Zongshen RX6: Ο αντίπαλος του Tracer 700 έρχεται!

Προχωρά η εξέλιξή του!
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

16/4/2020

Η Zongshen ακολουθεί κατά γράμμα το πενταετές πρόγραμμα ανάπτυξής της με στόχο την επέκτασή της στην παγκόσμια αγορά και σας το είχαμε παρουσιάσει πριν από αρκετά χρόνια. Αυτή τη στιγμή  βρισκόμαστε μερικά στάδια πριν την ολοκλήρωσή του και όπως φαίνεται, τα σχέδια της κινέζικης Zongshen έχουν επηρεαστεί ελαφρώς απ’ την πορεία της Norton που πλέον όχι μόνο βρίσκεται υπό καθεστώς διαχείρισης απ’ την BDO αλλά σύντομα θα βρεθεί θα στα χέρια ενός νέου ιδιοκτήτη.

Τα Cyclone RX6 και RK6 μαζί με το Norton Atlas 650 όπως παρουσιάστηκαν στη παγκόσμια έκθεση μοτοσυκλέτας της Κίνας πέρσι
 

Από το 2017, η Zongshen έχει αγοράσει τα δικαιώματα του δικύλινδρου εν σειρά κινητήρα χωρητικότητας 650cc της Norton, που θα εξόπλιζε διάφορα μοντέλα της αγγλικής εταιρείας, μετά από μια από κοινού απόφαση και των δύο. Η Norton ήθελε να επωφεληθεί απ’ τις δυνατότητες παραγωγής του κινέζικου εργοστασίου και να έχει έναν συνεργάτη που θα μπορούσε να την βοηθήσει στην παραγωγή των μοτοσυκλετών. Απ’ την άλλη η Zongshen αξιοποίησε πλήρως τη συνεργασία εξελίσσοντας τρία πρωτότυπα, τα ΖS650, RX6 και RK6 με το λογότυπο της Cylcone, που παρουσίασε κατά τη διάρκεια της 17ης παγκόσμιας έκθεσης μοτοσυκλέτας της Κίνας. Σε αυτό το σημείο να διευκρινίσουμε ότι η Cyclone είναι μια απ’ τις εταιρείες που ανήκουν στη Zongshen και σαν φίρμα προορίζεται για την παγκόσμια αγορά κρύβοντας την κινέζικη καταγωγή της.

Μια πάγια τακτική που ακολουθεί η Zongshen με τους κινητήρες που εξελίσσει είναι να τους προμηθεύει σε δεκάδες άλλους κατασκευαστές στην Κίνα, καθώς με αυτό τον τρόπο αποσβένει έξυπνα το κόστος εξέλιξης και τους δοκιμάζει στην πράξη πριν τους τοποθετήσει στα δικά της μοντέλα, αφήνοντας άλλους να αντιμετωπίσουν της “παιδικές τους ασθένειες”. Ίσως αυτό να ήταν και το πλάνο με την Norton αλλά τα δεδομένα έχουν αλλάξει αρκετά, κι έτσι η Zongshen προχώρησε στην κατάθεση ψηφιακών απεικονίσεων του RX6 με την περαιτέρω εξέλιξη του μοντέλου.

Όπως φαίνεται το RX6 θα είναι διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις, τη στάνταρ και μια πιο πλούσια εξοπλισμένη με προστατευτικά κάγκελα και βάσεις για βαλίτσες, ενώ εντοπίζονται ελάχιστες διαφορές και στις δύο, συγκριτικά με το πρωτότυπο που είχε παρουσιαστεί το 2019. Η πιο χτυπητή διαφορά είναι ο λασπωτήρας του πίσω τροχού που θα υπάρχει στις μοτοσυκλέτες παραγωγής. Ακόμη, απ’ τα ψηφιακά σχέδια γίνεται αντιληπτό ότι η εξέλιξη του RX6 βρίσκεται πολύ κοντά στο τελικό στάδιο, καθώς η μοτοσυκλέτα έχει σχεδόν τα πάντα για να λάβει την απαραίτητη έγκριση τύπου, με καθρέφτες, φλας, ανακλαστήρες φωτός, μαρσπιέ συνεπιβάτη κ.α. Αυτό κατά πάσα πιθανότητα προμηνύει ότι θα παρουσιαστεί επίσημα στα επικείμενα διεθνή Σαλόνια και πιθανότατα θα κυκλοφορήσει στην αγορά το 2021. Το σενάριο ενισχύεται και απ’ το σύστημα εξαγωγής που είναι εφοδιασμένο με έναν μεγάλο καταλύτη κάτω απ’ το αμορτισέρ και πίσω απ’ τον κινητήρα, συγκεντρώνοντας παράλληλα το κέντρο βάρους χαμηλά με ένα τελικό που βγαίνει απ’ τη δεξιά πλευρά της μοτοσυκλέτας.

