MV Agusta - Μεταμορφώνεται και εξελίσσεται υπό τη διοίκηση της Pierer Mobility AG

Νέα μοντέλα, αύξηση δικτύου dealer, διαθεσιμότητα ανταλλακτικών, κ.α.
MV Agusta
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

26/7/2024

Υπό τη νέα διοίκηση της Pierer Mobilit AG, η MV Agusta δείχνει να διανύει μια εξαιρετική χρονιά, στην οποία πέρα από την έλευση στην παραγωγή εμβληματικών μοντέλων όπως η Enduro Veloce, η LXP Orioli και η Superveloce 1000 Serie Oro, αυξάνεται ο όγκος παραγωγής, πληθύνονται οι dealer ενώ βελτιώνεται και η εκπαίδευσή τους με το πρόγραμμα MV Accademia, και διορθώνονται τα όποια προβλήματα υπήρχαν στη διαθεσιμότητα ανταλλακτικών.

Αφού η Pierer Mobility AG απέκτησε πλειοψηφικό μερίδιο στην MV Agusta, και πήρε στα χέρια της τη διοίκηση της εταιρείας, ξεκίνησε η αναμόρφωση της ιστορικής μάρκας από τη Schiranna.

Πρώτα απ’ όλα έχουμε την έλευση στην παραγωγή νέων, σημαντικών μοντέλων όπως της πρώτη Adventure μοτοσυκλέτας της εταιρείας Enduro Veloce και της κορυφαίας έκδοσής της LXP Orioli, της Brutale 1000 RR Assen αλλά και της εντυπωσιακής Superveloce 1000 Serie Oro που κυκλοφορεί μόλις σε 500 αντίτυπα σε παγκόσμια κλίμακα.

Luca Martin, CEO of MV Agusta Motor S.p.A.

Στη συνέχεια, προχωρούμε στο δίκτυο των dealer, με τη νέα διοίκηση να έχει βάλει ως στόχο τους 230 dealer σε όλο τον κόσμο μέχρι το τέλος του 2024, στόχο που βρίσκεται σε καλό δρόμο για την επίτευξή του. Ο παραπάνω αριθμός περιλαμβάνει και 30 εγκεκριμένα σημεία Service στα οποία εξιδεικευμένοι μηχανικοί θα συντηρούν και θα επισκευάζουν τις μοτοσυκλέτες της εταιρείας. Ανάμεσα στις πιο σημαντικές νέες αντιπροσωπείες της MV Agusta για το 2024 περιλαμβάνουν και τα καταστήματα - “ναυαρχίδες” (flagship stores) που ανοίγουν στο Los Angeles των Η.Π.Α., στο Plymouth της Βρετανίας και στη Valencia της Ισπανίας. Εκεί οι πελάτες θα βρουν όχι μόνο ολόκληρη την γκάμα της MV Agusta, αλλά και ένα ψήγμα της μότο-κουλτούρας της εταιρείας, τόσο από πλευράς στιλ, όσο και περιφερειακών προϊόντων, όπως τεχνικό και casual ρουχισμό, αξεσουάρ, κ.α.

Νέοι dealer άνοιξαν όμως και στη χώρα καταγωγής της MV Agusta, την Ιταλία, σε Φλωρεντία, Μπάρι και Cesena, ενώ ακόμα περισσότερα μαγαζιά αναμένονται να ανοίξουν στο δεύτερο μισό της χρονιάς.

MV Agusta

Οι νέοι dealer είναι μόνο ένα από τα βήματα που κάνει η MV Agusta για να βελτιώσει το επίπεδο της φροντίδας πελατών της, και τη διαθεσιμότητα των προϊόντων της. Οι Ιταλοί φροντίζουν παράλληλα και την εκπαίδευση των dealer τους, με το νέο πρόγραμμα εκπαίδευσης MV Accademia που ξεκίνησε τον περασμένο Απρίλιο. Το συγκεκριμένο πρόγραμμα φιλοδοξεί να εξοπλίσει τους dealer και τους μηχανικούς τους με κορυφαίες γνώσεις πάνω στη συντήρηση και την υποστήριξη των μοτοσυκλετών της MV Agusta.

MV Agusta

Το ίδιο σημαντική είναι και η διαθεσιμότητα των ανταλλακτικών της εταιρείας, όπου το 2023 με τη μετάβαση του κέντρου ανταλλακτικών στην Αυστρία είχαμε αρκετά προβλήματα. Η MV Agusta αναφέρει πως τα παραπάνω θέματα λύθηκαν, και πλέον τα ανταλλακτικά είναι διαθέσιμα στους dealer μέσα σε μερικές μόνο ημέρες από την παραγγελία τους.

