Νέα μάρκα μοτοσυκλέτας: Αποκάλυψη στις 16 Φεβρουαρίου – 3ο Επεισόδιο

Στον «αέρα» το site
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

12/2/2021

Το παιχνίδι των παραισθήσεων του Max πλησιάζει στο τέλος του καθώς το 3ο επεισόδιο που ανέβηκε σήμερα, μας λέει πως στις 16 Φεβρουαρίου θα τα μάθουμε τελικά όλα. Το στοιχείο που μας δίνει αυτό το επεισόδιο δεν είναι άλλο από το site “follow the M” που είναι πλέον στον αέρα και -όπως σας είχαμε πει- φαίνεται από το μενού που υπάρχει στο site πως έχει ήδη προβλεφθεί η υποστήριξη των Ελληνικών, ακριβώς γιατί εδώ στην Ελλάδα βρίσκεται ένα νευραλγικό κομμάτι τόσο αυτής της μάρκας, όσο και του KSR Group που εξηγήσαμε εδώ, βρίσκεται πίσω από το εγχείρημα. Κι επίσημα πλέον το KSR Group βρίσκεται πίσω από το "Μ", από την στιγμή που στις πληροφορίες του site ξεκάθαρα αναφέρεται το όνομα του Αυστριακού Ομίλου.

Λίγες ημέρες ακόμη λοιπόν για να μάθουμε το όνομα και περισσότερες πληροφορίες για το μυστηριώδες “M”. Προς το παρόν το site “follow the M” έχει όλη την ιστορία του Max, του κεντρικού ήρωα που ακροβατεί ανάμεσα σε δύο πραγματικότητες και περιμένει να ανακαλύψει κι εκείνος την μεγάλη απάντηση στο ερώτημα. Επίσης στο 3ο επεισόδιο και πάλι για ένα και μόνο καρέ, βλέπουμε την σκιά ενός ακόμη μοντέλου που είναι ξεκάθαρα μία μικρο-μεσαία on-off, η δεύτερη μοτοσυκλέτα της γκάμας που σκιαγραφείται αχνά... 

Δείτε το 3ο επεισόδιο

Η Aprilia εξετάζει πλευρικά φτερά για μοτοσυκλέτες δρόμου

Η σχετική πατέντα φέρνει στο προσκήνιο τεχνολογία από την RS-GP που έχει ήδη φορεθεί στη συλλεκτική RSV4 X-GP
Aprilia RSV4 X-GP rear wing
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/2/2026

Η πιο πρόσφατη κατοχύρωση πνευματικών δικαιωμάτων της Aprilia αφορά ένα νέο αεροδυναμικό πακέτο που περιλαμβάνει πλευρικά φτερά στην ουρά για σπορ μοτοσυκλέτες δρόμου. Τα φτερά αυτά έχουν εξελιχθεί στην αγωνιστική R-GP του MotoGP και πέρυσι κόσμησαν την εκλεκτή αγωνιστική ρέπλικα RSV4 X-GP που κυκλοφόρησε σε πολύ περιορισμένη παραγωγή – και εξαφανίστηκε σε μόλις 14 μέρες.

Aprilia rear wings patent

Τα συγκεκριμένα φτερά βρίσκονται πίσω από τα πόδια του αναβάτη και στα σχέδια των Ιταλών τοποθετούνται πάνω στις βάσεις των μαρσπιέ συνεπιβάτη. Σύμφωνα με την περιγραφή, η λειτουργία τους καθίσταται εμφανής όταν η μοτοσυκλέτα είναι πλαγιασμένη και ο αναβάτης έχει βγάλει γόνατο προς την εσωτερική.

Aprilia rear wings patent

Τότε το εσωτερικό πόδι δημιουργεί ένα κενό από το οποίο διέρχεται ροή αέρα και κατευθύνεται προς τη μέσα πλευρά του φτερού δημιουργώντας δύναμη προς τα κάτω. Από την άλλη πλευρά της μοτοσυκλέτας, το πόδι του αναβάτη παραμένει σε επαφή με το φέρινγκ, έτσι δεν δημιουργείται ροή προς το φτερό.

Aprilia rear wings patent

Η επίδρασή τους στη μοτοσυκλέτα όταν κινείται στην ευθεία είναι μικρότερη, έχουν όμως θετικό αντίκτυπο καθώς ομαλοποιούν τη ροπή του αέρα που περνά γύρω από το σώμα του αναβάτη και κατά συνέπεια, έστω και για λίγο, συμβάλλουν σε καλύτερη αεροδυναμική απόδοση.

Aprilia rear wings patent

Όπως ισχύει πάντα με τις πατέντες, πρωταρχικός τους σκοπός είναι η κατοχύρωση μιας τεχνολογίας που δεν έχουν οι άλλοι, ωστόσο τίποτε δεν εγγυάται πως αύριο θα βρίσκεται στις μοτοσυκλέτες της εταιρείας.

Στην ουσία αυτή η τεχνολογία έχει ως προφανέστατο προορισμό την πίστα. Καθώς εδώ η Aprilia μιλά για μοτοσυκλέτες δρόμου, η προφανής δεξαμενή των μοντέλων που θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει με ρεαλιστικό όφελος αυτά τα φτερά είναι μικρή και έχει ένα κοινό γνώρισμα, το RS στο όνομα. Η δε τοποθέτησή τους στις βάσεις των μαρσπιέ συνεπιβάτη επικεντρώνει ακόμη περισσότερο την ευχρηστία τους σε πολύ εξειδικευμένες χρήσεις.