BMW F850XR 2019: Fake news στα ελληνικά media!

Στην παγίδα της γρήγορης είδησης
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

30/10/2018

Η BMW, όπως ήταν ήδη γνωστό από την παρουσίαση του πρωτότυπου concept 9Cento τον Μάιο του 2008, είχε εντάξη στα μελλοντικά πλάνα της την παρουσίαση μιας μοτοσυκλέτας που θα έμπαινε στα "χωράφια" του Yamaha Tracer 900. Όχημά της γι' αυτό το project ήταν το "υβρίδιο" από το πάντρεμα του S1000XR και του F850GS, ένα δικύλινδρο concept bike που καθιστούσε σαφείς της προθέσεις των Βαυαρών όπως είχαμε γράψει και τότε. Μάλιστα το πρωτότυπο που είχε μια μορφή πολύ πιο κοντά σε μοντέλο παραγωγής είχε εντοπιστεί σε δοκιμές στο δρόμο στην Lleida τον Ιανουάριο του 2018 (σημειώστε την ημερομηνία γιατί έχει μεγάλη σημασία) πριν καν παρουσιαστεί στον κόσμο το 9Cento, από το ισπανικό site Todo Circuito.

Η μοτοσυκλέτα θα παρουσιαστεί ενδεχομένως πάλι με την μορφή concept και όχι ως μοντέλο παραγωγής όπως φαντάζονται τα υπόλοιπα μέσα, χωρίς να υπάρχει καμία τέτοια ένδειξη!

Μετά την παρουσίαση του concept bike, στις αρχές Αυγούστου, το βραζιλιάνικο Motociclismo online συνέδεσε τις κατασκοπικές φωτογραφίες με το concept και έκαναν μια αναπαραγωγή της είδησης. Πολύ πιο ετεροχρονισμένα –και συγκεκριμένα εχθές- το βρετανικό site "more bikes" έκανε μια ακόμη πιο αναχρονιστική αναφορά (άλλωστε το συγκεκριμένο site δεν διεκδικεί και δάφνες αξιοπιστίας και εγκυρότητας). Σε σημερινή είδηση μάλιστα για τα έξι νέα μοντέλα της BMW έχουν χρησιμοποιήσει δική μας φωτογραφία από την αποκλειστικότητα που είχαμε με την φωτογράφιση από τις μυστικές δοκιμές του BMW F850GS Adventure στην Ελλάδα με φωτογραφίες που είχαμε δώσει στο Motorrad στο Cycle World και που με κάποιο τρόπο έφτασαν και στα χέρια των Άγγλων… Το αποτέλεσμα όλων των παραπάνω είναι τώρα το σύνολο των ελληνικών μέσων να το παρουσιάσουν ως είδηση της τελευταίας στιγμής. Καλό θα είναι λοιπόν, πριν χαρακτηριστεί κάτι τέτοιο ως "breaking news" να γίνεται ένα φιλτράρισμα και μια έρευνα γιατί ως γνωστόν ισχύει το "scripta manent" ("τα γραπτά μένουν").


Πέρα από αυτά όμως για την ιστορία, να πούμε ότι το πρωτότυπο που είχε φωτογραφηθεί πριν από 10 μήνες είναι ουσιαστικά ένα F850GS με διαφορετικά πλαστικά, όμοια με αυτά του XR, ίδιο πλαίσιο με το δικύλινδρο και υποπλαίσιο που μοιάζει αρκετά, αλλά με διαφορετικό τελικό που βγαίνει χαμηλά και άλλες βάσεις για μαρσπιέ του συνεπιβάτη. Προφανώς υπάρχουν αλλαγές στις αναρτήσεις και στους τροχούς που είναι διάστασης 17 ιντσών, ενώ και οι δαγκάνες είναι ακτινικές όπως του 1000. Το ψαλίδι δείχνει ίδιο με του F850GS όπως και η σέλα, ενώ στην EICMA θα παρουσιαστεί ενδεχομένως πάλι με την μορφή concept και όχι ως μοντέλο παραγωγής όπως φαντάζονται τα υπόλοιπα μέσα, χωρίς να υπάρχει καμία τέτοια ένδειξη. Αυτό βέβαια δεν είναι κάτι καινούργιο, μιας και πριν λίγο καιρό κάποιοι συνάδελφοι είχαν ανακαλύψει ότι θα βγει ένα μικρότερο boxer GS (R850GS), πράγμα που ούτε αυτό ίσχυε ποτέ όπως εξηγούμε και τους λόγους γι' αυτό στο άρθρο της παρουσίασης του νέου R1250GS στο ΜΟΤΟ! Μην περιμένετε λοιπόν να δείτε φέτος ούτε F850XR, ούτε F900XR, ούτε κάτι άλλο τέλος πάντων ως μικρότερο μοντέλο παραγωγής με την πλατφόρμα του XR.


