Τροχαίο με τραυματία σε κατάστημα μοτοσυκλετών στην Μεσογείων
Αυτοκίνητο σφηνώθηκε στην είσοδο
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
12/12/2019
Τραυματισμένος αλλά έχοντας τις αισθήσεις του, απεγκλωβίστηκε τα ξημερώματα άντρας από ΙΧ που με περίεργο τρόπο κατέληξε στην είσοδο καταστήματος μοτοσυκλετών στην Μεσογείων και συγκεκριμένα στην είσοδο για το service.
Η πυροσβεστική ενημερώνει για τον απεγκλωβισμό και την μεταφορά του σε νοσοκομείο, ενώ για την επιχείρηση χρειάστηκε να επέμβουν 8 άντρες με τρία οχήματα!
Τα πράγματα για τον ίδιο θα μπορούσαν να είναι πολύ χειρότερα σύμφωνα με κάτοικο της περιοχής, που δήλωσε πως το ΙΧ είχε αναπτύξει μεγάλη ταχύτητα ερχόμενο από την πλατεία.
Για λόγο άγνωστο, που ο ίδιος κάτοικος πιθανολογεί πως ήταν για την αποφυγή κάποιου αδέσποτου σκύλου, ο οδηγός έκοψε απότομα το τιμόνι δεξιά, και το αυτοκίνητο κτυπώντας στο κράσπεδο αναποδογύρισε και κατέληξε στην είσοδο γκαραζόπορτας που οδηγεί στο service του καταστήματος μοτοσυκλετών Yamaha στην Μεσογείων.
Είναι ευτύχημα που ο οδηγός είχε τις αισθήσεις του και μεταφέρθηκε άμεσα σε νοσοκομείο.
Σύμφωνα με την Πυροσβεστική η κλίση που δέχτηκε ήταν στις 12:20 τα ξημερώματα τις Πέμπτης, γεγονός που βοήθησε ώστε το πολυσύχναστο πεζοδρόμιο να είναι άδειο και φυσικά τα καταστήματα κλειστά.
Μικρές οι υλικές ζημιές για την Yamaha στην Μεσογείων, το λαμπρότερο κατάστημα της ανατολικής μεσογείου για την μάρκα, κι ένα από τα πιο εντυπωσιακά γενικά για την Ελλάδα. Οι ζημιές περιορίζονται στον χώρο της εισόδου του service χωρίς να επηρεάζεται η λειτουργία του καταστήματος, που πρόσφατα είχε εγκαινιαστεί με μία πολύ μεγάλη επένδυση για τα ελληνικά δεδομένα.
Vision CE: Πρώτη εμφάνιση του νέου σκούτερ της BMW που οδηγείται χωρίς κράνος
Ευτυχώς μία κανονική φωτογραφία που δίνει άποψη για το μέγεθος
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
9/9/2025
Μετά την απαράδεκτη αποκάλυψη του νέου μοντέλου με την ευφάνταστη επιλογή του τμήματος marketing της BMW να μην δείξει καμία φωτογραφία του μοντέλου παρά μόνο ψηφιακές απεικονίσεις και μάλιστα να κλείσει το συνοδευτικό κείμενο με την φράση «έρχεται, μπορεί και όχι», έχουμε τώρα την πρώτη φωτογραφία που μας δίνει πλέον και την πρώτη αίσθηση μεγέθους αλλά και της εικόνας του στον πραγματικό κόσμο.
Ευτυχώς υπήρχαν φωτογραφίες από το τμήμα σχεδιασμού, οπότε είχε ήδη λυθεί η απορία για το αν πράγματι ετοιμάζει η BMW το Vision CE ή απλά δείχνει ένα concept.
