Rally Dakar: Ημέρες 6η & 7η – Ξεκαθάρισμα!

Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

11/1/2016

Η KTM εκμεταλλεύεται τις περιστάσεις και πλησιάζει την Honda την στιγμή που πλέον τα πάντα δείχνουν ότι θα εξελιχθούν σε μονομαχία 2-3 αναβατών. Μπορεί η διαφορά της κάτι παραπάνω από μίας ώρας που χωρίζει τον GONCALVES με τον MEO, για παράδειγμα, να μην θεωρείται μεγάλη για έναν αγώνα που βρίσκεται λίγο πάνω από την μέση, όμως ο ρυθμός τους δείχνει ότι αν όλα συνεχίσουν χωρίς προβλήματα, τότε οι πρώτοι θα μονομαχήσουν μεταξύ τους. Κι αυτό σημαίνει GONCALVES vs PRICE. Το παράδειγμα του MEO δεν είναι τυχαίο, γιατί κέρδισε την δύσκολη έβδομη μέρα και αυτό τον έφερε στην έκτη θέση της γενικής κατάταξης, όμως τα πράγματα εξελίσσονται ολοένα και πιο δύσκολα. Μέχρι τώρα είχαν να αντιμετωπίσουν τον καιρό, ή το τερέν. Τώρα έχουν και τα δύο μαζί με τις επιπτώσεις από την κόπωση όλων των ημερών. Μονάχα η Yamaha μπορεί να πει ότι το τελευταίο ισχύει αντίστροφα για αυτή, αφού οι αναβάτες ήταν άρρωστοι και αγωνίζονταν με πυρετό, όμως εδώ και δύο μέρες έχουν ξεπεράσει τα προβλήματα και ανεβαίνουν θέσεις. Ο RODRIGUES έφτασε στην έβδομη θέση γενικής παρά τις δυσκολίες που παρουσίαζε η τελευταία μέρα.

Σημαντικά για την εξέλιξη του ανταγωνισμού, ήταν τα μηχανολογικά προβλήματα που αντιμετώπισε ο Bareda την έκτη μέρα, χάνοντας πάνω από τέσσερις ώρες, τερματίζοντας με βοήθεια, μόνο και μόνο για να μην ξεκινήσει την επόμενη και να βγει ουσιαστικά εκτός αγώνα, αφού μιλάμε για εργοστασιακό αναβάτη. Θυμίζουμε ότι η Honda είχε από την αρχή προβλήματα και η ακύρωση της πρώτης μέρας την βοήθησε να τα ξεπεράσει. Τώρα η μόνη της ελπίδα να κρατήσει την KTM μακριά από ακόμη μία νίκη στο τεράστιο σερί που έχει όλα αυτά τα χρόνια, είναι ο GONCALVES. Στην πέμπτη θέση ακολουθεί και ο BENAVIDES και μπορεί να είναι πίσω, όμως σήμερα μπαίνουν στους πρώτους αμμόλοφους και είναι μέρος που γνωρίζει πώς να κινείται.

Η πίεση που έχει η ομάδα της Honda για να δείξει μία ισχυρή παρουσία είναι τεράστια, κι αυτό δίνει ακόμα περισσότερους πόντους στον GONCALVES που σταμάτησε να βοηθήσει τον Walkner της KTM, που έπεσε και έσπασε το μηριαίο οστό. Η οργάνωση σε αυτές τις περιπτώσεις χαρίζει κάθε δευτερόλεπτου χαμένου χρόνου σε όποιον αναβάτη σταματήσει, όπως ακριβώς έκανε και στην περίπτωση της Laia Sanz. Μάλιστα τότε ήταν πιο ουσιαστική η βοήθεια καθώς ο Renet ήταν αναίσθητος και αν η Laia δεν είχε σταματήσει να τον βοηθήσει και να καλέσει σε βοήθεια, τα πράγματα μπορεί να είχαν εξελιχθεί πιο σοβαρά για εκείνον. Στην περίπτωση του GONCALVES υπήρχε και το ελικόπτερο του κινηματογραφικού συνεργείου που ενημέρωσε άμεσα, ωστόσο έκανε πολύ καλά που σταμάτησε καθώς ήταν το πρώτο χέρι βοήθειας.

