Yamaha XSR900 GP – Δύο νέα φαίρινγκ που χτυπούν κατευθείαν στο συναίσθημα
Ευθεία αναφορά σε RD500 και FZ-R, μόνο για τους Ιάπωνες
Από τον
Αλέξανδρο Λαμπράκη
2/5/2024
Η ιαπωνική Y’S Gear, ο τομέας των επίσημων αξεσουάρ της Yamaha εκεί, παρουσίασε δύο νέα φαίρινγκ για XSR900 GP, κάνοντας ευθεία αναφορά στο ιστορικό δίχρονο κτήνος, RD500, που προέκυψε από την εμπλοκή του εργοστασίου της Iwata στα GP και την θρυλική οικογένεια FZ-R, που έφερε στο προσκήνιο το αλουμινένιο πλαίσιο “Deltabox”.
Η επίκληση στο συναίσθημα είναι μία τεχνική που ακολουθείται σε πολλούς και διαφορετικούς τομείς. Με την μοτοσυκλέτα τα πράγματα είναι ακόμα πιο έντονα σε αυτό τον τομέα, μιας και είμαστε ένα συντηρητικότατο αγοραστικό κοινό. Η Yamaha φαίνεται ότι ξέρει να χτυπά τις ευαίσθητες χορδές της νοσταλγίας, φέρνοντάς μας το YZF-R9 που περιμέναμε, ντυμένο όμως με τον μανδύα των δίχρονων TZR, που από τα τέλη της δεκαετίας του ’80 αποτέλεσε όνειρο για πολλούς πιτσιρικάδες της εποχής.
Όπως φαίνεται όμως, η Yamaha Ιαπωνίας δεν περιορίζεται μόνο σε αυτό, παρουσιάζοντας δύο ακόμη φαίρινγκ για την νέα της μοτοσυκλέτα. Διατηρώντας όλα τα στοιχεία που είδαμε στην παρουσίαση του XSR900 GP, η Yamaha Y’S Gear φέρνει δύο ολοκληρωμένα κιτ, για να δώσεις ακόμα πιο ξεχωριστή και νοσταλγική εμφάνιση στο νέο σου απόκτημα.
Το πρώτο είναι βαμμένο λευκό και κόκκινο με τα χαρακτηριστικά “Speedblock” γραφικά, κάνοντας ευθεία αναφορά στο θρυλικό RD 500. Μία μοτοσυκλέτα που η Yamaha έφερε το 1984, με δίχρονο V4 κινητήρα, μεταφέροντας στους κοινούς θνητούς την τεχνολογία που είχε συλλέξει από τα 500GP, την ίδια εποχή που το κτηνώδες YZR500 στα χέρια του Eddie Lawson έφερε τέσσερις ακόμα Παγκόσμιους τίτλους στα γραφεία της Iwata. Γνωστό και ως RZ 500 στις αγορές του Καναδά και της Αυστραλίας, η περιορισμένη χρονικά παραγωγή του στα μόλις δύο χρόνια, το έκανε ένα από τα αγαπημένα μεταξύ των συλλεκτών.
Το δεύτερο κιτ, βαμμένο σε λευκό/μπλε συνδυασμό, αντλεί την έμπνευσή από την οικογένεια των τετρακύλινδρων FZ-R, που χαρακτηρίστηκε από το αλουμινένιο περιμετρικό πλαίσιο “Deltabox”. Αν και σήμερα τα αλουμινένια περιμετρικά πλαίσια είναι κοινός τόπος για της σπορ μοτοσυκλέτες, το 1987 τα πράγματα ήταν εντελώς διαφορετικά. Μία ριζοσπαστική, λοιπόν, ιδέα για την εποχή, που κατάφερε να μειώσει δραματικά το βάρος, σε σύγκριση με το ατσάλινο του προκατόχου του, FZ 750, προερχόμενη από τα αγωνιστικά πρωτότυπα. Τα χρώματα που έχει επιλέξει η Yamaha Y’S Gear, έχουν και αυτά μία μυρωδιά από λάστιχο και άσφαλτο, θυμίζοντας αυτά με τα οποία ο Eddie Lawson κυριάρχησε στην Daytona το 1986.
