Οι Ιστορικές Πινακίδες θα εκδίδονται πλέον από το κράτος

Με τα ιστορικά οχήματα να μπορούν να κυκλοφορούν καθημερινά στους δρόμους εφόσον είναι ασφαλισμένα
Ιστορικές πινακίδες
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

6/12/2023

Η διαδικασία για την έκδοση ιστορικών πινακίδων στις μοτοσυκλέτες αλλάζει καθώς πλέον η έκδοση τους γίνεται αποκλειστικά από το κράτος και όχι από κάποιον ιδιωτικό φορέα.

Μέχρι πρότινος οι κάτοχοι ιστορικών μοτοσυκλετών είχαν το δικαίωμα να κυκλοφορούν ΜΟΝΟ τις Κυριακές (εντός νομού και σε όμορους νομούς), ενώ σε περίπτωση εκδήλωσης κάποιας λέσχης είχαν τη δυνατότητα να τα κυκλοφορήσουν από 2 μέρες πριν έως και 1 μέρα μετά. Τέλος, η κίνηση τις καθημερινές επιτρεπόταν μόνο σε εργάσιμες μέρες και ώρες και ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ για επίσκεψη σε συνεργείο, φανοποιείο ή κάποιο μηχανικό με την ύπαρξη αντίστοιχου αποδεικτικού στοιχείου. Παράλληλα οι κάτοχοι ιστορικών μοτοσυκλετών δεν πλήρωναν τέλη κυκλοφορίας ενώ δεν είχαν την υποχρέωση να περάσουν τις μοτοσυκλέτες τους από ΚΤΕΟ. Ωστόσο τώρα θα χρειαστεί μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 2024 να αποκτήσουν νέες ιστορικές πινακίδες -οι οποίες θα εκδίδονται από το κράτος- και να “συμμορφωθούν” στις διατάξεις του Ν. 4850/2021.

H εξαίρεση για την παράταση ισχύος του τωρινού τρόπου κυκλοφορίας τους, προέκυψε με το Άρθρο 82 του Νόμου 5043/2023 "Ρυθμίσεις σχετικά με τους Οργανισμούς Τοπικής Αυτοδιοίκησης α’ και β’ βαθμού - Διατάξεις για την ευζωία των ζώων συντροφιάς - Διατάξεις για το ανθρώπινο δυναμικό του δημοσίου τομέα - Λοιπές ρυθμίσεις του Υπουργείου Εσωτερικών και άλλες επείγουσες διατάξεις", που ψηφίστηκε τη Μεγάλη Εβδομάδα στη Βουλή και δημοσιεύθηκε στην Εφημερίδα της Κυβέρνησης στις 13 Απριλίου. Αρχικά, με βάση το Νόμο 4850/2021, τα συγκεκριμένα δεδομένα για τα ιστορικά οχήματα θα έπρεπε να ισχύουν μέχρι τις 5 Μαΐου 2023, δηλαδή 18 μήνες μετά τη δημοσίευση του συγκεκριμένου νόμου σε ΦΕΚ (5 Νοεμβρίου 2021), ωστόσο υπήρξε ανατροπή η οποία προήλθε με το Νόμο 5039/2023, που δημοσιεύθηκε σε ΦΕΚ στις 3 Απριλίου 2023, σύμφωνα με τον οποίο εφαρμόζονται άμεσα οι διατάξεις του Ν. 4850/2021 σχετικά με την κυκλοφορία ιστορικών οχημάτων και τη χορήγηση νέων ιστορικών πινακίδων από τις αρμόδιες Διευθύνσεις Μεταφορών και Επικοινωνιών των Περιφερειών. Στη συνέχεια ακολούθησε, όμως, ο νέος Νόμος που έδωσε την παράταση για τα ιστορικά οχήματα μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 2024.

