Είναι γεγονός ότι οι ιδιοκτήτες μοτοσυκλετών είναι πιο εύκολο να πέσουν θύματα κλοπής απ’ ότι οι ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων. Αυτό οφείλεται στο ότι οι μοτοσυκλέτες μπορούν εύκολα να φορτώθουν μέσα σε ένα φορτηγάκι χωρίς να γίνει η παραμικρή παραβίαση, στις περιπτώσεις που βρίσκονται σταθμευμένες έξω στο δρόμο.
Όλοι οι κατασκευαστές εισάγουν ανά καιρούς διάφορα αντικλεπτικά συστήματα στις μοτοσυκλέτες τους, όπως το immobilizer ενώ πιο πρόσφατα έχει εισαχθεί και η keyless τεχνολογία που αντικαθιστά το συμβατικό κλειδί και όλες οι λειτουργίες γίνονται ηλεκτρονικά. Το κάθε ένα από αυτά έχει τις αδυναμίες του και παραβιάζεται, ενώ η πικρή αλήθεια είναι μια: Όσες τεχνολογίες και όσες προτάσεις κι αν παρουσιάσουν οι εταιρείες με σκοπό να αποτρέψουν τους δράστες απ’ την κλοπή των μοτοσυκλετών είναι μάταιες, εάν έχουν βάλει τη δικιά σας στο “μάτι”.
Ωστόσο, η BMW δεν θέλει να αφήσει τους ιδιοκτήτες των μοτοσυκλετών της στο έλεος των αδίστακτων χεριών και γι' αυτό κατέθεσε πατέντες ενός νέου αντικλεπτικού συστήματος. Τα σχέδια που χρησιμοποίησε για τις πατέντες της αφορούν το R18, που έχουμε δει αρκετές φορές τον κινητήρα του να κοσμεί διάφορες custom μοτοσυκλέτες όπως την Birdcage και την R18 Departed. Πιθανότατα, η επιλογή του μοντέλου να μην είναι τυχαία και το αντικλεπτικό σύστημα που εντοπίζεται στον άξονα κίνησης να εξοπλίσει το μοντέλο όταν κυκλοφορήσει, καθώς αναμένεται να είναι ένα απ’ τα πιο ακριβά και premium της γκάμας της.
Με μια προσεκτική ματιά στις δύο πρώτες εικόνες από τις πατέντες που δημοσίευεσε το BikeSocial, παρατηρούμε πως ο ρόλος του συστήματος είναι να κλειδώνει τον άξονα κίνησης και να ακινητοποιεί την μοτοσυκλέτα, όπως γίνεται όταν έχουμε κάποια σχέση στο κιβώτιο. Αυτό γίνεται μέσα από έναν μηχανισμό που υπάρχει εξωτερικά του κιβωτίου ταχυτήτων και αφορά το R18. Στα υπόλοιπα σχέδια υπάρχει ένας παρόμοιος μηχανισμός, που όμως βρίσκεται μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων και κλειδώνει τη μετάδοση, γεγονός που σημαίνει ότι η BMW σκέφτεται να εφαρμόσει αυτό το σύστημα και στα υπόλοιπα μοντέλα της γκάμας της, είτε διαθέτουν άξονα κίνησης είτε όχι. Και στις δύο περιπτώσεις πάντως, η BMW έχει μεριμνήσει ώστε να υπάρχουν και δικλείδες ασφαλείας ώστε να είναι αδύνατο να κλειδωθεί ο άξονας κίνησης ή το κιβώτιο σε περίπτωση που η ταχύτητα της μοτοσυκλέτας ξεπερνά τα 4km/h.
Η προσπάθεια της BMW να ”θωρακίσει” τις μοτοσυκλέτες της περισσότερο απέναντι στους επιτήδειους μειώνει σημαντικά τον κίνδυνο να "κάνουν φτερά" και λειτουργεί αποτρεπτικά, καθώς σε συνδυασμό με το τεράστιο βάρος που συνήθως έχουν, κάνει το φόρτωμά τους σε ένα φορτηγάκι αρκετά δύσκολη υπόθεση...
