Ducati 2020: Αισθητικές αναβαθμίσεις και σούπερ εξοπλισμός!
Diavel, Scrambler και Multistrada απέκτησαν νέα μέλη
Από τον
Λάζαρο Μαυράκη
24/10/2019
Η Ducati επέλεξε φέτος να προχωρήσει ακόμη νωρίτερα στην παρουσίαση των νέων μοντέλων της για το 2020, πολύ νωρίτερα από το άνοιγμα της αυλαίας στην EICMA, σε μια προσπάθεια να ξεχωρίσει από τον ανταγωνισμό και τις μαζικές παρουσιάσεις που σηματοδοτεί το Σαλόνι του Μιλάνου. Πέρα λοιπόν από το επιθετικό Streetfighter, το νέο Panigale V2 και το ριζικά ανανεωμένο Panigale V4, το εργοστάσιο του Borgo Pannigale παρουσίασε και τέσσερις νέες επιλογές, που αφορούν κυρίως διαφορετικούς χρωματικούς συνδυασμούς (δύο για το Diavel και ένα για το Scrambler Icon) και μία έκδοση Grand Tour για το Multistrada 1260 S, με πιο πλούσιο ταξιδιωτικό εξοπλισμό.
Diavel 1260 S "Ducati Red" – Diavel 1260 "Dark Stealth"
Όπως μαρτυρούν απροκάλυπτα τα ονόματα των νέων εκδόσεων, έχουμε να κάνουμε με δύο καθαρά χρωματικές επιλογές, οι οποίες όπως μας έχει συνηθίσει η Ducati, προφανώς θα επηρεάζουν έστω και λίγο την τιμή τους. Το "Dark Stealth" είναι μια full black έκδοση, με μαύρο ματ χρώμα στο ρεζερβουάρ και τα πλαστικά που συνδυάζεται με το… μαύρο φινίρισμα του πλαισίου, των ζαντών και των υπόλοιπων μηχανικών μερών.
Το "Ducati Red" για το 1260 S αναφέρεται στο κόκκινο χρώμα των πλαστικών αλλά και του πλαισίου, που κάνουν μια όμορφη αντίθεση με τους μαύρους τροχούς.
Scrambler Ducati Icon Dark
Η entry level μοτοσυκλέτα για το σύμπαν των Scrambler απέκτησε την "σκοτεινή" της έκδοση, βαμμένη σε τόνους του μαύρου και γκρι, μαζί με δύο σκίτσα-προτάσεις, από το σχεδιαστικό τμήμα του εργοστασίου, το Ducati Centro Stile. Άλλες διαφορές δεν υπάρχουν σε σχέση με τα ήδη αναβαθμισμένα Icon του 2019.
Multistrada 1260 S Grand Tour
Πρόκειται για την έκδοση που απευθύνεται σε "όσους θέλουν να καταπίνουν χιλιόμετρα με την μεγαλύτερη δυνατή άνεση", σύμφωνα με την Ducati, και την κάνει να ξεχωρίζει από την υπόλοιπη οικογένεια οπτικά με έναν ιδιαίτερο χρωματικό συνδυασμό αποκλειστικά γι' αυτή την έκδοση, σε συνδυασμό των γκρι πλαστικών με το κόκκινο πλαίσιο. Το ενδιαφέρον φυσικά έχει να κάνει με τον μακρύ κατάλογο του στάνταρ εξοπλισμού, τον οποίο φρόντισε η Ducati να περιλαμβάνει ό,τι μπορεί κανείς να φανταστεί σε επίπεδο ηλεκτρονικών συστημάτων και τουριστικών δυνατοτήτων. Παίρνουμε λοιπόν μια βαθιά ανάσα και ξεκινάμε.
Η IMU μονάδα θεωρείται εκ των ουκ άνευ με όλα τα συστήματα που τη συνοδεύουν, όπως το traction control, το cornering ABS, το cruise control, το wheelie control, το quickshifter και φυσικά τα τέσσερα riding modes. Επιπλέον, θα διαθέτει το Vehicle Hold Control για εύκολες εκκινήσεις στις ανηφόρες, το Ducati Multimedia System για πλήρη διασύνδεση και ψυχαγωγία, ημι-ενεργητικές αναρτήσεις, ρυθμιζόμενο ύψος σέλας, φουλ LED cornering lights, έγχρωμη οθόνη TFT 5'', θερμαινόμενα γκριπ, δύο πλαϊνές βαλίτσες, κεντρικό σταντ, πρόσθετους LED προβολείς, σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών και ειδικά σχεδιασμένη σέλα με το λογότυπο "Grand Tour" πάνω της. Ουφ… Κι αυτά επαναλαμβάνουμε συμπεριλαμβάνονται στον στάνταρ εξοπλισμό. Ενδιαφέρον βέβαια θα έχει να μάθουμε και την τιμή του, μόλις έρθει φυσικά στην Ελλάδα την επόμενη χρονιά.
