Πρόστιμο €30.000 για "πειραγμένα" e-bikes στη Γαλλία!

Διώκονται αναβάτες και εταιρείες
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

16/3/2020

Η γαλλική κυβέρνηση προχώρησε στην εφαρμογή ενός αυστηρού νομοσχεδίου, που αφορά τα ηλεκτρικά ποδήλατα και τις βελτιώσεις τους. Συγκεκριμένα, όσοι έχουν προχωρήσει στη βελτίωση της τελικής ταχύτητας ή της δύναμής τους θα κληθούν να πληρώσουν πρόστιμα που φτάνουν μέχρι και τις €30.000. Ακόμη και όσοι έχουν τη δυνατότητα να  αποπληρώσουν το πρόστιμο μπορεί να μπουν στη φυλακή για ένα χρόνο. Εκτός αυτού, στους παραβάτες θα αφαιρείται το δίπλωμα οδήγησης μέχρι και τρία χρόνια!

Ωστόσο, η γαλλική κυβέρνηση δεν περιορίζεται μόνο εκεί αλλά διώκει και όσους πραγματοποιούν τις βελτιώσεις, από τους εισαγωγείς, τους προμηθευτές και τους εμπόρους μέχρι και τους καταστηματάρχες. Στην πραγματικότητα, οποιοσδήποτε εισάγει, κατασκευάζει ή πουλά εξαρτήματα που προορίζονται για τη βελτιώση των επιδόσεων των e-bikes θα κληθεί να πληρώσει στο κράτος πρόστιμα μέχρι και των €30.000, ενώ υπάρχει και το ενδεχόμενο φυλάκισης για δύο χρόνια!

Στη Γαλλία υπάρχουν δύο κατηγορίες για τα ηλεκτρικά ποδήλατα. Στην πρώτη υπάγονται τα e-bikes που η τελική τους περιορίζεται στα 25km/h, ενώ η δεύτερη αφορά τα Speed Pedelecs που έχουν μεγαλύτερη τελική στα 45km/h. Ένα άλλο πρόβλημα που υπάρχει είναι ότι ελάχιστα ηλεκτρικά ποδήλατα συμμορφώνονται με τους κανονισμούς των 250W, αφού για τη “δυναμομέτρησή” τους χρειάζεται ειδικός εξοπλισμός. Έτσι, παρατηρούνται πολλά ποδήλατα των 400W να συμμορφώνονται με τον κανονισμό των 250W, έχοντας πάνω τους απλά ένα αυτοκόλλητο των 250W. Βέβαια για την αποφυγή αυτού, έχει θεσμοθετηθεί το όριο ταχύτητας και οι δύο κατηγορίες που αναφέραμε παραπάνω.

Οι αναβάτες των e-bikes έχουν ξεκινήσει ήδη να “πειράζουν” τα ποδήλατά τους, αφού το όριο των 25km/h είναι παράλογο, ιδίως αν αναλογιστούμε ότι ένας αναβάτης με κανονικό ποδήλατο μπορεί να τους προσπεράσει εύκολα τις περισσότερες φορές. Οι τροποποιήσεις φυσικά συμπεριλαμβάνουν την αλλαγή του προγράμματος της “ECU” αλλά και μετατροπές στους αισθητήρες της ταχύτητας των τροχών. Ορισμένες εταιρείες ηλεκτρικών ποδηλάτων δεν αποκρύπτουν τους τρόπους βελτίωσης των e-bike τους προσπαθώντας με αυτόν τον τρόπο να αυξήσουν τις πωλήσεις τους. Έτσι, όσοι τα αγοράσουν θα έχουν ένα e-bike που τυπικά πληροί τις προδιαγραφές των 250W, ενώ θα έχουν τη δυνατότητα να προχωρήσουν ελεύθερα σε όσες μετατροπές θέλουν. Από την άλλη, εταιρείες όπως η Bosch αποτρέπουν τέτοιες παρεμβάσεις, καθώς την ώρα που θα προσπαθήσει κάποιος να αλλάξει τις ρυθμίσεις στην ECU αυτή κλειδώνει αυτόματα.

