ΠΟΠΕΚ - Πάνω από το 20% των καυσίμων στην ελληνική αγορά είναι λαθραία ή νοθευμένα

Υπεύθυνο για νοθεία και λαθραία καύσιμα το 6%-7% των πρατηρίων της χώρας
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

29/7/2022
Σε συνέντευξη τύπου στο Επαγγελματικό Επιμελητήριο Θεσσαλονίκης, ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (Π.Ο.Π.Ε.Κ.) και της Ένωσης Βενζινοπωλών Θεσσαλονίκης (ΕΝ.ΒΕ.Θ.) κ. Θέμης Κιουρτζής αναφέρθηκε μεταξύ άλλων σε εκτιμήσεις πως πάνω από το 20% των καυσίμων που διακινούνται σήμερα στην ελληνική αγορά, είναι λαθραία ή νοθευμένα με διαλύτες.
 
Ακολουθεί το δελτίο τύπου του Επαγγελματικού Επιμελητηρίου Θεσσαλονίκης:
 
"Λαθραίο άνω του 20% των διακινούμενων καυσίμων – Στο 1 δισ. τα διαφυγόντα έσοδα από τα ταμεία του κράτους
 
Συνέντευξη τύπου κατά την οποία έγινε αναλυτική αναφορά στο θέμα των αυξημένων τιμών στα καύσιμα, αλλά και στην εκτεταμένη παραβατικότητα που υπάρχει στον κλάδο της εμπορίας καυσίμων, παραχώρησαν σε αίθουσα του Επαγγελματικού Επιμελητηρίου Θεσσαλονίκης, ο πρόεδρος του φορέα κ. Μιχάλης Ζορπίδης, ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (Π.Ο.Π.Ε.Κ.) και της Ένωσης Βενζινοπωλών Θεσσαλονίκης (ΕΝ.ΒΕ.Θ.) κ. Θέμης Κιουρτζής, ο Γενικός Γραμματέας της Π.Ο.Π.Ε.Κ. κ. Γιάννης Μαυράκης και ο Αντιπρόεδρος της ΕΝ.ΒΕ.Θ. και μέλος του Δ.Σ. της Π.Ο.Π.Ε.Κ. κ. Χρήστος Σταυράκης.
 
Ο πρόεδρος του ΕΕΘ κ. Μιχάλης Ζορπίδης κατέθεσε αίτημα για φθηνό καύσιμο στην χώρα μας, σε ανάλογα χαμηλές τιμές με άλλες χώρες της Ευρώπης, εκφράζοντας παράλληλα και την δυσαρέσκεια του για το γεγονός πως οι επαγγελματίες δεν έλαβαν καμία επιδότηση από το κράτος για τα καύσιμα, όπως έγινε με τα φυσικά πρόσωπα.
 
«Η παραβατικότητα στον κλάδο της εμπορίας καυσίμων κοστίζει πάνω από 700 εκάτ. ευρώ το χρόνο στο κράτος, πλησιάζοντας ακόμη και το 1 δισεκατομμύριο», τόνισε ο κ. Κιουρτζής εξηγώντας, ότι τα χρήματα αυτά λείπουν από το κράτος το οποίο θα μπορούσε να μειώσει τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης στα καύσιμα, τα οποία αποδίδουν φόρους ύψους 5 δισ. ευρώ το χρόνο.
 
«Θέλουμε να διεκδικήσουμε την νομιμότητα στην αγορά καυσίμων», πρόσθεσε, αναφέροντας παράλληλα και τους τρείς άξονες της παραβατικότητας στον κλάδο. «Το λαθραίο καύσιμο, το νοθευμένο και την ηλεκτρονική κλοπή στην αντλία».
 
Ανάμεσα στα στοιχεία που παρατέθηκαν ξεχώρισε, ότι πάνω από το 20% των καυσίμων που διακινούνται σήμερα στην ελληνική αγορά, εκτιμάται πως είναι λαθραία ή νοθευμένα με διαλύτες, με μόλις το 6%-7% των πρατηρίων της χώρας να υπολογίζεται πως συμμετέχουν στην παραβατικότητα.
 
