Can-Am Pulse και Origin - Ξεκίνησαν οι προ-παραγγελίες [VIDEO]

Street και On-Off ηλεκτρικά μοντέλα, με υγρόψυκτο κινητήρα Rotax E-Power 47 hp
Can-Am Pulse και Origin
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

20/8/2024

Με στόχο να αποκτήσει ηγετικό ρόλο στους κατασκευαστές ηλεκτρικών μοτοσυκλετών, η Can-Am παρουσίασε στην τελική τους μορφή τα δυο πρώτα δίκυκλα μοντέλα της, το naked Pulse και το On-Off Origin, με τις προ-παραγγελίες να έχουν ήδη ανοίξει.

Οι δυο μοτοσυκλέτες μοιράζονται τον ίδιο Rotax E-Power υγρόψυκτο ηλεκτρικό κινητήρα με ανακοινώσιμη απόδοση 47 hp, και αυτονομία 145 (Origin) και 160 χλμ (Pulse). Φυσικά όπως συμβαίνει με όλες τις ανακοινώσεις αυτονομίας για ηλεκτρικά δίκυκλα, τα νούμερα του εργοστασίου μένει να αποδειχτούν στην πράξη, καθώς τις περισσότερες φορές αυτά είναι WMTC μετρήσεις (με τον κινητήρα στον πάγκο να μη ζορίζεται, χωρίς φορτίο και με σταθερό γκάζι) αρκετά ουτοπικά όσον αφορά σε πραγματικές συνθήκες. Σημειώστε πως η υγρόψυξη του κινητήρα περιλαμβάνει και την μπαταρία, τον φορτιστή και τον εναλλάκτη, με την Can-Am να αναφέρει πως έτσι μειώνεται η φθορά της μπαταρίας με το πέρασμα του χρόνου ενώ παράλληλα βελτιώνεται η αυτονομία και μειώνεται ο χρόνος φόρτισης. Όσον αφορά στην τελευταία, η καναδέζικη εταιρεία κάνει λόγο για φόρτιση από το 20% στο 80% σε 50 λεπτά, χρησιμοποιώντας φορτιστή επιπέδου 2 στο σπίτι ή σε ΣΦΗΟ.

Can-Am Pulse

Όσον αφορά στα δυο μοντέλα, το naked “Pulse” ξεχωρίζει από τα παρακάτω στοιχεία:

  • Τροχοί 17 ιντσών με μπράτσα
  • Ελαστικά Dunlop Sportmax GPR-300 110/70-17 και 150/60-17
  • KYB ανεστραμμένο πιρούνι 41 mm χωρίς ρυθμίσεις, διαδρομής 140 mm
  • Μονό πίσω αμορτισέρ SACHS με ρύθμιση προφόρτισης και διαδρομή 140 mm
  • Δισκόφρενο 320 mm της J.Juan μπροστά με ακτινική διπίστονη δαγκάνα
  • Δισκόφρενο 240 mm της J.Juan πίσω με μονοπίστονη δαγκάνα
  • Κινητήρας μέγιστης απόδοσης 47 Hp, με ροπή 7,34 kgm και Riding Modes
  • Μπαταρία ιόντων λιθίου 8,9 kWh
  • Αυτόματη μετάδοση, χωρίς συμπλέκτη, με όπισθεν
  • TFT οθόνη οργάνων 10,25 in, με BRP Connect και Apple CarPlay
  • ABS και Traction Control
  • Ενεργητική και παθητική ανάκτηση ενέργειας
  • LED φώτα
  • Καθρέπτες στα ακρόμπαρα
  • Glove box με USB θύρα
  • Βάσεις LinQ για περισσότερα από 20 αξεσουάρ
  • Ποδιά
  • Μονόμπρατσο ψαλίδι και τελική μετάδοση με εγκιβωτισμένη αλυσίδα
  • Μεταξόνιο 1.412 mm
  • Ύψος σέλας 784 mm
  • Απόσταση από το έδαφος 146 mm
  • Στεγνό βάρος 177 kg
Can-Am Origin

Αντίστοιχα το On-Off “Origin” ξεχωρίζει από τα εξής στοιχεία:

  • Τροχοί 21 και 18 ιντσών με ακτίνες
  • Ελαστικά Dunlop D605 90/90-21 και 120/80-18
  • KYB ανεστραμμένο πιρούνι 43 mm χωρίς ρυθμίσεις, διαδρομής 255 mm
  • Πλήρως ρυθμιζόμενο μονό πίσω αμορτισέρ KYB και διαδρομή 255 mm
  • Δισκόφρενο 320 mm της J.Juan μπροστά με ακτινική διπίστονη δαγκάνα
  • Δισκόφρενο 240 mm της J.Juan πίσω με μονοπίστονη δαγκάνα
  • Κινητήρας μέγιστης απόδοσης 47 Hp, με ροπή 7,34 kgm και Riding Modes
  • Μπαταρία ιόντων λιθίου 8,9 kWh
  • Αυτόματη μετάδοση, χωρίς συμπλέκτη, με όπισθεν
  • TFT οθόνη οργάνων 10,25 in, με BRP Connect και Apple CarPlay
  • ABS και Traction Control
  • Ενεργητική και παθητική ανάκτηση ενέργειας
  • LED φώτα
  • Καθρέπτες στο τιμόνι
  • Glove box με USB θύρα
  • Βάσεις LinQ για περισσότερα από 20 αξεσουάρ
  • Ποδιά
  • Μονόμπρατσο ψαλίδι και τελική μετάδοση με εγκιβωτισμένη αλυσίδα
  • Μεταξόνιο 1.503 mm
  • Ύψος σέλας 865 mm
  • Απόσταση από το έδαφος 274 mm
  • Στεγνό βάρος 187 kg
Can-Am Pulse και Origin

Οι προ-παραγγελίες ξεκίνησαν για Γαλλία, Γερμανία, Ισπανία, Βρετανία, Ιταλία, Βέλγιο, Ολλανδία, Νορβηγία, Σουηδία, Φινλανδία, Αυστρία, Η.Π.Α. και Καναδά, ενώ αναμένουμε να δούμε πότε θα ανοίξουν και για την Ελλάδα.

TFT Screen

Για την ώρα οι τιμές των δυο μοτοσυκλετών στη γείτονα Ιταλία ξεκινούν από τα 17.299 ευρώ για το Pulse και από τα 17.899 ευρώ για το Origin, ενώ οι πιο πλούσια εξοπλισμένες εκδόσεις ’73 κοστίζουν 19.699 ευρώ και 20.199 ευρώ αντίστοιχα. Παράλληλα, ο πελάτης μπορεί να εξοπλίσει όπως θέλει τη μοτοσυκλέτα του μέσω του configurator της εταιρείας.

Η παραγωγή αναμένεται να ξεκινήσει στο τελευταίο τρίμηνο του 2024, με τις πρώτες παραδόσεις να αναμένονται στις αρχές του 2025.

Τέλος η εγγύηση που δίνει η Can-Am βρίσκεται στα 2 χρόνια για τις μοτοσυκλέτες και στα 5 χρόνια για τις μπαταρίες.

Ετικέτες

Norton – Με teaser και υποσχέσεις για τέσσερις νέες μοτοσυκλέτες

TVS και Norton ετοιμάζουν μεγάλο comeback για το 2025-2026
Norton Instagram Tease
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

21/7/2025

Η επανεκκίνηση του brand - Διέγραψαν όλες τις προηγούμενες αναρτήσεις στο Instagram για να ανεβεί μόνο ένα teaser νέας μοτοσυκλέτας.

Η θρυλική Norton Motorcycles μπαίνει σε νέα εποχή, και αυτή τη φορά η κίνηση έχει την υπογραφή της TVS Motor, της ινδικής εταιρείας που έχει πλέον τον έλεγχο. Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες, τέσσερα ολοκαίνουρια μοντέλα Norton θα αποκαλυφθούν μέσα στο τρίτο τρίμηνο του 2025, με την κυκλοφορία τους να προγραμματίζεται για το καλοκαίρι του 2026.

Η Norton αποτελεί σύμβολο του βρετανικού μοτοσυκλετισμού. Θρύλος των αγώνων στο Isle of Man TT, πηγή έμπνευσης για ολόκληρη την κουλτούρα των café racer, η Norton επανεκκινεί για μία ακόμη φορά υπό την ινδική εταιρεία TVS, αφού προηγουμένως η εταιρεία βρέθηκε σε οικονομική κρίση, έχασε την πορεία της και με την απελθούσα διοίκηση να εμπλέκεται σε οικονομικά σκάνδαλα με καταδίκες, εξαφανίστηκε από το προσκήνιο.