Η στιγμή που ο Goncalves σταματά να βοηθήσει τον Walkner 

 
Dakar 2016: accident Matthias Walkner

#Dakar2016: hoy el austriaco Matthias Walkner sufrió una fuerte caída y el portugués Paulo Gonçalves, pese a estar liderando la carrera, paró a prestarle ayuda hasta la llegada del cuerpo médico. Aquí las imágenes de esta gran muestra de solidaridad. #Dakar: The austrian Matthias Walkner suffered today an accident and portuguese Paulo Gonçalves stopped to give him first aids and wait until the medical assistance came. Here the video of this great show of solidarity.O austríaco Matthias Walkner caiu drasticamente e Português Paulo Gonçalves, apesar de estar liderando a corrida, parou para prestar ajuda até a chegada da equipe médica. Aqui, as imagens desta grande demonstração de solidariedade.Die österreichische Matthias Walkner erlitt heute einen Unfall. Die Portugiesen Paulo Gonçalves, obwohl er das Rennen gewinnt, stop und blieb zu helfen. Hier das Video von diesem großen Zeichen von Solidarität.

Δημοσιεύτηκε από Deporte Motor στις Σάββατο, 9 Ιανουαρίου 2016

 

 

 

Εγκατάλειψη είχε την έκτη μέρα και ο πολύ καλός Ruben Faria από πτώση που του κόστισε ένα σπασμένο χέρι και τον αναγκάζει να εγκαταλείψει οριστικά τον αγώνα. Ήταν μέχρι στιγμής η εγγύηση ότι η Husqvarna θα μπορούσε να παίξει στις πρώτες θέσεις. Ωστόσο ο Χιλιανός Quintanilla καταφέρνει και σημειώσει ολοένα και καλύτερα αποτελέσματα, και έτσι η Husqvarna παραμένει στο παιχνίδι. Έτσι η πρώτη θέση που έχει η Honda, πολιορκείται τώρα από τους Αυστριακούς και σε λίγο που ξεκινά η δύσκολη μέρα με τους αμμόλοφους, όλα είναι δυνατά. Πόσο μάλλον που τώρα θα είναι και η πρώτη φορά που η πλοήγηση θα δυσκολέψει αισθητά!

 

Κατάταξη 7η ειδικής:

Θέση

Αναβάτης

Χώρα

Εταιρία

Χρόνος

Διαφορά

Ποινή

1

MEO

FRA

KTM

02:27:27

2

BENAVIDES

ARG

HONDA

02:29:20

00:01:53

3

GONCALVES

PRT

HONDA

02:29:23

00:01:56

4

METGE

FRA

HONDA

02:31:18

00:03:51

5

PRICE

AUS

KTM

02:32:00

00:04:33

6

QUINTANILLA

CHL

HUSQVARNA

02:32:19

00:04:52

7

ARANA

ESP

HUSQVARNA

02:32:30

00:05:03

8

FARRES GUELL

ESP

KTM

02:33:28

00:06:01

9

SVITKO

SVK

KTM

02:33:30

00:06:03

10

BRABEC

USA

HONDA

02:33:44

00:06:17

 

Γενική κατάταξη στην αρχή της 8η ειδικής:

Θέση

Αναβάτης

Χώρα

Εταιρία

Χρόνος

Διαφορά

Ποινή

1

GONCALVES

PRT

HONDA

22:52:30

2

PRICE

AUS

KTM

22:55:42

00:03:12

3

SVITKO

SVK

KTM

23:01:54

00:09:24

00:01:00

4

QUINTANILLA

CHL

HUSQVARNA

23:10:36

00:18:06

5

BENAVIDES

ARG

HONDA

23:13:31

00:21:01

6

MEO

FRA

KTM

23:13:36

00:21:06

7

RODRIGUES

PRT

YAMAHA

23:17:14

00:24:44

00:02:00

8

FARRES GUELL

ESP

KTM

23:22:27

00:29:57

9

DUCLOS

FRA

SHERCO TVS

23:23:02

00:30:32

10

PEDRERO GARCIA

ESP

SHERCO TVS

23:24:15

00:31:45

00:02:00

 