Η Βουλγάρα Ζάρα που χτίζει την Lara! Στρώθηκε η Lara Racing Circuit - Αυστριακός διευθυντής στο τιμόνι
Ιδιοκτήτης ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές στα Βαλκάνια
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
22/9/2025
Με γοργούς ρυθμούς προχωρούν οι εργασίες στην νέα πίστα των Βαλκανίων, μία από τις δύο που χτίζονται αυτή την στιγμή και εκείνη που θα τελειώσει πιο άμεσα, καθώς τα έργα στην Αλβανία μόλις ξεκίνησαν.
Αντιθέτως η άσφαλτος στην LARA Racing Circuit έχει ήδη τοποθετηθεί, όπως επίσης έχει σηκωθεί και ο σκελετός των κτηρίων της βασικής υποδομής που θα την υποστηρίζουν. Δεν έχουν γίνει οι εργασίες γύρω από την πίστα, όμως ήδη τις επόμενες δύο εβδομάδες θα ξεκινήσουν οι δοκιμές με αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες από τους ανθρώπους της πίστας. Είναι δοκιμές που πραγματοποιεί ο ίδιος ο κατασκευαστής και όχι δοκιμές αγωνιστικής ομάδας.
Για όποιον έχει χάσει κάποιο επεισόδιο, οι Βούλγαροι ετοιμάζουν μία νέα πίστα, περίπου 40 λεπτά νότια από την Σόφια στο Samokov, στους πρόποδες του ψηλότερου βουνού των Βαλκανίων, στην οροσειρά Rila, μόλις λίγα μέτρα διαφοράς από τον Όλυμπο.
Επιλέξαμε δηλαδή να περιμένουμε μέχρι την στιγμή που θα ξεκινήσουν να στρώνουν την άσφαλτος για να μιλήσουμε για την νέα πίστα των Βαλκανίων, κάτι που φανταζόμαστε πως δεν χρειάζεται εξήγηση. Εδώ στην Ελλάδα έχουμε χτίσει τα τελευταία 30 χρόνια καμιά δεκαριά πίστες στα λόγια, όλες τους F1 (τρομάρα μας) ενώ μόνο η Χαλανδρίτσα έχει κάνει 4-5 επανεκκινήσεις στην επικαιρότητα. Μάλιστα αυτή την περίοδο συζητιέται εκ νέου! Οπότε δεν γινόταν παρά να περιμένουμε να βεβαιωθούμε για την πορεία των διεργασιών πριν το πρώτο άρθρο για την Lara Racing Circuit. Μία εβδομάδα μετά από τότε, άρχισαν σταδιακά να μιλάνε για την πίστα αυτή και άλλα ελληνικά site που ασχολούνται με την μοτοσυκλέτα και το αυτοκίνητο.
Επιστρέφουμε τώρα έχοντας κάνει τις πρώτες επαφές, ξεκαθαρίζοντας το ιδιοκτησιακό καθεστώς αλλά και το πλάνο για το πώς θα συνεχίσουν οι Βούλγαροι από την Άνοιξη που θα ανοίξει η πίστα.
Για αρχή τις προηγούμενες πέντε ημέρες ολοκληρώθηκε το στρώσιμο της πίστας και έτσι και επίσημα πλέον, η νέα πίστα των Βαλκανίων είναι γεγονός.
Δεν αναμένεται να πέσουν πάνω στην Lara και ένα σωρό καλοθελητές, όπως για παράδειγμα συνέβη πριν από δεκαετίες στην πίστα Αιγινίου, ένα κουφάρι στις εκβολές του Αλιάκμονα που στέκει ακόμη ως απόδειξη πως κατασκευαστικά πέτυχε, έχοντας ακόμη πρόσφυση και απέτυχε να προστατευτεί από την ελληνική πραγματικότητα. Οπότε το πρώτο και πιο βασικό βήμα της Lara Racing Circuit, είναι πλέον τελειωμένη υπόθεση, η πίστα έχει στρωθεί!
