PIERER Mobility: Οι αναλυτικές επιδόσεις του Ομίλου το 2023

KTM, Husqvarna, GASGAS - 10,6% το συνολικό μερίδιο τους στην Ευρώπη
Pierer Group - Οικονομικά αποτελέσματα
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

30/1/2024

Θετικά έκλεισε το 2023 για την PIERER Mobility, που περιλαμβάνει τα εμπορικά σήματα των KTM, Husqvarna, GASGAS, με τον Όμιλο να αυξάνει τις πωλήσεις του κατά 9% περίπου, σημειώνοντας νέο ρεκόρ 2.661 εκατ. Ευρώ (προηγούμενο έτος: 2.437 εκατ. ευρώ) παρά τις δύσκολες οικονομικές συνθήκες και τις ανακατατάξεις στον κλάδο των ποδηλάτων.

Το προκαταρκτικό λειτουργικό αποτέλεσμα (EBIT) μειώθηκε κατά περίπου 32% σε 160 εκατ. ευρώ (προηγούμενο έτος: 235 εκατ. ευρώ), το οποίο αντιστοιχεί σε περιθώριο EBIT 6,0%. Στον τομέα των μοτοσυκλετών, το περιθώριο EBIT είναι περίπου 9%, το οποίο βρίσκεται εντός του αρχικά προγραμματισμένου εύρους 8-10%. Από την άλλη πλευρά, η αναδιοργάνωση του τμήματος ποδηλάτων είχε σημαντική αρνητική επίπτωση στα κέρδη. Στα 324 εκατ. ευρώ, το λειτουργικό αποτέλεσμα προ αποσβέσεων (EBITDA) είναι περίπου 15% κάτω από το αντίστοιχο περσινό, το οποίο αντιστοιχεί σε περιθώριο EBITDA 12,2%.

Στον τομέα των μοτοσυκλετών, όπως αναφέρει το δελτίο του Ομίλου, το κόστος των αποθεμάτων των αντιπροσώπων αυξήθηκε απότομα λόγω των σημαντικά υψηλότερων επιτοκίων, παρά την καλή ζήτηση. Ως αποτέλεσμα, έπρεπε να χορηγηθούν στους αντιπροσώπους παρατεταμένοι όροι πληρωμής και υψηλότερες εκπτώσεις προκειμένου να ενισχυθεί η δομή των αντιπροσώπων. Λόγω των επαρκών διαθέσιμων αποθεμάτων ρευστότητας, η PIERER Mobility AG μπόρεσε να στηρίξει αναλόγως τόσο τους εμπόρους όσο και τους προμηθευτές της, προκειμένου να σταθεροποιηθεί η οικονομική τους κατάσταση και να μειωθούν οι σημαντικά αυξημένες επιβαρύνσεις που προκλήθηκαν από την αύξηση των επιτοκίων. Η σχετική αρνητική επίπτωση στις ελεύθερες ταμειακές ροές, η οποία ανήλθε σε -411 εκατ. ευρώ το 2023 (προηγούμενο έτος: -3 εκατ. ευρώ), έγινε -σύμφωνα πάντα με τον Όμιλο- συνειδητά αποδεκτή. Επιπλέον, το επίπεδο των επενδύσεων στη χρήση 2023 παρέμεινε σε υψηλό επίπεδο (284 εκατ. ευρώ, +6%). Κατά το προηγούμενο οικονομικό έτος, οι επενδύσεις σε έργα ανάπτυξης σειρών, συμπεριλαμβανομένων των εργαλείων, ανήλθαν σε 195 εκατ. ευρώ (+21%).

Κατά το οικονομικό έτος 2023, ο όμιλος PIERER Mobility Group αύξησε το εργατικό δυναμικό του κατά 96 άτομα σε συνολικά 6.184 εργαζόμενους. Από αυτούς, περίπου 220 μαθητευόμενοι απασχολούνται στο εκπαιδευτικό εργαστήριο στην τοποθεσία Mattighofen. Περίπου 1.300 εργαζόμενοι απασχολούνται στον τομέα Έρευνας και Ανάπτυξης, που αντιστοιχεί στο 21% περίπου του συνολικού εργατικού δυναμικού.