 

Ετικέτες

Η Παγκόσμια Πρωταθλήτρια Suzuki RG500 του Barry Sheene στο σφυρί

Η μοτοσυκλέτα του δεύτερου και τελευταίου Παγκοσμίου Τίτλου του Βρετανού θρύλου
Suzuki RG500 Gamma Barry Sheene
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

3/3/2026

Η Suzuki RG500 XR14 με την οποία ο Βρετανός θρύλος των αγώνων μοτοσυκλέτας Barry Sheene κατέκτησε τον δεύτερο Παγκόσμιο τίτλο του το 1977, βγαίνει σε δημοπρασία στις 26 Απριλίου από τον Οίκο Bonhams στο Spring Stafford Sale, σε τιμή… λογική θα λέγαμε για τη συλλεκτική της αξία.

Η μοτοσυκλέτα του τίτλου του Sheene ήταν σχεδόν άφαντη όσον αφορά στην αγορά συλλεκτικών μοντέλων για σχεδόν 40 χρόνια, καθώς βρίσκεται στην ιδιοκτησία του τρέχοντος συλλέκτη από το 1987. Η μοτοσυκλέτα δίδεται σε “as last raced” κατάσταση, που σημαίνει πως χρήζει ριζικής αναπαλαίωσης αν ο νέος της ιδιοκτήτης θελήσει να τη δει να βγάζει και πάλι λευκό καπνό από τα 4 τελικά της.

“Η πώληση της RG500 του Barry Sheene είναι μια πραγματικά μοναδική ευκαιρία”, δήλωσε ο Ben Walker, Διευθυντής Διεθνούς Τμήματος Συλλεκτικών Μοτοσυκλετών της Bonhams. “Μοτοσυκλέτες αυτού του επιπέδου σπάνια εμφανίζονται, πόσο μάλλον μια που ανήκε στον αείμνηστο μεγάλο Barry Sheene.”

Sheene

Η μοτοσυκλέτα φέρει τον αριθμό πλαισίου 1201 και τον κινητήρα RR1202RG500, επιβεβαιώνοντας την αυθεντικότητα της ως μοτοσυκλέτα του 1977. Τα σωζόμενα σύγχρονα εργοστασιακά αρχεία αγώνων της Suzuki καταγράφουν μόνο δύο πλαίσια XR14 που χρησιμοποιήθηκαν από τον Sheene εκείνη τη σεζόν: τα πλαίσια 1201 και 1202, με τρεις κινητήρες -1201, 1202 και 1204.

Barry Sheene

Καβάλα στη συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα ο Sheene ήταν ο απόλυτος κυρίαρχος στη σεζόν του 1977, αντιμετωπίζοντας την εργοστασιακή ομάδα της Yamaha με τους έτερους θρύλους Giacomo Agostini, Johnny Cecotto και Steve Baker.

Κατά τη διάρκεια εκείνης της χρονιάς, ο Sheene κέρδισε 6 από τους 11 γύρους, τερμάτισε δεύτερος και έκτος σε άλλους δύο, και στέφθηκε για 2η -και τελευταία- φορά Παγκόσμιος Πρωταθλητής. Ο Βρετανός κατέκτησε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα τερματίζοντας με μεγάλη βαθμολογική διαφορά μπροστά από τον δεύτερο στην κατάταξη, Baker.

Barry Sheene

Επιπλέον, η νίκη του Sheene στο Βελγικό GP του 1977 κατεγράφη ως το ταχύτερο Grand Prix στην ιστορία, με τη μέση ταχύτητα αγώνα του αναβάτη του RG να βρίσκεται στα… 217,369 χλμ/ώρα! Την επόμενη χρονιά, η διαδρομή στο Spa-Francorchamps αντικαταστάθηκε από μια μικρότερη και ασφαλέστερη πίστα, γεγονός που σημαίνει ότι το ρεκόρ του Sheene θα παρέμενε ακατάρριπτο!