Το αρχικό σχέδιο για εγκαίνια στο τέλος του χρόνου δεν έχει επίσημα εγκαταλειφθεί, θεωρούμε όμως πως δύσκολα θα επιτευχθεί καθώς ο καιρός δεν είναι σύμμαχος. Σε κάθε περίπτωση η κατασκευάστρια εταιρεία έχει προχωρήσει απίστευτα γρήγορα, έχει τρέξει την διαδικασία και έχουν έρθει στην διάθεσή μας οι πρώτες πληροφορίες.
Το αρχιτεκτονικό γραφείο IPA είναι πίσω από τον σχεδιασμό της Lara με την μεγαλύτερη κατασκευαστική εταιρεία της Βουλγαρίας το γκρουπ GBS να υπογράφει το ιδιοκτησιακό καθεστώς. Οι ιδιοκτήτες της κατασκευαστικής που μετρά 55 χρόνια πορείας, είναι ουσιαστικά η δεύτερη γενιά και έχει σχετικά πρόσφατα αναλάβει τα ηνία από τον πατέρα. Ένας εκ των δύο αδερφών, μέλη του διοικητικού συμβουλίου είναι μοτοσυκλετιστής και ακόμη περισσότερο, οδηγεί αλλά και αγωνίζεται με μοτοσυκλέτα η δραστήρια σύζυγός του.
Έχοντας ταυτόχρονα την εμπειρία και τους πόρους για μεγάλα έργα καθώς ασχολούνται με την οικοδόμηση οικισμών, σταδίων, εμπορικών κέντρων, νοσοκομείων κτλ, αλλά και το σαράκι της μοτοσυκλέτας, οι ιδιοκτήτες προχωρούν στο σχέδιο της οικοδόμησης της πίστας βάση του αρχικού προγραμματισμού.
Χωρίς «ΘΑ», χωρίς εξαγγελίες, δηλώσεις πολιτικών, υποσχέσεις και φανταστικά χρονοδιαγραμμάτα, δείχνουν μόνο έργο. Η Zara Kiziryan-Kalcheva, Chief Executive Officer της “GBS-Energy Solutions” EAD, “Solar G” EAD και“Climatech” AD είναι η γυναίκα που εκπροσωπεί την GBS σε αυτό το μέγαλο έργο και επιβλέπει όλες τις διαδικασίες.
Η κα Zara έχει επισκεφτεί την πίστα των Σερρών πολλές φορές, όπως και πολλές από τις πίστες στο εξωτερικό, πριν αρχίσει να ονειρεύεται μία «δική της» κοντά στα κεντρικά γραφεία της κατασκευαστικής εταιρείας και σε μέρος που συγκεντρώνει κομμάτι του τουρισμού της περιοχής.
Η νέα πίστα που αναμένεται να κλείνει τον χειμώνα εξαιτίας του χιονιού, μπορεί κάλλιστα να συμπληρώσει εκείνη των Σερρών που το καλοκαίρι κατά την περίοδο του καύσωνα δεν έχει πολλές δραστηριότητες, δημιουργώντας μία γειτονιά που η πληθώρα αγωνιστικών πιστών, θα τροφοδοτεί με εναλλακτικές λύσεις όλους όσους θέλουν να ασχοληθούν με την οδήγηση σε πίστα.
Τα νέα για την γειτονιά των Βαλκανίων είναι ανέλπιστα καλά, με την κατασκευαστική εταιρεία της Lara να έχει ήδη προσκαλέσει παράγοντες και υποψήφιους πελάτες από την Ελλάδα να δουν την πρόοδο των εργασιών και να ξεκινήσουν τον προγραμματισμό να την επισκεφτούν πολύ σύντομα, από την επόμενη Άνοιξη!
Σύμφωνα με πληροφορία που έχει στα χέρια του το MOTO, οι ιδιοκτήτες έχουν αναθέσει σε Αυστριακή εταιρεία με μεγάλη εμπειρία στην διαχείριση εγκαταστάσεων μηχανοκίνητου αθλητισμού, να διευθύνει την πίστα. Στόχος τους είναι να μην αφήσουν τίποτα στην τύχη και να κάνουν μία δυνατή εκκίνηση, ενώ παράλληλα αποκτούν τεχνογνωσία από τους Αυστριακούς, ώστε στην πορεία να αναλάβουν οι δικοί τους άνθρωποι απευθείας!