«Το 2013 η πολιτεία επέβαλε το σύστημα εισροών – εκροών που λειτουργεί μόνο στα πρατήρια καυσίμων και το οποίο δεν προστάτευσε η πολιτεία και σήμερα έχει καταστρατηγηθεί πλήρως», εξήγησε από την πλευρά του ο κ. Μαυράκης.
 
Ο Γ.Γ. της Π.Ο.Π.Ε.Κ δήλωσε, ότι το σύστημα αυτό το οποίο διαχειρίζονται τώρα περίπου 35 διαφορετικές ιδιωτικές εταιρίες, θα πρέπει να δημιουργηθεί από την πολιτεία, η οποία θα πρέπει να το επιβάλει και να το ελέγχει.
 
Αναφερόμενος στις τιμές των καυσίμων, ο πρόεδρος της Π.Ο.Π.Ε.Κ. γνωστοποίησε, ότι από 01.01.2021 έως 01.06.2022 το αργό πετρέλαιο αυξήθηκε κατά 100%, με τα διυλισμένα προϊόντα να έχουν αύξηση τιμών πάνω από 200%.
 
«Κατατασσόμαστε από πρώτη έως τρίτη χώρα (σσ. στην Ε.Ε.) όσον αφορά το ύψος των φόρων στην τιμή της βενζίνης και εάν αφαιρεθούν οι φόροι υπάρχουν 15 χώρες φθηνότερες από την Ελλάδα», συμπλήρωσε.
 
Ο κ. Κιουρτζής επισήμανε πως οι αυξήσεις τιμών έχουν επιβαρύνει κοστολογικά τις εμπορικές επιχειρήσεις και τους επαγγελματίες, ενώ την ίδια στιγμή το περιθώριο κέρδους των πρατηριούχων στην Ελλάδα είναι το μικρότερο σε ολόκληρη την Ευρώπη.
 
Οι πρατηριούχοι διαμαρτύρονται και για το πλαφόν που επιβλήθηκε στο περιθώριο κέρδους τους, απόφαση η οποία 30.06.2022 πήρε παράταση για ακόμη 6 μήνες, με αποτέλεσμα να αγοράζουν, να πουλάνε και τελικά να καταγράφουν ζημίες.
 
Παράλληλα, διαμαρτύρονται και για τον αθέμιτο ανταγωνισμό που δέχονται από τα θυγατρικά πρατήρια των διυλιστηρίων.
 
Οι εκπρόσωποι της Π.Ο.Π.Ε.Κ. και της ΕΝ.ΒΕ.Θ. κατέθεσαν πρόταση για την δημιουργία κάρτας πολίτη για παραμεθόριες περιοχές, ώστε οι κάτοικοι των περιοχών αυτών να μην απευθύνονται σε γειτονικές χώρες, προκειμένου να προμηθευτούν καύσιμα σε πιο φθηνές τιμές.
 
Στη συνέντευξη τύπου εκτός από τον πρόεδρο κ. Μιχάλη Ζορπίδη, το ΕΕΘ εκπροσώπησαν και η Α΄Αντιπρόεδρος κ. Χρύσα Γεωργιάδου – Γρανούζη, ο Γενικός Γραμματέας κ. Κλεόβουλος Θεοτόκης και η πρόεδρος του Τμήματος Επαγγελματιών κ. Φανή Μπλιούμη."
 
Στο παρακάτω link μπορείτε να παρακολουθήσετε την Συνέντευξη Τύπου.

Casey Stoner: Ελπίζει να απολαύσει λίγο περισσότερο τις μοτοσυκλέτες μετά από πρόβλημα υγείας

“Δυστυχώς, πριν από μερικούς μήνες, η υγεία μου επιδεινώθηκε ξανά, οπότε δεν έχω οδηγήσει μοτοσυκλέτα”
stoner
Από τον

Παύλο Καρατζά

17/2/2026

Ο Casey Stoner ελπίζει να οδηγήσει περισσότερο μοτοσυκλέτες το 2026, μετά από ένα πρόβλημα υγείας που αντιμετώπισε στα τέλη του 2025 και εξαιτίας του δεν μπορούσε να οδηγήσει μοτοσυκλέτα.