Barry Sheene

Πέρα από τις αγωνιστικές του δάφνες και την εκρηκτική του προσωπικότητα, ο Sheene ξεχώρισε και για έναν διαφορετικό αγώνα που έδωσε, για την αυξημένη ασφάλεια των αναβατών. Στον δεύτερο γύρο της σεζόν του 1977, που διεξήχθη στην πίστα Salzburgring, σημειώθηκε ένα σοβαρό δυστύχημα στον αγώνα των 350 κ.εκ., με τον Hans Stadelmann να χάνει τη ζωή του, και με τους  Johnny Cecotto, Dieter Braun και Patrick Fernandez να τη γλιτώνουν με σοβαρούς τραυματισμούς. Η έλλειψη ιατρικών εγκαταστάσεων στον χώρο επιδείνωσε την κατάσταση και αποκάλυψε την αδιαφορία και την ψυχρότητα των διοργανωτών απέναντι στην ασφάλεια των ανταγωνιστών. Ο Sheene και οι περισσότεροι αναβάτες της κατηγορίας 500 αρνήθηκαν να αγωνιστούν, παρά την προσφορά των διοργανωτών να πληρωθούν διπλάσια από την κανονική αμοιβή εκκίνησης. Για τις ενέργειές του, η FIM εξέδωσε επίσημες προειδοποιήσεις ειδικά προς τον Sheene αλλά και προς άλλους αναβάτες.

Barry Sheene

Η RG500 που θα βγει στο σφυρί στη δημοπρασία του βρετανικού οίκου διατηρεί την εμβληματική κόκκινη, κίτρινη και λευκή βαφή της Suzuki, μαζί με τον κίτρινο-μαύρο αριθμό 7, τον τυχερό αριθμό του Sheene. Με τον εμβληματικό square four κινητήρα και τέσσερις εξατμίσεις, συμβατικό πιρούνι, ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο και δυο δίσκους στα φρένα μπροστά με… μονοπίστονες (!) δαγκάνες, η εργοστασιακή μοτοσυκλέτα της δημοπρασίας παραμένει πιστή στην αυθεντική αγωνιστική της μορφή. Κομπλέ με τους χορηγούς στο φαίρινγκ: Texaco-Heron, Champion, Forward Trust, Michelin, Brut, Faberge στην ουρά, και με τα αυτοκόλλητα Team Titan, Hamamatsu.

Και μιας και πιάσαμε τους χορηγούς απολαύστε την σουρεαλιστική τηλεοπτική διαφήμιση που είχε γυρίσει τότε ο Barry Sheene, προωθώντας την κολόνια Brut, κάνοντας… ντους με αυτήν!

RG 500

Η μοτοσυκλέτα προσφέρεται χωρίς όριο τιμής και σύμφωνα με Βρετανούς εκτιμητές αναμένεται να φτάσει περίπου στις 160.000–200.000 βρετανικές λίρες, δηλαδή κοντά στα 184.000–230.000 ευρώ με την τρέχουσα ισοτιμία. Γνώμη μας είναι πως μια τέτοια μοτοσυκλέτα θα έπρεπε να πωληθεί σε πολύ υψηλότερη τιμή, ενώ αναμένουμε να δούμε αν και οι συλλέκτες θα έχουν την ίδια άποψη.

Sheene

Σημειώστε τέλος πως φέτος συμπληρώνονται 50 χρόνια από τον πρώτο τίτλο του Sheene το 1976, και οι εορτασμοί περιλαμβάνουν μοναδικά γεγονότα στο Goodwood, όπου δεκάδες αγωνιστικές μοτοσυκλέτες από την καριέρα του Βρετανού Πρωταθλητή θα εμφανιστούν ζωντανά στην πίστα.