Οι χαμηλές πτήσεις του Ducati DesertX σκοτώνουν το MV Agusta Lucky Explorer!

«Κανείς δεν χρειάζεται μία ακριβή μοτοσυκλέτα για το χώμα»

Από το

motomag

11/4/2023

Η MV Agusta δεν πρόκειται να βγάλει το μικρό Lucky Explorer 5.5 που είδαμε την EICMA από κοντά και που θα το έκανε σε συνεργασία με την Benelli και θα το κατασκεύαζε η QJ.

Ο Stefan Pierer στην αποκλειστική συνέντευξη που έδωσε στον συνεργάτη του MOTO, Alan Cathcart ξεκαθάρισε πως το 5.5 δεν έχει θέση ούτε στην αγορά και κυρίως δεν έχει θέση ούτε και στην γκάμα της MV Agusta.

Ωστόσο επίσης ξεκαθάρισε πως το Lucky Explorer 9.5 θα μπει στον πάγο γιατί η αγορά δεν χρειάζεται αυτή την στιγμή ακριβές Adventure που επικεντρώνονται στο χώμα. Κυρίως όμως δεν το χρειάζεται η MV Agusta στην γκάμα της, αν αυτή η γκάμα δεν επεκταθεί πρώτα καλύπτοντας τους παραδοσιακούς τομείς ενασχόλησης της MV Agusta ξεκινώντας και από ένα νέο σχεδιαστικό κέντρο αποκλειστικά με Ιταλούς σχεδιαστές, μέσα στο εργοστάσιο στο Varese.

Μάταια ο Alan Cathcart ο μόνος μέχρι στιγμής εκτός εργοστασίου που έχει οδηγήσει το Lucky Explorer 9.5 τόσο όσο χρειάζεται για να έχει άποψη για το πώς δουλεύει – και το παρουσιάσαμε στο ΜΟΤΟ- επέμενε πως υπάρχει θέση στην αγορά. Κάτι σαν την δίτροχη εκδοχή του Range Rover, έστω και για λίγους. Ο Pierer όμως θεωρεί πως δεν πρέπει η MV Agusta να μπει στην πιο ανταγωνιστική κατηγορία που υπάρχει αυτή την στιγμή. Επίσης ξεκαθάρισε πως όχι μόνο δεν εισέρχεται ιδιαίτερα μεγάλος αριθμός νέων αναβατών στην μεγάλη κατηγορία των Adventure, με τον ρυθμό που αυτό συνέβαινε έως τώρα, αλλά ταυτόχρονα υπάρχει η τάση για τους υπάρχοντες ιδιοκτήτες που μεγαλώνουν σε ηλικία να κατεβαίνουν πολλά σκαλιά σε κυβισμό, επιστρέφοντας στην μικρο-μεσαία κατηγορία! Όπως είπε χαρακτηριστικά, έχει γνωρίσει πολλούς ιδιοκτήτες που από το 1290 Super Adventure πηγαίνουν στο 390 Adventure!

Γενικώς όμως δεν τον φοβίζει ο ανταγωνισμός αν δει πως υπάρχει περιθώριο στην συγκεκριμένη κατηγορία, για αυτό και σε άλλο σημείο της συνέντευξης, στο τέλος, καλωσορίζει την Triumph και την Ducati που η πρώτη σίγουρα και η δεύτερη ίσως, μπουν στην αγορά των Motocross απέναντι σε KTM και GASGAS. Όπως είπε χαρακτηριστικά, υπάρχει και μειονέκτημα για μία εταιρεία που διαπραγματεύεται την μετοχή της δημόσια καθώς τα αποτελέσματα δεν κρύβονται και ο ανταγωνισμός έχει ξεκάθαρη εικόνα της επιτυχίας. Μόνο στις ΗΠΑ που ο Pierer πραγματοποιεί μία από τις μεγαλύτερες επενδύσεις με νέο κέντρο διανομής και γραφείων, πουλούν 100.000 μονάδες όταν αντίστοιχα η Ducati έκλεισε οριακά κάτω από τις 10.000! Όσο μεγάλη και αν είναι η διαφορά τιμών πώλησης, η ψαλίδα σε αριθμό μονάδων είναι τεράστια και η επιτυχία αυτή, λέει ο Pierer, φέρνει ακολούθους. Θεωρεί όμως πως στο τέλος θα είναι για καλό καθώς η είσοδος νέων εταιρειών θα φέρει περεταίρω επέκταση της αγοράς στις off road μοτοσυκλέτες. Για τις ακριβές παντός δρόμου όμως, όπως το Lucky Explorer 9.5, τα νέα δεν είναι καλά όσο κι αν απέσπασε τα θετικότερα σχόλια στην EICMA. Τα θετικά σχόλια με την πραγματική πρόθεση αγοράς και τέλος με την πραγματική αγορά, διαφέρουν κατά πολύ.

https://bit.ly/MOTO_677

Κίνηση αγοράς

Επικαιρότητα

Κίνα: Αύξηση παραγωγής και πωλήσεων τον Ιανουάριο του 2026

Ισχυρή αύξηση σε μηνιαία και ετήσια βάση - Νέο ρεκόρ εξαγωγών τον Ιανουάριο

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

4/3/2026

Διατηρώντας την ορμή του 2025, η κινέζικη βιομηχανία μοτοσυκλέτας μπήκε στο 2026 με διψήφια ποσοστά ανάπτυξης και ιστορικό υψηλό εξαγωγών.