Το αυτόματο KTM Super Adventure 1390 φρενάρει και σταματάει μόνο του!
Επαναστατικά συστήματα υποβοήθησης της Bosch για την AMT έκδοση της νέας μεγάλης Adventure των Αυστριακών
Από τον
Κώστα Γκαζή
25/9/2024
Νέα γενιά λειτουργιών υποβοήθησης αναβάτη με μπροστινό ραντάρ που χρησιμοποιούνται για πρώτη φορά από την KTM, θα τεθούν σε παραγωγή το 2025, με πρώτη εφαρμογή στο νέο KTM 1390 Super Adventure,που θα κυκλοφορήσει με αυτόματο (και υποψιαζόμαστε μαζί και με ημί-αυτόματο) κιβώτιο AMT.
Η Bosch αποκάλυψε έξι νέα συστήματα υποβοήθησης που βασίζονται σε ραντάρ, που περιλαμβάνουν πέντε παγκόσμιες πρωτιές. Σύμφωνα με την Έρευνα Ατυχημάτων της Bosch, τα νέα συστήματα του ραντάρ της θα μπορούσαν να βοηθήσουν στην πρόληψη όχι ενός στα επτά ατυχήματα όπως σε παλαιότερα συστήματα, αλλά έως και ενός στα έξι ατυχήματα. Η Bosch είχε φέρει πρώτη επαναστατικά βοηθήματα για μοτοσυκλετιστές στην αγορά το 2020. Τώρα, από τις έξι νέες λειτουργίες υποβοήθησης, οι τέσσερις θα παρουσιαστούν στο νέο 1390 Super Adventure της KTM με αυτόματο / ημί-αυτόματο κιβώτιο AMT, τον Νοέμβριο του 2024, με το μοντέλο να βγαίνει στην παραγωγή το 2025. Μένει να δούμε την ακριβή λειτουργία του συστήματος ΑΜΤ και το αν θα έχει -το πιθανότερο αφού μιλάμε για την KTM- και δυνατότητα αλλαγής ταχυτήτων με κουμπιά, πέρα από την εντελώς αυτόματη μετάδοση. Στη φωτογραφία του ανοίγματος βλέπουμε να απουσιάζει η μανέτα του συμπλέκτη, ενώ το κουμπί που φαίνεται στο πίσω μέρος του γκριπ δείχνει να είναι ανάλογο με τα κουμπιά των DCT της Honda και του Y-AMT της Yamaha. Σε μια δεύτερη φωτογραφία (κάτω) φαίνεται και ένα δεύτερο κουμπί που ενισχύει την παραπάνω άποψη.
Τώρα έρχεται η Bosch να δώσει πληροφορίες για την εξέλιξη των ραντάρ μοτοσυκλέτας, “δίνοντας στεγνά” το Super Adventure ΑΜΤ που θα είναι το πρώτο όχημα που θα φέρει τα παραπάνω βοηθήματα.
Ο GeoffLiersch, επικεφαλής της Two-Wheeler & Powersports της Bosch δηλώνει ότι:“Ο δηλωμένος στόχος της Bosch είναι να κάνει τη μοτοσυκλέτα ακόμα πιο ασφαλή και πιο άνετη χρησιμοποιώντας καινοτόμες νέες τεχνολογίες χωρίς να μειώνεται η απόλαυση στην οδήγηση”.
Η Bosch υποστηρίζει ότι όλα τα νέα βοηθήματα που θα δούμε παρακάτω, έχουν σχεδιαστεί και αναπτυχθεί συγκεντρώνοντας απόψεις μεγάλης μερίδας αναβατών.
Adaptive cruise control – stop and go (ACC S&G)
Για τις μοτοσυκλέτες η κυκλοφοριακή συμφόρηση μπορεί να είναι επίπονη αλλά και επικίνδυνη. Οι αναβάτες χρειάζεται να κάνουν συνεχώς χρήση του συμπλέκτη χρησιμοποιώντας τα φρένα για να επιβραδύνουν και να ξαναρχίσουν να κινούνται. Οπότε προς διευκόλυνση τους, η Bosch κυκλοφόρησε το προσαρμοζόμενο cruisecontrolACC το 2020, όπου μόλις ρυθμιστεί η επιθυμητή ταχύτητα, αυτό το σύστημα προσαρμόζει συνεχώς την ταχύτητα του οχήματος με τη ροή της κυκλοφορίας, ενώ διατηρεί την απαραίτητη απόσταση ασφαλείας από το προπορευόμενο όχημα. Η Bosch ανεβάζει τώρα αυτή την τεχνολογία σε ένα νέο επίπεδο για να προσφέρει αυξημένη οδηγική άνεση με τη νέα λειτουργία ACCS&G, η οποία μπορεί να φέρει τη μοτοσυκλέτα σε ελεγχόμενη στάση, υποστηρίζοντας τον αναβάτη! Αυτό λειτουργεί καλύτερα με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων όπως αυτό που χρησιμοποιείται στην KTM, το οποίο θα είναι το πρώτο που θα ενσωματώσει αυτή τη νέα λειτουργία. Εάν η μοτοσυκλέτα σταματήσει, δεν χρειάζεται ο αναβάτης να χρησιμοποιήσει τον συμπλέκτη. Μπορεί να θέσει και πάλι σε κίνηση τη μοτοσυκλέτα του απλά πατώντας ένα κουμπί ή ενεργοποιώντας για λίγο το γκάζι μόλις ξεκινήσει να κινείται το προπορευόμενο όχημα.
