Ο ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ “EKORACING 100”ΑΝΕΔΕΙΞΕ ΤΟΝ ΝΙΚΗΤΗ ΤΗΣ DUCATI SUPERSPORT!

ΣΕ ΕΝΑ 3D EVENT ΓΕΜΑΤΟ ΕΚΠΛΗΞΕΙΣ!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

27/2/2018

Με μια εντυπωσιακή εκδήλωση, την Πέμπτη 22 Φεβρουαρίου στον πολυχώρο Tin Pan Alley ολοκληρώθηκε ο μεγάλος διαγωνισμός “EKORACING 100”.

Παρόντες, ο Διευθύνων Σύμβουλος του ομίλου των ΕΠΛΕ κ. Γρηγόριος Στεργιούλης,ο κος Ρομπέρτο Καραχάνας γενικός διευθυντής εγχώριας και διεθνούς εμπορίας, ο κος Σωτήρης Αναστασιάδης διευθυντής marketing ομίλου, κ. Γιάννης Σακελλίων, Διευθυντής Marketing Εγχώριας & Διεθνούς Εμπορίου , ο Γενικός Διευθυντής της εταιρείας Kosmocar Στήβεν Σίρτης ο διευθυντής πωλήσεων και marketing της DUCATI κος Γιάννης Μυτιληνάκης, πλήθος εκπροσώπων και συνεργατών του Ομίλου ΕΛΠΕ, της ΕΚΟ και της Ducati.

Το παρών έδωσαν επίσης εκπρόσωποι του τύπου και φίλοι της εταιρείας μεταξύ αυτών και οι 10 υπερτυχεροί συμμετέχοντες του διαγωνισμού που είχαν επιλεγεί από την πρώτη κλήρωση που είχε γίνει στις 2 Φεβρουαρίου και ήρθαν για να ζήσουν από κοντά το τελικό στάδιο, από που θα πρόεκυπτε ο μεγάλος νικητής που θα έφευγε με τα κλειδιά της εντυπωσιακής Ducati Supersport .

Η βραδιά ξεκίνησε με μια εντυπωσιακή προβολή video 3D Mapping, οι καλεσμένοι είδαν την πολυπόθητη Ducati Supersport να κάνει ένα φαντασμαγορικό virtual ταξίδι.

Κεντρικός παρουσιαστής της βραδιάς ήταν ο Σάββας Πούμπουρας ενώ άξίες συμπαραστάτριες στην επιτυχία της εκδήλωσης ήταν η κα Ζέτα Φούφουλα Brand Manager της EKO, και η κα Χριστίνα Βουρνά marketing assistant.

Η διαδικασία του τελικού διαγωνισμού αλλά και η εξαιρετική οργάνωση οδήγησε την αγωνία στα ύψη, και βέβαια την μεγαλύτερη από όλους μας είχαν οι δέκα τελικοί υποψήφιοι καθώς μέσω ηλεκτρονικής κλήρωσης άρχισε η διαδικασία επιλογής που θα οδηγούσε στην επιλογή ενός αριθμού, του μαγικού αυτού αριθμού που θα αντιστοιχούσε σε ένα όνομα. Υπερτυχερός της βραδιάς και ιδιοκτήτης πλέον της εντυπωσιακής μοτοσυκλέτας της Ιταλικής εταιρίας αναδείχτηκε ο κος Γεώργιος Παντελής που πανευτυχής δήλωσε φανατικός φίλος της Ducati καθώς είχε επί σειρά ετών στο παρελθόν στην κατοχή του μοτοσυκλέτες της εταιρείας και η τύχη του χάρισε τη δυνατότητα να οδηγεί και πάλι μια μοτοσυκλέτα που ονειρευόταν!

Οι 9 υπόλοιποι τυχεροί του τελικού δεν έφυγαν αποκαρδιωμένοι, μοιραστήκαν τα υπόλοιπα πλούσια δώρα του διαγωνισμού μεταξύ των οποίων δωροεπιταγές αξίας €500, ειδή ρουχισμού, αξεσουάρ και passion items της DUCATI.

