Motocross στο Ναυάγιο Ζακύνθου! [VIDEO]

Τεράστια η προσπάθεια του συνεργείου
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

22/12/2017

Η θέα μίας Yamaha YZ450FM, πρωταθλήτριας MXGP του ’15, να ντριφτάρει μπροστά στο Ναυάγιο της Ζακύνθου, είναι μία εικόνα που βλέπει κανείς μία φορά και μόνο

Η Monster Energy, με στόχο να φωτογραφήσει τον αναβάτη της Romain Febvre στις πιο απίθανες τοποθεσίες του κόσμου, κατάφερε να εξασφαλίσει την άδεια να αποκλείσει το ξακουστό Ναυάγιο για μία παραγωγή φωτογραφιών και video διάρκειας δύο ημερών, μέσα στον Νοέμβριο. Αυτό ήταν το πρώτο μεγάλο βήμα, η εξασφάλιση της άδειας.

Το δεύτερο ήταν η τιτάνια προσπάθεια της μεταφοράς πρόσθετης άμμου, εξοπλισμού και εξασφάλισης πως δεν θα επηρεάσουν στο ελάχιστο το τοπίο. Μόνο που ακριβώς πριν την μεγάλη ημέρα, μία αλλαγή του καιρού δοκίμασε τις αντοχές του συνεργείου, καταστρέφοντας όλες τις προετοιμασίες. Το τελικό αποτέλεσμα στο video δεν ήταν αυτό ακριβώς που θα ήθελαν, όμως είναι τόσο εντυπωσιακές οι εικόνες που δεν σου αφήνουν περιθώρια να ζητήσεις πολλά περισσότερα. Συνολικά 23 άτομα ήταν η δύναμη του συνεργείου, που έφερε τον Romain Febvre στην πολυφωτογραφημένη παραλία της Ζακύνθου.

Ο παγκόσμιους πρωταθλητής του 2015, δήλωσε πως αυτή η φωτογράφιση ήταν με διαφορά η πιο εξωτική, η πιο περίεργη της καριέρας του, και ευχαρίστησε την Monster για αυτή την ευκαιρία που του έδωσε..

Κατασκηνώνοντας –πρακτικά- το βράδυ, για να καταφέρουν να ολοκληρώσουν την σειρά των φωτογραφιών και των πλάνων που ήθελαν, έμεναν στα διαστήματα ανάμεσα στην φωτογράφιση να ακούν τον αντίλαλο των τριγμών του ναυαγίου στα απόκρυμνα βράχια, κι αμέσως μετά τον τετράχρονο ήχο να πλημμυρίζει τους ακουστικούς πόρους από κάθε πλευρά, καθώς αντηχούσε και επέστρεφε δυνατότερος στα αυτιά τους..

Δείτε το video:

Ισπανία: 4 πίστες στην ίδια έκταση - Στην Almería δημιουργείται η μεγαλύτερη πίστα στην Ευρώπη

Όσες πίστες δεν έχουμε συνολικά στη χώρα μας, τις έχει η Ισπανία σε μία πόλη
almeria
Από τον

Παύλο Καρατζά

7/5/2026

Δεν γίνεται να είσαι μοτοσυκλετιστής στην Ελλάδα και να μη “ζηλεύεις” όταν μαθαίνεις πως ο ιδιοκτήτης της πίστας Almería κατασκευάζει δύο νέες πίστες στον ίδιο χώρο!

Ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή. Μισή ώρα έξω από την πόλη της Αλμερίας συνορεύουν δύο πίστες, της Αλμερίας και της Ανδαλουσίας. Οι δύο πίστες είναι κυριολεκτικά η μία δίπλα στην άλλη και μπορούν κάλλιστα να ενωθούν σε μία, αποτελώντας έτσι τη μεγαλύτερη πίστα στην Ευρώπη!