Με το δεξί μπήκε το 2026 για τη βιομηχανία μοτοσυκλέτας της Κίνας, καθώς τον Ιανουάριο καταγράφηκε σημαντική αύξηση στην παραγωγή και στις πωλήσεις, σε σύγκριση τόσο με τον προηγούμενο μήνα όσο και με τον αντίστοιχο μήνα του 2025. Παράλληλα, οι εξαγωγές συνέχισαν τη δυναμική πορεία της περσινής χρονιάς, φτάνοντας σε νέα κορυφαία επίδοση.

Παραγωγή και Πωλήσεις

Τον Ιανουάριο παρήχθησαν 1.698.500 και πωλήθηκαν 1.723.600 μοτοσυκλέτες με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Σε σχέση με τον Δεκέμβριο, η παραγωγή αυξήθηκε κατά 1,88% και οι πωλήσεις κατά 3,97%, ενώ σε ετήσια βάση η άνοδος έφτασε το 23,24% και 22,95% αντίστοιχα.

Στις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες η παραγωγή διαμορφώθηκε στις 306.100 μονάδες και οι πωλήσεις στις 281.500. Σε μηνιαία βάση σημειώθηκε πτώση (-9,74% και -7,45%), ωστόσο σε σύγκριση με πέρσι τα νούμερα είναι εντυπωσιακώς αυξημένα (+43,97% και +27,99%).

Συνολικά, η παραγωγή έφτασε τις 2.004.600 μονάδες και οι πωλήσεις τις 2.005.100. Η παραγωγή παρέμεινε σχεδόν σταθερή σε σχέση με τον Δεκέμβριο (-0,08%), ενώ οι πωλήσεις αυξήθηκαν κατά 2,2%. Σε ετήσια βάση, η άνοδος ήταν 26,01% στην παραγωγή και 23,63% στις πωλήσεις.

Οι εγχώριες πωλήσεις διαμορφώθηκαν στις 682.100 μονάδες (-5,78% μηνιαία, +21,16% ετήσια). Από αυτές, οι 409.200 αφορούσαν μοτοσυκλέτες βενζίνης (-4,36% μηνιαία, +18,17% ετήσια).

Οι δίτροχες μοτοσυκλέτες αντιστοιχούσαν σε παραγωγή 1.793.800 μονάδες και πωλήσεις 1.797.300, με άνοδο 26,23% και 24,44% αντίστοιχα σε ετήσια βάση. Στην κατηγορία άνω των 250cc παράχθηκαν 65.600 μοτοσυκλέτες και πουλήθηκαν 63.800. Η παραγωγή αυξήθηκε κατά 22,16% σε μηνιαία βάση, ενώ οι πωλήσεις μειώθηκαν κατά 7,4%. Σε σύγκριση με τον Ιανουάριο του 2025, η άνοδος ήταν 2,02% και 8,32% αντίστοιχα.

Οι κορυφαίες εταιρείες

Στις πωλήσεις βενζινοκίνητων βενζίνης, οι δέκα πρώτες εταιρείες για τον Ιανουάριο ήταν οι:

Dachangjiang (294.400 μονάδες)
Tayo (107.700)
Yinxiang (105.800)
Loncin (104.100)
Zongshen (99.400)
Sundiro-Honda (80.400)
Haojin (56.500)
Jiangmen Summit (56.400)
Dayang (50.400)
Tianma (43.600)

Εξαγωγές σε ιστορικά επίπεδα

Οι εξαγωγές συνέχισαν την ανοδική τους πορεία, με 1.323.000 μοτοσυκλέτες να κατευθύνονται στις διεθνείς αγορές. Η αύξηση ήταν 6,86% σε μηνιαία και 24,94% σε ετήσια βάση. Η αξία των εξαγωγών έφτασε τα 876 εκατ. δολάρια, σημειώνοντας άνοδο 6,89% και 31,28% αντίστοιχα.

Από το σύνολο των εξαγωγών, 1.263.300 αφορούσαν δίτροχες μοτοσυκλέτες (+25,24% ετήσια), ενώ οι τρίτροχες έφτασαν τις 59.700 μονάδες, παρουσιάζοντας μείωση τόσο σε μηνιαία (-2,65%) όσο και σε ετήσια βάση (-19,03%).

Οι δέκα κορυφαίοι εξαγωγείς - Dachangjiang, Yinxiang, Loncin, Tayo, Zongshen, Jiangmen Summit, Haojin, Sundiro-Honda, Tianma και Bashan - εξήγαγαν συνολικά 799.100 μονάδες, καλύπτοντας το 60,4% του συνόλου.

Το 2026 ξεκινά με σαφή μηνύματα αισιοδοξίας για την κινεζική βιομηχανία μοτοσυκλέτας, η οποία δείχνει πως συνεχίζει να επεκτείνει την παγκόσμια επιρροή της, τόσο σε όγκο όσο και σε αξία.