Με εξαιρετική διάθεση, κέφι και μουσική, δόθηκε η συνέχεια σε μία πολύ όμορφη βραδιά που επισφράγιζε με τον καλύτερο τρόπο την μεγάλη προωθητική ενέργεια της EKORACING 100 με έπαθλο μία Ducati Supersport!

https://bit.ly/MOTO_674

Επικαιρότητα

MV Agusta 5κύλινδρος κινητήρας: Ο quadrato έρχεται στην παραγωγή με 240+ ίππους!

Square 5 με δύο στροφάλους - Θα παραχθεί σε κυβισμούς 850-1.150 κ.εκ., για διαφορετικά μοντέλα και κατηγορίες

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

13/11/2025

Η MV Agusta έδειξε τον 5κύλινδρο κινητήρα της στην EICMA και όπως σας είχαμε πει και τότε θα είναι square 5 και θα έχει ενιαία κεφαλή και δύο στροφάλους.

Ο 5κύλινδρος κινητήρας της MV Agusta στην EICMA δεν ήταν κάτι που περιμέναμε να δούμε πόσο μάλλον αυτό που ανακοινώνει τώρα η ιταλική εταιρεία. Ο κινητήρας δεν είναι σχεδιαστική άσκηση με στόχο τον εντυπωσιασμό αλλά βρίσκεται κανονικά σε εξέλιξη στη Schiranna.

Σύμφωνα με τους Ιταλούς ο κινητήρας εξελίσσεται για να μπορεί να παραχθεί σε διαφορετικούς κυβισμούς και να χρησιμοποιηθεί σε πολλά και διαφορετικά μοντέλα: από Supersport έως Naked και Touring όπως αναφέρεται χαρακτηριστικά, σε ένα εύρος κυβισμού από 850 έως 1.150 κ.εκ.

Η απόδοση του "quadrato" κινητήρα μπορεί να ξεπεράσει τους 240 ίππους ενώ το όριο περιστροφής βρίσκεται πάνω από τις 16.000 σ.α.λ., με τη μέγιστη ροπή να φτάνει τα 13,76 kg.m στις 8.500 σ.α.λ. Η MV Agusta αναφέρει επίσης ότι το βάρος είναι κάτω από 60 κιλά και όλα αυτά αφορούν την έκδοση των 1.150 κ.εκ.

H MV Agusta αναφέρει ότι η σειρά ανάφλεξης των 5 κυλίνδρων προσφέρει μοναδικά πλεονεκτήματα στον κινητήρα της που επιτυγχάνει εξαιρετική καμπύλη ροπής χωρίς να χρειάζεται να υπάρχει σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων. Παράλληλα, σε σχέση με έναν V4 ίδιου κυβισμού είναι παράλληλα πιο κοντός ενώ είναι πιο στενός έναντι ενός εν σειρά 4κύλινδρου.

Βέβαια αυτό που παραλείπει να πει η MV Agusta είναι πως είναι δύσκολο να τον τοποθετήσεις σε ένα πλαίσιο σπορ μοτοσυκλέτας και να βρεις το σωστό ζύγισμα, κάτι που κάνει απλόχερα ένας V4, ενώ τόσο σε σχέση με αυτόν όσο και με έναν εν σειρά 4κύλινδρο έχει περισσότερα κινούμενα μέρη και για αυτόν τον λόγο μεγαλύτερη κατανάλωση. Το μόνο σίγουρο είναι ότι θα έχει μοναδικό ήχο και ότι οι Ιταλοί θέλουν να ξεχωρίσουν από όλους τους άλλους κατασκευαστές φέρνοντας στην παραγωγή έναν κινητήρα που θα είχε κοπεί από το λογιστήριο οποιαδήποτε άλλης εταιρείας αυτήν την στιγμή.

Οι Ιταλοί λένε ότι το ντεμπούτο του 5κύλινδρου κινητήρα που θα αργήσει να γίνει -σε μερικά χρόνια- και έχει προγραμματιστεί για μια μοτοσυκλέτα που δεν υπάρχει πλέον στη γκάμα της και με αυτή τη δήλωση θα μας αφήσουν να βράσουμε στο ζουμί μας, τουλάχιστον προς το παρόν.