Οδηγούμε το νέο Yamaha YZF-R3 στην Ισπανία!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

18/4/2015

Είκοσι κιλά ελαφρύτερο από το R6 και εντυπωσιακά κοντά στην supersport οικογένεια, από πλευράς εμφάνισης, το μικρό YZF μας συστήθηκε σήμερα, Παρασκευή, σε δρόμο και πίστα. Όχι ότι προορίζεται από την Yamaha για τέτοια χρήση, παρόλο που στην Γαλλία ετοιμάζουν ενιαίο πρωτάθλημα με R3, αλλά θέλοντας να εξαργυρώσουν λίγη από την δυναμική που έχουν αναπτύξει με το R1, καλά κάνουν και το προωθούν μ’ αυτό τον τρόπο. Άλλωστε στην Ινδονησία, στην οποία παράγεται, αλλά και στις υπόλοιπες Ασιατικές χώρες που θα το διαθέσουν, η αντιμετώπισή του θα είναι αντίστοιχη μιας σπορ μοτοσυκλέτας. Εκεί βέβαια θα υπάρχει και έκδοση στα 250 κυβικά η οποία θα φτάσει μέχρι και την Τουρκία, το μακρύτερο, στην υπόλοιπη Ευρώπη δεν έχει νόημα μια μικρότερη της μικρής, έκδοση.

Μία ώρα έξω από την Βαρκελώνη λοιπόν, στους υπέροχους δρόμους των Ισπανών και σε μια πίστα με πλάτος σαν τα Μέγαρα, αλλά διπλάσιο μήκος και άπειρες στροφές, οδηγήσαμε το R3 που τα πάει πολύ καλύτερα εκτός, παρά εντός πίστας. Βέβαια σε συνεργασία με την Akrapovic υπάρχει ένα ολόκληρο κουστούμι με διάφορα αξεσουάρ καθώς και φαίρινγκ χωρίς προβολείς, ώστε να βελτιώσεις τα σημεία που χρειάζονται. Ωστόσο αυτό είναι για εκείνους τους νέους που θέλουν να αγωνιστούν, διαφορετικά για εκπαιδευτικούς λόγους το R3 είναι μια χαρά, ως έχει, για ένα track day.

Η αγωνιστική έκδοση:

Το ίδιο ισχύει και για καθημερινή χρήση: Ελαφρύ, με έμφαση από τον δικύλινδρο κινητήρα στις μεσαίες και τις υψηλές στροφές, βλέπεις εύκολα και γρήγορα τα 140 και το στροφόμετρο έχει ακόμα πολλά περιθώρια μέχρι το κόκκινο στις 12.500 στροφές.

Καθώς πρόκειται για νέα μοτοσυκλέτα, με επίσης νέο κινητήρα, έχουμε αρκετή ανάλυση μπροστά μας σε επόμενο τεύχος του MOTO. Η τιμή του δεν έχει ακόμα καθοριστεί, αλλά σε ορισμένες χώρες της Ευρώπης πωλείται στα 5.300€ που φυσικά περιλαμβάνει μικρότερο Φ.Π.Α στο 20%.

Bonus: Δείτε τις φωτογραφίες της Yamaha από την πίστα, μέχρι εμείς να λύσουμε τα θέματα με την Ισπανική αστυνομία και πάρουμε τον δρόμο της επιστροφής:

Ετικέτες

Yamaha YZF-R3

https://bit.ly/MOTO_678

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

CFLITE 250DUAL: Παρουσιάστηκε το νέο Serow από την CFMOTO! [VIDEO]

Έρχεται Ελλάδα με προνομιακή τιμή!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

6/9/2025

Η οικογένεια CFLITE της CFMOTO που αρχικά ξεκίνησε για να πάρει μερίδιο από την σημαντική και τεράστια αγορά της Λ.Αμερικής με πρώτο το Μεξικό και έπειτα την Βραζιλία, πολύ γρήγορα εξαπλώθηκε και ξεκίνησε την εμπορική της πορεία σε όλο τον κόσμο. Η ζήτηση ήταν τέτοια που τα βήματα έγιναν άλματα με τους αντιπροσώπους να πιέζουν για εκδόσεις που καλύπτουν τις προδιαγραφές και για τις δικές τους χώρες και έτσι το 230DUAL που είχαμε δει από κοντά όταν παρουσιάστηκε λίγο πριν ξεκινήσει την καριέρα του στο Μεξικό, τώρα αποκτά και την έκδοση 250DUAL που μόλις παρουσιάστηκε. Με ABS και ψεκασμό είναι έτοιμο να καλύψει την ζήτηση και στην Ευρώπη, ποντάροντας σε μία εξαιρετικά χαμηλή τιμή, αντίστοιχη παπιού!