Αύξηση του μεριδίου αγοράς στις σημαντικότερες αγορές μοτοσυκλετών - Πωλήσεις μοτοσυκλετών: 381.555 (+2%)

Με 280.206 μοτοσυκλέτες KTM, 67.462 μοτοσυκλέτες HUSQVARNA και 29.532 μοτοσυκλέτες GASGAS που πωλήθηκαν κατά το οικονομικό έτος 2023, επιπλέον των μοτοσυκλετών που πωλήθηκαν από την MV Agusta (1.852) και τη CFMOTO (2.503), οι πωλήσεις ανήλθαν σε 381.555 μοτοσυκλέτες (2022: 375.492 μονάδες). Έτσι, ο τομέας των μοτοσυκλετών σημείωσε αύξηση των πωλήσεων κατά 2%. Στις περιοχές πωλήσεων της Ευρώπης, οι πωλήσεις ανήλθαν σε περίπου 140.000 μοτοσυκλέτες (+15%) και περίπου τα δύο τρίτα των μοτοσυκλετών (περίπου 240.000) πωλήθηκαν σε αγορές εκτός Ευρώπης. Παρά την ελαφρά μείωση των πωλήσεων στη Βόρεια Αμερική, η θυγατρική εταιρεία εκεί κατάφερε να πουλήσει περισσότερες από 100.000 μοτοσυκλέτες για δεύτερη συνεχόμενη φορά. Ενώ οι πωλήσεις στη Νότια Αμερική (-26%) και την Ασία (-27%) μειώθηκαν κατά το προηγούμενο οικονομικό έτος, οι πωλήσεις στην Αυστραλία αυξήθηκαν ελαφρώς (+1%) σε σχέση με το προηγούμενο έτος, με περίπου 19.700 μοτοσυκλέτες να πωλούνται.

Σε αντίθεση με τις δύσκολες παγκόσμιες οικονομικές συνθήκες, η ζήτηση στις βασικές αγορές της Ευρώπης αυξήθηκε πολύ έντονα κατά +11% (~820.000 νέες ταξινομήσεις μοτοσυκλετών) και στη Βόρεια Αμερική (ΗΠΑ & Καναδάς) κατά +4% (485.000 μοτοσυκλέτες). Συνεπώς, το μερίδιο αγοράς και των τριών εμπορικών σημάτων (KTM, Husqvarna, GASGAS) θα είναι περίπου 10,6% στην Ευρώπη και 12,6% στη Βόρεια Αμερική το 2023. Η αγορά μοτοσυκλετών της Αυστραλίας (συμπεριλαμβανομένης της Νέας Ζηλανδίας) μειώθηκε ελαφρώς, με πτώση 3% σε 67.000 τ. Παρ' όλα αυτά, το συνολικό μερίδιο αγοράς των τριών εμπορικών σημάτων σε αυτή την αγορά αυξήθηκε στο 21%. Η σχετική αγορά μοτοσυκλετών της Ινδίας, από την άλλη πλευρά, παρουσιάζει σημαντική άνοδο (+22%), όπως και το προηγούμενο έτος. Η Bajaj πούλησε σχεδόν 66.000 μοτοσυκλέτες KTM και Husqvarna στην Ινδία, με αποτέλεσμα το μερίδιο αγοράς να ανέλθει στο 5,3%.

Πωλήσεις ποδηλάτων: 157.358 (+33%) - η προσαρμογή των αποθεμάτων αλλοιώνει την αύξηση των πωλήσεων

Ο όμιλος PIERER Mobility αντιμετώπισε επίσης μια απότομη πτώση των τιμών της αγοράς λόγω των παγκόσμιων υπεραποθεμάτων στον τομέα των ποδηλάτων. Η αύξηση των πωλήσεων άνω του 30% στον τομέα αυτό με τα εμπορικά σήματα HUSQVARNA, R RAYMON, GASGAS και FELT χαρακτηρίστηκε από την προσαρμογή των αποθεμάτων και την πώληση του εμπορικού σήματος R Raymon. Στη χρήση 2023 πωλήθηκαν 157.358 ποδήλατα (προηγούμενο έτος: 118.465), εκ των οποίων τα 100.640 ήταν ηλεκτρονικά ποδήλατα (προηγούμενο έτος: 74.479). Η περιοχή DACH παραμένει η μεγαλύτερη αγορά πωλήσεων ποδηλάτων, αντιπροσωπεύοντας περίπου το 60%. Το μερίδιο των πωλήσεων του τμήματος ποδηλάτων στη Βόρεια Αμερική θα είναι 10% το 2023.

