CFMOTO 675SR - Η πρώτη σπορ τρικύλινδρη πρόταση της εταιρείας, στην EICMA

Βρετανικές, ιταλικές και ιαπωνικές αντίστοιχες προτάσεις αποκτούν κινέζικο ανταγωνισμό
CFMOTO νέος τρικύλινδρος κινητήρας στην EICMA
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

26/10/2023

Όπως σας είχαμε γράψει πριν ένα περίπου μήνα, με πληροφορίες από την επίσκεψη μας στο εργοστάσιο της CFMOTO στην Κίνα, η ταχύτατα κινούμενη ασιατική εταιρεία θα παρουσιάσει τη νέα τρικύλινδρη sport μοτοσυκλέτας 675SR στην EICMA. Ως επιβεβαίωση, η CFMOTO μόλις ανέβασε μια teaser φωτογραφία του ολοκαίνουργιου κινητήρα της, κλείνοντας μας ραντεβού για το Μιλάνο.

Ο τρικύλινδρος κινητήρας είναι νέος, και έχει αναπτυχθεί εξολοκλήρου από τη CFMOTO, με την εταιρεία να αναφέρεται -όπως συνηθίζεται στα teaser- με υπερβολικές εκφράσεις για τον κινητήρα της, με αναφορές στην εντυπωσιακή του απόδοση, αλλά και με αναφορές σε χρήση πίστας.

Κι αν για την ώρα η 675SR στοχεύει σε χρήση sport, με μείξη πίστας και δρόμου, σύμφωνα με την προσφιλή τακτική όλων των εταιρειών, αναμένουμε να δούμε τον τρικύλινδρο αυτό κινητήρα να περνά και σε διαφορετικού προορισμού μοτοσυκλέτες, για τρικύλινδρα γυμνά (650ΝΚ) και Adventure / Crossover (675ΜΤ) μοντέλα, ενώ με την ίδια λογική θα δούμε και υπερκυβισμένη έκδοση με στόχο την μεγάλη κατηγορία.

CFMOTO 675SR

Στην επίσκεψη μας μάλιστα στην Κίνα, όχι μόνο είδαμε από κοντά το 675SR αλλά ακούσαμε και τον τρικύλινδρο ήχο του που ήταν μελωδικός και ραφιναρισμένος. Μιλάμε για 2 εκκεντροφόρους επικεφαλής, 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο, και 6τάχυτο κιβώτιο, ενώ αναμένουμε να δούμε τα διαστήματα ανάφλεξης.

Ακόμα δεν γνωρίζουμε επίσημα νούμερα για τις επιδόσεις του κινητήρα, όμως αναμένουμε απόδοση κοντά σε εκείνη του ανταγωνισμού (βλ. Triumph αλλά και MV Agusta), αναλογικά πάντα καθώς τόσο το Hinckley όσο και η Schiranna έχουν ανεβάσει πλέον τον κυβισμό στα 765 και 798 κ.εκ. αντίστοιχα.

Περιμένουμε τώρα να δούμε σε τι στάδιο εξέλιξης θα παρουσιαστούν στην EICMA τα τρικύλινδρα προϊόντα της CFMOTO, ώστε να έχουμε και μια πιο σαφή ένδειξη για το πότε να τα περιμένουμε στους dealer.

Ετικέτες

Suzuki Raider J Crossover: Παπί - σκυλί με κιβώτιο-μύλο και λιγότερο από 2lt/100!

Καθημερινή πρακτικότητα με εκτός δρόμου δυνατότητες και στυλ
Suzuki Raider J Crossover
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

8/9/2025

Με έμπνευση από τον κόσμο του off road, το Raider J Crossover είναι ένα εντυπωσιακό "dual purpose" παπί από την Suzuki, στα πρότυπα του Hunter Cab της Honda, με ψηλό εμπρός φτερό, φαρδύ τιμόνι και ακτινωτούς τροχούς, στοιχεία που του δίνουν ένα σπορ και ξεχωριστό στυλ με την μάσκα και το φανάρι να μοιάζουν βγαλμένα από enduro μοτοσυκλέτα

Άλλο ένα πολυτάλαντο παπί από την Ασία, μετά το Honda CT 125 Hunter Cub που πλαγίως έρχεται και στη Ευρώπη, ή το Asus Cross x 125 που εισάγεται κανονικά στην χώρα μας, τραβάει την προσοχή μας, η σκληροτράχηλη πρόταση της Suzuki, Raider J Crossover, στην αστική (και όχι μόνο!) μετακίνηση. Την κίνηση του περιπετειώδους παπιού της Suzuki  Raider J Crossover αναλαμβάνει ένας μονοκύλινδρος, αερόψυκτος SOHC κινητήρας στα 113cc με ηλεκτρονικό ψεκασμό αποδίδοντας 9 ίππους στις 7.500 rpm και 0,9 κιλά ροπής στις 6.500 rpm. Ο κινητήρας του συνδυάζεται με ημιαυτόματο φυγοκεντρικό σύστημα μετάδοσης 4 ταχυτήτων.

