Ducati Multistrada V4 – Pikes Peak: Πρώτη φωτογραφία με 17’’ τροχό και μονόμπρατσο

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Ducati Multistrada V4 – Pikes Peak: Πρώτη φωτογραφία με 17’’ τροχό και μονόμπρατσο

Η «Λαϊκή εντολή» για την Ducati

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

9/3/2021

Το γράφαμε στο ΜΟΤΟ του περασμένου Δεκεμβρίου, το ξανά λέμε και τώρα. Η Ducati δεν είχε έτοιμη μία Multistrada V4 με 17 ιντσών εμπρός τροχό, αλλά είχαμε από τότε την επιβεβαιωμένη πληροφορία πως ξεκινούσε τις διαδικασίες για να ετοιμάσει κάτι τέτοιο.

Τον Φεβρουάριο, πριν από ένα μήνα, έρχεται άλλη μία επιβεβαίωση για την Pikes Peak έκδοση όσο οι διαδικασίες στην Ducati προχωρούν. Και καθώς έχουμε πιάσει το θέμα αυτό από πολύ νωρίς, γράφουμε στο motomag για το «μυστικό που το ήξεραν σχεδόν όλοι».

Τώρα είναι και το μυστικό που σχεδόν όλοι μπορούν και να δουν. Οι συνάδελφοι στο Moto.it πέτυχαν μία έκδοση Pikes Peak που πραγματοποιεί δοκιμές στον δρόμο και που ξεκάθαρα φαίνεται ο διαφορετικός τροχός.

Γεγονός παραμένει, έχοντας μιλήσει προσωπικά με τους ανθρώπους πίσω από την εξέλιξη της Multistrada, πως θεωρούν την έκδοση με τον 19άρη μπροστινό τροχό μία ολοκληρωμένη πρόταση με μεγάλο εύρος δράσης, κυρίως για την εξέλιξη των ελαστικών που υπάρχει στην διάσταση αυτή, και ακόμη πιο συγκεκριμένα, στα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης που έχουν εξελιχθεί αποκλειστικά για την Multistrada V4.

Αυτό όμως δεν σημαίνει πως δεν θα φτιάξουν και μία έκδοση με 17άρη τροχό από την στιγμή που υπάρχει ζήτηση αλλά και για να έρθουν έτσι σε απευθείας αντιπαράθεση με το BMW S1000XR.

Ο εμπρός τροχός στις 17 ίντσες έχει δεχτεί και επιρροές από το Streetfighter V4 όπως φαίνεται από την τοποθέτηση των Stylema της Brembo ενώ επιστρέφει και το μονόμπρατσο ψαλίδι.

Στο μονόμπρατσο ψαλίδι της Multistrada V4 συγκεντρώνεται η ειρωνεία που χαρακτηρίζει το ίντερνετ, από την στιγμή που κάποτε υπήρχαν σχόλια πως είναι «απαράδεκτο» για μία Adventure μοτοσυκλέτα να έχει μονόμπρατσο ψαλίδι. Κι όταν ήρθε η V4 υπήρχαν σχόλια για το γεγονός πως είναι «απαράδεκτο» που δεν το έχει…

Ορίστε λοιπόν, από εδώ και πέρα θα υπάρχουν και οι δύο. Περισσότερες επιλογές θα καλύψουν περισσότερο κόσμο, αφήνοντας έξω βέβαια εκείνους που ήθελαν οπωσδήποτε δεσμοδρομικό σύστημα για την οδήγηση των βαλβίδων. Η Ducati είναι ξεκάθαρη ως προς αυτό: Το δεσμοδρομικό σύστημα δεν ανήκει στο μέλλον της Multistrada V4 για όλους αυτούς τους λόγους που έχουμε αναλύσει και στο ΜΟΤΟ.

Η νέα έκδοση αναμένεται την επόμενη χρονιά, κι αν γίνει η έκθεση EICMA όπως είναι προγραμματισμένο, ίσως να το δούμε εκεί για πρώτη φορά από κοντά.

Ετικέτες

Ducati

https://bit.ly/MOTO_680

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

CFLITE 250DUAL: Παρουσιάστηκε το νέο Serow από την CFMOTO! [VIDEO]

Έρχεται Ελλάδα με προνομιακή τιμή!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

6/9/2025

Η οικογένεια CFLITE της CFMOTO που αρχικά ξεκίνησε για να πάρει μερίδιο από την σημαντική και τεράστια αγορά της Λ.Αμερικής με πρώτο το Μεξικό και έπειτα την Βραζιλία, πολύ γρήγορα εξαπλώθηκε και ξεκίνησε την εμπορική της πορεία σε όλο τον κόσμο. Η ζήτηση ήταν τέτοια που τα βήματα έγιναν άλματα με τους αντιπροσώπους να πιέζουν για εκδόσεις που καλύπτουν τις προδιαγραφές και για τις δικές τους χώρες και έτσι το 230DUAL που είχαμε δει από κοντά όταν παρουσιάστηκε λίγο πριν ξεκινήσει την καριέρα του στο Μεξικό, τώρα αποκτά και την έκδοση 250DUAL που μόλις παρουσιάστηκε. Με ABS και ψεκασμό είναι έτοιμο να καλύψει την ζήτηση και στην Ευρώπη, ποντάροντας σε μία εξαιρετικά χαμηλή τιμή, αντίστοιχη παπιού!