Αναμφίβολα, και μόνο τα χρώματα σε μία κατά τα άλλα σύγχρονη μοτοσυκλέτα, μπορούν να φέρουν μνήμες σε πολλούς αναβάτες, που ίσως και να τα είχαν στην κατοχή τους. Δυστυχώς όμως, για την ώρα, μόνο οι Ιάπωνες μπορούν να τα χαρούν, με το κόστος για ολόκληρο το κιτ να φτάνει τα 330.000 Γιεν, ή αλλιώς κάτι λιγότερο από 2.000€ (1.986,78€).
MotoGP: Μυστική ψηφοφορία και συνδικαλισμός των αναβατών λόγω ανησυχίας για το GP του Qatar
Οι ανησυχίες για την ασφάλεια στη Μέση Ανατολή εντείνονται - Αμφίβολη η διεξαγωγή του αγώνα στη Lusail
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
23/10/2026
Οι αναβάτες των MotoGP πραγματοποίησαν συνάντηση την Πέμπτη 22 Οκτωβρίου, στα πλαίσια του Grand Prix της Αυστραλίας, προκειμένου να ψηφίσουν αν θεωρούν ασφαλή τη διεξαγωγή του αγώνα στο Qatar σε δύο εβδομάδες.
Η συνάντηση πραγματοποιήθηκε το βράδυ της Πέμπτης στο Phillip Island και, σύμφωνα με αξιόπιστες πηγές, περίπου τα δύο τρίτα των παρευρισκόμενων ψήφισαν κατά της διεξαγωγής του αγώνα στη Lusail.
Παράλληλα, η υπόθεση αναζωπύρωσε τις συζητήσεις για τη δημιουργία ένωσης αναβατών στα MotoGP, ώστε να έχουν συλλογική εκπροσώπηση βάσης και μεγαλύτερη επιρροή στις αποφάσεις του πρωταθλήματος.
Ο Enea Bastianini επιβεβαίωσε ότι οι αναβάτες συζήτησαν το ενδεχόμενο, τονίζοντας ότι οι ομάδες και η MGPSEG διαθέτουν ισχύ, ενώ οι ίδιοι δεν έχουν ουσιαστικό λόγο, παρότι χωρίς αυτούς δεν θα υπήρχε πρωτάθλημα. Η ιδέα είχε εξεταστεί και το 2023, μετά την καθιέρωση των αγώνων Sprint χωρίς άμεση διαβούλευση με τους αναβάτες, όμως δεν προχώρησε.
Αυτή τη φορά, ο Pecco Bagnaia θεωρεί ότι η δημιουργία μιας τέτοιας ένωσης είναι πιο αναγκαία από ποτέ και προτείνει να εκπροσωπείται από ανεξάρτητο πρόσωπο, ενδεχομένως δικηγόρο εκτός του paddock, που θα υπερασπίζεται αποκλειστικά τα συμφέροντα και την ασφάλεια των αναβατών.
Η συζήτηση αποκτά μεγαλύτερη σημασία μετά τις δηλώσεις του αναπληρωτή διευθύνοντος συμβούλου των MotoGP, Carlos Ezpeleta, σύμφωνα με τον οποίο η ευθύνη για τη μεταφορά των απόψεων των αναβατών στη διοίκηση του πρωταθλήματος ανήκει στις ομάδες.
Ο Ezpeleta υποστήριξε ότι η MGPSEG συνεργάζεται με τις ομάδες και αναμένει από αυτές να έχουν προηγουμένως συζητήσει τις αλλαγές με τους αναβάτες, θέση που αναδεικνύει το κενό εκπροσώπησης που θέλουν πλέον να καλύψουν οι ίδιοι, καθώς θεωρεί ως δεδομένη την σύμπνοια των επιθυμιών και συμφερόντων, των αθλητών και των ομάδων.