Οι Ιστορικές Πινακίδες θα εκδίδονται πλέον από το κράτος

Τα νέα δεδομένα που ισχύουν για όσους έχουν στην κατοχή τους κάποια ιστορική μοτοσυκλέτα ή θέλουν να τη χαρακτηρίσουν ως ιστορική είναι τα εξής. Οι κάτοχοι θα πρέπει να αποκτήσουν κρατικές ιστορικές πινακίδες (ή να αλλάξουν τις υπάρχουσες ιστορικές που έχουν σε κρατικές ιστορικές), καθώς από τις 3 Απριλίου 2023 δεν επιτρέπεται, πλέον, η έκδοση ιστορικών πινακίδων από κανέναν ιδιωτικό φορέα (Ε.Ο.ΦΙΛ.Π.Α, Ο.Μ.Α.Ε,  Α.ΜΟΤ.ΟΕ), με τις νέες ιστορικές πινακίδες να εκδίδονται από τις αρμόδιες Διευθύνσεις Μεταφορών και Επικοινωνιών των Περιφερειών. Επιπρόσθετα θα πρέπει να έχουν βεβαίωση χαρακτηρισμού του οχήματος ως ιστορικού. Ο χαρακτηρισμός ενός οχήματος ως ιστορικού εξακολουθεί να δίνεται αποκλειστικά από τους φορείς που εκπροσωπούν νόμιμα στην Ελλάδα τη Διεθνή Ομοσπονδία Αυτοκινήτου (Δ.Ο.Α.), τη Διεθνή Ομοσπονδία Μοτοσικλέτας (Δ.Ο.Μ.) και τη Διεθνή Ομοσπονδία Παλαιού Αυτοκινήτου (Δ.Ο.Π.Α.), βάσει των διεθνών αρχών, απαιτήσεων και προϋποθέσεων.

Ιστορικές μοτοσυκλέτες

Θα πρέπει τα ιστορικά οχήματα να περνούν ΚΤΕΟ κάθε χρόνο, αν και οι πληροφορίες αναφέρουν ότι τελικά μπορεί η υποχρέωση αυτή να γίνει ανά 2ετία, όπως συμβαίνει και με τα υπόλοιπα οχήματα. Θα πρέπει να καταβάλλουν τέλη κυκλοφορίας ανάλογα με τον κυβισμό, 25 ή 50 ευρώ για τις μοτοσυκλέτες, ωστόσο τα ιστορικά οχήματα ηλικίας άνω των 45 ετών και λεωφορεία θα απαλλάσσονται από τέλη. Θα πρέπει να έχουν αποδεικτικό ότι διεγράφη το όχημα από το Μητρώο Αδειών Κυκλοφορίας Οχημάτων του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών ενώ θα μπορούν να κυκλοφορούν ελεύθερα στους δρόμους καθημερινά, όπως συμβαίνει και με όλα τα υπόλοιπα οχήματα, με την προϋπόθεση ότι το όχημα είναι ασφαλισμένο, ενώ θα έχουν δικαίωμα να κυκλοφορούν ελεύθερα και εντός του Δακτυλίου της Αθήνας.

Veglia Borletti

Στη συνέχεια ο κάτοχος του οχήματος θα παραλαμβάνει τα στοιχεία κυκλοφορίας (πινακίδες και άδεια) από την Υπηρεσία Μεταφορών με τις καινούργιες άδειες του Υπουργείου να έχουν ισχύ ως 5 χρόνια, με τον ιδιοκτήτη να υποχρεώνεται να την ανανεώσει έγκαιρα πριν λήξει. Εκτός από την άδεια ή βεβαίωση οριστικής διαγραφής, επέχουν θέση τίτλου κυριότητας και τα παρακάτω: βεβαιώσεις εκτελωνισμού, ιδιωτικά συμφωνητικά πώλησης, οικεία τελωνειακά παραστατικά και τιμολόγια που εκδόθηκαν κατά την εισαγωγή ή μεταβίβαση μη ταξινομημένων οχημάτων ιστορικού ενδιαφέροντος.

