Aprilia Tuono 660: Το δεύτερο "χτύπημα"!

Ετοιμάζεται πλατφόρμα με τον δικύλινδρο εν σειρά
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

1/11/2019

Η πρωτότυπη supersport μοτοσυκλέτα της Aprilia, το RS 660, έκανε το ντεμπούτο του πέρσι στην EICMA και ήταν μια απ’ τις σημαντικότερες παρουσίες της έκθεσης. Για τη δημιουργία του κινητήρα του, η Aprilia βασίστηκε σε αυτόν των RSV4 και Tuono 1100, καταργώντας ουσιαστικά τους πίσω κυλίνδρους και αυξάνοντας τη διαδρομή των εμβόλων ώστε ο κυβισμός να βρεθεί κοντά στα 660 κυβικά.

Την ώρα που η Aprilia έδωσε στη δημοσιότητα το teaser video για την επίσημη παρουσίαση του RS 660 παραγωγής στη φετινή EICMA, ένα γυμνό πρωτότυπο βασισμένο σε αυτό φωτογραφήθηκε σε δοκιμές μέσα στην Imola. Ουσιαστικά, η Aprilia έχει αρχίσει να υλοποιεί τα σχέδιά της -τη δημιουργία μιας ολόκληρης σειράς μοτοσυκλετών βασισμένη στον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα της- και η naked μοτοσυκλέτα της δεν είναι άλλη, απ’ το αναμενόμενο Tuono 660.

Η φωτογραφία, αν και δεν είναι ιδιαίτερα “καθαρή”, μας προσφέρει αρκετές πληροφορίες και όπως μπορούμε να δούμε τα RS 660 και Tuono 660 θα έχουν πολλά κοινά στοιχεία, όπως τις ακτινικά τοποθετημένες δαγκάνες, το ανεστραμμένο πιρούνι και το θηριώδες ψαλίδι. Ωστόσο παρατηρούνται και ορισμένες διαφορές μεταξύ των δύο πρωτότυπων, που μπορεί να μην υπάρχουν στα μοντέλα παραγωγής. Το πλαίσιο του concept RS 660 και το πλαίσιο του πρωτότυπου Tuono έχουν διαφορετικά σημεία έδρασης του κινητήρα. Αισθητικά το Tuono 660 θα βασιστεί στο  σχεδιασμό του 1100, όμως η μοτοσυκλέτα που φωτογραφήθηκε βρίσκεται στα αρχικά στάδια της εξέλιξής του κι έτσι δεν μπορούμε να πούμε με σιγουριά αν θα διαθέτει το μπικίνι φαιρίνγκ του Tuono 1100 ή θα έχει κάποιο άλλο, ενώ το υποπλαίσιο δείχνει να μην έχει τόσο μεγάλη κλίση προς τα πάνω κι έτσι δεν θα προσφέρει μια τόσο υπερυψωμένη θέση για το συνεπιβάτη, όπως συμβαίνει με το κορυφαίο naked της Aprilia.

Το αν θα το παρουσιάσει η Aprilia ως concept στην επικείμενη EICMA θα το μάθουμε την ερχόμενη βδομάδα, όπου το ΜΟΤΟ θα βρίσκεται εκεί και θα σας μεταφέρει όλες τις εξελίξεις. Το πιθανότερο σενάριο πάντως είναι να δούμε το Tuono 660 να βγαίνει απ’ τη γραμμή παραγωγής το 2021. Ο όμιλος Piaggio φαίνεται πως έχει πάρει πολύ ζεστά το θέμα επέκτασης της γκάμας της Aprilia μέσω του νέου δικύλινδρου κινητήρα. Αυτό που περιμένουμε να δούμε, είναι αν η Aprilia θα δημιουργήσει κι άλλα μοντέλα με αυτόν τον κινητήρα, όπως μια adventure ή μια supermotard που θα αποτελεί τη μικρότερη πρόταση του Dorsoduro 900.