Τo Cyclone RX6, αν και αναφέρεται ως adventure μοτοσυκλέτα απ’ την εταιρεία, θα έρθει αντιμέτωπο κυρίως με τα sport touring μοντέλα του ανταγωνισμού όπως τα Kawasaki Verys 650, Yamaha Tracer 700 κλπ. Σε αυτό το σημείο να θυμίσουμε πως το κινέζικο εργοστάσιο έχει προχωρήσει στην περαιτέρω εξέλιξη του δικύλινδρου κινητήρα της Norton, αφού πρόσφατα είχαν διαρρεύσει πληροφορίες για μια υπερκυβισμένη έκδοσή του στα 849cc. Έτσι, στο μέλλον είναι αρκετά πιθανόν να δούμε μια μεγαλύτερη έκδοση του RX6 με αυτόν τον κινητήρα, η οποία θα ανταγωνίζεται μεγάλες sport touring όπως τα BMW F900XR, Triumph Tiger 900 και Yamaha Tracer 900.

Τέλος, να αναφέρουμε ότι έχουν γίνει και ορισμένες αναφορές που θέλουν τον V4 κινητήρα της Norton χωρητικότητας 1.200cc – από το μπροστινό μπλοκ των κυλίνδρων του προέκυψε ο δικύλινδρος εν σειρά των 650cc - να εξοπλίζει τα μοντέλα της Cyclone, όμως κάτι τέτοιο δεν έχει επιβεβαιωθεί. Το μόνο σίγουρο είναι πως πράγματι το τελευταίο βήμα του πλάνου της Zongshen είναι να δημιουργήσει μοτοσυκλέτες με κινητήρες χωρητικότητας μεγαλύτερης των 1.000cc – το αν θα το κάνει και με ποιον τρόπο θα το δούμε στο μέλλον. Το RX6 πάντως είναι μια μοτοσυκλέτα που έχει ήδη τραβήξει το ενδιαφέρον των Ευρωπαίων αναβατών και ο ερχομός του στην αγορά μόνο καλό θα κάνει, αφού μέσα απ’ τον ανταγωνισμό δημιουργούνται καλύτερες μοτοσυκλέτες!

Οι αθόρυβες περιπολίες της ΕΛ.ΑΣ. στην Ακρόπολη – Με τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες της Can-Am 

Οφέλη συμβατικής μοτοσυκλέτας, χωρίς εκπομπές ρύπων - Τι είπαν οι αστυνομικοί που τις χρησιμοποιούν
Can-Am Ελληνική Αστυνομία 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

4/6/2026

Η Ελληνική Αστυνομία έχει στις τάξεις της εδώ και έξι περίπου μήνες τις Can-Am Pulse και Origin, τις οποίες και χρησιμοποιεί για περιπολία σε αρχαιολογικούς χώρους επιτελώντας το έργο της χωρίς να προκαλείται θόρυβος ή να ρυπαίνεται το περιβάλλον.

Η ηλεκτρική κινητικότητα έχει βρει τον δρόμο της στην Ελλάδα και στην Ελληνική Αστυνομία, η οποία έχει εφοδιαστεί τους τελευταίους μήνες με ηλεκτρικά σκούτερ αλλά και μοτοσυκλέτες με ηλεκτρικό κινητήρα.

Στα τέλη του 2025, η Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ προχώρησε στη δωρεά μίας Can-Am Pulse και μίας Origin εξοπλίζοντας έτσι την ΕΛ.ΑΣ. με τις πρώτες της ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες. Οι δύο εκδόσεις της καναδικής μοτοσυκλέτας χρησιμοποιούνται από τους αστυνομικούς της ΕΛ.ΑΣ. για περιπολία σε αρχαιολογικούς χώρους, συγκεκριμένα γύρω από την Ακρόπολη και στην Πλάκα. 

Έξι περίπου μήνες μετά τη δωρεά των δύο Can-Am από την Πέτρος Πετρόπουλος, η Origin και η Pulse συνεχίζουν να υποστηρίζουν απρόσκοπτα το έργο των αστυνομικών οι οποίοι βίωσαν στην αρχή και κάτι πρωτόγνωρο αφού δεν είχαν οδηγήσει πριν ηλεκτρική μοτοσυκλέτα.

