Aprilia RS 660 2020 – EICMA 2019: Το πρώτο teaser video [video]

Πολλά υποσχόμενο

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

31/10/2019

Το RS 660 της Aprilia το είχαμε δει για πρώτη φορά στο περσινό σαλόνι του Μιλάνου και η αλήθεια είναι πως ήταν ένα απ’ τα πιο σημαντικά πρωτότυπα της έκθεσης. Οι λόγοι αρκετοί και οφείλονται κυρίως στη δημιουργία του νέου δικύλινδρου εν σειρά κινητήρα που έχει βασιστεί σε αυτόν των RSV4 και Tuono 1100. Αυτή τη στιγμή η γκάμα της Aprilia είναι από τις μικρότερες που υπάρχουν στην αγορά και αυτό οφείλεται στην απόφαση της Piaggio να μην επενδύσει στην επέκτασή της, τουλάχιστον μέχρι πρότινος.

Μέσα στο 2019 είδαμε την Aprilia να καταθέτει και τις απαραίτητες πατέντες για το RS 660 ώστε να λάβει την έγκριση τύπου ως μοντέλο παραγωγής. Τώρα λίγες μέρες πριν η EICMA ανοίξει τις πύλες της, η Aprilia μπαίνει δυναμικά στο χορό των teaser παρουσιάζοντας ένα video με ελάχιστες πληροφορίες για τη μεσαία supersport μοτοσυκλέτα της. Τα ευχάριστα νέα είναι πως βρίσκεται πολύ κοντά στη μορφή του πρωτότυπου, τουλάχιστον από όσο μπορούμε να διακρίνουμε. Έτσι, οι LED προβολείς παραμένουν, ενώ δεν αποκλείεται να περάσουν αργότερα και στην ναυαρχίδα της Aprilia, το RSV4 1100, ώστε η εμφάνισή τους να έχει ακόμη περισσότερα κοινά στοιχεία. Επίσης, το ανεστραμμένο πιρούνι και το θηριώδες ψαλίδι παραμένουν, υπογραμμίζοντας τις σπορ καταβολές της RS 660. Πέρα από τον Iannone να κάνει σκοινάκι και να κοπανάει τα ropes ρυθμικά στο πάτωμα, -ίσως να είναι σπόντα της Aprilia, πώς η νέα της μοτοσυκλέτα απαιτεί πολύ καλή φυσική κατάσταση από τον αναβάτης- η Aprilia μας χαρίζει και μερικά δευτερόλεπτα με τον ήχο του δικύλινδρου κινητήρα που ακούγεται πολλά υποσχόμενος.

From racing technology to thrill of riding the road.
Come discover the new RS 660 at #EICMA2019 @andreaiannone29 #Aprilia #RS660 pic.twitter.com/rJ0hjVN2Wu

— Aprilia (@ApriliaOfficial) 31 Οκτωβρίου 2019

Το πιο σημαντικό όμως -όπως γράφαμε και πέρσι- είναι πως με τη μοτοσυκλέτα να βγαίνει απ’ τη γραμμή παραγωγής, σημαίνει πως πιθανότατα θα ακολουθήσουν κι άλλες που θα χρησιμοποιούν τον ίδιο κινητήρα. Αν αυτό γίνει πραγματικότητα, τότε ο ανταγωνισμός στη μεσαία κατηγορία θα πάρει φωτιά αφού, κακά τα ψέματα, το RS 660 όντας ένα σκληροπυρηνικό supersport απευθύνεται σε ένα πολύ μικρό κοινό. Από την άλλη, η έλευση μιας streetfighter ή ενός adventure με αυτόν τον κινητήρα θα έχει απήχηση σε ένα ευρύτερο κοινό. Γι' αυτό το λόγο η RS 660 είναι τόσο σημαντική και ανυπομονούμε να δούμε την έκδοση παραγωγής από κοντά και να σας μεταφέρουμε τις πρώτες εντυπώσεις.

Ωστόσο, αν ο κυβισμός της RS 660 δεν ξεπερνά τα 650cc, τότε η ύπαρξή της δεν θα περιορίζεται στο να προσφέρει δυνατές συγκινήσεις σε ένα μονοήμερο track day αλλά θα έχει και ενεργό ρόλο στους αγώνες. Συγκεκριμένα, μαζί με την Lightweight της Norton θα αποτελούν ιδανικές επιλογές για τους αναβάτες που θέλουν να λάβουν μέρος στην Lightweight κατηγορία του Isle Of Man, που οι κανονισμοί της ορίζουν ότι ο κινητήρας της εκάστοτε μοτοσυκλέτας δεν πρέπει ξεπερνά τα 650cc και τους δύο κυλίνδρους, για να μπορεί να συμμετάσχει στον αγώνα.