Αρχικά, το Grand Prix του Qatar ήταν προγραμματισμένο για τις αρχές Απριλίου, όμως μεταφέρθηκε στον Νοέμβριο μετά την έναρξη των εχθροπραξιών μεταξύ Ιράν, Ισραήλ και ΗΠΑ. Η σύγκρουση είχε προκαλέσει σημαντικά προβλήματα στις μετακινήσεις, καθώς το paddock επέστρεφε από τον πρώτο αγώνα της χρονιάς στην Ταϊλάνδη, τον Μάρτιο.
Παρά την κλιμάκωση των ανησυχιών, η διοργανώτρια των MotoGP επιμένει τις τελευταίες εβδομάδες ότι ο αγώνας θα διεξαχθεί κανονικά. Μάλιστα, στις αρχές της εβδομάδας έστειλε νέες οδηγίες στις ομάδες, επιβεβαιώνοντας ότι ο σχεδιασμός παραμένει η μετάβαση από τη Sepang στο Lusail στις αρχές του επόμενου μήνα.
"Παρακολουθούμε στενά την κατάσταση", δήλωσε ο αναπληρωτής διευθύνων σύμβουλος των MotoGP, Carlos Ezpeleta, μετά τον αγώνα της Ινδονησίας.
"Σχεδιάζουμε να ταξιδέψουμε στο Qatar, αλλά η ασφάλεια και η ευημερία όλου του προσωπικού και των θεατών αποτελούν την απόλυτη προτεραιότητά μας. Συνεχίζουμε να παρακολουθούμε τις εξελίξεις.
"Πάντα υπάρχει το ενδεχόμενο απρόβλεπτων περιστάσεων. Πρέπει να συνεργαστούμε με τις ομάδες και τον διοργανωτή, ώστε να διασφαλίσουμε ότι όλα είναι ασφαλή και ότι υπάρχουν εναλλακτικά σχέδια."
Παρότι από τον Απρίλιο ισχύει μια εύθραυστη εκεχειρία, παραμένουν οι φόβοι ότι η κατάσταση μπορεί να αλλάξει αναπάντεχα, ειδικά ενόψει των ενδιάμεσων εκλογών στις ΗΠΑ, οι οποίες θα πραγματοποιηθούν την εβδομάδα του αγώνα στο Qatar.
Μέσα στην εβδομάδα έχουν υπάρξει ενδείξεις ότι ο πρόεδρος των ΗΠΑ, Donald Trump, εξετάζει νέα στρατιωτική δράση. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνεται προειδοποίηση του Εμίρη του Qatar προς τους πολίτες της χώρας να προετοιμαστούν για νέα αναταραχή, η απόφαση της αμερικανικής κυβέρνησης να απομακρύνει από την περιοχή τα μέλη των οικογενειών του προσωπικού των πρεσβειών, καθώς και η επικείμενη άφιξη τρίτου αμερικανικού αεροπλανοφόρου, USS Theodore Roosevel, στον Ινδικό Ωκεανό.
Το κλίμα αυτό έχει εντείνει τη δυσαρέσκεια μέσα στο paddock σχετικά με το αν τα MotoGP θα πρέπει τελικά να ταξιδέψουν στο Qatar φέτος.
Οι αναβάτες ζητούν ρεαλιστική αξιολόγηση της κατάστασης
Οι περισσότεροι αναβάτες απέφυγαν να σχολιάσουν εκτενώς το ζήτημα πριν από τον αγώνα του Phillip Island, δηλώνοντας απλώς ότι εμπιστεύονται τους διοργανωτές πως θα λάβουν τη σωστή απόφαση.
Ο Alex Marquez ήταν εκείνος που τοποθετήθηκε αναλυτικότερα, λέγοντας, "Κάθε μέρα αλλάζει η κατάσταση και κάθε μέρα φαίνεται χειρότερη. Το πρωτάθλημα μας λέει ότι όλα είναι υπό έλεγχο, αλλά πιστεύω ότι κανείς δεν μπορεί να ελέγξει μια τόσο σύνθετη κατάσταση.
