Τι αγόρασαν οι Έλληνες μέχρι σήμερα: Ταξινομήσεις Φεβρουαρίου / διμήνου 2024 - Κατάταξη Εταιρειών

4.059 ταξινομήσεις , +41,63% άνοδος σε σχέση με τον 2ο μήνα του 2023!
Ταξινομήσεις Α' Διμήνου 2024
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

15/3/2024

Μετά από την εξαιρετική αρχή που έγινε τον Ιανουάριο, όπου η αγορά δικύκλου και ATV έκλεισε με άνοδο 20,06%, οι δυνατές επιδόσεις στη χώρα μας συνεχίζονται και τον 2ο μήνα του έτους, με αλματώδη άνοδο 41,63% σε σχέση με τον αντίστοιχο περυσινό μήνα! Ακόμα κι αν λάβουμε υπόψη μας πως ο Φεβρουάριος του 2023 βρισκόταν στο -10,02% από τον 2ο μήνα του 2022, η επίδοση του 24 συνεχίζει να είναι θεαματική.

Σε αυτό το άρθρο θα επικεντρωθούμε στις ταξινομήσεις ανά εταιρεία, και στην κατάταξη των εταιρειών βάσει των ταξινομήσεων τους, τόσο συνολικά όσο και επιμέρους ανά κατηγορία οχήματος -μοτοσυκλέτες, scooter, παπιά και ATV / SSV. Σε επόμενο άρθρο θα δούμε τις επιδόσεις των μοντέλων.

Όπου βλέπετε *OTHERS αφορά σε εταιρείες με ποσοστό αγοράς κάτω του 0,1%.

Ακολουθεί η κατάταξη των εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου και ATV για τον Φεβρουάριο του 2024.

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΠΟΣΟΣΤΟ
1 HONDA 832 20,50%
2 SYM 825 20,33%
3 YAMAHA 556 13,70%
4 DAYTONA 404 9,95%
5 PIAGGIO 355 8,75%
6 KYMCO 190 4,68%
7 BENELLI 75 1,85%
  VOGE 75 1,85%
8 BMW 73 1,80%
9 CFMOTO 64 1,58%
10 SUZUKI 48 1,18%
11 KEEWAY 47 1,16%
12 KTM 46 1,13%
13 QJMOTOR 41 1,01%
14 MALAGUTI 40 0,99%
15 VESPA 37 0,91%
16 TRIUMPH 35 0,86%
17 THRUST 34 0,84%
18 APRILIA 31 0,76%
19 ROYAL ENFIELD 22 0,54%
20 BAW 20 0,49%
21 PEUGEOT 17 0,42%
22 KAWASAKI 15 0,37%
23 BETA 14 0,34%
24 HUSQVARNA 13 0,32%
25 SILENCE 12 0,30%
26 DUCATI 11 0,27%
27 GPX 9 0,22%
  EFUN/ZAP 9 0,22%
28 BRIXTON 8 0,20%
29 XEV 7 0,17%
  WANGYE 7 0,17%
30 ZHONGNENG 6 0,15%
31 UM 5 0,12%
  TIANYING 5 0,12%
  MOTO GUZZI 5 0,12%
  MOTRON 5 0,12%
32 JIAYUAN 3 0,07%
  JNEN, JUNENG 3 0,07%
  OTHERS* 55 1,36%
  ΣΥΝΟΛΟ 4059  
  2023 2866  
  ΔΙΑΦΟΡΑ 41,63%  

H Honda διπλασιάζει τις πρωτιές της, κατακτώντας την κορυφαία θέση στις ταξινομήσεις και για τον Φεβρουάριο του 2024, αν και η SYM κλείνει την ψαλίδα του 4,83 του πρώτου μήνα του έτους, με τη διαφορά των 2 εταιρειών να πέφτει στο 0,17% για τον Φεβρουάριο. Πολύ καλή επίδοση είχαμε τον Φεβρουάριο για τη Yamaha, που ανεβαίνει μια θέση σε σχέση με τον προηγούμενο μήνα, για να βρεθεί τρίτη στον πίνακα των εταιρειών, κατακτώντας το 13,70% της πίτας.