Προοπτικές 2024: αύξηση της κερδοφορίας και ενίσχυση της κύριας δραστηριότητας

Κατά το οικονομικό έτος 2024, η PIERER Mobility AG θα επικεντρωθεί στην ενίσχυση της κύριας δραστηριότητάς της "Ηλεκτροκίνητα δίκυκλα (μοτοσυκλέτες και ηλεκτρικά ποδήλατα)" με τις μάρκες KTM, Husqvarna, GASGAS και MV Agusta. Προκειμένου να διασφαλιστεί η κερδοφορία του ομίλου, η διοίκηση εφαρμόζει μέτρα μείωσης του κόστους σε διψήφιο αριθμό εκατομμυρίων κατά το τρέχον έτος ενοποίησης. Βασική έμφαση θα δοθεί στον εξορθολογισμό των κύκλων ανάπτυξης προϊόντων και στη σαφή ευθυγράμμιση των προγραμμάτων προϊόντων.

Στον τομέα των μοτοσυκλετών, μέρος της παραγωγής για μεμονωμένα μοντέλα μεσαίας κατηγορίας και ορισμένες δραστηριότητες Ε&Α μεταφέρονται στον στρατηγικό εταίρο Bajaj Auto, Ινδία, και στη CFMOTO στην Κίνα. Αυτό επηρεάζει προϊόντα (μοτοσυκλέτες δρόμου) σε αγορές με πολύ υψηλές τιμές και έντονο ανταγωνισμό. Η γκάμα των μοντέλων που παρήγαγε προηγουμένως η Bajaj (μεταξύ 125 και 390 κυβικών εκατοστών) θα επεκταθεί. Οι μοτοσυκλέτες δρόμου μεταξύ 790 και 950 κυβικών εκατοστών θα συναρμολογούνται από τον Κινέζο συνεργάτη CFMOTO. Μεταξύ άλλων, αυτό αποσκοπεί στην εκμετάλλευση των πλεονεκτημάτων κόστους στις περιοχές αυτές και στην επιτάχυνση των διαδικασιών ανάπτυξης και εκβιομηχάνισης.

Τα μέτρα αυτά θα συνοδευτούν από μείωση του αριθμού των εργαζομένων έως και 300 στο Mattighofen και στο Munderfing, ιδίως μέσω της απομάκρυνσης των προσωρινών εργαζομένων και των εργαζομένων που αποχωρούν από την εταιρεία λόγω φυσικής διαρροής.

Στο πλαίσιο των δύσκολων οικονομικών εξελίξεων παγκοσμίως, η Εκτελεστική Επιτροπή αναμένει ότι οι πωλήσεις θα παραμείνουν σχεδόν αμετάβλητες και το περιθώριο EBIT θα κυμανθεί μεταξύ 5% και 7% κατά το οικονομικό έτος 2024.

 

Ετικέτες

CFMOTO 450 MT: Ασύλληπτο ρεκόρ πωλήσεων 2025! Πρώτη φορά σπάει το όριο των 1.000 μονάδων από το 2009!

Από το 2009 είχε να ξεπεράσει μοτοσυκλέτα τις 1.000 ταξινομήσεις ετησίως, στην Ελλάδα
CFMOTO 450MT - Ρεκόρ πωλήσεων που είχαμε να δούμε από το 2009
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

16/1/2026

Παρά τη δύσκολη για όλες τις εταιρείες μετάβαση στις Euro 5+ προδιαγραφές, το CFMOTO 450MT σημείωσε θρίαμβο πωλήσεων στην ελληνική αγορά το 2025, καταφέρνοντας να φτάσει τις 1.325 ταξινομήσεις!

Ο άθλος του 450MT είναι πρωτόγνωρος για την εποχή μετά την οικονομική κρίση του 2008, όπου τελευταία φορά που κάποια μοτοσυκλέτα ξεπέρασε τις 1.000 ταξινομήσεις ήταν το 2009. Τα προηγούμενα χρόνια, τα best selling μοντέλα δεν μπορούσαν ούτε να ονειρευτούν τέτοια νούμερα, παρόλο που κάθε χρονιά από το 2020 και μετά είχαμε αλματώδη άνοδο των πωλήσεων όσον αφορά στις μοτοσυκλέτες που χτυπούσαν κορυφή.

