Συνεργασία Bridgestone-Microsoft για νέα τεχνολογία!

Προς το παρόν μόνο για αυτοκίνητα εντοπισμός φθοράς
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

2/7/2020

Οι περισσότεροι, αν όχι όλοι, έχουμε πάντα στο νου μας την κατάσταση των ελαστικών την ώρα που οδηγούμε. Σε τι επίπεδο είναι η φθορά τους, πόσο αφαλή είναι σε συγκεκριμένες συνθήκες και ούτω καθεξής. Τώρα, η Bridgestone και η Microsoft δουλεύουν πάνω σε ένα σύστημα που ελέγχει σε πραγματικό χρόνο την φθορά ή την ζημιά στο ελαστικό, ενώ υποδεικνύει και το σημείο της διαδρομής που συνέβη! Το μόνο πρόβλημα, προς το παρόν, είναι πως η συγκεκριμένη τεχνολογία απευθύνεται μόνο στα αυτοκίνητα…

Οι περισσότεροι από εμάς γνωρίζουμε τα συστήματα ελέγχου πίεσης των ελαστικών (TPMS), τα οποία ανιχνεύουν τυχόν χαμηλές πιέσεις, προειδοποιώντας ταυτόχρονα τον αναβάτη. Η τεχνολογία των TPMS βασίζεται σε αισθητήρες πίεσης και συνήθως συνδυάζονται με μια ενδεικτική λυχνία στα όργανα ή ακόμη και με την ένδειξη για την πίεση του αέρα μέσα στα λάστιχα. Το συγκεκριμένο σύστημα είναι κοινός τόπος πλέον στα καινούργια αυτοκίνητα, καθώς είναι υποχρεωτικό βάσει νομοθεσίας σε πολλές χώρες. Αρχίζει όμως και γίνεται must και στις μοτοσυκλέτες, ειδικά στα sport touring μοντέλα, αφού όλο και περισσότερα εργοστάσια το συμπεριλαμβάνουν στον ηλεκτρονικό εξοπλισμό των μοτοσυκλετών τους.

Η συνεργασία της Bridgestone-Microsoft στοχεύει στην εξέλιξη μιας τεχνολογίας που είναι πολύ πιο προηγμένη από μια απλή ένδειξη χαμηλής πίεσης των ελαστικών. Το νέο σύστημα παρακολούθησης φθοράς των ελαστικών σε πραγματικό χρόνο (TDMS) θα ανιχνεύει την φθορά ή την ζημιά στο ελαστικό, ενώ το όχημα θα είναι εν κινήσει. Μέχρι τώρα, αυτό είναι αδύνατον καθώς θα πρέπει να ακινητοποιήσεις το αυτοκίνητο ή την μοτοσυκλέτα για να δεις μήπως έχεις πατήσει κάποιο καρφί, ενώ σε πολλές περιπτώσεις απαιτείται και η αφαίρεση του τροχού για να γίνει κάτι τέτοιο.

Το TDMS βασίζεται στην ανάλυση δεδομένων από τους υπάρχοντες αισθητήρες πίεσης, μέσω της πλατφόρμας διασύνδεσης της Microsoft για τα οχήματα (το MCVP). To συγκεκριμένο σύστημα σχεδιάστηκε αρχικά για να προωθήσει την παραγωγικότητα μέσα στα οχήματα (διέθετε προγράμματα και εφαρμογές όπως το Corona, το Skype, ακόμη και το Office 365), αλλά και για την καλύτερη διαχείριση του στόλου των οχημάτων μια επιχείρησης. Όμως, η Microsoft έχει αρχίσει να εκμεταλλεύεται τις δυνατότητες του συστήματος συλλογής δεδομένων, καθώς όχι μόνο μπορεί να αναλύει πληροφορίες από τους αισθητήρες πίεσης, για να προειδοποιεί για φθορά ή ζημιές, αλλά και να καταγράφει τα σημεία που σημειώθηκε η ζημιά. Αν υπάρχει ένα κομμάτι δρόμου με λακκούβες για παράδειγμα, οι οδηγοί και οι αναβάτες μπορούν να χρησιμοποιήσουν τις πληροφορίες του MCVP για να αποφύγουν τα επικίνδυνα σημεία. Επιπλέον, αυτό είναι χρήσιμο και για τις δημόσιες υπηρεσίες (μην ξεχνάτε, δεν μιλάμε μόνο για την Ελλάδα..) που θα ενημερώνονται για τα προβλήματα ώστε να δρομολογούν τις επισκευές των δρόμων.

Προς το παρόν, όπως αναφέρουμε και παραπάνω, η συγκεκριμένη τεχνολογία είναι διαθέσιμη μόνο για όσα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν την πλατφόρμα MCVP, αποκλείοντας αυτομάτως τις μοτοσυκλέτες. Παρόλα αυτά, αποτελεί μια καλή είδηση για τις μοτοσυκλέτες, για δύο λόγους. Αρχικά, ασφαλέστερα αυτοκίνητα σημαίνει ασφαλέστερες συνθήκες στους δρόμους για όλους, συμπεριλαμβανομένων και των μοτοσυκλετιστών. Δεύτερον, ενώ η τεχνολογία των μοτοσυκλετών δεν επιτρέπει προς το παρόν την ανίχνευση ζημιών στα ελαστικά σε πραγματικό χρόνο, είναι σχεδόν βέβαιο ότι οι ΟΕΜ και after market κατασκευαστές αξεσουάρ, θα βρουν σύντομα τον τρόπο να ενσωματώσουν αυτή την τεχνολογία και στις μοτοσυκλέτες, όπως έχει συμβεί στο παρελθόν με το ABS, το traction control και πολλά ακόμη ηλεκτρονικά βοηθήματα.