Παρά τα εκατοντάδες παράπονα που έλαβε για την πρώτη αποκάλυψη της boxer σειράς που είχε δώσει στον κόσμο μονάχα ψηφιακές απεικονίσεις και μάλιστα χαμηλής ποιότητας, η BMW συνεχίζει στο ίδιο μοτίβο και τώρα με την αποκάλυψη του Vision CE. Ελπίζουμε πως κάποια στιγμή θα πάρει το μήνυμα, όπως συνέβη και με την EICMA που πέρσι επέστρεψε καθώς κατάλαβε πως η απουσία από τις Εκθέσεις δεν μπορεί να αντικατασταθεί από το ψηφιακό λανσάρισμα, όπως θα ήθελε.
Το άλλο που χρειάζεται να μάθουν, είναι να δίνουν πραγματικές πληροφορίες με τεχνικό υπόβαθρο. Προς το παρόν δεν το έχουν κάνει για το Vision CE.
Ξέρουμε από άλλη πηγή, ευτυχώς, πως ακολουθεί το CE 04 πιστά και δεν υπάρχουν διαφοροποιήσεις ως προς τα τεχνικά χαρακτηριστικά. Αναμένουμε να στρίβει και το ίδιο καλά με το πανάκριβο ηλεκτρικό σκούτερ της BMW, χωρίς να έχει επηρεαστεί ιδιαίτερα από το ψηλότερο κέντρο βάρους, τουλάχιστον στην βασική του μορφή.
Κι αυτό γιατί το σπουδαιότερο κομμάτι του Vision CE θα είναι η προσαρμοστικότητά του, όχι μόνο από τον μακρύ κατάλογο που σίγουρα θα του προετοιμάσει η BMW, αυξάνοντας κατακόρυφα το κόστος απόκτησης, αλλά και με λύσεις από τα αξεσουάρ της ελεύθερης αγοράς, όπως επίσης και με προσωπικές μετατροπές.
Τερατώδες το νέο Vision CE...
Στην προκειμένη περίπτωση αυτό θα κάνει την BMW ευτυχισμένη, καθώς πηγάζει από τις αναφορές τους πως θέλουν να γίνει το Vision CE η βάση για καθημερινή μετακίνηση εντός αστικού ιστού και αυτό σημαίνει προσαρμοστικότητα για να καλύπτει τις ατομικές ανάγκες του καθενός.
Πριν από 20 χρόνια η BMW έφτιαξε πρώτη φορά το C1 με στόχο να οδηγείς σκούτερ χωρίς να χρειάζεται να βάλεις κράνος και δεν τα κατάφερε εμπορικά να το καθιερώσει, παρόλο που δεν τα πήγε άσχημα στις πωλήσεις για όσο το κράτησε στην γκάμα της. Πολύ ακριβό για την εποχή του, βαρύ και χωρίς δυνατότητα δεύτερου ατόμου, αν και έχουμε δει να φορτώνουν συνεπιβάτη εκεί που ήταν ο χώρος αποσκευών και με την πλάτη της οροφής στην μέση, να μοιάζουν, τουλάχιστον, μαλωμένοι.
Τώρα είκοσι χρόνια μετά επιχειρούν το ίδιο με βάση την ηλεκτροκίνηση αυτή την φορά. Να τονίσουμε εδώ κάτι που ξέρουμε από τα ATV και ισχύει και σε αυτή την περίπτωση. Οι περιπτώσεις που θα σε προστατέψει το κουβούκλιο από τρακάρισμα χωρίς κράνος είναι συγκεκριμένες και φυσικά αυτό δεν θα το πει το τμήμα marketing αλλά θα το δεις στα ψιλά γράμματα όταν το αποκτήσεις. Όπως επίσης πως θα πρέπει να παλέψεις με την επιθυμία να βάλεις χέρι κάτω, γιατί ο τραυματισμός θα είναι χειρότερος όπως θα είσαι δεμένος στο κάθισμα και το χέρι κάτω από την μπαριέρα της οροφής…
Περισσότερα για την αποκάλυψη του μοντέλου από την BMW, εδώ:
