Ducati: Οι ημερομηνίες παρουσίασης των νέων μοντέλων 2024 - Video

Από τις 27 Ιουλίου μέχρι και τις 7 Νοεμβρίου
Ducati World Premiere 2024
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

26/7/2023

Όπως είθισται τα τελευταία χρόνια, η Ducati πρόκειται να παρουσιάσει σταδιακά, και διαδικτυακά, τα νέα της μοντέλα από τις 27 Ιουλίου έως και τις 7 Νοεμβρίου -την ημέρα που ξεκινά η EICMA 2023-, με τους Ιταλούς να μας δίνουν αρκετά στοιχεία για το τι θα παρουσιάσουν, ως υπαινιγμούς / hints μέσα από ένα βίντεο.

Έξι νέα μοντέλα θα παρουσιάσει live μέσω διαδικτύου το εργοστάσιο του Borgo Panigale, στις κάτωθι ημερομηνίες:

  • 27 Ιουλίου 2023 - Επεισόδιο 1

  • 19 Σεπτεμβρίου 2023 - Επεισόδιο 2

  • 3 Οκτωβρίου 2023 - Επεισόδιο 3

  • 19 Οκτωβρίου 2023 - Επεισόδιο 4

  • 2 Νοεμβρίου 2023 - Επεισόδιο 5

  • 7 Νοεμβρίου 2023 - Επεισόδιο 6

Στο πρώτο επεισόδιο στις 27/7, η Ducati “θα γιορτάσει ένα από τα πιο εμβληματικά μοντέλα της εταιρείας” όπως αναφέρει το δελτίο τύπου, με το βίντεο να μας δείχνει ένα… newsroom από τηλεοπτικό κανάλι, και… γραμμές κώδικα ηλεκτρονικού υπολογιστή. Ducati μας μπέρδεψες.

Στο δεύτερο επεισόδιο στις 19/9 βλέπουμε στο βίντεο μια ορεινή ασφάλτινη διαδρομή με πολλές φουρκέτες, επαρχιακούς ασφάλτινους δρόμους και φύση.

Το τρίτο επεισόδιο θα παρουσιαστεί στις 3/10, με το βίντεο να μας δείχνει αποκλειστικά… χώμα.

Τέταρτο επεισόδιο, στις 19/10, και τα πλάνα έχουν πίστα αλλά και… μια υπερπολυτελή κατοικία που ξεχωρίζει για το design της!

Το πέμπτο και προτελευταίο επεισόδιο θα προβληθεί στις 2/11, με το πεδίο δράσης της μοτοσυκλέτας να είναι η πόλη, με πλάνα από το εσωτερικό ενός μεγάλου γκαράζ / πάρκινγκ, από ένα στενάκι με...κυβόλιθους, υπόγειες διαβάσεις, αλλά και… πίστα -πάει με όλα.

Και τελειώνουμε στις 7/11 με πλάνα από κλασικές μοτοσυκλέτες της Ducati (με ένα 916 πρώτη μούρη) στο μουσείο της εταιρείας.

Τι περιμένουμε να δούμε; Πιθανώς ένα νέο Monster με περισσότερα κυβικά -και γιατί όχι V4 κινητήρα. Το Multistrada V4 S GT -που αποκαλύφθηκε από έγγραφα τεχνικών προδιαγραφών στην Καλιφόρνια. Ένα X-Diavel με V4 κινητήρα, καθώς μπορεί το Diavel να έκανε τη μετάβαση, το X-Diavel όμως έχει παραμείνει στον V2. Ένα ανανεωμένο Supersport, που έχει μείνει ανεξέλικτο εδώ και καιρό -αν και η παρουσίαση ενός νέου χρωματισμού για το 2024 δεν βοηθά αυτή την υπόθεση. Ένα μοντέλο που θα αποτίει φόρο τιμής σε κάποια εμβληματική μοτοσυκλέτα της Ducati -το 916 του Massimo Tamburini; Και κάποια νέα έκδοση Hypermotard, που πιθανώς με κάποιο μεγαλύτερο φαίρινγκ να μπορούσε να ανταγωνιστεί το νέο KTM 890 SM-T. Στις πολύ πιο απίθανες υποθέσεις - επιθυμίες μας θα μπορούσαμε να προσθέσουμε κάποιο οικονομικότερο entry level αστικό μοντέλο, και μια Off-Road μοτοσυκλέτα που θα μπορούσε να είναι μια νέα έκδοση του Desert-X ή κάποιο μονοκύλινδρο μοντέλο...