Συνεχίζουμε με τις επιδόσεις των εταιρειών στο πρώτο δίμηνο του 2024.

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΠΟΣΟΣΤΟ
1 HONDA 1954 22,46%
2 SYM 1723 19,81%
3 YAMAHA 1022 11,75%
4 PIAGGIO 895 10,29%
5 DAYTONA 870 10,00%
6 KYMCO 314 3,61%
7 BENELLI 181 2,08%
8 VOGE 166 1,91%
9 CFMOTO 165 1,90%
10 BMW 149 1,71%
11 KTM 112 1,29%
12 VESPA 86 0,99%
13 QJMOTOR 85 0,98%
14 THRUST 83 0,95%
15 KEEWAY 79 0,91%
  MALAGUTI 79 0,91%
16 TRIUMPH 78 0,90%
17 SUZUKI 76 0,87%
18 APRILIA 62 0,71%
19 ROYAL ENFIELD 41 0,47%
20 PEUGEOT 32 0,37%
21 KAWASAKI 28 0,32%
22 GPX 25 0,29%
23 BETA 24 0,28%
  HUSQVARNA 24 0,28%
24 BAW 20 0,23%
  DUCATI 20 0,23%
25 UM 19 0,22%
26 EFUN/ZAP 18 0,21%
  XEV 18 0,21%
27 JIAYUAN 17 0,20%
  SILENCE 17 0,20%
28 BRIXTON 15 0,17%
29 WANGYE 13 0,15%
  ZHONGNENG 13 0,15%
30 TIANYING 12 0,14%
31 MOTO GUZZI 11 0,13%
32 MOTRON 10 0,11%
33 JNEN, JUNENG 9 0,10%
  OTHERS* 133 1,53%
  ΣΥΝΟΛΟ 8698  
  2023 6730  
  ΔΙΑΦΟΡΑ 29,24%  

Στο πρώτο δίμηνο του 2024, η Honda κατέχει την πρώτη θέση στις ταξινομήσεις, με ποσοστό αγοράς 22,46, έναντι 19,81% της δεύτερης SYM και 11,75% της τρίτης Yamaha που πέρασε την Piaggio πέρα από τον Φεβρουάριο και στο άθροισμα του διμήνου. Η μάχη για την τέταρτη θέση δίνεται μεταξύ Piaggio και Daytona, με την ιταλική εταιρεία να αναδεικνύεται νικήτρια για 25 μόλις ταξινομήσεις.

Κατόπιν θα περάσουμε στην κατάταξη των εταιρειών ανά κατηγορία οχήματος (μοτοσυκλέτα, scooter, παπί και 3W/4W) για το Α' δίμηνο του 2024.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ Α’ ΔΙΜΗΝΟΥ 2024 ΣΤΙΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΠΟΣΟΣΤΟ
1 HONDA 440 22,37%
2 YAMAHA 304 15,46%
3 BENELLI 149 7,57%
4 BMW 127 6,46%
5 CFMOTO 124 6,30%
6 DAYTONA 119 6,05%
7 KTM 112 5,69%
  VOGE 112 5,69%
8 TRIUMPH 78 3,97%
9 SUZUKI 66 3,36%
10 QJMOTOR 62 3,15%
11 ROYAL ENFIELD 41 2,08%
12 SYM 33 1,68%
13 KAWASAKI 28 1,42%
14 BETA 24 1,22%
  HUSQVARNA 24 1,22%
15 DUCATI 20 1,02%
16 BRIXTON 15 0,76%
17 KEEWAY 11 0,56%
  MOTO GUZZI 11 0,56%
18 APRILIA 10 0,51%
19 BAJAJ 6 0,31%
  GASGAS 6 0,31%
  UM 6 0,31%
20 MOTO MORINI 5 0,25%
21 FANTIC MOTOR 4 0,20%
  SHERCO 4 0,20%
22 DONGBEN 3 0,15%
  INDIAN MOTORCYCLE 3 0,15%
  SKYTEAM 3 0,15%
  SUPER SOCO 3 0,15%
23 VELIMOTOR 2 0,10%
  ZERO MOTORCYCLES 2 0,10%
24 AJP 1 0,05%
  HARLEY DAVIDSON 1 0,05%
  HYOSUNG 1 0,05%
  MALAGUTI 1 0,05%
  RIEJU 1 0,05%
  SURRON 1 0,05%
  SWM 1 0,05%
  TEYIN 1 0,05%
  TINBOT 1 0,05%
  TM RACING 1 0,05%
  ΣΥΝΟΛΟ 1967 100,00%

Πρώτη εταιρεία με 22,37% και με σχεδόν 7 ποσοστιαίες μονάδες διαφορά από τη δεύτερη στις μοτοσυκλέτες για το πρώτο δίμηνο του 2024 είναι η Honda. Ακολυθεί η Yamaha με 15,46%, και τρίτη είναι η Benelli με 149 ταξινομήσεις και 7,57%. Στην τέταρτη θέση είναι η BMW με 6,46% και η πρώτη πεντάδα κλείνει με τη CFMOTO με 6,30%.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ Α’ ΔΙΜΗΝΟΥ 2024 ΣΤΑ SCOOTER

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΠΟΣΟΣΤΟ
1 SYM 1469 26,17%
2 HONDA 1365 24,31%
3 PIAGGIO 895 15,94%
4 YAMAHA 598 10,65%
5 DAYTONA 435 7,75%
6 KYMCO 301 5,36%
7 VESPA 86 1,53%
8 KEEWAY 68 1,21%
9 VOGE 54 0,96%
10 APRILIA 52 0,93%
11 THRUST 44 0,78%
12 PEUGEOT 32 0,57%
13 QJMOTOR 23 0,41%
14 BMW 22 0,39%
15 EFUN/ZAP 18 0,32%
  MALAGUTI 18 0,32%
16 SILENCE 17 0,30%
17 WANGYE 13 0,23%
  ZHONGNENG 13 0,23%
18 TIANYING 12 0,21%
19 MOTRON 10 0,18%
  SUZUKI 10 0,18%
20 JNEN, JUNENG 9 0,16%
21 JIANGSU XINRI 7 0,12%
22 HORWIN 6 0,11%
23 ASUS 5 0,09%
  ECOOTER 5 0,09%
  GOLDEN LION 5 0,09%
24 LVNENG 4 0,07%
  NIU 4 0,07%
  ROYAL ALLOY 4 0,07%
  SUPER SOCO 4 0,07%
25 ARENA, ELYX, MIFUN 1 0,02%
  CFMOTO 1 0,02%
  DMEMOTO, ELYX SMART 1 0,02%
  JINLANG 1 0,02%
  VOLTA 1 0,02%
  YADEA 1 0,02%
  ΣΥΝΟΛΟ 5614 100,00%

Στα scooter, τον δίμηνο του 2024 πρώτη εταιρεία ήταν η SYM με 26,17%, εκθρονίζοντας τη Honda που είχε πάρει την πρωτιά τον Ιανουάριο με 27,75%. Στην τρίτη θέση βρέθηκε η Piaggio, με 15,94%, τέταρτη ήταν η Yamaha με 10,65% και η πρώτη πεντάδα κλείνει με την Daytona με 7,75%.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ Α’ ΔΙΜΗΝΟΥ 2024 ΣΤΑ ΠΑΠΙΑ

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΠΟΣΟΣΤΟ
1 DAYTONA 316 32,34%
2 SYM 221 22,62%
3 HONDA 149 15,25%
4 YAMAHA 120 12,28%
5 MALAGUTI 60 6,14%
6 THRUST 39 3,99%
7 BENELLI 32 3,28%
8 GPX 25 2,56%
9 UM 13 1,33%
10 KAMAX 1 0,10%
  KYMCO 1 0,10%
  ΣΥΝΟΛΟ 977 100,00%