Ετικέτες

Aprilia RSV4

https://bit.ly/MOTO_682

Νέα Μοντέλα

H Kawasaki προαναγγέλλει την επιστροφή του H2! Mειωμένη απόδοση ελέω Euro 5+ [Video]

H supersport με τον υπερσυμπιεστή επιστρέφει στη γκάμα της ιαπωνικής εταιρείας και δείχνει αλλαγμένη

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/9/2026

Το 2014 η Kawasaki είχε σοκάρει τον κόσμο της μοτοσυκλέτας λανσάροντας τα H2 και H2R βασισμένα στον κινητήρα της superbike ZX-10R με υπερσυμπιεστή, χωρισμένα από περίπου 100 άλογα και τον εξοπλισμό δρόμου που ήταν αποκλειστικό προνόμιο του πρώτου.

Από την είσοδο των προδιαγραφών Euro 5 το 2021 ωστόσο και μετά, η Kawasaki σταδιακά απέσυρε από τις ευρωπαϊκές αγορές το πινακιδάτο Η2, παρότι η γκάμα της εξακολουθεί εν έτει 2026 να περιλαμβάνει όλα τα υπόλοιπα υπερτροφοδοτούμενα μοντέλα αυτής της εκλεκτής οικογένειας: το γυμνό Ζ Η2, το sport touring Ninja H2 SX, αλλά και το κορυφαίο Ninja H2R των 326 ίππων που δεν βγάζει πινακίδες.

Αυτό που εξέλειψε είναι το Η2 που είναι νόμιμο για χρήση στον δρόμο και το οποίο στις χώρες που εξακολουθεί να πωλείται ως τώρα (λ.χ. ΗΠΑ) έχει φτάσει μετά τις τελευταίες αναβαθμίσεις να αποδίδει ονομαστικά 240 ίππους.

Με ένα βίντεο που κυκλοφόρησε από την Kawasaki πριν λίγες μέρες, προλογίζεται τώρα η επιστροφή μιας σπορ μοτοσυκλέτας και όλα δείχνουν πως πρόκειται ακριβώς για το Η2.

Εν αρχή είναι ο ήχος που σχεδόν αποκαλύπτει τον υπερσυμπιεστή, από την άλλη η εμφάνιση των οργάνων μιας μοτοσυκλέτας που πρακτικά επιβεβαιώνουν περί τίνος πρόκειται. Μετά είναι το διαφημιστικό σλόγκαν με το οποίο συνοδεύεται: Return to Beyond Belief, κάτι που μοιάζει με την καταλληλότερη συνέχεια στο αρχικό μήνυμα με το οποίο είχαν παρουσιαστεί τα Η2, Built Beyond Belief.

Υπάρχει ωστόσο μια ειδοποιός διαφορά στο βίντεο που κυκλοφόρησε, καθώς εκεί το στροφόμετρο της μοτοσυκλέτας έχει τα κόκκινα στις 12.000, ενώ το Ninja H2 τα είχε στις 14.000. Φαίνεται δηλαδή πως ο κινητήρας με τον υπερσυμπιεστή έχει νέα ρύθμιση και είναι πολύ πιθανό πως πρόκειται για την ίδια με των Ζ Η2 και Ninja Η2 SX, που όλα αυτά τα χρόνια επιβιώνουν στο σύμπαν των Euro5 και 5+.

Αν όντως είναι έτσι, ο κινητήρας του νέου Ninja H2 θα αποδίδει σαφώς λιγότερους από τους 240 ίππους της τρέχουσας αμερικανικής έκδοσης, φέρνοντας την απόδοση στο επίπεδο των 197 ίππων (147,1 kW) χωρίς Ram-Air ή 207 (154,1 kW) με την επίδραση του Ram-Air, ως δηλώνονται στα ευρωπαϊκά Z H2 και Ninja H2 SX.

Τη θεώρηση αυτή υποστηρίζει και η αμερικανική γραφειοκρατία, καθώς η Kawasaki έχει συμπεριλάβει το Ninja H2 στα επίσημα έγγραφα των μοντέλων 2027 για την αγορά των ΗΠΑ με απόδοση και εκπομπές ρύπων ίδιες με του Ninja H2 SX, επιβεβαιώνοντας έτσι σε ένα πρώτο επίπεδο την εικασία μας.

Περιμένουμε να δούμε τι ακριβώς σχεδιάζει η Kawasaki τους ερχόμενους μήνες και πιθανότατα στην EICMA στις αρχές Νοεμβρίου, εκεί δηλαδή που είχε κάνει το ντεμπούτο του και το πρώτο δίδυμο Ninja H2 και H2R.