"Από τη μία μέρα στην άλλη μπορούν να αλλάξουν πολλά. Δεν χρειάζεται να ληφθεί η απόφαση αυτή τη στιγμή, αλλά τις επόμενες ημέρες πρέπει να υπάρξει ρεαλιστική αξιολόγηση.
"Σίγουρα υπάρχουν πολλά χρήματα στη συμφωνία και η Dorna θέλει να γίνουν όλα όπως έχουν προγραμματιστεί. Όμως πρέπει να φροντίσει και για την ασφάλεια όλων, γιατί θα ταξιδέψουν εκεί πολλοί άνθρωποι".
Πέρα από τον άμεσο κίνδυνο νέων επιθέσεων με ιρανικά drones και πυραύλους, υπάρχει και ένα ακόμη σοβαρό ενδεχόμενο: το παρατεταμένο κλείσιμο του εναέριου χώρου. Αν μέλη των ομάδων και εξοπλισμός εγκλωβιστούν στη Doha, θα μπορούσαν να προκύψουν προβλήματα για τους δύο τελευταίους αγώνες της χρονιάς, στην Πορτογαλία και την Ισπανία.
Οι ταξιδιωτικές οδηγίες παραμένουν εμπόδιο
Στα τέλη Αυγούστου, η εκτίμηση μέσα στο paddock ήταν ότι ο αγώνας του Qatar δεν θα πραγματοποιούνταν. Πηγές από πολλές ομάδες είχαν αναφέρει τότε ότι τα προβλήματα με τις μετακινήσεις και την ασφαλιστική κάλυψη θα καθιστούσαν αδύνατη τη διεξαγωγή του, εκτός αν υπήρχε πραγματική βελτίωση της κατάστασης.
Καθοριστικό ρόλο είχε παίξει τότε η ταξιδιωτική οδηγία της ιαπωνικής κυβέρνησης, η οποία συνιστούσε την αποφυγή όλων των μη απαραίτητων ταξιδιών προς το Qatar. Τέτοιου είδους οδηγίες συνήθως ακυρώνουν την ταξιδιωτική ασφαλιστική κάλυψη και εμποδίζουν τις εταιρικές μετακινήσεις, δημιουργώντας σοβαρό πρόβλημα για αρκετούς κατασκευαστές που συμμετέχουν στο πρωτάθλημα.
Έκτοτε έχουν εκδοθεί προειδοποιήσεις και από άλλες χώρες, επομένως το ζήτημα παραμένει ανοιχτό. Μεταξύ των χωρών που έχουν εκδώσει σχετικές οδηγίες περιλαμβάνονται οι ΗΠΑ, που ζητούν από τους πολίτες τους να επανεξετάσουν το ενδεχόμενο ταξιδιού, η Ισπανία, που συνιστά την αναβολή των ταξιδιών μέχρι νεοτέρας, η Γαλλία, η οποία επισημαίνει ότι η κατάσταση στην περιοχή παραμένει ιδιαίτερα ασταθής, και η Ιαπωνία, που συμβουλεύει την αποφυγή των μη απαραίτητων μετακινήσεων.
Αν τελικά ο αγώνας πραγματοποιηθεί, αναμένεται να υπάρξουν περιορισμοί και στην παρουσία των μέσων ενημέρωσης, με τον σχολιαστή αγώνων, Neil Hodgson (φωτό πάνω), να αναφέρει κατά τη μετάδοση του αγώνα Moto3 ότι, σε περίπτωση διεξαγωγής του Grand Prix στο Qatar, το βρετανικό δίκτυο ΤΝΤ Sports στο οποίο εργάζεται, θα μεταδώσει τον αγώνα από στούντιο στο Λονδίνο και όχι από την πίστα.