Στο Α’ Δίμηνο του 2024, πρώτη εταιρεία στα παπιά παραμένει η Daytona, με ποσοστό 32,34%. Δεύτερη εταιρεία είναι η SYM, κι αυτή του ομίλου Γκοργκόλη, με 22,62%. Στην τρίτη θέση βρέθηκε η Honda με 15,25%, τέταρτη ήταν η Yamaha με 12,28% και η πρώτη πεντάδα κλείνει με τη Malaguti με 6,14%.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ Α’ ΔΙΜΗΝΟΥ 2024 ΣΤΑ 3W/4W

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΠΟΣΟΣΤΟ
1 CFMOTO 40 28,57%
2 BAW 20 14,29%
3 XEV 18 12,86%
4 JIAYUAN 17 12,14%
5 KYMCO 12 8,57%
6 SEGWAY 7 5,00%
7 LOJO 5 3,57%
8 POLARIS 4 2,86%
9 AODES 3 2,14%
  BASHAN 3 2,14%
  JIANGSU LINZHISHANYANG 3 2,14%
10 JONWAY 2 1,43%
  LINGZHIDA 2 1,43%
11 MICRO 1 0,71%
  PILOTCAR 1 0,71%
  RENLI 1 0,71%
  RUNHORSE 1 0,71%
  ΣΥΝΟΛΟ 140 100,00%

Στα ATV, SSV και λοιπά οχήματα που εμπίπτουν στην κατηγορία των τρίτροχων και τετράτροχων ελαφρών οχημάτων, η CFMOTO συνεχίζει να κυριαρχεί στην αγορά, με 28,57% μερίδιο αγοράς το πρώτο δίμηνο του 2024. Αφήνοντας στην άκρη τις εταιρείες (BWM, XEV, JIAYUAN, κλπ.) με τα ηλεκτρικά μικρά οχήματα που μπερδεύουν τα νούμερα, αυστηρά στα ATV / SSV στη δεύτερη θέση για το Α' Δίμηνο του 24 βρίσκουμε την KYMCO με 8,57%, ενώ τρίτη είναι η Segway με 5%

Λεωφορειολωρίδες και μοτοσυκλέτα: Καμία αλλαγή με τον νέο ΚΟΚ! Που επιτρέπεται και που απαγορεύεται για τα δίκυκλα

Παραμένουν πολύ λίγα τα σημεία που δεν επιτρέπονται οι μοτοσυκλέτες
leoforeiolorides
Πολύ λίγα τα σημεία που απαγορεύονται
Από τον

Παύλο Καρατζά

16/1/2026

Λεωφορειόδρομος ή λεωφορειολωρίδα, όπως έχει καθιερωθεί στην καθομιλουμένη είναι ο δρόμος που αφορά αποκλειστική κυκλοφορία λεωφορείων ή τρόλεϊ. Αυτό ισχύει τώρα και ίσχυε και πριν από τον νέο Κ.Ο.Κ.

Τα δίκυκλα κινούνται κανονικά στους λεωφορειόδρομους, όμως αυτό ποτέ δεν ήταν διατυπωμένο με λέξεις στον ΚΟΚ, τώρα που ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας έχει αλλάξει και ορισμένοι έχουν αρχίσει να τον διαβάζουν, μάλλον για πρώτη φορά στη ζωή τους, θεώρησαν πως κάτι έχει αλλάξει χτίζοντας την πεποίθηση πως οι μοτοσυκλέτες θα αρχίσουν να εξαιρούνται. Αυτό είναι λάθος. Τίποτα δεν έχει αλλάξει. Ακριβώς όπως και πριν, έτσι και ο νέος ΚΟΚ αναφέρει πως στους λεωφορειόδρομος μπορούν να κινούνται μόνο λεωφορεία, εκτός αν υπάρχουν πινακίδες που μας ενημερώνουν για κάτι διαφορετικό.