Triumph Tiger 400: Ενδεχόμενο να έρθει και να προλάβει μικρό Tenere και Tuareg!

Σε δοκιμασμένη πλατφόρμα το τέταρτο τετρακοσάρι της Triumph στην πιο ανταγωνιστική κατηγορία
Triump Tiger 400
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

30/9/2025

Μετά τα Speed, Scrambler και Thruxton, η Triumph φαίνεται έτοιμη να επεκτείνει την πλατφόρμα των 400 κυβικών και στον δημοφιλή κόσμο των adventure

Η συνεργασία Triumph–Bajaj έχει ήδη δώσει στην αγορά μια πλήρη γκάμα μεσαίου κυβισμού, που στοχεύει να κυριαρχήσει στο δημοφιλές εύρος 300-500cc. Μετά το γυμνό Speed 400, το crossover Scrambler 400 X με την πιο αγριεμένη έκδοση XC και το πιο πρόσφατο Thruxton 400, όλα δείχνουν ότι η επόμενη λογική κίνηση θα είναι μια adventure πρόταση, ένα Tiger 400. Ένα μοντέλο που θα μπορούσε να σταθεί απέναντι σε εδραιωμένους ανταγωνιστές όπως το Royal Enfield Himalayan 450 και το KTM 390 Adventure.

Η πρώτη “γεύση” του ενδεχόμενου Tiger 400 έρχεται από ψηφιακό σχέδιο που δημοσιεύτηκε σε ινδικά μέσα. Εκεί βλέπουμε μια μοτοσυκλέτα με σπορ-τουριστικό χαρακτήρα εμπνευσμένο από το Tiger Sport 660, βασισμένη όμως στα τεχνικά θεμέλια των υπαρχόντων 400. Μισό fairing, ψηλή ζελατίνα, μυώδες ρεζερβουάρ, μπροστινό φτερό τύπου “ράμφος” και full LED φώτα με DRL δίνουν σαφείς αναφορές στα μεγαλύτερα Tiger. Στα μηχανικά μέρη συναντάμε ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός, πίσω μονό αμορτισέρ, ζάντες αλουμινίου με ελαστικά διπλής χρήσης και μονό δίσκο σε κάθε τροχό, εξοπλισμό ήδη γνώριμο από το Scrambler 400 X.

Στην καρδιά του Tiger 400 θα χτυπά ο γνωστός μονοκύλινδρος των 398,15 κ.εκ., υγρόψυκτος με 4 βαλβίδες, που αποδίδει 39,5 ίππους και 3,8 κιλά ροπής, συνδυασμένος με κιβώτιο ταχυτήτων έξι σχέσεων. Ένας κινητήρας που έχει ήδη αποδείξει τη φιλικότητα και την ευελιξία του, ιδανικός τόσο για ταξίδι όσο και για πιο ελαφρύ χωμάτινο παιχνίδι. Δεν αποκλείεται η Triumph να παρουσιάσει και πιο “μάχιμη” adventure εκδοχή με ακτινωτές ζάντες 21 και 18 ιντσών και αναρτήσεις μεγαλύτερης διαδρομής.

Προς το παρόν όλα αυτά παραμένουν υποθέσεις, και δεν είναι η πρώτη φορά που ακούγονται, όμως το ενδιαφέρον για ένα Tiger 400 παραμένει τεράστιο, όχι μόνο στην Ευρώπη αλλά και σε αναπτυσσόμενες αγορές όπως η Ινδία. Αν επιβεβαιωθεί στην EICMA 2025, τότε η Triumph θα κλείσει ιδανικά τον κύκλο της γκάμας 400, βάζοντας δυνατά πόδι και στην πιο “καυτή” κατηγορία της αγοράς.