστευτοι τύποι στην Ducati MOTO CORSA ξανά χτυπούν. Κι όταν λέμε ξανά χτυπούν, είναι γιατί δεν έχει ξεχαστεί ακόμη, η φωτογράφιση που είχαν πραγματοποιήσει προκαλώντας το ενδιαφέρον ανά τον κόσμο, αντιγράφοντας την καμπάνια της μητρικής εταιρίας, με έναν πιο χιουμουριστικό τρόπο.. Η εταιρία MotoCorsa είναι ο μεγαλύτερος ντίλερ της Ducati στις ΗΠΑ, αλλά και γενικότερα στην Β. Αμερική καθώς προμηθεύει μοτοσυκλέτες και στον Καναδά.

Το μέγεθός τους, τους επιτρέπει να πραγματοποιούν τρελά project - όπως την μεταμόρφωση μίας Ducati 1199 Panigale R σε tactical bike πριν από τέσσερα χρόνια – αλλά και να ξεφεύγουν από τα αυστηρά πλαίσια έκφρασης των Ιταλών, κοροϊδεύοντας την εταιρική καμπάνια, όπως είχε γίνει με την φωτογράφιση MAnigale, που τότε είχε γίνει viral.

Τώρα λοιπόν ξανά χτυπούν:

Με τις αυθαίρετες φήμες για πώληση της Ducati να συνεχίζονται, με τα διάφορα blogs και site να προσπαθούν να δημιουργήσουν ειδήσεις για να τραβήξουν το πολυπόθητο «κλικ», οι τύποι στην MotoCorsa, αποφάσισαν ότι την φωτιά την πολεμάς με φωτιά και ρίχνουν λάδι να την φουντώσουν.

Έφτιαξαν λοιπόν καμπάνια στο Indiegogo, ένα από τα δημοφιλή site για crowdfunding, μέσω της οποίας θέλουν να μαζέψουν 1,6 δισεκατομμύρια δολάρια, για να εξαγοράσουν την Ducati και να σταματήσουν έτσι τις φήμες. Αν για μία και μόνο στιγμή, πούμε ότι πρόκειται για κάτι σοβαρό, τότε η ιδέα πως αναβάτες θα ελέγχουν έναν κατασκευαστή, θα φάνταζε ωραίο μονάχα σε έναν ουτοπικό κόσμο. Δεν υπάρχει περίπτωση να συνεννοηθούν χιλιάδες μοτοσυκλετιστές για την επόμενη μοτοσυκλέτα που θα βγει από την γραμμή παραγωγής… Οπότε ναι, είναι καλύτερα που η καμπάνια αυτή πρόκειται για άλλο ένα χιουμοριστικό χτύπημα, μία δυνατή ειρωνεία απέναντι σε όλους όσους διαδίδουν ψευδής ειδήσεις.. άλλωστε όπως είχαμε γράψει, ακόμα κι αν στο τέλος το γερμανικό γκρουπ πωλήσει το μερίδιό του στην Ducati, κανείς δεν θα έχει γίνει προφήτης..

Το Indiegogo που κατά καιρούς έχει φιλοξενήσει ακόμα και καμπάνιες για την εξαγορά της Ελλάδας ολόκληρης κ.ο.κ., είναι μία σοβαρή πλατφόρμα που δεν προσφέρεται για χιούμορ, οπότε όσα χρήματα κι αν βρεθούν στο ταμείο της MotoCorsa, θα πρέπει να έχουν κάποιο είδους ανταπόδοσης... Το πραγματικό αστείο της υπόθεσης λοιπόν, είναι ότι στο τέλος η MotoCorsa θα έχει και έσοδα από αυτή την ιστορία…

https://bit.ly/MOTO_681

Επικαιρότητα

Θύμα των προδιαγραφών το Kawasaki Ninja H2 – Μόνο 200 άλογα

Είχε 228 χωρίς το RamAir

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

8/7/2026

Το Kawasaki Ninja H2 εμφανίζεται με την μειωμένη ισχύ της γυμνής έκδοσης, σε καταλόγους των ΗΠΑ και συγκεκριμένα στον κατάλογο της Καλιφόρνια που εδώ και χρόνια έχει ζητηθεί να αποκρύπτει τα μελλοντικά οχήματα αλλά συνεχίζουν ακάθεκτοι να τα αφήνουν όλα φόρα – παρτίδα.

Η πορεία της μοτοσυκλέτας στο μέλλον ήταν αμφίβολη μετά το 2026 εξαιτίας των αυστηρών προδιαγραφών, αν και υπάρχει λύση μέσω της μείωσης της απόδοσης στα μόλις 197 άλογα του ZH2.

Επειδή η σειρά H2, βασίζεται στην υπερβολή και είναι ένα χάρμα βιομηχανικής κατασκευής που δεν έχει αντίστοιχο παράδειγμα αυτή την στιγμή, τα έχουμε εξηγήσει πολλές φορές στο παρελθόν ώστε απλά να μπορούμε να το θέσουμε εδώ ως κάτι που δεν χωρά αμφισβήτηση, τα μόλις 200 άλογα είναι ένα μεγάλο ζήτημα.

Ασχέτως αν είναι εύκολη η διαχείρισή τους, ακόμη και της έκδοσης H2R που δεν βγάζει πινακίδα και την έχουμε οδηγήσει πολλές φορές στο MOTO, ενώ υπάρχουν και τουλάχιστον 2 στην Ελλάδα, ο κόσμος πάντα θα αναρωτιέται αν χρειάζονται τα περισσότερα, ιδιαίτερα από την στιγμή που έχουν αυξηθεί οι περιπολίες στους δρόμους. Αυτό είναι ένα επιχείρημα που καταδεικνύει τι γινόταν πριν, όμως σε κάθε περίπτωση η επιτάχυνση και όχι η υψηλή τελική, ήταν το χάρισμα όλης αυτής της οικογένειας. Ένα viral video από την Τουρκία που έδειχνε το H2R να πιάνει τα 400 στο κοντέρ είναι που ανέδειξε την τελική, πάνω από την πραγματική αξία που έχουν αυτές οι μοτοσυκλέτες. Εμείς μετρήσαμε επιτάχυνση στο αεροδρόμιο Τατοίου πριν δέκα χρόνια μαζί της και έπειτα την βάλαμε στην πίστα των Σερρών, καταδεικνύοντας επίσης πως το κοντέρ κλέβει ασύστολα μετά τα 320 περίπου. Η επιτάχυνση ήταν πάντα το δυνατό τους σημείο λοιπόν, η υψηλή τελική είναι απλά το πρόσθετο κέρδος όχι όμως το σημείο αναφοράς.

Υπό αυτή την συνθήκη τα 33 άλογα που θα απουσιάζουν από τον στρόφαλο είναι ένα πλήγμα, μένει να δούμε αν αυτό θα αφορά μόνο τις ΗΠΑ και αν στην Ευρώπη που για την μοτοσυκλέτα αποφασίζουν άνθρωποι που δεν ξέρουν τίποτα για αυτή, δεν οδηγούν μοτοσυκλέτες και δεν ενδιαφέρονται και τόσο για την ευημερία της, θα συνεχίσει να υπάρχει η σειρά H2 και με ποιο τρόπο, τουλάχιστον στα μοντέλα με πινακίδα.