Τον Μάρτιο, ξεκίνησε και η καμπάνια “We Care”, όπου η εταιρεία προσκάλεσε όλους τους ιδιοκτήτες μοτοσυκλετών MV Agusta για έναν δωρεάν τεχνικό έλεγχο, με έκπτωση 20% στα ανταλλακτικά που ίσως χρειαζόταν κατά τον έλεγχο. Στόχος ήταν να επανασυνδεθούν οι πελάτες των προηγούμενων ετών με τους dealer της εταιρείας, ώστε οι πρώτοι να διαπιστώσουν από πρώτο χέρι το γεγονός πως η εταιρεία βάζει τον πελάτη σε πρώτο πλάνο στα σχέδια της για τα παρόν και το μέλλον.

MV Agusta

Κι αν η εταιρεία τοποθετείται στην κατηγορία πολυτελείας (luxury) της βιομηχανίας μοτοσυκλέτας, κάτω από τη διοίκηση της Pierer Mobility AG, η πολυτέλεια αυτή γίνεται πιο προσβάσιμη μέσα από διάφορες πρωτοβουλίες, όπως χρηματοδοτικά προγράμματα, προγράμματα ανταλλαγών, κ.α.

MV Agusta

Όσον αφορά στο μότο της MV Agusta, το “Motorcycle Art” δεν αφορά μόνο στο design των μοτοσυκλετών της εταιρείας, αλλά και στις συμμετοχές της MV σε project τέχνης και κύρους, όπως στην έκθεση Art Basel Miami, με την Superveloce Arsham -συνεργασία της εταιρείας με τον καλλιτέχνη Daniel Arsham-, στο event FuoriConcorso στη λίμνη Como, στην εμφάνιση της Dragster στην ταινία Argylle και στην παραγωγή μιας μοναδικής Dragster RR Argylle, ακόμα και στην χορηγία της εταιρείας στην έκθεση ρολογιών Milano Watch Week.

MV Agusta

Επιπρόσθετα, οι φαν της εταιρείας μπορούν τώρα να αποκτήσουν το βιβλίο “MV Agusta Motorcycle Art, The New Era”, που εξιστορεί την πλούσια ιστορία και την κληρονομιά της εταιρείας, αλλά και ρούχα από τη σειρά τεχνικού και casual ρουχισμού της MV.

Ετικέτες

Επεισοδιακό ταξίδι του Κωνσταντίνου Μητσάκη στη Λευκορωσία-Ουκρανία με KOVE 800X PRO [Photos]

Ο Έλληνας αναβάτης έζησε από κοντά το πολεμικό κλίμα
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

28/5/2026

Η ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε. συνεργάστηκε για ακόμη μία φορά με τον Κωνσταντίνο Μητσάκη, στηρίζοντας ένα απαιτητικό οδοιπορικό με πρωταγωνίστρια την KOVE 800X PRO και προορισμό τη Λευκορωσία και την Ουκρανία.

Το ταξίδι αυτό μόνο εύκολη υπόθεση δεν ήταν αφού η Ουκρανία βρίσκεται σε πόλεμο, με όποιους κινδύνους και εμπόδια μπορεί να συνεπάγεται αυτό. Χαρακτηριστικά είναι και τα λόγια του Μητσάκη: “Η Λευκορωσία και το Γεωγραφικό Κέντρο της Ευρώπης, στη Λιθουανία, συνιστούσαν τους δύο εξεζητημένους ταξιδιωτικούς προορισμούς του KOVE ΛΕΥΚΟΡΩΣΙΑ / ΟΥΚΡΑΝΙΑ 2026, ενός οδοιπορικού που θα διέτρεχε 10 ευρωπαϊκές χώρες, περνώντας από την περιοχή των Σκοπίων, τη Σερβία, την Ουγγαρία, τη Σλοβακία, την Πολωνία, τη Λευκορωσία, τη Λιθουανία, την Ουκρανία, τη Ρουμανία και τη Βουλγαρία. Όμως, κορύφωση του οδοιπορικού στην Ανατολική Ευρώπη θα αποτελούσε η διάσχιση της εμπόλεμης Ουκρανίας, με προορισμό την πόλη Λβιβ και την πρωτεύουσα Κίεβο.

kove

Η γνωστή, μόνιμη εμμονή μου για συναρπαστικές δίτροχες εμπειρίες και πιο αλλόκοτες ανθρώπινες ιστορίες, αυτή τη φορά θα με οδηγούσε στα μονοπάτια μιας πραγματικά ριψοκίνδυνης περιπέτειας. Αψηφώντας τον θανάσιμο κίνδυνο που εγκυμονεί ένα ταξίδι με μοτοσυκλέτα στην εμπόλεμη ζώνη της Ουκρανίας, είχα αποφασίσει να επιχειρήσω το τολμηρό εγχείρημα να οδηγήσω την KOVE 800X PRO σε μία από τις πιο επικίνδυνες περιοχές του κόσμου, ευελπιστώντας να μην αποτελέσω τον στόχο ρωσικών πυραύλων ή drones!”

