Το πρόγραμμα του KTM OFF ROAD DAYS 2019

Περιοδεία από τη Θράκη έως την Κρήτη
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

1/10/2019

Τα KTM Off Road Days του 2019 ολοκλήρωσαν την περιοδεία τους στην Αλεξανδρούπολη και την Ξάνθη και “κατηφορίζουν” προς νότο, όπου το επόμενο Σαββατοκύριακο θα βρίσκονται στη Θεσσαλονίκη και της Σκύδρα. Αμέσως μετά  ακολουθούν η Καστοριά, τα Τρίκαλα, η Κατερίνη, η Χαλκίδα και τελικός προορισμός είναι η Κρήτη. Στο δελτίο τύπου που λάβαμε από την ΚΤΜ SEE μαζί με πλούσιο φωτογραφικό υλικό, περιγράφονται αναλυτικά όσα έγιναν έως τώρα, αλλά και όσα θα γίνουν έως και το μήνα Νοέμβριο:

ΑΝΑΒΑΤΕΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΞΑΝΘΗ ΚΑΙ ΤΙΣ ΓΥΡΩ ΠΕΡΙΟΧΕΣ ΒΙΩΣΑΝ ΑΛΛΗ ΜΙΑ ΑΝΕΠΑΝΑΛΗΠΤΗ ΕΜΠΕΙΡΙΑ

 

 

Οδήγησαν, άκουσαν μουσική, μαζεύτηκαν γύρω από το barbeque και συζήτησαν με τους ανθρώπους της KTM SOUTH EAST EUROPE και τον εξουσιοδοτημένο συνεργάτη της ΔΡΑΜΟΝ για τις αγαπημένες τους «χωμάτινες» μοτοσυκλέτες.

Όπως τα Orange Days και τα Coffee Days έτσι και τα OFFROAD DAYS 2019 χαρακτηρίζονται από το οικογενειακό κλίμα που επικρατεί. Όσοι έρχονται δεν οδηγούν μόνο τα τελευταία μοντέλα της KTM, αλλά βιώνουν μια όμορφη εμπειρία και περνούν εποικοδομητικά τον χρόνο τους.

Φέτος σε μια διαδρομή που επιλέχθηκε προσεκτικά από την έμπειρη ομάδα της ΔΡΑΜΟΝ, 35 αναβάτες βρέθηκαν στην περιοχή Λιβάδι, πάνω από την Ιερά Μονή Παναγίας Καλαμούς και ευχαριστήθηκαν οδήγηση. Η βόλτα με τα νέα enduro και motocross μοντέλα της KTM περιελάμβανε μονοπάτια σε πυκνό δάσος.



Στο τέλος όλοι οι συμμετέχοντες αισθάνθηκαν τη ζεστασιά της φιλοξενίας της KTM SEE και της ΔΡΑΜΟΝ. Ζητώντας περισσότερες πληροφορίες από τους ειδικούς, με μουσική υπόκρουση και συνοδεία πλούσιων εδεσμάτων ανανέωσαν το επόμενο ραντεβού στην Ξάνθη για την άνοιξη του 2019 με Coffee Days αρχικά και Orange Days στη συνέχεια.

Η επόμενη συνάντηση KTM OFFROAD DAYS είναι προγραμματισμένη για τη Θεσσαλονίκη στις 5 Οκτωβρίου και την Σκύδρα στις 6 Οκτωβρίου.

Μοντέλα διαθέσιμα για Test Ride
KTM 150 EXC TPI
KTM 300 EXC TPI
KTM 350 EXC-F
KTM 450 SX-F
HUSQVARNA FC250*
HUSQVARNA TE300i*

*Τα μοντέλα της HUSQVARNA θα είναι διαθέσιμα για test ride σε επιλεγμένα OFFROAD DAYS σε συνεργασία με επίσημους συνεργάτες της HUSQVARNA

