MotoGP 2025, Silverstone Circuit - Το πρόγραμμα των μεταδόσεων για όλες τις κατηγορίες

Ο M.Marquez πρωτοπόρος μπροστά από τον αδερφό του Alex
motogp πρόγραμμα Silverstone 2025
Από το

motomag

19/5/2025

Μετά από ένα αξέχαστο GP στο Le Mans, κυρίως χάρη στην απόδοση του Johann Zarco (LCR Honda Castrol), μεταφερόμαστε στην Αγγλία και το Silverstone που φιλοξενεί το Tissot Grand Prix του Ηνωμένου Βασιλείου και αποτελεί τον 7ο γύρο της σεζόν.

Ο Marc Marquez (Ducati Lenovo Team) βρίσκεται μπροστά στη βαθμολογία με 22 βαθμούς από τον Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) και 51 βαθμούς από τον Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team), οπότε πρόκειται για ένα κομβικό τριήμερο στο κυνήγι του τίτλου. 

Ακολουθεί το επίσημο πρόγραμμα του GP του Ηνωμένου Βασιλείου, με την ώρα Ελλάδας για κάθε event.

Παρασκευή 23/5

Ωράριο

Κατηγορία

Event

12:00-12:35

Moto3

Free Practice 1

12:50-13:30

Moto2

Free Practice 1

13:45-14:30

MotoGP

Free Practice 1

16:15-16:50

Moto3

Practice

17:05-17:45

Moto2

Practice

18:00-19:00

MotoGP

Practice

Σάββατο 24/5

Ωράριο

Κατηγορία

Event

11:40-12:10

Moto3

Free Practice 2

12:25-12:55

Moto2

Free Practice 2

13:10-13:40

MotoGP

Free Practice 2

13:50-14:05

MotoGP

Qualifying 1

14:15-14:30

MotoGP

Qualifying 2

15:50-16:05

Moto3

Qualifying 1

16:15-16:30

Moto3

Qualifying 2

16:45-17:00

Moto2

Qualifying 1

17:10-17:25

Moto2

Qualifying 2

18:00

MotoGP

Tissot Sprint

Κυριακή 25/5

Ωράριο

Κατηγορία

Event

11:40-11:50

MotoGP

Warm-Up

12:10

MotoGP

Talk Show

13:15

Moto2

Race

15:00

MotoGP

Race

16:30

Moto3

Race

Ινδία - Παράλληλα θα πωλούνται ΚΤΜ 350 και 390, τι θα γίνει με Bajaj και Triumph 400

Η φρορολογική αναμόρφωση στην Ινδία φέρνει τα πάνω-κάτω στην ινδική παραγωγή
ktm 390 adventure
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/3/2026

Η Ινδία προέβη σε μια ευρεία αναδιαμόρφωση των φορολογικών συντελεστών της και, όσον αφορά στα δίκυκλα, η αλλαγή που κάνει τη διαφορά είναι ο ορισμός των 350 κυβικών εκατοστών ως σημείο καμπής. Τα δίκυκλα με κινητήρες έως 350 cc έχουν φορολογικό συντελεστή 18%, ενώ ξεπερνώντας αυτό το όριο μπαίνουν σε μια κλίμακα πολυτελείας με φόρο 40%.

Αυτό σημαίνει πως οι Ινδοί κατασκευαστές βλέπουν τον κίνδυνο αρκετές μοτοσυκλέτες τους να βρεθούν με υπολογίσιμο "καπέλο" στην εγχώρια αγορά τους – η οποία, με περισσότερες από 20 εκατομμύρια ταξινομήσεις τον χρόνο, δεν είναι ακριβώς αμελητέα, όταν η Ευρώπη παίζει αθροιστικά γύρω στο ένα εκατομμύριο ετησίως.

triumph

Πρόσφατα ο ηγέτης της Bajaj, Rajiv Bajaj, εξήγησε πώς η εταιρεία του θα προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα. Και ο λόγος του έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον στα μέρη μας, καθώς η Bajaj δεν έχει μόνο τη δική της παραγωγή, αλλά πλέον και την ΚΤΜ, ενώ κατασκευάζει και για λογαριασμό της Triumph τα μονοκύλινδρα 400άρια της.

Πρόσφατα λοιπόν, ο κύριος Bajaj είχε αποκαλύψει πως τα μικρά μονοκύλινδρα Triumph θα μικρύνουν ελαφρώς σε κυβισμό ώστε να ενταχθούν στη χαμηλότερη φορολογική βαθμίδα – ζήτημα επιβίωσης στη μάχη της ινδικής αγοράς. Αυτό που δεν μας είχε εξηγήσει είναι τι θα γίνει με τις άλλες δύο εταιρείες που σχετίζονται με το όνομά του, Bajaj και KTM.

bajaj dominar 400

Το πλάνο της Bajaj είναι να προσαρμόσει όλα τα μοντέλα 400 κυβικών των Bajaj, Triumph και ΚΤΜ στα νέα δεδομένα, δηλαδή να μικρύνουν ελαφρώς οι χωρητικότητες των κινητήρων τους ώστε να εμπίπτουν στον χαμηλότερο φορολογικό συντελεστή των 350 cc.

Στις περιπτώσεις των Bajaj και Triumph, αυτός θα είναι ο μόνος διαθέσιμος κυβισμός, ωστόσο στην ΚΤΜ φαίνεται πως θα κινηθεί διαφορετικά. Έτσι σε πρώτη φάση τα μοντέλα της οικογένειας 390 θα συνεχίσουν να διατίθενται με τον κινητήρα των 399 cc που έχουν σήμερα και θα πωλούνται παράλληλα με τα νέα υποκυβισμένα μοντέλα των 350 cc.

Αυτό βέβαια αφορά στην ινδική αγορά – και ίσως κάποιες άλλες ασιατικές – καθώς στην Ευρώπη είναι πολύ πιθανό να μην αντιληφθούμε τίποτε αφού λογικά τα 390 θα συνεχίσουν να πωλούνται ως τα γνωρίζουμε.

 

Ετικέτες