1

Αυτή τη στιγμή υπάρχουν σε πολλά σημεία της Αττικής -για παράδειγμα- σημάνσεις που επιτρέπουν την κίνηση και των αυτοκινήτων σε λεωφορειόδρομο μόνο σε συγκεκριμένες ώρες, το βράδυ, το Σαββατοκύριακο και τις Αργίες όπως στις φωτογραφίες που τραβήξαμε για να δείτε τις διαφορετικές περιπτώσεις. Υπάρχουν αντίστοιχα και ορισμένα σημεία όπου οι μοτοσυκλέτες απαγορεύονται, όπως θα δείτε παρακάτω, αλλά αυτά είναι ελάχιστα και ισχύουν χρόνια τώρα.

2

Ο νόμος αναφέρει ξεκάθαρα πως ο λεωφορειόδρομος αφορά αποκλειστική κυκλοφορία λεωφορείων, οπότε οποιαδήποτε στιγμή η πολιτεία μπορεί να αφαιρέσει τις πινακίδες που επιτρέπουν την κίνηση των δικύκλων και τότε είναι ξεκάθαρο πως θα πρόκειται για μία πολύ μεγάλη αλλαγή για το μοτοσυκλετιστικό κοινό. Δεν υπάρχει καμία απολύτως ένδειξη ότι αυτό θα γίνει τώρα ενώ δεν έχει γίνει όλο αυτό το διάστημα! Διότι πολύ απλά δεν υπάρχει αλλαγή στον νέο ΚΟΚ για το τι ορίζεται λεωφορειόδρομος, με βάση πριν, άρα δεν εξηγείται και γιατί υπάρχει ανησυχία ως προς αυτό!

Στο μεταξύ ο ΚΟΚ είναι σωστά γραμμένος στο να μην αφήνει παραθυράκια για την κίνηση των μοτοσυκλετών, τουριστικών λεωφορείων και γενικά σε οτιδήποτε άλλο εκτός των αστικών λεωφορείων γιατί υπάρχουν αρκετές περιπτώσεις εκεί έξω που κάτι τέτοιο θα είχε μεγαλύτερο βαθμό επικινδυνότητας.

Μία τέτοια περίπτωση είναι οι μονοδρομίσεις που συμβαίνουν σε δρόμους που άλλοτε υπήρξαν διπλής κατεύθυνσης, κρατώντας όμως μόνο την λεωφορειολωρίδα με αντίθετη κατεύθυνση προς την μονοδρόμηση. Η καθολική άρση της απαγόρευσης θα έπρεπε να ισχύει και εδώ ή να ορίζεται η απαγόρευση όπου υπάρχει πινακίδα, πρακτική που δημιουργεί μεγαλύτερο ζήτημα ασφάλειας, από το αντίθετο: Να γνωρίζει δηλαδή ο αναβάτης πως απαγορεύεται εκτός από εκεί που επιτρέπεται.

Τέτοιες περιπτώσεις όπου δεν επιτρέπονται στα δίκυκλα να μπουν στην λωρίδα λεωφορείων υπάρχουν χρόνια στην Αττική και στις μεγάλες πόλεις της χώρας και αποτελούν μειοψηφία, συγκριτικά με το που έχουν τοποθετηθεί πινακίδες που επιτρέπουν την είσοδο. Δεν αναμένουμε καμία αλλαγή ως προς αυτό!

Έτσι ήταν λοιπόν η κατάσταση τόσο καιρό και έτσι ακριβώς παραμένει και τώρα, με τον νέο ΚΟΚ να αναφέρει για το ζήτημα, ακριβώς ότι και ο προηγούμενος.

Σε περίπτωση που ένας αναβάτης κινηθεί με το δίκυκλό του σε λεωφορειόδρομο που δεν επιτρέπεται, το πρόστιμο είναι 200 ευρώ και στέρηση διπλώματος και πινακίδας για 20 ημέρες. Είναι λίγες αυτές οι περιπτώσεις και οφείλουμε όλοι να τις σεβαστούμε, ακριβώς όπως κάνουμε τόσο καιρό!