Ημερομηνίες & Τόποι Διεξαγωγής:
21 Σεπτεμβρίου Δράμα – ΔΡΑΜΟΝ (25410 84555)
22 Σεπτεμβρίου Αλεξανδρούπολη – ΔΡΑΜΟΝ (25410 84555)
28-29 Σεπτεμβρίου Ξάνθη - ΔΡΑΜΟΝ (25410 84555)
5-6 Οκτωβρίου Θεσσαλονίκη & Σκύδρα - ΜΑΚΙΝΑ (2310 553035)
12-13 Οκτωβρίου Καστοριά – ΔΕΛΤΑ ΘΕΣ/ΝΙΚΗ* (2311 824700)
19-20 Οκτωβρίου Τρίκαλα - ΣΙΩΚΗΣ ΜΟΤΟ (24310 35045)
26-27 Οκτωβρίου Κατερίνη – BOB’S MOTOR GARAGE (23510 79157)
9-10 Νοεμβρίου Χαλκίδα – ΜΙΜΙΚΟΣ MOTOSHOP (22210 60438)
16-17 Νοεμβρίου Κρήτη - Η&Κ ΑΕΒΕ (2810 330870)

H Autoliv εξελίσσει αποσπώμενο αερόσακο για δίκυκλα που μένει πάνω στον αναβάτη

Από την εταιρεία που φτιάχνει τον αερόσακο του Yamaha Tricity
autoliv
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

3/7/2026

Στον κόσμο των αυτοκινήτων η Autoliv είναι μια από τις εταιρείες που πρωταγωνιστούν ως προμηθεύτρια συστημάτων αερόσακων, εξοπλίζοντας περίπου το 40% των ανάλογων συστημάτων που κυκλοφορούν αυτή τη στιγμή παγκοσμίως. Τα τελευταία χρόνια ωστόσο η αμερικανο-σουηδική εταιρεία έχει ξεκινήσει μια προσπάθεια να επεκταθεί και στα δίκυκλα, έχοντας μια σύμπραξη με την Piaggio (για τα Mp3) που ακόμη δεν έχει παράξει αποτέλεσμα, ενώ δικός της θα είναι και ο αερόσακος που θα φορέσει το νέο Tricity 300 της Yamaha.

Το νέο σχέδιο που επεξεργάζεται η Autoliv και αποτελεί αντικείμενο κατοχύρωσης ευρεσιτεχνίας είναι ένας αποσπώμενος αερόσακος που μπορεί να τοποθετηθεί σε πληθώρα σκούτερ και μοτοσυκλετών.

autoliv

Η ιδέα είναι απλή και κατά βάση αποτελείται από τη συνήθη τεχνολογία που χρησιμοποιείται εδώ και χρόνια. Ο αερόσακος είναι τοποθετημένος μέσα σε έναν μακρόστενο σωλήνα, μαζί με την ηλεκτρονική πλακέτα ελέγχου, το αέριο και τον μηχανισμό ενεργοποίησής του.

Η καινοτομία στο σχέδιο αυτό έγκειται στον τρόπο λειτουργίας του αερόσακου. Συγκεκριμένα, όταν το σύστημα ενεργοποιηθεί, ο μηχανισμός που πυροδοτεί το φούσκωμα του αερόσακου είναι έτσι σχεδιασμένος ώστε ταυτόχρονα να σπάει τη σύνδεση με το τιμόνι, έτσι όταν ο αναβάτης εκτοξευτεί από τη μοτοσυκλέτα ο αερόσακος παραμένει πάνω στο σώμα του και όχι στη μηχανή.

autoliv

Το σχήμα του αερόσακου συνεπώς είναι εδώ διαφορετικό, μελετημένο να αγκαλιάζει τον κορμό του αναβάτη και να περνά πάνω από τους ώμους του, προστατεύοντας από τυχόν σύγκρουση του σώματος με την άσφαλτο ή όποιο άλλο εμπόδιο απειλήσει τη σωματική του ακεραιότητα.

Τα πλεονεκτήματα αυτής της διάταξης είναι αρκετά και εμφανή. Πρώτον, κατά την Autoliv είναι ένα εξάρτημα με σχετικά μικρό κόστος παραγωγής, άρα δεν θα επιβαρύνει σημαντικά την τιμή του δικύκλου που θα το φορέσει. Δεύτερον, προσφέρει τη δυνατότητα προσαρμογής σε πληθώρα μοντέλων, κάτι που θα τον κάνει ελκυστικό για εργοστασιακή τοποθέτηση (ΟΕΜ) από πολλούς κατασκευαστές και, τρίτον, απολαμβάνει την καινοτομία της απόσπασής του από το όχημα για να μείνει στο σώμα του αναβάτη, αντικαθιστώντας έτσι τζάκετ ή ανεξάρτητα γιλέκα με ενσωματωμένο αερόσακο που πωλούνται ξεχωριστά στην αγορά.