Από τη μια, η κατηγοριοποίηση των ηλεκτρικών ποδηλάτων δεν είναι λάθος, αρκεί να γίνεται με σωστά κριτήρια. Η Γαλλία επιλέγοντας ένα απ’ αυτά να είναι η τελική ταχύτητα δεν κινείται προς τη σωστή κατεύθυνση απ’ τη στιγμή που με ένα απλό ποδήλατο μπορούμε εύκολα να ξεπεράσουμε το όριο των 25km/h. Ωστόσο, το κάνει με γνώμονα την ασφάλεια του ποδηλάτη και των υπόλοιπων, καθώς οι περιπτώσεις σύγκρουσης με πεζούς και ο τραυματισμός τους είναι συχνό φαινόμενο. Πολλοί μπορούν να σκεφτούν ότι το αυξημένο βάρος ενός  e-bike συγκριτικά με ένα απλό ποδήλατο μπορεί να έχει διαφορά στην πτώση/σύγκρουση, όμως δεν είναι τόσο μεγάλο ώστε να έχει μεγαλύτερες επιπτώσεις. Το βασικότερο μέτρο που θα πρέπει να ληφθεί απ’ το κράτος είναι να υπάρχει αυστηρότερος έλεγχος της κυκλοφορίας και της τήρησης των ορίων στους πεζόδρομους και ποδηλατοδρόμους για την αποφυγή ατυχημάτων.

Οι αθόρυβες περιπολίες της ΕΛ.ΑΣ. στην Ακρόπολη – Με τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες της Can-Am 

Οφέλη συμβατικής μοτοσυκλέτας, χωρίς εκπομπές ρύπων - Τι είπαν οι αστυνομικοί που τις χρησιμοποιούν
Can-Am Ελληνική Αστυνομία 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

4/6/2026

Η Ελληνική Αστυνομία έχει στις τάξεις της εδώ και έξι περίπου μήνες τις Can-Am Pulse και Origin, τις οποίες και χρησιμοποιεί για περιπολία σε αρχαιολογικούς χώρους επιτελώντας το έργο της χωρίς να προκαλείται θόρυβος ή να ρυπαίνεται το περιβάλλον.

Η ηλεκτρική κινητικότητα έχει βρει τον δρόμο της στην Ελλάδα και στην Ελληνική Αστυνομία, η οποία έχει εφοδιαστεί τους τελευταίους μήνες με ηλεκτρικά σκούτερ αλλά και μοτοσυκλέτες με ηλεκτρικό κινητήρα.

Στα τέλη του 2025, η Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ προχώρησε στη δωρεά μίας Can-Am Pulse και μίας Origin εξοπλίζοντας έτσι την ΕΛ.ΑΣ. με τις πρώτες της ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες. Οι δύο εκδόσεις της καναδικής μοτοσυκλέτας χρησιμοποιούνται από τους αστυνομικούς της ΕΛ.ΑΣ. για περιπολία σε αρχαιολογικούς χώρους, συγκεκριμένα γύρω από την Ακρόπολη και στην Πλάκα. 

Έξι περίπου μήνες μετά τη δωρεά των δύο Can-Am από την Πέτρος Πετρόπουλος, η Origin και η Pulse συνεχίζουν να υποστηρίζουν απρόσκοπτα το έργο των αστυνομικών οι οποίοι βίωσαν στην αρχή και κάτι πρωτόγνωρο αφού δεν είχαν οδηγήσει πριν ηλεκτρική μοτοσυκλέτα.

Can-Am Ελληνική Αστυνομία 2026

Οι ίδιοι οι αναβάτες αστυνομικοί δηλώνουν πολύ ικανοποιημένοι από τη γενικότερη απόδοση των δύο μοτοσυκλετών, ενώ θετικά σχολίασαν και τον τρόπο που αποδίδει ο ηλεκτρικός κινητήρας των 47 ονομαστικών ίππων. Περισσότερο από όλα εντύπωση εξακολουθεί να τους κάνει η άμεση απόκριση και επιτάχυνση που προσφέρει από το πρώτο άνοιγμα του γκαζιού ο ηλεκτρικός κινητήρας τόσο από στάση όσο και εν κινήσει.