Ο Αυστραλός Παγκόσμιος Πρωταθλητής όπως έχουμε αναφέρει και στο παρελθόν πάσχει από “σύνδρομο χρόνιας κόπωσης” που διαγνώστηκε το 2020 και έχει μιλήσει και δημόσια για τις δυσκολίες που αντιμετωπίζει.

Σε συνέντευξη που έδωσε λίγο πριν την κυκλοφορία του παιχνιδιού Ride 6 δήλωσε “Δυστυχώς, πριν από μερικούς μήνες, η υγεία μου επιδεινώθηκε ξανά, οπότε δεν έχω οδηγήσει μοτοσυκλέτα. Πριν από αυτό, είχα ξαναρχίσει το ποδήλατο και η φυσική μου κατάσταση ήταν σε καλό επίπεδο. Τότε, ξαφνικά, επέστρεψα από την Ευρώπη, κόλλησα έναν ιό και αυτό με έριξε ξανά στην κατάσταση χρόνιας κόπωσης.

"Έτσι, έπρεπε να κάνω ένα βήμα πίσω και να απομακρυνθώ από τις μοτοσυκλέτες, αλλά ελπίζω ότι φέτος θα μπορέσω να τις απολαύσω λίγο περισσότερο.

Ο Αυστραλός ταξίδεψε στην Ιταλία στα τέλη του 2024 για να οδηγήσει στο VR46 Motor Ranch που ανήκει στον Valentino Rossi, καθώς και σε μια διοργάνωση flat track κατά τη διάρκεια της έκθεσης EICMA εκείνης της χρονιάς στο Μιλάνο. Ο Αυστραλός οδήγησε μια δίχρονη Beta, αλλά υπέστη σύνδρομο καρπιαίου σωλήνα κατά την οδήγηση.

“Ήταν καλό. Αρχίσαμε σιγά-σιγά να κάνουμε περισσότερα με τις μοτοσυκλέτες, αλλά εγώ δυσκολευόμουν πολύ με το σύνδρομο καρπιαίου σωλήνα. Δεν το είχα πάθει ποτέ στη ζωή μου, νόμιζα ότι ήταν πρήξιμο των χεριών και σκέφτηκα ότι όσο περισσότερο οδηγώ, τόσο καλύτερα θα γίνεται, αλλά γινόταν όλο και χειρότερα.

"Έτσι, όταν ήμουν στο ράντσο του Vale, δεν μπορούσα να κάνω περισσότερες από τέσσερις ή πέντε στροφές τη φορά χωρίς τα χέρια μου να πρήζονται τόσο πολύ που δεν μπορούσα να οδηγήσω.

"Επέστρεψα εκεί φέτος, ήταν λίγο καλύτερα και έγινε λιγότερο κουραστικό για τα χέρια. Έτσι, όταν ήρθε η ώρα να σταματήσουμε, τα χέρια μου άρχισαν να νιώθουν όλο και καλύτερα, οπότε κάναμε περισσότερους συνεχόμενους γύρους.

"Αλλά επειδή ήμουν εκτός δράσης λόγω προβλημάτων υγείας, το σώμα μου δυσκολεύεται να αναρρώσει γρήγορα, οπότε έχει προβλήματα με την κυκλοφορία του αίματος στα χέρια μου.

"Κάτι που έκανα για τόσα χρόνια, το σταμάτησα απότομα και ουσιαστικά δεν έχω κάνει τίποτα για επτά ή οκτώ χρόνια με τη μοτοσυκλέτα, οπότε θα χρειαστεί κάποιος χρόνος για να ανακτήσω τη δύναμη στα χέρια μου”.