Ας δούμε παρακάτω τα νούμερα που πετύχαιναν τα δυο πρώτα μοντέλα μοτοσυκλέτας στην ελληνικά αγορά από το 2020 έως και το 2025.

  • Το 2020 πρώτο μοντέλο μοτοσυκλέτας στην ελληνική αγορά ήταν το Honda CB500X με 322 ταξινομήσεις, με δεύτερο το Daytona T310 με 247.
  • Το 2021 το Honda CB500X ήταν πρώτο με 410 ταξινομήσεις, με δεύτερο το Suzuki DL650 V-Strom με 330 ταξινομήσεις.
  • Το 2022 το Tracer 9 είχε αναδειχθεί πρώτο με τις δυο εκδόσεις του (βασική και GT) να σημειώνουν 567 ταξινομήσεις, με δεύτερο το Honda CB500X με 324.
  • Αντίστοιχα το 2023, οι δυο τότε εκδόσεις του Yamaha Tracer είχαν πρωτεύσει με 692 ταξινομήσεις, με δεύτερο επιλαχόντα το Honda CB500X με 660.
  • Φτάνοντας στο 2024 το σύνολο των εκδόσεων του Yamaha Tracer 9 (τρία μοντέλα) σημείωσαν 877 ταξινομήσεις, μια χρονιά όπου το CFMOTO 450MT είχε κάνει το ντεμπούτο του στην Ελλάδα, με άφιξη την άνοιξη, καταφέρνοντας να πάρει τη 2η θέση στις μοτοσυκλέτες με 806 ταξινομήσεις, και δίνοντάς μας μια πρώτη γεύση για το τι θα ακολουθούσε το 2025!
  • Τέλος το 2025 το CFMOTO 450MT κατακτά την 1η θέση στις μοτοσυκλέτας στην εγχώρια αγορά με 1.325 ταξινομήσεις, με δεύτερο το Honda NX500 με 773 ταξινομήσεις.

Με την ελληνική αντιπροσωπεία της CFMOTO να ανακοινώνει στα τέλη του 2023 τιμή πρώτης άφιξης για το 450MT τα 5.990 ευρώ, μαζί με το προσεγμένο και σύγχρονο adventure design της μοτοσυκλέτας από τους σχεδιαστές του KISKA, την εμφάνιση μεγαλύτερης μοτοσυκλέτας, τα εξαιρετικά τεχνικά χαρακτηριστικά, αλλά και με τις ενθουσιώδεις πρώτες δοκιμές του ειδικού τύπου, το ελληνικό κοινό που αναζητούσε μια οικονομική, καλοφτιαγμένη και ικανή On/Off στα μεσαία κυβικά έπεσε πάνω της… με τα μούτρα.

Κάπως έτσι τα στοιχεία ταξινομήσεων της ΕΛΣΤΑΤ ανέβασαν στην 1η θέση το 450MT για 8 από 12 μήνες το 2025 στις μοτοσυκλέτες ανεξαρτήτως κυβισμού και κατηγορίας, ενώ ακόμα κι όταν δεν ήταν πρώτο -και μερικές φορές με μεγάλη διαφορά- ήταν 3 φορές δεύτερο, μια φορά 3ο και η χειρότερη επίδοσή του ήταν μια 8η θέση.

