EICMA 2023: HORWIN SENMENTI 0 - Στην παραγωγή με 100 hp, 200 χλμ/ώρα τελικής, 300 χλμ. αυτονομίας και φόρτιση 0-80% σε 30 λεπτά!

Αδιανόητα επίσημα τεχνικά χαρακτηριστικά, που αν ισχύουν θα μιλάμε για πραγματικά επανάσταση στην ηλεκτροκίνηση
motomagEICMA 2023: HORWIN SENMENTI 0 – Το πρώτο δημιούργημα του Project Horizon με εξωπραγματικά χαρακτηριστικά!
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

15/11/2023

Η HORWIN, που μας συστήθηκε στην Ελλάδα το 2023 μέσω του αποκλειστικού αντιπροσώπου της Ι.Δ. ΣΑΡΑΚΑΚΗΣ Α.Ε.Σ.Ε., παρουσίασε στην EICMA 2023 το SENMENTI 0, με τα τεχνικά του χαρακτηριστικά να εντυπωσιάζουν σε βαθμό που γεννά τη δυσπιστία...

Το είχαμε δει στην EICMA 2022 ως πρωτότυπο, όπου εντυπωσίασε με τα εξωπραγματικά τεχνικά του χαρακτηριστικά, αλλά και την εμφάνισή του που έμοιαζε να μην χρειάζεται και πολλά για να βγει στην παραγωγή. Στη φετινή EICMA 2023 η HORWIN όχι μόνο δεν έβαλε φρένο στις δηλώσεις της, αλλά παρουσίασε το εξωγήινο SENMENTI 0, ανακοινώνοντας πως θα το βγάλει σε περιορισμένη παραγωγή το 2024!

EICMA 2023: HORWIN SENMENTI 0 – Το πρώτο δημιούργημα του Project Horizon με εξωπραγματικά χαρακτηριστικά!

Το νέο ηλεκτρικό σκούτερ αποτελεί το πρώτο δημιούργημα του Project Horizon, όπως το ονομάζει η HORWIN, με συνιδρυτή τον Ολλανδό Arjan van der Boom, ιδρυτή της Ironwood Custom Motorcycles, γνωστό για τις custom και vintage δημιουργίες του. Το πρόγραμμα αυτό, όπως μας ενημερώνει η εταιρεία, δημιουργήθηκε με σκοπό να συγκεντρώσει όλους τους Ευρωπαίους αναβάτες ηλεκτρικών δικύκλων και καινοτόμων στον τομέα της κινητικότητας, με τους σχεδιαστές και μηχανολόγους της HORWIN. Σκοπός του ερευνητικού έργου είναι η έρευνα, εξέλιξη και δοκιμή πρωτοποριακών μοντέλων.

Στις δραστηριότητές του Project Horizon περιλαμβάνεται η επιμέλεια και η υποστήριξη της αναδυόμενης νέας τεχνολογίας της ηλεκτροκίνησης, όπως για παράδειγμα με τη δημιουργία δημόσιων εγκαταστάσεων φόρτισης. Ακόμη στο πεδίο δράσης της είναι η ανάληψη διοργάνωσης εκδηλώσεων για προϊόντα που απευθύνονται στη μικροκινητικότητα, η Έρευνα και Ανάπτυξη νέων προϊόντων και η συνεργασία για τον σχεδιασμό και την δοκιμή πρωτότυπων κατασκευών. Τέλος, τα μέλη του Project Horizon θα έχουν πρώτα πρόσβαση σε μοντέλα παραγωγής και περιορισμένες εκδόσεις.

EICMA 2023: HORWIN SENMENTI 0 – Το πρώτο δημιούργημα του Project Horizon με εξωπραγματικά χαρακτηριστικά!

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του υψηλής απόδοσης ηλεκτρικού σκούτερ SENMENTI 0, είναι άκρως εντυπωσιακά. Ο υγρόψυκτος ηλεκτροκινητήρας έχει μέγιστη ισχύ 74kW (ή αλλιώς… 100 ίππους) και τερατώδη ροπή… 91,16 χιλιογραμμόμετρων! Ο κινητήρας είναι τοποθετημένος στο κέντρο του σκούτερ, με την τελική μετάδοση να γίνεται με ιμάντα.

Η τελική φτάνει τα 200 χ.α.ω. με τα 0-100 χ.α.ω να έρχονται, σύμφωνα με τη HORWIN σε μόλις 2,8 δευτερόλεπτα, ενώ η αυτονομία που ανακοινώνεται φτάνει τα… 300 χιλιόμετρα! Εξίσου εντυπωσιακές είναι οι δηλώσεις της εταιρείας για της φόρτισης, καθώς για να φτάσει από το 0% στο 80% η μπαταρία των 16,9kWh χρειάζεται μόλις 30 λεπτά.

Το ονομαστικό βάρος φτάνει τα 230 κιλά, με το ύψος της σέλας να παραμένει σε λογικά πλαίσια στα 795 χιλιοστά, ενώ διαθέτει και ρυθμιζόμενο σε θέση μαξιλαράκι μέσης για τον αναβάτη. Το μεταξόνιο είναι αρκετά μακρύ στα 1.500 mm, με έμφαση στην σταθερότητα.

EICMA 2023: HORWIN SENMENTI 0 – Το πρώτο δημιούργημα του Project Horizon με εξωπραγματικά χαρακτηριστικά!

Οι αναρτήσεις έρχονται από την KYB με ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι 41 χιλιοστών μπροστά και μονό αμορτισέρ πίσω. Στα φρένα βρίσκουμε δύο δίσκους μπροστά με δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων, οι οποίες καλύπτονται από πλαστικά που από μακριά σε μπερδεύουν ότι πρόκειται για σύστημα hub-steering. Πίσω, ένας δίσκος συνεργάζεται με δαγκάνα δύο εμβόλων, ενώ το ABS Bosch 10 ανήκει στον βασικό εξοπλισμό. Οι ζάντες είναι 16 και 14 ιντσών με ελαστικά διαστάσεων 120/80-16 και 160/60-14 μπροστά και πίσω, αντίστοιχα.

