Πέτρος Πετρόπουλος – Οικονομικά Αποτελέσματα Ομίλου A’ Εξαμήνου 2024

Αύξηση πωλήσεων του Ομίλου κατά 18%

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

13/8/2024

Οι πωλήσεις του Ομίλου κατά την περίοδο 1η Ιανουαρίου – 30 Ιουνίου αυξήθηκαν κατά 18% και ανήλθαν σε €109,4εκ. από €92,8εκ. στις 30.6.2023. Το ΕΒΙTDA του Ομίλου ανήλθε σε €7,5εκ. έναντι €6,9εκ. το 2023, με τα κέρδη μετά φόρους να φτάνουν τα €3,49εκ. έναντι €3,53εκ. στις 30.6.2023.

Ο συνολικός τραπεζικός δανεισμός ανήλθε στα €34,9εκ. από €32,5εκ. στις 31.12.2023, ενώ ο καθαρός τραπεζικός δανεισμός ανήλθε στα €26,4εκ. από €20,0εκ. στις 31.12.2023. Ο δείκτης φερεγγυότητας του Ομίλου (καθαρή θέση ως % του συνόλου του ενεργητικού χωρίς τα διαθέσιμα και ισοδύναμα) στις 30.6.2024 ήταν 45,6%.

Συνοπτική Κατάσταση Αποτελεσμάτων Χρήσεως (σε χιλ. €). 1 Ιανουαρίου - 30 Iουνίου

	2024	2023
Συνολικές πωλήσεις	109.449	92.757
Μικτά κέρδη	21.986	17.972
Άλλα έσοδα εκμετάλλευσης	1.838	1.684
Έξοδα διοικήσεως και πωλήσεων	(16.880)	(12.991)
Λοιπά έξοδα εκμετάλλευσης	(420)	(520)
Λειτουργικά κέρδη	6.524	6.145
Χρηματοοικονομικά έσοδα (έξοδα)	(2.066)	(1.361)
Αποσβέσεις που συμπεριλαμβάνονται στα λειτουργικά κέρδη	1000	759
Κέρδη προ φόρων	4.458	4.784
Φόρος εισοδήματος	(968)	(1.255)
Καθαρά κέρδη μετά από φόρους	3.490	3.529
Δικαιώματα μειοψηφίας	0	0
Καθαρά κέρδη μετά από φόρους και δικαιώματα μειοψηφίας	3.490	3.529
Κέρδη ανά μετοχή	0,533	0,539

Συνοπτικός Ισολογισμός (σε χιλ. €).

	30/06/2024	31/12/2023
ΕΝΕΡΓΗΤΙΚΟ
Κυκλοφορούν
Ταμειακά διαθέσιμα και ισοδύναμα	8.506	12.496
Πελάτες και λοιπές εμπορικές απαιτήσεις	27.664	29.397
Αποθέματα	52.175	51.195
Λοιπές απαιτήσεις	9.003	9.196
Μη Κυκλοφορούν
Άυλα στοιχεία	4.453	4.669
Ενσώματα στοιχεία	17.558	16.344
Πελάτες & λοιπές μακροπρόθεσμες εμπορικές απαιτήσεις	386	378
Λοιπές μακροπρόθεσμες απαιτήσεις	774	723
ΣΥΝΟΛΟ	120.519	124.398
ΠΑΘΗΤΙΚΟ
Βραχυπρόθεσμες τραπεζικές υποχρεώσεις	33.520	30.422
Εμπορικοί πιστωτές & λοιπές βραχυπρόθεσμες υποχρεώσεις	29.087	33.053
Μακροπρόθεσμες τραπεζικές υποχρεώσεις	1.375	2.125
Λοιπές μακροπρόθεσμες υποχρεώσεις	5.429	5.524
Ίδια Κεφάλαια	51.108	53.274

Ετικέτες

Πέτρος Πετρόπουλος

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Kawasaki Brute Force 450 - Σε έκδοση με στάνταρ EPS για το 2026

Βασίζεται στο KYMCO MXU 450i, και βγάζει πινακίδες για δρόμο

Από τον

Κώστα Γκαζή

29/1/2026

Το Brute Force 450 που ουσιαστικά είναι ένα “rebadged” KYMCO MXU 450i είχε κάνει το ντεμπούτο του στις ευρωπαϊκές αγορές στα τέλη του 2024, ενώ για το 2026 θα κυκλοφορήσει και σε έκδοση με ηλεκτρονική υποβοήθηση τιμονιού EPS στον στάνταρ εξοπλισμό.

Η νέα έκδοση διατηρεί όλα τα δυνατά χαρακτηριστικά του Brute Force 450 -τον αξιόπιστο υγρόψυκτο μονοκύλινδρο SOHC κινητήρα 443 κ.εκ. με 4 βαλβίδες και 17 hp, τον LED φωτισμό, τις σχάρες μπρος-πίσω, τον προβολέα στο τιμόνι συν τα φώτα στο σώμα, τα τρία δισκόφρενα, Low-High, όπισθεν, 2WD/4WD και την ανεξάρτητη ανάρτηση σε κάθε τροχό- αλλά προσθέτει ηλεκτρονική υποβοήθηση τιμονιού, διευρύνοντας ακόμη περισσότερο την ευκολία χρήσης και το επίπεδο εξοπλισμού του ATV.

Το σύστημα ηλεκτρονικής υποβοήθησης τιμονιού διαθέτει δύο λειτουργίες, προσφέροντας premium αίσθηση και ταυτόχρονα διαφορετική λειτουργία ανάλογα την ταχύτητα κίνησης, προσφέροντας ελαφρύτερο τιμόνι σε χαμηλές ταχύτητες και μεγαλύτερη σταθερότητα ψηλά. Αν καταλαβαίνουμε καλά, καθώς το δελτίο τύπου δεν είναι απολύτως ξεκάθαρο, πέρα από τη διαφορετική, αυτόματη ρύθμιση υποβοήθησης ανάλογα τα χλμ/ώρα, υπάρχουν και δυο επίπεδα λειτουργίας που μπορεί να επιλέξει ο αναβάτης:

• Standard Mode: υψηλότερο επίπεδο υποβοήθησης

• Low Mode: μειωμένη υποβοήθηση για πιο “άμεση” αίσθηση

Όπως και το βασικό μοντέλο, το Brute Force 450 EPS διαθέτει στιβαρές σχάρες με το σύστημα Kawasaki Quick Release (KQR), σχάρες που έχουν τοποθετηθεί σε νέα γωνία για το 2026, με μειωμένη κλίση προς τα εμπρός, για πιο σταθερή τοποθέτηση του φορτίου, ενώ νέο είναι και το σχήμα τους.

Για την ευρωπαϊκή αγορά, το μοντέλο συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές WTVA και μπορεί να ταξινομηθεί για χρήση εντός και εκτός δρόμου στην κατηγορία T3b (T‑cat), με μέγιστη νόμιμη ταχύτητα τα 60 km/h.

Μακάρι τώρα να βγάλει επιτέλους η KYMCO και μια έκδοση LONG για το ATV της που χρησιμοποιεί και το Akashi, ώστε να μπορεί να φέρει με ευκολία δυο αναβάτες (ουσιαστικά τώρα το 450 δεν μπορεί να πάρει συνεπιβάτη με τόσο κοντή σέλα) και να μπορέσει έτσι να ανταγωνιστεί τα ανάλογα τουριστικά οχήματα που σαρώνουν στη χώρα μας.