Bonneville T120 Black DGR Limited Edition 2023

Με μοναδική εμφάνιση, σε περιορισμένη παραγωγή
Triumph Bonneville DGR 2023
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

5/4/2023

Η Triumph, μεγάλος επίσημος χορηγός του ετήσιου παγκόσμιου event Distinguished Gentleman’s Ride (DGR) που συγκεντρώνει χρήματα για την έρευνα πάνω στον καρκίνο του προστάτη και την ανδρική ψυχική υγεία, παρουσιάζει μία ακόμα ειδική έκδοση μοτοσυκλέτας με θέμα τη φιλανθρωπική αυτή βόλτα, με την ονομασία Bonneville T120 Black Distinguished Gentleman’s Ride Limited Edition, που θα παραχθεί σε μόλις 250 αντίτυπα.

Στην DGR συμμετέχουν κάθε χρονιά περισσότεροι από 90.000 αναβάτες σε 800 πόλεις ανά τον κόσμο φορώντας συνήθως επίσημο ένδυμα, ενώ μέχρι σήμερα οι φιλανθρωπικές αυτές βόλτες με μοτοσυκλέτα έχουν συγκεντρώσει περισσότερα από 37 εκατομμύρια δολάρια για την καταπολέμηση του καρκίνου του προστάτη και για την ανδρική ψυχική υγεία.

Η Triumph είναι επίσημος χορηγός της DGR από το 2014, ενώ στο παρελθόν έχει δημιουργήσει κι άλλες μοναδικές μοτοσυκλέτες με θέμα το event, όπως την Thruxton RS DGR Edition και την '1959 Legends' Triumph Bonneville T120 που κυκλοφόρησε με μια ασορτί Gibson Les Paul Standard κιθάρα και απονεμήθηκε στον άνθρωπο που συγκέντρωσε τα περισσότερα χρήματα για την DGR.

Το 2023 είναι η 10η χρονιά της συνεργασίας Triumph-DGR, και έτσι η βρετανική εταιρεία δημιουργεί 250 Bonneville T120 Black Distinguished Gentleman’s Ride Limited Edition μοτοσυκλέτες, με μοναδικό στιλ.

Triumph T120 Bonneville DGR

Μοναδική είναι η λευκή (Crystal White) και μαύρη (Phantom Black) βαφή της μοτοσυκλέτας, με λογότυπα DGR και ένα custom logo στο ρεζερβουάρ και στα πλαϊνά καπάκια, χρυσές λεπτομέρειες και καφέ σέλα.

Κάθε μία από τις συγκεκριμένες Bonneville DGR συνοδεύεται από πιστοποιητικό αυθεντικότητας υπογεγραμμένο από τον ιδρυτή της DGR Mark Hawwa και τον CEO της Triumph Nick Bloor, με τη μοτοσυκλέτα με τον αύξοντα αριθμό 001 να απονέμεται σε εκείνον που θα συλλέξει τα περισσότερα χρήματα για τη βόλτα του 2023.

Ετικέτες

Honda: Παρουσίασε την Honda CBR500R Four σε Διεθνή Έκθεση της Κίνας

Πρόκειται για μία σπορ τετρακύλινδρη μοτοσυκλέτα 502 κυβικών
CBR500R
Από τον

Παύλο Καρατζά

8/1/2026

Η Honda έκανε κάτι αρκετά ενδιαφέρον στην φετινή Διεθνή Έκθεση Εισαγωγών της Κίνας (CIIE), παρουσιάζοντας την Honda CBR500R Four, μια τετρακύλινδρη σπορ μοτοσυκλέτα.

Με την ονομασία CBR500R Four, η μοτοσυκλέτα έκανε το δημόσιο ντεμπούτο της στην CIIE μαζί με μια σειρά από άλλα νέα μοντέλα της Honda, αλλά αυτό που έχει περισσότερο ενδιαφέρον εδώ είναι ο κινητήρας. Πρόκειται για τον νέο τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα 502 κυβικών της Honda, με διάμετρο 60 mm και διαδρομή 44,4 mm. Τον ίδιο κινητήρα τον είδαμε πρώτη φορά στο Honda CB500 Super Four 2026 που παρουσιάστηκε στην CIMAMotor τον Σεπτέμβριο. Η μέγιστη ισχύς της μοτοσυκλέτας είναι 70 ίπποι, που προέρχονται από έναν τετρακύλινδρο κινητήρα 502 κ.εκ. με διάμετρο 60 mm.