Raider-J-Crossover

Άγριος χαρακτήρας

Η μοτοσυκλέτα διαθέτει μπροστινή τηλεσκοπική ανάρτηση 31 mm με φυσούνες για προστασία από ξένα σώματα, ενώ πίσω συναντάμε διπλά αμορτισέρ. Οι ακτινωτοί τροχοί 17" φορούν ελαστικά semi-block (70/90 μπροστά, 80/90 πίσω), ιδανικά τόσο για άσφαλτο όσο και για χωματόδρομους. Το σύστημα πέδησης περιλαμβάνει δίσκο μπροστά και ταμπούρο πίσω, ενώ η απόσταση από το έδαφος φτάνει περίπου τα 145 mm καθιστώντας το ατρόμητο σε διελεύσεις από πιο αφιλόξενα τερέν.

Raider-J-Crossover
Όταν βλέπεις ελλιπή εξοπλισμό αναβάτη ξέρεις πως βλέπεις Ταϊλάνδη-Ινδία-Ινδονησία-Μαλαισία ως χώρα προέλευσης - Θα μπορούσε και Ελλάδα αν είχαμε γραμμές παραγωγής

Καθημερινή πρακτικότητα

Το Raider J Crossover είναι έτοιμο για πραγματικές off-road συνθήκες, όμως και στην πόλη, με τελική ταχύτητα να φτάνει τα 100 km/h καλύπτει τις καθημερινές αστικές διαδρομές ενώ η Suzuki υποστηρίζει ότι διατηρεί την κατανάλωση καυσίμου κάτω από τα 2 l/100km.

Raider-J-Crossover

Ασιατικός σουγιάς

Με το Raider J Crossover, η Suzuki φέρνει ένα πολυτάλαντο καθημερινό εργαλείο που δεν αρκείται στο δρόμο. Ιδανικό για καθημερινή μετακίνηση, εργασίες delivery, αλλά και για όσους τολμούν να πάνε… πέρα από τα όρια. Συνδυάζει επιθετική εμφάνιση, οικονομία, φιλικότητα και off-road δυνατότητες, όλα σε μικρό, ελαφρύ και προσιτό πακέτο που μάλλον θα έχουμε την χαρά να απολαύσουμε στην δική μας αγορά, καθώς είναι μια πρόταση δημιουργημένη για του δρόμους των Φιλιππίνων που προέκυψε από συνεργασία Ιαπώνων και ντόπιων μηχανικών με στόχο ένα ψηλό, ευέλικτο και ισχυρό αποτέλεσμα πού όμως δεν συμμορφώνεται με τα ευρωπαϊκά πρότυπα.

Raider-J-Crossover

Εμείς μπορούμε μόνο να ζηλέψουμε την πρόταση της Suzuki και εμπνευστούμε από την ακόλουθη δημιουργία, που την έχει ως αφετηρία, εντείνοντας τον άγριο χαρακτήρα της με σειρά παρεμβάσεων όπως νέο τιμόνι και εντυπωσιακότερους τροχούς, προστατευτικές χούφτες, ποδιά και κάγκελα κινητήρα, σχάρες αποσκευών εμπρός, πίσω και στο πλάι με προσαρμογείς για πρόσθετα δοχεία καυσίμου, στοχεύοντας στην περιπέτεια.  

Με την αγορά του παπιού στην Ελλάδα να μην μπορεί να συντηρήσει μόνη της την εξέλιξη σε Euro5+ και καμία άλλη Ευρωπαϊκή χώρα να μην θέλει να συμπληρώσει τα νούμερα που χρειάζονται για έναν μεγάλο κατασκευαστή, όπως η Suzuki, να μπει στην διαδικασία να φέρει στην Ευρώπη ένα παπί, μένουμε μόνο να θαυμάζουμε αυτές τις δημιουργίες που άλλες χώρες μπορούν κατά παραγγελία να έχουν. Αν μπορούσαν τα παπιά να εξαιρεθούν από τις Euro5+ προδιαγραφές τότε όλες αυτές οι προτάσεις που έχουν οι Honda, Yamaha, τώρα και Suzuki, θα μπορούσαν αυτούσιες να έρθουν και στην Ελλάδα όπου σίγουρα θα είχαν σημαντική απήχηση, αυτό άλλωστε δείχνει η εμπορική πορεία του Asus που η ελληνική αντιπροσωπεία κατάφερε και έκανε την διαφορά ζητώντας την προσαρμογή του για την Ευρώπη!