Ας δούμε τον κάθε μήνα του 2025 ξεχωριστά

1. Ιανουάριος: 1. CFMOTO 450MT 104 ταξινομήσεις, 2. Honda NX500, 94

2. Φεβρουάριος: 1. CFMOTO 450MT 165 ταξινομήσεις, 2. Voge DS525X 60

3. Μάρτιος: 1. Honda NX500 64 ταξινομησεις, 2. CFMOTO 450MT 55

4. Απρίλιος: 1. Honda NX500 90 ταξινομησεις, 8. CFMOTO 450MT 29

5. Μάιος: 1. CFMOTO 450MT 265 ταξινομήσεις, 2. VOGE DS625X 110

6. Ιούνιος: 1. Suzuki V-Strom 650 259 ταξινομήσεις, 2. CFMOTO 450MT 182

7. Ιούλιος: 1. CFMOTO 450MT 160 ταξινομήσεις, 2. Honda NX500 92

8. Αύγουστος: 1. CFMOTO 450MT 88 ταξινομήσεις, 2. Honda NX500 58

9. Σεπτέμβριος: 1. CFMOTO 450MT 90 ταξινομήσεις, 2. Honda X-ADV750 82

10. Οκτώβριος: 1. CFMOTO 450MT 101 ταξινομήσεις, 2. VOGE DS800X 61

11. Νοέμβριος: 1. Suzuki V-Strom 800 150 ταξινομήσεις, 3. CFMOTO 450MT 57

12. Δεκέμβριος: 1. CFMOTO 700MT 42 ταξινομήσεις, 2. CFMOTO 450MT 35

Για να κατανοήσουμε καλύτερα το πόσο εξωπραγματικά καλές ήταν οι πωλήσεις του CFMOTO 450MT στην Ελλάδα το 2025, να παραθέσουμε τα στοιχεία της γείτονας Ιταλίας, με την συντριπτικά μεγαλύτερη αγορά.

Με συνολικά 331.523 ταξινομήσεις δικύκλων (197.043 scooter και 134.480 μοτοσυκλέτες), στην Ιταλία ταξινομήθηκαν 2.371 CFMOTO 450MT. Την ίδια στιγμή στην Ελλάδα με συνολικά 80.154 ταξινομήσεις για το 2025 (55.023 scooter και 15.769 μοτοσυκλέτες) ταξινομήθηκαν 1.325 450MT. Αυτό μεταφράζεται στο ότι η μοτοσυκλέτα της CFMOTO κατέκτησε το 1,75% της ιταλικής αγοράς μοτοσυκλέτας, ενώ στην Ελλάδα το αντίστοιχο νούμερο εκτοξεύεται στο... 8,4% -αδιανόητο νούμερο για ένα μόνο μοντέλο!

Νέο ορόσημο λοιπόν οι 1.325 ταξινομήσεις στην ελληνική αγορά μοτοσυκλέτας, κορυφαία επίδοση για το CFMOTO 450MT, επιδοση που βοηθά παράλληλα και ολόκληρη την εγχώρια αγορά δίνοντας μια νότα αισιοδοξίας σε δύσκολες εποχές για την παγκόσμια αγορά μοτοσυκλέτας. Τώρα περιμένουμε να δούμε αν θα μπορέσει το 450MT να επαναλάβει ή και να ξεπεράσει τον θρίαμβο του 2025 και φέτος.

Πριν την οικονομική κρίση δεν ήταν δύσκολο για ένα μόνο μοντέλο μοτοσυκλέτας να σπάσει το όριο των 1.000 μονάδων, σε μία Ελλάδα που πωλούσε 600-700 Hayabusa κάθε χρόνο, ήταν δεδομένο πως το επί χρόνια best-seller V-Strom 650 έβλεπε αυτά τα νούμερα ως αστεία. Πιο πίσω όλη η χώρα ήταν ένα Yamaha XT, αποδεικνύοντας πως οι μεσαίες ON-OFF ήταν πάντα στην πρώτη γραμμής της Ελλάδας, ταιριάζοντας πλήρως στην ιδιοσυγκρασία μας.

Ωστόσο η περίοδος 2009-2025 είναι πολύ μεγάλη και η πραγματικότητα που ζούμε πλέον είναι εντελώς νέα.

Σε αυτή την νέα πραγματικότητα δεν είχε υπάρξει τέτοια επιτυχία άλλη φορά. Από την ημέρα που η αγορά μοτοσυκλέτας έκανε μηδένισε, με πτώση 80% και έκανε επανεκκίνηση ξεκινώντας με πολύ χαμηλά νούμερα, προχωρά συνεχώς με αύξηση και πλέον μετρά τα ρεκόρ της από την αρχή. Έχουμε λοιπόν το πρώτο μοντέλο μοτοσυκλέτας που σπάει το όριο των 1.000 μονάδων σε μία χρονιά, μένει να δούμε αν θα υπάρξει τέτοιο νούμερο πωλήσεων και το 2026 ή θα καταμεριστούν διαφορετικά οι πωλήσεις, όπως επίσης πότε και ποιο θα είναι, το επόμενο που θα ξεπεράσει το νούμερο αυτό που δεν είχαμε δει εδώ και 16 χρόνια!