Can-Am Ελληνική Αστυνομία 2026

Οι ίδιοι οι αναβάτες αστυνομικοί δηλώνουν πολύ ικανοποιημένοι από τη γενικότερη απόδοση των δύο μοτοσυκλετών, ενώ θετικά σχολίασαν και τον τρόπο που αποδίδει ο ηλεκτρικός κινητήρας των 47 ονομαστικών ίππων. Περισσότερο από όλα εντύπωση εξακολουθεί να τους κάνει η άμεση απόκριση και επιτάχυνση που προσφέρει από το πρώτο άνοιγμα του γκαζιού ο ηλεκτρικός κινητήρας τόσο από στάση όσο και εν κινήσει.

Οι αστυνομικοί που εκτελούν την υπηρεσία τους με τις μοτοσυκλέτες της Can-Am διαπίστωσαν το πόσο σημαντική είναι η αθόρυβη λειτουργία τους από τη στιγμή που χρησιμοποιούνται για περιπολία στους αρχαιολογικούς χώρους γύρω από την Ακρόπολη καθώς δεν επιβαρύνουν το περιβάλλον ηχητικά. Για αυτόν ακριβώς τον λόγο οι αστυνομικοί που τις χρησιμοποιούν τόνισαν επίσης ότι και το κοινό τις αντιμετωπίζει με διαφορετική ματιά, οι πολίτες αλλά και οι τουρίστες που επισκέπτονται την Ακρόπολη, αφού η παρουσία τους είναι σαφώς πιο φιλική σε σχέση με μια μοτοσυκλέτα που έχει συμβατικό κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Can-Am Ελληνική Αστυνομία 2026

Οι δύο Can-Am είναι επίσης και πιο φιλικές και για το περιβάλλον και αυτό είναι το δεύτερο σημείο στο οποίο στάθηκαν οι αστυνομικοί αφού ο ηλεκτρικός τους κινητήρας δεν εκπέμπει ρύπους και έτσι δεν επιβαρύνει το περιβάλλον στο οποίο κινούνται. Μάλιστα δεν δίστασαν να προσθέσουν ότι θα ήθελαν να δουν περισσότερες ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες να εντάσσονται στον στόλο της ΕΛ.ΑΣ. τα επόμενα χρόνια εφόσον αυτές χρησιμοποιούνται στο αστικό περιβάλλον. Η αξιολόγηση των δυνατοτήτων των δύο μοτοσυκλετών βρίσκεται ούτως ή άλλως υπό αξιολόγηση από τους αναβάτες αστυνομικούς, οι οποίοι σχολιάζουν θετικά όχι μόνο την απόδοση του ηλεκτρικού κινητήρα, αλλά και την ευελιξία που προσφέρουν οι δύο μοτοσυκλέτες, σε συνδυασμό με την απορροφητικότητα των αναρτήσεών τους.

Ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες όπως αυτές της Can-Am μπορούν κάλλιστα να ενσωματωθούν στον στόλο της ΕΛ.ΑΣ. τα επόμενα χρόνια και να προσφέρουν τις υπηρεσίες τους ακόμη πιο ουσιαστικά. Σε σχέση με μια αντίστοιχης απόδοσης συμβατική μοτοσυκλέτα, τόσο η Pulse όσο και η Origin που χρησιμοποιούν κοινό πλαίσιο, κινητήρα και συστοιχία μπαταριών, παρουσιάζουν σημαντικά πλεονεκτήματα. Τα πιο εμφανή από αυτά είναι η άμεση απόδοση του ηλεκτρικού κινητήρα και η απουσία μηχανικού κιβωτίου που τις κάνει ακόμη πιο φιλικές στην οδήγηση, ενώ υπάρχει παράλληλα σημαντική μείωση σε επίπεδο κόστους χρήσης. Η μείωση προκύπτει τόσο από το κόστος του ρεύματος που είναι σημαντικά χαμηλότερο σε σχέση με τη βενζίνη, ενώ και το κόστος της περιοδικής συντήρησης είναι σαφώς χαμηλότερο αφού ο ηλεκτρικός κινητήρας δεν έχει τα κινούμενα μέρη ενός θερμικού, δεν χρειάζεται αλλαγή λαδιών και κατ’ επέκταση παρουσιάζει ακόμη πιο υψηλό επίπεδο αξιοπιστίας.

Can-Am Ελληνική Αστυνομία 2026