Ετικέτες

Kawasaki Ninja H2 SX Hydrogen - Η πρώτη δημόσια επίδειξη μοτοσυκλέτας με κινητήρα εσωτερικής καύσης υδρογόνου στον κόσμο [VIDEO]

Κατά τη διάρκεια του αγώνα αντοχής των 8 ωρών της Suzuka
Kawasaki H2 SX Hydrogen
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

22/7/2024

Στις 20 Ιουλίου, κατά τη διάρκεια του αγώνα αντοχής 8 ωρών της Suzuka για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα EWC, η Kawasaki πραγματοποίησε την πρώτη στον κόσμο δημόσια επίδειξη μοτοσυκλέτας με κινητήρα εσωτερικής καύσης υδρογόνου (ICE) από κατασκευαστή μοτοσυκλετών μαζικής παραγωγής.

Η μοτοσυκλέτα υδρογόνου ICE της Kawasaki σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε στο πλαίσιο έρευνας που ξεκίνησε τον Μάρτιο του 2023, με δοκιμές που ξεκίνησαν φέτος, με αποκορύφωμα τη δημόσια επίδειξη στην ιαπωνική πίστα. Η πρωτότυπη μοτοσυκλέτα φέρει κινητήρα υδρογόνου που βασίζεται στον τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 998 με υπερτροφοδότηση του Ninja H2, με τροποποιήσεις που έγιναν ώστε να επιτρέπεται η έγχυση καυσίμου υδρογόνου στους κυλίνδρους με άμεσο ψεκασμό. Τα ρεζερβουάρ υδρογόνου βρίσκονται στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας και για την ώρα είναι τεραστίων διαστάσεων κάνοντας τη μοτοσυκλέτα να θυμίζει Bat-mobile των πρώτων ταινιών Batman.

Kawasaki H2 SX Hydrogen


Οι μοτοσυκλέτες Hydrogen ICE λειτουργούν με καύση υδρογόνου, παράγοντας παραπλήσιο ήχο με τις βενζινοκίνητες μοτοσυκλέτες, και έχοντας τους σωστούς κραδασμούς, ενώ τα κατάλοιπά τους είναι κυρίως... νερό. Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας τους, ένα πολύ μικρό ποσό λιπαντικού κινητήρα καίγεται, εκπέμπτωντας ένα επίσης πολύ μικρό ποσό CO2.

Kawasaki H2 SX Hydrogen

Στο ΜΟΤΟ έχουμε γράψει εδώ και χρόνια για τα οφέλη του υδρογόνου, που πέρα από την "πράσινη" λειτουργία του, έχει τη δυνατότητα να βοηθήσει στην επιβίωση του κινητήρα εσωτερικής καύσης, διασώζοντας και την πολύτιμη αίσθηση του, που αποτελείται από τον ήχο, τον παλμό από τις πιστονιές και τους κραδασμούς, που κάνουν τόσο ξεχωριστή την οδήγηση μιας μοτοσυκλέτας.

Kawasaki H2 SX Hydrogen

Στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας της για ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα, η Kawasaki Motors διεξάγει επί του παρόντος έρευνα και εξέλιξη με στόχο την υλοποίηση μιας λειτουργικής μοτοσυκλέτας υδρογόνου ICE ως μια από τις ανθρακικά ουδέτερες επιλογές για τους αναβάτες στις αρχές της δεκαετίας του 2030.

Kawasaki H2 SX Hydrogen

Η Kawasaki Motors είναι πλήρες μέλος της HySE (Hydrogen Small mobility & Engine technology), μιας ερευνητικής ένωσης που αποτελείται από τις Kawasaki, Suzuki, Toyota, Honda και Yamaha, που επικεντρώνεται στην τεχνολογία υδρογόνου και διεξάγει ενεργά βασική έρευνα σε κινητήρες υδρογόνου, συστήματα πλήρωσης υδρογόνου και συστήματα παροχής καυσίμου, προκειμένου να παράγει μικρά οχήματα κινητικότητας με κινητήρα υδρογόνου, συμπεριλαμβανομένων και των μοτοσυκλετών. Για την ώρα δεν έχουν ανακοινωθεί επιδόσεις, κατανάλωση και αυτονομία από την πρωτότυπη μοτοσυκλέτα του Akashi.

Ετικέτες