Ο Έλληνας αναβάτης διέσχισε Σκόπια, Σερβία, Ουγγαρία, Σλοβακία και Πολωνία με μόλις τρεις διανυκτερεύσεις, γράφοντας τα πρώτα 2.650 χιλιόμετρα, ενώ αφιέρωσε και λίγο χρόνο στον αγαπημένο του ποταμό Δούναβη. Κάπως έτσι έφτασε στη Λευκορωσία, που αποτελεί έναν από τους πιο αινιγματικούς προορισμούς της Ευρώπης.

Η είσοδος του Μητσάκη στην χώρα έγινε μετά από αυστηρό έλεγχο, όπως λήψη βιομετρικών δεδομένων, σφραγίδα εισόδου στο διαβατήριο, έλεγχο στις φωτογραφίες του κινητού και του προσωπικού προφίλ στα social media, μία διακριτική ανάκριση από τους ευγενέστατους συνοριοφύλακες αλλά και έλεγχο της KOVE 800X PRO με μηχάνημα X-Ray!

Ακολουθούν οι πρώτες εντυπώσεις του ταξιδιώτη: “Παρόλο που η Λευκορωσία ανεξαρτητοποιήθηκε από την πρώην ΕΣΣΔ το 1990, η Brest ήταν γεμάτη με σύμβολα-μνήμες της σοβιετικής εποχής: αστικά αρχιτεκτονήματα σοσιαλιστικού ρεαλισμού, περίτεχνα σοβιετικά ψηφιδωτά με ιδεολογικά μηνύματα, σφυροδρέπανα, σοβιετικά αστέρια και λογότυπα, αγάλματα του Λένιν και κομμουνιστικά σφυροδρέπανα λειτουργούσαν σαν μια χρονομηχανή που με μετέφερε πίσω, σε αλλοτινές ιστορικές περιόδους!

"Απογευματινή άφιξη στο Minsk, check-in στο κατάλυμα, ένα καθαρό hostel στο κέντρο της πρωτεύουσας, γρήγορο μπάνιο και μια πρώτη βόλτα στους δρόμους του Minsk. Πριν ο ήλιος γύρει να κοιμηθεί, επισκέφθηκα το εκπληκτικό Μουσείο-Στούντιο Γλυπτικής 'Zair Azgur Memorial Studio', τον χώρο όπου ο διάσημος γλύπτης Zair Azgur κατασκεύαζε για το σοβιετικό καθεστώς γλυπτά και αγάλματα ιστορικών μορφών και συμβόλων της σοβιετικής εποχής. Εδώ είχα την ανεπανάληπτη εμπειρία να βρεθώ περιτριγυρισμένος από τον Λένιν, τον Στάλιν και τον Μαρξ.”

kove

Στο Minsk ο Κωνσταντίνος Μητσάκης έμεινε για τρεις ημέρες και ύστερα προσπάθησε να περάσει τα σύνορα της Λιθουανίας, χωρίς όμως αποτέλεσμα, αφού απαγορευόταν η διέλευση μοτοσυκλετών από τη Λευκορωσία στη Λιθουανία! Αυτό σήμαινε πως ο Έλληνας αναβάτης θα έπρεπε να διανύσει επιπλέον 1.200 χιλιόμετρα και να περάσει από την Πολωνία για να φτάσει στον προορισμό του.

Μάλιστα δύο ημέρες πριν την άφιξή του στην Ουκρανία σημειώθηκε ο φονικότερος βομβαρδισμός της χώρας από την αρχή του έτους, με πάνω από 1.100 drones και δεκάδες βαλλιστικούς πυραύλους, όμως αυτό δεν στάθηκε εμπόδιο και ο Κωνσταντίνο Μητσάκης ήταν αποφασισμένος να περάσει τα σύνορα της Ουκρανίας. Μετά από μία ακόμη ανάκριση από τους συνοριοφύλακες, η είσοδος στην εμπόλεμη ζώνη είχε γίνει πραγματικότητα.