 

Θυμηθείτε την επίμαχη φωτογραφία του F850GS Adventure που μοιράζει όλο το υπόλοιπο internet, μαζί με τις υπόλοιπες φωτογραφίες του, που είδατε πρώτοι στον κόσμο:

BMW F850GS Adventure ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ – SPY PHOTO

Ετικέτες

Harley-Davidson CVO Road Glide RR - King of the Baggers κτήνος παραγωγής σε 131 αντίτυπα [VIDEO]

Η πιο ισχυρή μοτοσυκλέτα που έχει βγει σε παραγωγή από την αμερικάνικη εταιρεία - 153 Ηp, 21 kgm ροπής, carbon, Ohlins και Akrapovic
Harley-Davidson CVO Road Glide RR
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

5/3/2025

Σε μια κίνηση αντίστοιχη με εκείνη που είχαμε δει από την Indian το 2023 προχωρά τώρα η Harley-Davidson, βγάζοντας σε περιορισμένη παραγωγή μια πανίσχυρη bagger μοτοσυκλέτα που βασίζεται στο αγωνιστικό μοντέλο από το Πρωτάθλημα MotoAmerica και την κατηγορία Mission King of the Baggers.

Η νέα CVO Road Glide RR αποτελεί την πιο ισχυρή μοτοσυκλέτα παραγωγής στα 122 χρόνια ιστορίας της Harley-Davidson, αξιοποιώντας την τεχνογνωσία και τα εξαρτήματα που αναπτύχθηκαν από την Harley-Davidson Factory Racing Team στους αγώνες King of the Baggers, το νέο μοντέλο συνδυάζει εξαιρετικές επιδόσεις με τη χαρακτηριστική προσοχή στη λεπτομέρεια που διακρίνει τις μοτοσυκλέτες περιορισμένης παραγωγής της Harley-Davidson Custom Vehicle Operation (CVO).

Η παραγωγή της CVO Road Glide RR θα περιοριστεί σε 131 μοτοσυκλέτες, συναρμολογημένες στο χέρι και αριθμημένες, διαθέσιμες αποκλειστικά μέσω επιλεγμένων εξουσιοδοτημένων αντιπροσώπων της Harley-Davidson στις Ηνωμένες Πολιτείες -όπως καταλαβαίνετε, δεν θα τη δούμε στην Ευρώπη. Η τιμή λιανικής θα είναι 110.000 $ (102.746 ευρώ), συμπεριλαμβάνοντας την 24μηνη / απεριόριστων μιλίων (Η.Π.Α. γαρ) εγγύηση περιορισμένης κάλυψης της Harley-Davidson.

Harley-Davidson CVO Road Glide RR

Όσον αφορά στην αισθητική της μοτοσυκλέτας, τα γραφικά εμπνέονται φυσικά από το αγωνιστικό μοντέλο, με έντονο Racing Orange χρώμα, και το λογότυπο Bar & Shield στο φαίρινγκ, το ρεζερβουάρ, τα πλαϊνά καλύμματα και τις βαλίτσες. Το κοστούμι από ανθρακονημάτα εμφανίζεται στρατηγικά σε κάποια σημεία, κάτω από το διάφανο βερνίκι, ενώ μια λευκή γραφική υπογραφή "Screamin’ Eagle" διατρέχει το ρεζερβουάρ και τα πλαϊνά του φαίρινγκ.

Harley-Davidson CVO Road Glide RR

Ο κινητήρας φέρει Hog Black φινίρισμα με Racing Orange λεπτομέρειες και οι ζάντες έχουν Gloss Black φινίρισμα, με το "CVO RR" χαραγμένο με λέιζερ στο χείλος του μπροστινού τροχού.