Asus Cross X 125 2025 - Στην Ελλάδα το crossover παπί της Motoway Καμπράνης [Τιμή]

Με εμπρός τροχό 18 ιντσών, ψηλό φτερό και αμορτισέρ αερίου-λαδιού
Asus Cross X 125 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

7/7/2025

Μετράμε ήδη χρόνια που το αίτημα για Ευρωπαϊκή πορεία του Honda CT125 ακούγεται έντονα. Αν βέβαια αυτό το αίτημα το έλεγαν περισσότεροι από τις σημαντικές αγορές της Ευρώπης τότε ίσως να γινόταν και πράξη, η δική μας αγορά δεν μπορεί από μόνη της να δικαιολογήσει το υψηλό κόστος Έγκρισης Τύπου και τις απαραίτητες αλλαγές στην γραμμή παραγωγής για τις Ευρωπαϊκές προδιαγραφές.

Μπορεί κάποτε η Γαλλία να είχε γραμμή παραγωγής για παπιά (το εργοστάσιο που αγόρασε η Yamaha), όμως αυτά παραμένουν καθαρά μία ελληνική υπόθεση μέσα στο υπόλοιπο ευρωπαϊκό σύνολο και έτσι οι μεγάλοι κατασκευαστές προσπερνούν το ζήτημα, παρόλο που στις ασιατικές χώρες παράγουν «καραβιές» ολόκληρες.

Ευτυχώς όλα αυτά τα ανυπέρβλητα, μπορεί να τα υπερνικήσει η ελληνική πρωτοβουλία και ένα από τα τελευταία παραδείγματα είναι κιόλας εδώ. Όχι «θα» έρθει, είναι ήδη στη χώρα:

Η Motoway Καμπράνης Α.Ε, με 37 χρόνια λειτουργίας στον χώρο της μοτοσυκλέτας έχει δημιουργήσει τη δική της εταιρεία οχημάτων κάτω από την εμπορική ονομασία ASUS και το Cross X 125 είναι το νέο σκληροτράχηλο παπί της, σχεδιασμένο για να ανταπεξέρχεται και στην εκτός δρόμου χρήση.

Το Cross X 125, ένα παπί με αερόψυκτο κινητήρα 125cc που σχεδιάστηκε για να ανταποκρίνεται σε όλες τις ανάγκες με έμφαση στην αντοχή, την οικονομία και την αντιμετώπιση κακοτράχαλου τερέν.

Ιδανικό για αστικό και ημιαστικό περιβάλλον, το Cross X προσφέρει λειτουργικότητα και πρακτικότητα και παρουσιάζεται ιδανικό για επαγγελματίες διανομείς, αλλά και για εκείνους που ασχολούνται με αγροτικές εργασίες και ψάχνουν για ένα παπί που είναι πολύ φιλικό στη χρήση και έχει χαμηλό κόστος απόκτησης αλλά και συντήρησης.

Asus Cross X 125 2025

Σύμφωνα με την Motoway Καμπράνης τα κύρια χαρακτηριστικά το Cross X 125 είναι η στιβαρή κατασκευή και οι μεγάλες για την κατηγορία των παπιών διαδρομές των ανατρήσεων. Ο αερόψυκτος κινητήρας αποδίδει 9,3 ίππους και 0,95 kg.m ροπής με την κατανάλωση να φτάνει επίσηα τα 2,1 λτ./100 χλμ.

Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται φώτα LED, ψηφιακός πίνακας οργάνων και θύρα USB, μεγάλη σχάρα στο πίσω μέρος, αλλά και σχάρα στην περιοχή της ποδιάς. Στα φρένα έχουμε δίσκους και στα δύο άκρα με δάμετρο στα 240 χλστ. και σύστημα CBS, με τη ζάντα του εμπρός τροχού να έχει διάμετρο 18 ίντσων και του πίσω 16, ενώ τα αμορτισέρ είναι αερίου και λαδιού. 

Asus Cross X 125 2025

Χαρακτηριστικά που κάνουν το Cross X 125 μια πολύ ενδιαφέρουσα πρόταση για επαγγελματίες είναι το μεγάλο για την κατηγορία ρεζερβουάρ των 8,5 λίτρων και η διαρούμενη σέλα, με εκείνη του συνεπιβάτη να αφαιρείται εύκολα για την τοποθέτηση κουτιού ή τελάρου.

Η εξάτμιση είναι ψηλά τοποθετημένη, όπως και το τιμόνι σε στιλ "BMX" και το όλο concept αντλεί εμφανώς την έμπνευσή του από το Honda CT125, το οποίο όπως εμφατικά είπαμε, δεν έρχεται επίσημα στην Ευρώπη. Το Asus Cross X 125 από την άλλη είναι ήδη διαθέσιμο στην ελληνική αγορά στην τιμή των 2.150 ευρώ, σε τρία διαφορετικά χρώματα: Λευκό, Πράσινο και Γκρι.

 

Ετικέτες