Στο εσωτερικό λοιπόν της πίστας της Αλμερίας, δημιουργούνται δύο νέες πίστες, κάτι που σημαίνει πως υπάρχουν πολλές επιλογές για τη διαμόρφωσή της κάθε φορά, ενώ με τον τρόπο αυτόν μπορούν να διεξάγονται τρία track days ταυτόχρονα στον ίδιο χώρο.

maps

Μάλιστα ο ιδιοκτήτης της πίστας, είναι εκείνος που κατασκεύασε πέρυσι την πιο καινούργια πίστα στην Ευρώπη που βρίσκεται στην Σεβίλλη και το MOTO δοκίμασε εκεί τη νέα Ducati Panigale V2 S. Δεν χρειάζεται καν να αναφέρουμε και στις πίστες Portimao, Βαρκελώνης κ.λπ. που είναι μερικές ώρες πιο μακριά και δίνουν στον αναβάτη πολλές επιλογές για την προπόνησή του.

Οι πίστες αυτές δημιουργούνται από ιδιωτικές επιχειρήσεις και είναι κερδοφόρες, αφού υποστηρίζονται από ιδιώτες που συμμετέχουν μαζικά σε track days αλλά και από εταιρείες που νοικιάζουν τις πίστες είτε για δοκιμές, είτε για παρουσιάσεις.

Σίγουρα σας γεννιέται το ερώτημα, “γιατί αυτό δεν γίνεται και στην Ελλάδα”, με την απάντηση να βρίσκεται σε εμάς τους μοτοσυκλετιστές. Στη χώρα μας ένα μεγάλο ποσοστό έχει στην κατοχή του μία μοτοσυκλέτα, όμως ελάχιστοι είναι εκείνοι που θα δαπανήσουν χρόνο και χρήματα, ώστε να πάνε σε μία σχολή οδήγησης και να μάθουν να οδηγούν σωστά, θα έχουν (και θα φορούν) όλον τον μοτοσυκλετιστικό εξοπλισμό τους και θα μπουν σε μία από τις δύο πίστες που έχουμε (Μέγαρα και Σέρρες) για να εξερευνήσουν και να εξελίξουν τα οδηγικά τους όρια. Δηλαδή ενώ έχουμε μοτοσυκλετιστές, μας λείπει η μοτοσυκλετιστική κουλτούρα.

Οι άνθρωποι που έχουν τα χρήματα να κάνουν μία επένδυση σε πίστα στη χώρα μας, βλέποντας πως μόλις 150 άτομα συμμετέχουν στα trackdays που γίνονται περίπου μία φορά τον μήνα – με το μεγαλύτερο ποσοστό να είναι οι ίδιοι – πολύ δύσκολα θα ρισκάρουν τα εκατομμύριά τους για ένα σχέδιο που μάλλον θα αποτύχει. Την ίδια στιγμή και οι αναβάτες (μιλάμε για Αθήνα που μένει το μεγαλύτερο ποσοστό) δεν έχουν άλλη επιλογή από τα Μέγαρα – όχι και ό,τι καλύτερο για μεγάλες μοτοσυκλέτες υψηλής απόδοσης – ενώ η πίστα των Σερρών είναι αρκετά μακριά και έτσι έχουμε έναν φαύλο κύκλο που δεν τελειώνει ποτέ.

Για να γίνει μια τέτοια επένδυση στην Ελλάδα θα πρέπει να στηριχτεί με πελατολόγιο από το εξωτερικό, δηλαδή να προωθηθεί για διεθνείς αγώνες, track days ξένων διοργανωτών, παρουσιάσεις νέων μοντέλων και άλλες τέτοιες εκδηλώσεις που έχουν πολλά να ωφεληθούν από το κλίμα της χώρας μας - δεν είναι καθόλου τυχαίο που οι περισσότερες αποστολές για νέα μοντέλα που πηγαίνουμε είναι στην Ισπανία και στην Ιταλία.