Όσον αφορά στις επιδόσεις, ο Screamin’ Eagle 131 V-Twin είναι ο ισχυρότερος κινητήρας Milwaukee-Eight που έχει τοποθετηθεί ποτέ σε μοντέλο παραγωγής Harley-Davidson, με ισχύ 153 hp (114 kW) στις 5.750 RPM και ροπή 150 lb-ft (20,8 kgm) στις 4.750 RPM. Θυμίζουμε πως το 2023 η αντίστοιχη μοτοσυκλέτα παραγωγής της Indian απέδιδε σύμφωνα με την εταιρεία 160+ hp, χωρίς όμως η Indian να δίνει περισσότερες λεπτομέρειες.

Harley-Davidson CVO Road Glide RR

Ο Screamin’ Eagle 131 V-Twin περιλαμβάνει:

  • CNC κατεργασμένες κυλινδροκεφαλές με βαλβίδες 2mm μεγαλύτερες από τις στάνταρ του Milwaukee-Eight.
  • Υψηλής απόδοσης εκκεντροφόρο SE8-550 για μέγιστη ροή καυσίμου και ισχύ σε υψηλές RPM.
  • Αγωνιστική εισαγωγή με 68mm σώμα ψεκασμού και CNC κατεργασμένη πολλαπλή αλουμινίου.
  • Σύστημα εξάτμισης Akrapovič από τιτάνιο και ανθρακονήματα, 10 λίβρες (4,53 kg) ελαφρύτερο από το τυπικό Milwaukee-Eight.
  • Αγωνιστικό 6τάχυτο κιβώτιο Screamin’ Eagle Racing King 6, σχεδιασμένο για ομαλές αλλαγές σχέσεων και μέγιστη αντοχή.
Harley-Davidson CVO Road Glide RR

Το αμερικάνικο κτήνος φέρει επίσης αγωνιστικές αναρτήσεις και φρένα:

  • Ανεστραμμένο πιρούνι Öhlins FGR 253 Hypersport Superbike, πλήρως ρυθμιζόμενο.
  • Δυο πίσω αμορτισέρ Öhlins πλήρως ρυθμιζόμενα, με απομακρυσμένα δοχεία λαδιού, σχεδιασμένα από τη Harley-Davidson Factory Racing.
  • Μοναδικό αλουμινένιο ψαλίδι, 10% πιο άκαμπτο και 10% ελαφρύτερο από το εργοστασιακό Road Glide.
  • Φρένα Brembo GP4-RX CNC, με τεχνολογία MotoGP και 320mm δίσκους Brembo T-Drive.
Harley-Davidson CVO Road Glide RR

Μη φεύγετε ακομα... έχουμε και περαιτέρω μείωση βάρους & αεροδυναμική απόδοση:

  • Συνολικό βάρος: 750 lbs (μόλις... 340 κιλάκια), 50 lbs (22,7 kg) ελαφρύτερη από την CVO Road Glide ST)
  • Χρήση ανθρακονημάτων & τιτανίου σε εξαρτήματα όπως το σύστημα εξάτμισης, τα φτερά, το φαίρινγκ και οι βαλίτσες.
  • Νέα αγωνιστικά μαρσπιέ από billet αλουμίνιο, αντικαθιστώντας τα παραδοσιακά footboards.
Harley-Davidson CVO Road Glide RR

Και κορυφαία βοηθήματα παρακαλώ:

  • Ηλεκτρονικά βοηθήματα Harley-Davidson Rider Safety Enhancements, με Cornering ABS, Traction Control & Drag Torque Slip Control.
  • 6 προγράμματα οδήγησης, συμπεριλαμβανομένων των Sport, Rain, Road, Track & Track Plus, ρυθμισμένα για μέγιστες επιδόσεις.

Εντωμεταξύ, αν δεν είχε απολαυστικό ήχο και σύστημα infotainment, τι bagger θα ήταν;

  • Harley-Davidson Audio powered by Rockford Fosgate Stage III, 500W ηχοσύστημα με 3-way ηχεία 6,5 ιντσών.
  • Οθόνη αφής 12,3" με σύστημα Skyline OS, Apple CarPlay, ενσωματωμένο GPS και ασύρματο headset.

Ετικέτες