Benelli TRK 502X 2020 – EICMA: Επαναπροσδιορισμός

Ανανέωση εκ βάθρων
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

5/11/2019

Το TRK 502X δέχθηκε μια ολοκληρωτική ανανέωση για το 2020, τόσο μηχανολογικά όσο και αισθητικά, με στόχο την βελτίωση της συμπεριφορά και της εμφάνισης.

Η πιο εμφανής αλλαγή οπτικά είναι αυτή των γραφικών, όπως και η υφή των πλαστικών που φιλοδοξεί να αντανακλά περισσότερο το περιπετειώδες πνεύμα του TRK. Οι διακόπτες είναι κι αυτοί εντελώς καινούργιοι και απέκτησαν οπίσθιο φωτισμό, ενώ νέοι είναι και οι καθρέφτες που φέρουν πάνω τους και λογότυπο της εταιρείας.

Το τιμόνι έχει διαφορετικό σχήμα και μπορεί να ρυθμιστεί σε διαφορετικές θέσεις για να ταιριάξει με τις προτιμήσεις του εκάστοτε ιδιοκτήτη, με την μανέτα του συμπλέκτη να είναι επίσης ρυθμιζόμενη. Η σχάρα άλλαξε σχήμα με πιο εργονομική σχεδίαση. Η νέα σέλα ολοκληρώνει την σχεδιαστική ανανέωση, καθώς πλέον προσφέρει μεγαλύτερη άνεση και χώρο, τόσο για τον αναβάτη όσο και για τον συνεπιβάτη.

Δείτε στο τέλος του άρθρου το gallery και το video της παρουσίασης

Κινητήρας και πλαίσιο δεν έχουν δεχτεί αλλαγές, σε αντίθεση με την εξάτμιση όπου πλέον το τελικό είναι τοποθετημένο πιο ψηλά σε σχέση με το στάνταρ TRK 502, ενώ τα φρένα και οι αναρτήσεις παρέμειναν κι αυτές ως είχαν στον προηγούμενο μοντέλο. Οι διαθέσιμες χρωματικές επιλογές για το TRK 502X θα είναι λευκό, κόκκινο, μπλε και γκρι.

Ετικέτες

Η CFMOTO σχεδιάζει δικύλινδρο 250SR-R

Η εταιρεία κατέθεσε αίτηση για δίπλωμα ευρεσιτεχνίας
CFMOTO
Από τον

Παύλο Καρατζά

28/7/2026

Το 2024 η CFMOTO παρουσίασε ένα καμουφλαρισμένο πρωτότυπο για ένα μελλοντικό νέο μοντέλο 250SR-R κατά τη διάρκεια της ετήσιας εκδήλωσης CFMOTO Day στην Κίνα. Τώρα η ίδια μοτοσυκλέτα εμφανίστηκε σε αίτηση κατοχύρωσης ευρεσιτεχνίας.

Επί του παρόντος η CFMOTO κατασκευάζει τα μοντέλα 250SR και 300SR με μονοκύλινδρο κινητήρα για να καλύψει την αγορά των σπορ μοτοσυκλετών μικρής χωρητικότητας. Όμως φαίνεται πως πλέον η εταιρεία θα στραφεί και σε δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα στα μικρά κυβικά.

Η πατέντα παρουσιάζει για πρώτη φορά αυτόν τον κινητήρα, αποκαλύπτοντας ότι είναι οπτικά παρόμοιος με αυτόν του γνωστού μας 450MT, αλλά με μικρότερες διαστάσεις, ενώ στην αίτηση φαίνεται και το πλαίσιο χωροδικτύωμα.

Η δημοσίευση του διπλώματος ευρεσιτεχνίας υποδηλώνει ότι δύο χρόνια μετά την αρχική εμφάνιση του μοντέλου, η 250SR-R ενδέχεται να πλησιάζει στη φάση της παραγωγής, προκειμένου να ανταγωνιστεί μοντέλα όπως οι Kove 321RR και Yamaha R3.

Ετικέτες