Το νέο καθεστώς της TVS εξαγόρασε τη Norton το 2020, και δείχνει να έχει μακροπρόθεσμο πλάνο αναδόμησης του βρετανικού brandname. Νέο εργοστάσιο, επενδύσεις και όραμα, όλα μέρος του σχεδίου για την αναγέννηση της Norton. Και τώρα, βλέπουμε μια πρώτη γεύση αυτού του οράματος. Ένα teaser εμφανίστηκε στον επίσημο λογαριασμό Instagram της Norton:

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Η δημοσίευση κοινοποιήθηκε από το χρήστη Norton Motorcycles (@norton.motorcycles)

Η συμπεριφορά ενός brand στα social media λέει πολλά, και η κίνηση της Norton δεν αποτελεί εξαίρεση. Διέγραψε όλες τις προηγούμενες αναρτήσεις της και άφησε μόνο αυτό το teaser. Επιπλέον, αν και έχει πάνω από 158.000 ακολούθους, ακολουθεί μόνο μία σελίδα, την TVS Motor Company.

Φαίνεται να δείχνει το πίσω μέρος μιας νέας μοτοσυκλέτας. Ασημί χρώμα, λεπτό οριζόντιο πίσω φως και μάλλον αεραγωγούς  ή στυλιζαρισμένη ουρά. Τίποτα παραπάνω δεν αποκαλύπτεται προς το παρόν. Ούτε όνομα, ούτε τεχνικά χαρακτηριστικά αφήνοντας έτσι τις εικασίες να οργιάζουν.

Ενδεχομένως να πρόκειται για μια οικονομική, κομψή πρόταση που συνδυάζει κλασσική αισθητική με μια πιο μοντέρνα προσέγγιση, τάση που δείχνει να κερδίζει νέους αναβάτες αλλά και νοσταλγούντες.

Το αιχμηρό πίσω μέρος και στυλ προδιαθέτουν για κάτι σπορ. Θα μπορούσε να είναι μια σύγχρονη γυμνή μοτοσυκλέτα ή  μήπως είναι σπορ με full-fairing και σχεδιαστικά στοιχεία από την μεγαλύτερη V4SV;

Norton Instagram Tease

To πιθανότερο είναι να πρόκειται για την sport, Norton V4 που έχει θεαθεί να δοκιμάζεται στο Ην.Βασίλειο και στηρίζεται στην τρέχουσα V4SV, καθώς σε φωτογραφίες που έχουμε δει μοιάζει το teaser να πρόκειται για  την ουρά της, αν και καλυμμένη από ένα tailbag. Δεν αποκλείεται βέβαια να είναι ένα σχεδιαστικό στοιχείο που εισάγει σε σειρά μοντέλων της, σαν χαρακτηριστικό της εταιρίας, στην προσπάθεια δόμησης μιας νέας διακριτής ταυτότητας.

Norton Instagram Tease

Η Norton κατοχύρωσε πρόσφατα το όνομα Electra στην Ινδία. Θα μπορούσε να είναι ηλεκτρική μοτοσυκλέτα; Ίσως αυτοί οι "αεραγωγοί" να είναι ψύκτρες για μπαταρίες και όχι απλώς σχεδιαστικά στοιχεία. Αρκετά τραβηγμένο, αλλά η Norton έχει δείξει ενδιαφέρον για την ηλεκτροκίνηση στο παρελθόν και το όνομα Electra δημιουργεί άμεσους συσχετισμούς.

Αν και περισσότερες λεπτομέρειες αναμένονται όσο πλησιάζουμε στις ημερομηνίες παρουσίασης, είναι ξεκάθαρο πως η Norton και η TVS χτίζουν συστηματικά προσμονή γύρω από το νέο τους line-up. Το V4 αναμφίβολα θα συγκεντρώσει το μεγαλύτερο ενδιαφέρον, όμως η συνεργασία δεν περιορίζεται μόνο στις μεγάλες superbikes – στα σχέδια περιλαμβάνεται και ένα εντελώς νέο μοντέλο 400cc, δείχνοντας ότι η Norton σκοπεύει να απλωθεί σε περισσότερες κατηγορίες.

Στην τελευταία ετήσια έκθεση της, η TVS επιβεβαίωσε ότι τα νέα μοντέλα θα λανσαριστούν αρχικά σε Ηνωμένο Βασίλειο, Ινδία και Ευρώπη, προς το τέλος του οικονομικού έτους 2025-2026 στμφωνα με δηλώσεις του Sudarshan Venu, Managing Director της TVS.

Ό,τι κι αν είναι τελικά, αυτή η μοτοσυκλέτα είναι η ευκαιρία της Norton να επιστρέψει στο προσκήνιο, όχι στηριζόμενη στο παρελθόν, αλλά γράφοντας το επόμενο κεφάλαιο.
Αν η TVS το πετύχει, αυτό μπορεί να είναι το μοντέλο που θα συστήσει τη Norton σε μια νέα γενιά. Μια γενιά που σέβεται την παράδοση, αλλά τη θέλει εξοπλισμένη με σύγχρονη τεχνολογία και καθημερινή χρηστικότητα.