Οι αστυνομικοί που εκτελούν την υπηρεσία τους με τις μοτοσυκλέτες της Can-Am διαπίστωσαν το πόσο σημαντική είναι η αθόρυβη λειτουργία τους από τη στιγμή που χρησιμοποιούνται για περιπολία στους αρχαιολογικούς χώρους γύρω από την Ακρόπολη καθώς δεν επιβαρύνουν το περιβάλλον ηχητικά. Για αυτόν ακριβώς τον λόγο οι αστυνομικοί που τις χρησιμοποιούν τόνισαν επίσης ότι και το κοινό τις αντιμετωπίζει με διαφορετική ματιά, οι πολίτες αλλά και οι τουρίστες που επισκέπτονται την Ακρόπολη, αφού η παρουσία τους είναι σαφώς πιο φιλική σε σχέση με μια μοτοσυκλέτα που έχει συμβατικό κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Can-Am Ελληνική Αστυνομία 2026

Οι δύο Can-Am είναι επίσης και πιο φιλικές και για το περιβάλλον και αυτό είναι το δεύτερο σημείο στο οποίο στάθηκαν οι αστυνομικοί αφού ο ηλεκτρικός τους κινητήρας δεν εκπέμπει ρύπους και έτσι δεν επιβαρύνει το περιβάλλον στο οποίο κινούνται. Μάλιστα δεν δίστασαν να προσθέσουν ότι θα ήθελαν να δουν περισσότερες ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες να εντάσσονται στον στόλο της ΕΛ.ΑΣ. τα επόμενα χρόνια εφόσον αυτές χρησιμοποιούνται στο αστικό περιβάλλον. Η αξιολόγηση των δυνατοτήτων των δύο μοτοσυκλετών βρίσκεται ούτως ή άλλως υπό αξιολόγηση από τους αναβάτες αστυνομικούς, οι οποίοι σχολιάζουν θετικά όχι μόνο την απόδοση του ηλεκτρικού κινητήρα, αλλά και την ευελιξία που προσφέρουν οι δύο μοτοσυκλέτες, σε συνδυασμό με την απορροφητικότητα των αναρτήσεών τους.

Ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες όπως αυτές της Can-Am μπορούν κάλλιστα να ενσωματωθούν στον στόλο της ΕΛ.ΑΣ. τα επόμενα χρόνια και να προσφέρουν τις υπηρεσίες τους ακόμη πιο ουσιαστικά. Σε σχέση με μια αντίστοιχης απόδοσης συμβατική μοτοσυκλέτα, τόσο η Pulse όσο και η Origin που χρησιμοποιούν κοινό πλαίσιο, κινητήρα και συστοιχία μπαταριών, παρουσιάζουν σημαντικά πλεονεκτήματα. Τα πιο εμφανή από αυτά είναι η άμεση απόδοση του ηλεκτρικού κινητήρα και η απουσία μηχανικού κιβωτίου που τις κάνει ακόμη πιο φιλικές στην οδήγηση, ενώ υπάρχει παράλληλα σημαντική μείωση σε επίπεδο κόστους χρήσης. Η μείωση προκύπτει τόσο από το κόστος του ρεύματος που είναι σημαντικά χαμηλότερο σε σχέση με τη βενζίνη, ενώ και το κόστος της περιοδικής συντήρησης είναι σαφώς χαμηλότερο αφού ο ηλεκτρικός κινητήρας δεν έχει τα κινούμενα μέρη ενός θερμικού, δεν χρειάζεται αλλαγή λαδιών και κατ’ επέκταση παρουσιάζει ακόμη πιο υψηλό επίπεδο αξιοπιστίας.

Can-Am Ελληνική Αστυνομία 2026