Ομαδική υποβοήθηση βόλτας (GRA)
Η ομαδική οδήγηση σε σχηματισμό είναι δημοφιλής μεταξύ των αναβατών μοτοσυκλέτας, αν και μπορεί να είναι δύσκολη με το ACC, επειδή η λειτουργία αναμένει ότι οι μοτοσυκλέτες που βρίσκονται μπροστά θα κινούνται στη μέση της λωρίδας. Το GRA είναι μια χρήσιμη προσθήκη στο ACC, χρησιμοποιώντας έναν αλγόριθμο, όπου ανιχνεύει πότε μια ομάδα οδηγεί σε σχηματισμό και ρυθμίζει την ταχύτητα για να διατηρεί αυτόματα την ίδια απόσταση από τις μοτοσυκλέτες μπροστά! Με αυτόν τον τρόπο, η λειτουργία βοηθά τους αναβάτες να επιτύχουν έναν φυσικό σχηματισμό ομάδας. Όταν δεν οδηγείτε σε ομάδες, το σύστημα GRA λειτουργεί το ίδιο με το ACC.
Υποβοήθηση απόστασης οδήγησης (RDA)
Όταν η κυκλοφορία διεξάγεται ομαλά και η RDA είναι ενεργοποιημένη, βοηθά στη διατήρηση της κατάλληλης απόστασης από τα προπορευόμενα οχήματα και έτσι συμβάλει στην αποφυγή συγκρούσεων από πίσω. Με το ACC, πρέπει να ρυθμιστεί μια επιθυμητή ταχύτητα, αλλά όταν ενεργοποιηθεί το RDA, η μοτοσυκλέτα μπορεί να ελεγχθεί κανονικά μέσω του γκριπ του γκαζιού. Κατά την οδήγηση, το σύστημα μειώνει αυτόματα την επιτάχυνση του οχήματος ή ενεργοποιεί τα φρένα όπως και όταν απαιτείται. Οι αναβάτες μπορούν να ορίσουν εκ των προτέρων την επιθυμητή απόσταση από το προπορευόμενο όχημα και εάν το επιθυμούν, μπορούν επίσης να χρησιμοποιήσουν έναν διακόπτη για να απενεργοποιήσουν τη λειτουργία ή να ανοίξουν το γκάζι για να παρακάμψουν την επιβράδυνση που δημιουργείται από το σύστημα RDA. Αυτό επιτρέπει στη λειτουργία να συνδυάζεται φυσικά και άνετα στη δυναμική ροή της οδήγησης.
Υποβοήθηση πέδησης έκτακτης ανάγκης (EBA)
Οι επικίνδυνες καταστάσεις στον δρόμο απαιτούν όχι μόνο ταχεία απόκριση, αλλά και έντονα φρεναρίσματα έκτακτης ανάγκης. Κάθε δευτερόλεπτο μετράει όταν πρόκειται για την πρόληψη συγκρούσεων και την αποφυγή δυνητικά σοβαρών συνεπειών. Το EBA ενεργοποιείται όταν το σύστημα ανιχνεύσει κίνδυνο σύγκρουσης και ο αναβάτης δεν φρενάρει αρκετά δυνατά. Σε αυτήν την περίπτωση, η λειτουργία αυξάνει ενεργά την πίεση του φρένου του τροχού για να μειώσει την ταχύτητα της μοτοσυκλέτας όσο το δυνατόν γρηγορότερα.
Προειδοποίηση πίσω απόστασης (RDW)
Το RDW παρακολουθεί την κατάσταση πίσω από τον αναβάτη και αναβοσβήνει μια προειδοποίηση στην οθόνη εάν άλλο όχημα πλησιάσει πολύ. Με βάση αυτή την προειδοποίηση, ο αναβάτης μπορεί να λάβει τα ανάλογα μέτρα για αποτροπή μιας σύγκρουσης από πίσω.
Προειδοποίηση οπίσθιας σύγκρουσης (RCW)
Το RCW προειδοποιεί τα οχήματα πίσω από τη μοτοσυκλέτα όταν επίκειται για ξαφνική ακινητοποίηση ή έντονη επιβράδυνση, αναβοσβήνοντας γρήγορα τα φλας. Με αυτόν τον τρόπο, η λειτουργία αυτή προστατεύει ακόμη περισσότερο από τα οχήματα που ακολουθούν.