Ο κινητήρας δεν είναι τελείως άγνωστος, έχει ήδη γράψει σημαντική πορεία σε πολλές αγορές ανά τον κόσμο και επιστρέφει σε έκδοση Euro5+ αποδίδοντας 24 ίππους στις 8000 στροφές.

Εμπρός έχουμε ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι με καλάμια 38mm και μονοσόκ πίσω αμορτισέρ με διαδρομές 160mm εμπρός και πίσω.

Δισκόφρενο εμπρός και πίσω με διάμετρο 265mm και 220mm αντίστοιχα με πλευστή διπίστονη δαγκάνα εμπρός και δικάναλο ABS που θα απανεργοποιείται στον πίσω τροχό.

Σωστή και η επιλογή για 21-18 ώστε να γίνει η μοτοσυκλέτα που θα μπορεί να αναλάβει όλους τους ρόλους καθημερινής μετακίνησης στην επαρχία. Η σέλα έρχεται στα 840mm αλλά φαίνεται από το σχήμα της πως θα βοηθά κάθε αναβάτη να πατά με ευκολία κάτω.

Ρεζερβουάρ 13 λίτρων και βάρος γεμάτο στην έκδοση με τα ηλεκτρονικά, να είναι 154 κιλά.

Ακούγεται και αρκετά μπάσος ο ήχος:

Meet the CFLITE 250DUAL, your next adventure awaits
Introducing the CFLITE 250DUAL, which is available in two versions—250DUAL and 250DUAL ABS—and comes in three color schemes: Lime Green, Tundra Grey, and Polar White. Aside from being slightly bigger, higher and longer and heavier (with the same 840mm seat height but with a 13L tank) , it has a 249cc SOHC liquid cooled motor, producing a maximum power of 18kW at 8000rpm and a peak torque of 22.5Nm at 7000rpm, and brings upgrades in terms of electronic fuel injection and dual ABS for improved braking. Upside down forks, larger brake discs and a full LED lighting kits across the bike are other differences over the younger brother. Ready to ride? #CFLITE250DUAL #motorcycle #RideInStyle #bikelife
Posted by CFLITEofficial on Friday, September 5, 2025

Ο μονοκύλινδρος τετράχρονος, υγρόψυκτος κινητήρας έχει έναν επικεφαλής εκκεντροφόρο και 249 κυβικά από έμβολο 72mm με διαδρομή 61,2mm αποδίδοντας τους 24 ίππους που λέμε στην αρχή, με συμπίεση 11,3 προς 1 και ροπή 2,29Kg.m στις 7000 στροφές.

Υγρός πολύδισκος ο συμπλέκτης, LED φώτα παντού μαζί με φώτα ημέρας, ψηφιακό όργανο και τρεις διαθέσιμοι χρωματικοί συνδυασμοί με βάση τα γκρί, πράσινο και λευκό.

Το αναμένουμε σύντομα στην Ελλάδα, ίσως μάλιστα το δούμε πριν από την EICMA, εκεί όπου περιμέναμε και την αποκάλυψή του αλλά έκανε η CFLITE την έκπληξη σήμερα αποκαλύπτοντας το νέο μοντέλο. Θα συνεχίσει στην γκάμα να υπάρχει και το 230DUAL για τις υπόλοιπες χώρες.

Με την υπόσχεση πως θα έρθει σε τιμή αντίστοιχη ενός παπιού, το 250DUAL έρχεται να συμπληρώσει μία σημαντική έλλειψη αυτή την στιγμή, ιδιαίτερα για τις εταιρείες ενοικιάσεων μοτοσυκλετών που έχουν πολύ περιορισμένες προτάσεις αυτή την στιγμή.

Θυμηθείτε:

CFMOTO DUAL 200: Νέο μονοκύλινδρο αερόψυκτο και 250 υγρόψυκτο concept μέσω CFLITE

Χτυπάνε τους Ιάπωνες και στην Λ.Αμερική!

Χρειαζόμαστε όμως μοτοσυκλέτες με λίγα κυβικά και πολύ λίγες ανάγκες σε έξοδα για καθημερινή μετακίνηση, ικανές να πατήσουν και λίγο χώμα για μία περιήγηση τις υπόλοιπες ώρες ή απλά και για την καθημερινότητα, σε πολλά μέρη της χώρας που το να πατάς χώμα είναι κομμάτι της καθημερινότητας. Τα μεταχειρισμένα στην επαρχία έχουν περάσει καιρό τώρα την 2^η δεκαετία και η δυσκολία εύρεσης ανταλλακτικών είναι μεγάλη, χωρίς όμως πολλές εναλλακτικές, ιδιαίτερα όταν συζητάμε για προσιτή τιμή, καθώς το εξαιρετικό Honda, για παράδειγμα, παρότι εξαιρετικά ικανό δεν παύει να είναι και εξαιρετικά ακριβό.

Η πρώτη εκτίμηση είναι πως 250DUAL της CRFLITE θα κοστίζει κάτω από τα μισά του CRF300L!