Ο κινητήρας δεν είναι τελείως άγνωστος, έχει ήδη γράψει σημαντική πορεία σε πολλές αγορές ανά τον κόσμο και επιστρέφει σε έκδοση Euro5+ αποδίδοντας 24 ίππους στις 8000 στροφές.

Εμπρός έχουμε ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι με καλάμια 38mm και μονοσόκ πίσω αμορτισέρ με διαδρομές 160mm εμπρός και πίσω.

Δισκόφρενο εμπρός και πίσω με διάμετρο 265mm και 220mm αντίστοιχα με πλευστή διπίστονη δαγκάνα εμπρός και δικάναλο ABS που θα απανεργοποιείται στον πίσω τροχό.

Σωστή και η επιλογή για 21-18 ώστε να γίνει η μοτοσυκλέτα που θα μπορεί να αναλάβει όλους τους ρόλους καθημερινής μετακίνησης στην επαρχία. Η σέλα έρχεται στα 840mm αλλά φαίνεται από το σχήμα της πως θα βοηθά κάθε αναβάτη να πατά με ευκολία κάτω.

Ρεζερβουάρ 13 λίτρων και βάρος γεμάτο στην έκδοση με τα ηλεκτρονικά, να είναι 154 κιλά.

Ακούγεται και αρκετά μπάσος ο ήχος:

Meet the CFLITE 250DUAL, your next adventure awaits
Introducing the CFLITE 250DUAL, which is available in two versions—250DUAL and 250DUAL ABS—and comes in three color schemes: Lime Green, Tundra Grey, and Polar White. Aside from being slightly bigger, higher and longer and heavier (with the same 840mm seat height but with a 13L tank) , it has a 249cc SOHC liquid cooled motor, producing a maximum power of 18kW at 8000rpm and a peak torque of 22.5Nm at 7000rpm, and brings upgrades in terms of electronic fuel injection and dual ABS for improved braking. Upside down forks, larger brake discs and a full LED lighting kits across the bike are other differences over the younger brother. Ready to ride? #CFLITE250DUAL #motorcycle #RideInStyle #bikelife
Posted by CFLITEofficial on Friday, September 5, 2025

Ο μονοκύλινδρος τετράχρονος, υγρόψυκτος κινητήρας έχει έναν επικεφαλής εκκεντροφόρο και 249 κυβικά από έμβολο 72mm με διαδρομή 61,2mm αποδίδοντας τους 24 ίππους που λέμε στην αρχή, με συμπίεση 11,3 προς 1 και ροπή 2,29Kg.m στις 7000 στροφές.

Υγρός πολύδισκος ο συμπλέκτης, LED φώτα παντού μαζί με φώτα ημέρας, ψηφιακό όργανο και τρεις διαθέσιμοι χρωματικοί συνδυασμοί με βάση τα γκρί, πράσινο και λευκό.

Το αναμένουμε σύντομα στην Ελλάδα, ίσως μάλιστα το δούμε πριν από την EICMA, εκεί όπου περιμέναμε και την αποκάλυψή του αλλά έκανε η CFLITE την έκπληξη σήμερα αποκαλύπτοντας το νέο μοντέλο. Θα συνεχίσει στην γκάμα να υπάρχει και το 230DUAL για τις υπόλοιπες χώρες.

Με την υπόσχεση πως θα έρθει σε τιμή αντίστοιχη ενός παπιού, το 250DUAL έρχεται να συμπληρώσει μία σημαντική έλλειψη αυτή την στιγμή, ιδιαίτερα για τις εταιρείες ενοικιάσεων μοτοσυκλετών που έχουν πολύ περιορισμένες προτάσεις αυτή την στιγμή.

Θυμηθείτε:

CFMOTO DUAL 200: Νέο μονοκύλινδρο αερόψυκτο και 250 υγρόψυκτο concept μέσω CFLITE

Χτυπάνε τους Ιάπωνες και στην Λ.Αμερική!

Χρειαζόμαστε όμως μοτοσυκλέτες με λίγα κυβικά και πολύ λίγες ανάγκες σε έξοδα για καθημερινή μετακίνηση, ικανές να πατήσουν και λίγο χώμα για μία περιήγηση τις υπόλοιπες ώρες ή απλά και για την καθημερινότητα, σε πολλά μέρη της χώρας που το να πατάς χώμα είναι κομμάτι της καθημερινότητας. Τα μεταχειρισμένα στην επαρχία έχουν περάσει καιρό τώρα την 2^η δεκαετία και η δυσκολία εύρεσης ανταλλακτικών είναι μεγάλη, χωρίς όμως πολλές εναλλακτικές, ιδιαίτερα όταν συζητάμε για προσιτή τιμή, καθώς το εξαιρετικό Honda, για παράδειγμα, παρότι εξαιρετικά ικανό δεν παύει να είναι και εξαιρετικά ακριβό.

Η πρώτη εκτίμηση είναι πως 250DUAL της CRFLITE θα κοστίζει κάτω από τα μισά του CRF300L!