Η πρώτη διανυκτέρευση στην Ουκρανία έγινε στην πόλη Λβιβ, χωρίς να γίνεται αντιληπτός ο πόλεμος και η ζωή κυλούσε φυσιολογικά σε κανονικούς ρυθμούς, ενώ στη συνέχεια ο Μητσάκης άρχισε να κατευθύνεται προς την ουκρανική πρωτεύουσα, με τα αισθήματα της αγωνίας και της ανασφάλειας να εμφανίζονται, όπως είναι λογικό. Ο ίδιος αφηγείται: “Η απογευματινή άφιξή μου στο Κίεβο έγινε κάτω από βροχή και με απρόσμενο μποτιλιάρισμα στο κέντρο της πόλης. Στην ουκρανική πρωτεύουσα είχα προγραμματίσει (εκτός απροόπτου) τρεις διανυκτερεύσεις, ενώ καθοριστικό ρόλο στην επιλογή του ξενοδοχείου έπαιξαν οι χρήσιμες συμβουλές ενός ντόπιου συντρόχου που συνάντησα στην είσοδο της πρωτεύουσας: 'ξενοδοχείο κατά προτίμηση κοντά σε σταθμό μετρό, μιας και είναι το ασφαλέστερο καταφύγιο σε περίπτωση βομβαρδισμού!' Έτσι κι έκανα τελικά…

"Την επόμενη μέρα ένας λαμπερός ήλιος οδήγησε τη δίτροχη περπατησιά μου στην κεντρική Πλατεία Ανεξαρτησίας (Maidan). Με αφετηρία την ιστορικότερη πλατεία της ουκρανικής πρωτεύουσας, που έχει συνδεθεί άρρηκτα με τους κοινωνικούς και πολιτικούς αγώνες των Ουκρανών (Πορτοκαλί Επανάσταση–2004, Επανάσταση της Αξιοπρέπειας–2014), ξεκίνησα την περιήγησή μου στους δρόμους και στα αξιοθέατα της ουκρανικής πρωτεύουσας. Πάντα όμως με το βλέμμα ψηλά στον ουρανό, υπό τον φόβο των ρωσικών drones.”

kove

Η στιγμή που έζησε τον πόλεμο στο πετσί του δεν άργησε: “Μεσημέρι στο υπαίθριο πάρκινγκ του ξενοδοχείου λίπαινα την αλυσίδα της KOVE 800X PRO, όταν ξαφνικά άρχισαν να ηχούν αντιαεροπορικές σειρήνες συναγερμού. Πανικόβλητος άφησα παράμερα τη μοτοσυκλέτα και άρχισα να τρέχω στο εσωτερικό του ξενοδοχείου για να προστατευτώ. Φόβος και τρόμος! Μετά από περίπου 5 λεπτά ακούστηκαν τα πρώτα αντιαεροπορικά πυρά και ακολούθησαν πάμπολλες ισχυρές εκρήξεις. Εντέλει, το πολεμικό σκηνικό κράτησε περίπου μισή ώρα, και μετά ηρεμία και πάλι.

"Στο χρονικό διάστημα που μεσολάβησε και που μού φάνηκε ολόκληρος αιώνας, συνειδητοποίησα με τον πλέον δραματικό τρόπο πως δεν αποτελούσα τον νοερό θεατή μιας κινηματογραφικής ταινίας, αλλά αντίθετα πρωταγωνιστούσα σε μια ρεαλιστική περιπέτεια προσωπικής επιβίωσης. Εδώ στο Κίεβο μόλις είχα πάρει το βάπτισμα του πυρός (κυριολεκτικά) στην εμπόλεμη Ουκρανία. Οι ντόπιοι, αντίθετα, δεν φάνηκε να αναστατώνονται ιδιαίτερα, αλλά μάλλον αντιμετώπισαν με αδιαφορία το συγκεκριμένο περιστατικό. Μετά από 4 χρόνια πολέμου και δεκάδες βομβαρδισμούς, λογικό είναι να έχουν συνηθίσει τη θανάσιμη καθημερινότητα.

"Ήταν η δεύτερη μέρα μου στο Κίεβο. Την προηγούμενη μέρα είχα επισκεφθεί την Πλατεία Ανεξαρτησίας, της οποίας ένα τμήμα έχει μετατραπεί σ’ ένα συγκινητικό μνημείο με χιλιάδες φωτογραφίες πεσόντων στρατιωτών και αναρίθμητες (μικρές και μεγάλες) ουκρανικές σημαίες. Λίγο πιο μακριά, μπροστά στη Μονή του Αγίου Μιχαήλ, παροπλισμένα τανκς, κατεστραμμένα επιβατικά αυτοκίνητα, drones και πλήθος πολεμικού εξοπλισμού σε κοινή θέα, αποτελώντας τις σοκαριστικές μαρτυρίες του πολέμου.

