MV Agusta Lucky Explorer Project - Δυο νέα ηλεκτρικά ποδήλατα Enduro και Gravel

Το marketing με θέμα το Dakar επεκτείνεται και στα e-bikes
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

15/7/2022
Στο σαλόνι ποδηλάτου Eurobike της Φρανκφούρτης, η MV Agusta θα παρουσιάσει δυο νέα ηλεκτρικά ποδήλατα στις κατηγορίες Enduro και Gravel, στα χρώματα του Lucky Explorer Project, που έρχονται να προστεθούν στην ολοένα διευρυνόμενη γκάμα e-mobility της εταιρείας που περιλαμβάνει ηλεκτρικά ποδήλατα και πατίνια.
 
Το δελτίο τύπου της MV Agusta είναι ιδιαίτερα λυρικό, με αναφορές σε συναισθήματα, αξίες και στιλ, στην ιστορία της εταιρείας και του Rally Dakar, όμως η ουσία είναι πως το Lucky Explorer project επεκτείνεται και πέρα των αναμενόμενων δυο μοτοσυκλετών της φίρμας (5.5 & 9.5), τώρα στο ποδήλατο, ενώ αναμένουμε σύντομα να ακολουθήσουν ρουχισμός και αξεσουάρ.
Το full-suspension E-ENDURO θα χρησιμοποιεί τον δυνατότερο ηλεκτροκινητήρα της Bosch για ηλεκτρικά ποδήλατα (Bosch Performance Line CX) με μπαταρία 625/750Wh, carbon πλαίσιο, αναρτήσεις της FOX, μετάδοση SRAM XX1 Eagle AXS, και κορυφαία εξαρτήματα παντού, ενώ ακόμα δεν υπάρχουν στοιχεία για την αυτονομία, το βάρος και την τιμή του.
Το E-GRAVEL θα χρησιμοποιεί τον κινητήρα X20 της Mahle με μπαταρία 350Wh, carbon πλαίσιο, μετάδοση Campagnolo EKAR, ενώ όπως όλα τα Gravel ποδήλατα δεν θα έχει αναρτήσεις. Τα επίσημα νούμερα κάνουν λόγο για βάρος 13,4 κιλώ και για αυτονομία 140 χλμ.. Κι εδώ η τιμή αναμένεται να ανακοινωθεί.

ΕΛ.ΑΣ: 30η εβδομάδα δράσης “Μηδενική ανοχή στη μη χρήση κράνους” με 800 παραβάσεις

Σημειώνεται σημαντικότατη μείωση στους αναβάτες χωρίς κράνος
elas
Από το

motomag

28/1/2026

Συνεχίστηκε για μία ακόμη εβδομάδα η δράση “Μηδενική ανοχή στη μη χρήση κράνους” της αστυνομίας με σημαντική μείωση στα περιστατικά αναβατών που πιάστηκαν να οδηγούν χωρίς κράνος.

Ειδικότερα, το διάστημα 19/01/2026-25/01/2026 πραγματοποιήθηκαν 13.720 έλεγχοι, με 812 παραβάσεις και είναι σημαντικό να αναφέρουμε για να έχουμε κι ένα μέτρο σύγκρισης πως τις πρώτες αρκετές εβδομάδες των ελέγχων οι παραβάσεις ήταν περίπου 3.000 κάθε εβδομάδα. Αυτό σίγουρα σημαίνει μία μεγάλη πρόοδο και δείχνει ξεκάθαρα πως η πολιτεία είχε επιτρέψει το φαινόμενο αυτό και πως έχουμε ακόμη δρόμο να διανύσουμε για να κυκλοφορούμε ΟΛΟΙ με κράνος.

Ενδεικτικά, μεταξύ των παραβάσεων, οι 572 αφορούσαν αναβάτες δίκυκλων (από τους οποίους 31 διανομείς), 89 συνεπιβάτες δίκυκλων και 151 οδηγούς Ε.Π.Η.Ο..

Πιο αναλυτικά, ανά περιφέρεια, βεβαιώθηκαν οι παρακάτω παραβάσεις:

  • 397 στην Αττική,
  • 79 στη Θεσσαλονίκη,
  • 62 στα Ιόνια Νησιά,
  • 58 στην Κρήτη,
  • 57 στην Πελοπόννησο,
  • 42 στη Δυτική Ελλάδα,
  • 36 στη Θεσσαλία,
  • 18 στο Νότιο Αιγαίο,
  • 18 στη Στερεά Ελλάδα,
  • 15 στην Ανατολική Μακεδονία και Θράκη,
  • 12 στην Κεντρική Μακεδονία,
  • 10 στο Βόρειο Αιγαίο,
  • 8 στην Ήπειρο και
  • 1 στη Δυτική Μακεδονία.

Οι ποινές για τη μη χρήση κράνους έχουν αυστηροποιηθεί βάση του νέου ΚΟΚ και πιο συγκεκριμένα είναι:

-350 ευρώ πρόστιμο και αφαίρεση της άδειας ικανότητας οδήγησης για 30ημέρες για τον αναβάτη δικύκλων (Οι ίδιες κυρώσεις ισχύουν και για τον αναβάτη που δεν μεριμνά για την ασφάλεια του συνεπιβάτη).

-350 ευρώ πρόστιμο για τον συνεπιβάτη δικύκλων.

-30 ευρώ πρόστιμο για τον οδηγό Ε.Π.Η.Ο.

Υπενθυμίζεται ότι στις περιπτώσεις υποτροπής, οι ποινές αυξάνονται σημαντικά.