Οι Ιστορικές Πινακίδες θα εκδίδονται πλέον από το κράτος

MotoGP: Οι αναβάτες με τις περισσότερες νίκες: Στην κορυφή ο Rossi, πλησιάζει ο Marquez

Η λίστα αφορά μόνο τις νίκες της κορυφαίας κατηγορίας
rossi-marc
Από τον

Παύλο Καρατζά

7/8/2025

Διανύουμε το καλοκαιρινό διάλλειμα του MotoGP και έχουμε την ευκαιρία να κοιτάξουμε πίσω και να δούμε τους νικητές της κορυφαίας κατηγορίας του θεσμού που διεξάγεται από το 1949.

Ο Valentino Rossi βρίσκεται στην κορυφή της λίστας των νικητών όλων των εποχών με ρεκόρ 89 νίκες στην κορυφαία κατηγορία, με την πρώτη του να έρχεται το 2000 και την τελευταία 17 χρόνια αργότερα, το 2017.

Το ρεκόρ του Rossi θεωρούταν για πολλά χρόνια άπιαστο, όμως τώρα όπως θα δείτε και στην λίστα, ο Marc Marquez με τις πολλαπλές φετινές του νίκες, πέρασε δεύτερος, ξεπερνώντας τον ζωντανό θρύλο του αθλήματος Giacomo Agostini και φαίνεται πως έχει βάλει σκοπό να σπάσει ένα ακόμα ρεκόρ.

Στην κορυφαία δεκάδα, βλέπουμε ακόμα τους Mick Doohan, Jorge Lorenzo, Casey Stoner, τον αείμνηστο Mike Hailwood, Dani Pedrosa, Eddie Lawson και Pecco Bagnaia.

Παρακάτω βρίσκεται η λίστα των νικητών των Grand Prix στην κορυφαία κατηγορία. Για χωροταξικούς λόγους έχουν προστεθεί οι αναβάτες που έχουν τουλάχιστον τρεις νίκες:

Θέση

Αναβάτης

Νίκες

1

Valentino Rossi

89

2

Marc Marquez

70

3

Giacomo Agostini

68

4

Mick Doohan

54

5

Jorge Lorenzo

47

6

Casey Stoner

38

7

Mike Hailwood

37

8

Dani Pedrosa

31

 

Eddie Lawson

31

10

Pecco Bagnaia

30

11

Kevin Schwantz

25

12

Wayne Rainey

24

13

Kenny Roberts

22

 

Geoff Duke

22

 

John Surtees

22

16

Freddie Spencer

20

17

Barry Sheene

19

18

Wayne Gardner

18

19

Andrea Dovizioso

15

 

Alex Criville

15

21

Max Biaggi

13

 

Randy Mamola

13

23

Phil Read

11

 

Fabio Quartararo

11

25

Maverick Vinales

10

26

Loris Capirossi

9

 

Sete Gibernau

9

28

Jorge Martin

8

 

Luca Cadalora

8

 

Kenny Roberts Jr

8

 

Gary Hocking

8

32

Alex Barros

7

 

Enea Bastianini

7

34

Alex Rins

6

 

Marco Lucchinelli

6

 

Umberto Masetti

6

37

Marco Melandri

5

 

Leslie Graham

5

 

Wil Hartog

5

 

Miguel Oliveira

5

 

Franco Uncini

5

42

Tadayuki Okada

4

 

John Kocinski

4

 

Reg Armstrong

4

 

Jack Miller

4

 

Marco Bezzecchi

4

 

Libero Liberati

4

48

John Hartle

3

 

Jack Findlay

3

 

Daryl Beattie

3

 

Alberto Pagani

3

 

Nicky Hayden

3

 

Cal Crutchlow

3

 

Pat Hennen

3

 

Norick Abe

3

 

Alfredo Milani

3

 

Johnny Cecotto

3

 

Aleix Espargaro

3

 

Garry McCoy

3

 

Franco Morbidelli

3