Το βάρος της μοτοσυκλέτας είναι στα 189 κιλά γεμάτη και διαθέτει ανεστραμμένο πιρούνι, monoshock αμορτισέρ πίσω, ενώ τα φρένα είναι της Nissin.

Επιπλέον, η CBR500R Four διαθέτει οθόνη TFT 5 ιντσών και συνδεσιμότητα Honda RoadSync, φέρνοντας την πλοήγηση, τις κλήσεις και τον έλεγχο πολυμέσων στην οθόνη. Από τις φωτογραφίες μπορούμε να διακρίνουμε πως η σέλα τοποθετεί τον αναβάτη μέσα στην μοτοσυκλέτα και τα clip-ons είναι σχετικά ψηλά, κάτι που διαμηνύει πως η στάση του σώματος θα είναι σχετικά άνετη για την κατηγορία. Επίσης, η μοτοσυκλέτα θα διατίθεται και σε έκδοση με E-Clutch.

Αναμένουμε να δούμε αν η τετρακύλινδρη 500άρα της Honda θα βγει και εκτός Κινεζικών συνόρων, με την Honda Motor Europe να δηλώνει πως “Δεν έχουμε να ανακοινώσουμε τίποτα σχετικά με μελλοντικά σχέδια για μοντέλα”.

Αυτό σημαίνει πως σίγουρα δεν θα είναι εδώ το 2026, αλλά δεν αποκλείεται ως ένα ενδεχόμενο για το μέλλον. Σε κάθε περιπτωση είναι δύσκολο για την Honda να στείλει απευθείας από την Κίνα, τα μοντέλα που κατασκευάζει για την τοπική αγορά. Οι μοτοσυκλέτες της Ευρώπης είναι είτε Made in Japan, είτε φτιάχνονται σε Ταϋλάνδη και ορισμένα δημοφιλή μοντέλα στην Ιταλία, όπως η οικογένεια των SH.

Για παράδειγμα το GB350 που σχεδίασε για την Ινδία, όταν ο κόσμος άρχισε να το ζητά και στην Ευρώπη, το μετέφερε στην γραμμή παραγωγής στην Ιαπωνία και έπειτα το έστειλε σε εμάς εδώ. Αυτό εκτόξευσε φυσικά την τιμή πώλησής του, όμως από την άλλη ήταν ένα γνήσιο Made in Japan. Μέχρι στιγμής η Honda δεν έχει βγάλει ποτέ εκτός Κίνας, ότι κατασκευάζει εκεί, τουλάχιστον από επίσημο κανάλι της. Αυτό είναι άλλο ένα εμπόδιο στην έλευση μίας τετρακύλινδρης στα 500 κυβικά στην δική μας αγορά, ενώ αν το έκανε, μοιάζει πιο λογική κίνηση να ανοίξει γραμμή παραγωγής στην Ταϋλάνδη όπου εκτός της σειράς CB, πλέον NX, κατασκευάζει και το τετρακύλινδρο CB650, το οποίο έχει μάλιστα την ιδιαιτερότητα να είναι το πρώτο τετρακύλινδρο της Honda που παράγεται εκτός Ιαπωνίας και μαζί ο πρώτος κινητήρας με περισσότερους από δύο κυλίνδρους, που έχει σχεδιαστεί και εκτός Ιαπωνίας καθώς αποτέλει πνευματικό παιδί του εκεί σχεδιαστικού κέντρου, ενώ φυσικά ένας Ιάπωνας βάζει την τελική υπογραφή.

Παράλληλα με την CBR, η Honda έδειξε ξανά την CB500 Super Four, η οποία χρησιμοποιεί τον ίδιο τετρακύλινδρο κινητήρα 502cc και το ίδιο ηλεκτρονικό πακέτο. Χωρίς fairing και με πιο κλασσική εμφάνιση.

 

 

Ετικέτες