"Την τρίτη –και τελευταία– μέρα στο Κίεβο έκανα μια μεγάλη βόλτα στους δρόμους της ουκρανικής πρωτεύουσας. Όπως στην Λβιβ, έτσι και στο Κίεβο, τα στιγμιότυπα  καθημερινότητας που αντίκριζα με τίποτα δεν μαρτυρούσαν την εμπόλεμη κατάσταση που επικρατούσε στη χώρα. Πλήθος κόσμου περπατούσε στους δρόμους της πόλης, παντού ανοικτά καταστήματα, λεωφόροι γεμάτες αυτοκίνητα και λεωφορεία, κατάμεστα τα πάρκα από κόσμο! Η ζωή κυλούσε ήρεμα και φυσιολογικά στο ηλιόλουστο Κίεβο, μέχρι τον επόμενο βομβαρδισμό! Και παρά τα τακτικά πλήγματα από drones, πουθενά στο ιστορικό κέντρο της πόλης δεν είδα βομβαρδισμένα κτίσματα ή κατεστραμμένα μνημεία – μόνο στα προάστια της πρωτεύουσας εντόπισα κατεστραμμένα κτίρια.

kove

"Νωχελικά απλωμένη στις όχθες του ποταμού Δνείπερου, η μητρόπολη της Ουκρανίας διέθετε μια γοητευτική πολεοδομική όψη, την οποία συνέθεταν οι παραποτάμιες αριστοκρατικές γειτονιές, οι περίλαμπρες Ορθόδοξες Μονές, τα κρατικά κτίρια σοβιετικής αρχιτεκτονικής, οι πολύβουες κεντρικές πλατείες, τα γαλήνια πάρκα, τα ανηφορικά καλντερίμια της Άνω Παλαιάς Πόλης και οι δενδροφυτεμένες λεωφόροι. Βασικό στοιχείο της ταυτότητας του Κιέβου συνιστούσε φυσικά το τεράστιο άγαλμα της Μητέρας Ουκρανίας (ύψος αγάλματος 62 μ.) που δέσποζε στη δεξιά όχθη του Δνείπερου και δέχθηκε την επίσκεψή μου. Κατασκευασμένο το 1981 από ανοξείδωτο χάλυβα, το εμβληματικό μνημείο υψωνόταν με μεγαλοπρέπεια στον ορίζοντα του Κιέβου και έμοιαζε να προστατεύει την ουκρανική πρωτεύουσα από τις εχθρικές επιδρομές.

Ξημερώματα, ώρα 04:10! Την τελευταία νύχτα στο Κίεβο ξύπνησα έντρομος από τις αντιαεροπορικές σειρήνες και το τηλέφωνο που χτυπούσε επίμονα. Μέσα σε λίγα λεπτά βρέθηκα στη ρεσεψιόν και μαζί με τους υπόλοιπους πελάτες του ξενοδοχείου τρέξαμε στον κοντινό σταθμό μετρό HOLOSIIVSKA που εκτελούσε χρέη τοπικού καταφυγίου. Για δύο ώρες βίωνα σιωπηλός το σοκ μιας νυχτερινής επίθεσης με drones και βαλλιστικούς πυραύλους, ενώ δύο νεαροί Ουκρανοί που μιλούσαν αγγλικά μού περιέγραφαν τον πρόσφατο εγκλωβισμό δικών τους ανθρώπων κάτω από συντρίμμια πολυκατοικιών. Κάποιοι γλίτωσαν, άλλοι όχι!

Λήξη συναγερμού, επιστροφή στο ξενοδοχείο, πρόχειρο πρωινό, πακετάρισμα αποσκευών στη μοτοσυκλέτα και αναχώρηση μέσα στην πρωινή αχλή με προορισμό τα σύνορα της Ρουμανίας, 560 χλμ. νότια. Δίχως απρόοπτα ή δυσάρεστα γεγονότα καθοδόν, αργά το ίδιο απόγευμα (μετά από 11 ώρες οδήγησης) ο Ουκρανός συνοριοφύλακας σφράγιζε το διαβατήριό μου και άνοιγε τη μπάρα να περάσω στη Ρουμανία. Πριν όμως πατήσω μίζα, κοντοστάθηκα λίγο, κοίταξα πίσω μου σιωπηλός τη λαβωμένη Ουκρανία που με αποχαιρετούσε και συλλογίστηκα με θλίψη: Τέσσερα χρόνια πολέμου και η ειρήνη ξεχάστηκε…”