Ο βασικός εξοπλισμός του περιορισμένης παραγωγής SENMENTI 0 είναι ιδιαίτερα πλούσιος. Παίρνουμε ανάσα και ξεκινάμε: έγχρωμη TFT οθόνη 7 ιντσών που υποστηρίζει και λειτουργία CarPlay, ασύρματος φορτιστής, θύρα ταχείας φόρτισης USB, ηλεκτρικομαγνητικό κλείδωμα τιμονιού και άνοιγμα σέλας, θερμαινόμενα grip και σέλα, τέσσερα Riding Modes (Standard, Sport, Rain, Custom), keyless κεντρικός διακόπτης, σύστημα μέτρησης πίεσης ελαστικών TPMS, δυνατότητα κλειδώματος/ξεκλειδώματος μέσω NFC, Bluetooth και της εφαρμογής, και τέλος 30 αισθητήρες και κάμερες για να λαμβάνουν όλα τα δεδομένα σε πραγματικό χρόνο. Ελπίζουμε να μην ξεχάσαμε κάτι…

EICMA 2023: HORWIN SENMENTI 0 – Το πρώτο δημιούργημα του Project Horizon με εξωπραγματικά χαρακτηριστικά!

Δίπλα στο SENMENTI 0, που θα βγει στην παραγωγή, βρέθηκαν δύο ακόμα concept που ανήκουν στην ίδια οικογένεια. Το SENMENTI X με αντισυμβατικό hub-steering μπροστινό σύστημα που είχαμε δει και πέρυσι στην EICMA 2022, αλλά και το εντελώς νέο SENMENTI 11 επίσης με σύστημα hub-steering που εντυπωσιάζει με το ιδιαίτερο πίσω ελαστικό του που είναι χωρισμένο στα δύο. Σύμφωνα με τη Horwin, το SENMENTI 0 αναμένεται στην παραγωγή το 2024, και είμαστε πολύ περίεργοι να δούμε αν όντως τα εξωπραγματικά χαρακτηριστικά του ισχύουν. ΑΝ ισχύουν, τότε το SENMENTI 0 θα είναι πραγματικά NEXT LEVEL e-scooter, φέρνοντας νέα δεδομένα στην κατηγορία!

Ετικέτες

Honda EV Outlier Concept: Έτσι φαντάζεται το μέλλον η Ιαπωνική εταιρεία

Φουτουριστικό design, ηλεκτρισμός, προχωρημένη τεχνολογική προσέγγιση, κίνηση και στους δύο τροχούς!
cover3
Από τον

Παύλο Καρατζά

3/11/2025

Με το EV Outlier Concept, οι σχεδιαστές της Honda αποτυπώνουν την σκέψη τους για τις μοτοσυκλέτες του 2030, με το design να θυμίζει τη φουτουριστική μοτοσυκλέτα του Kaneda από την ταινία anime Akira, την ηλεκτροκίνηση να παίζει φυσικά κυρίαρχο ρόλο, ενώ κίνηση παίρνουν... και οι δύο τροχοί!

Το Honda EV Outlier Concept κέντρισε το ενδιαφέρον στην έκθεση Japan Mobility Show 2025 που διεξήχθη στο Τόκιο. Η λέξη outlier σημαίνει διαφορετικό / εναλλατικό / αντισυμβατικό και αυτό αντανακλάται τόσο στην εμφάνιση του δίκυκλου της Honda, όσο και στο γεγονός πως η ισχύς του κινητήρα μεταφέρεται και στους δύο τροχούς.

Η κίνηση φαίνεται να δίνεται με δυο ηλεκτροκινητήρες που βρίσκονται στα κέντρα των τροχών για τους οποίους η Honda δεν δημοσίευσε τεχνικά χαρακτηριστικά. Εντύπωση κάνει και η θέση οδήγησης, που τοποθετεί τον αναβάτη χαμηλά -μέσα στο δίκυκλο- το τιμόνι είναι ψηλά και τα μαρσπιέ μπροστά -βασικά πολύ μπροστά-, όπως μπορείτε να δείτε και στις φωτογραφίες. Το τιμόνι είναι ίσιο και η σέλα αναβάτη θυμίζει κάθισμα τύπου bucket, καθώς διαθέτει πλάτη και πλαϊνή στήριξη.

Honda

Το πλαίσιο του EV Outlier Concept (δεξιά στην άνω φωτό, ενώ αριστερά βλέπουμε το Urban concept της Honda) είναι αλουμινένιο και στην ουσία είναι μία ευθεία γραμμή που ενώνει το ψαλίδι με το μπροστινό μέρος, το πιρούνι είναι τύπου Hossack και πίσω βρίσκουμε ένα κεντρικό αμορτισέρ. Η μπαταρία που λογικά θα είναι στερεάς κατάστασης (η Honda έχει ήδη ανακοινώσει ότι τέτοιες μπαταρίες θα φέρουν οι ηλεκτρικές της μοτοσυκλέτες στο μέλλον) βρίσκεται κάτω από το πλαίσιο. Το διαφανές μπροστινό φαίρινγκ που χρησιμεύει και ως φτερό αφήνει ελάχιστο κενό από το ελαστικό.

Honda Outlier

Το δίκυκλο φέρει δύο έγχρωμες οθόνες, μια κάθετη μπροστά από τον αναβάτη, στη θέση που σε μια βενζινοκίνητη μοτοσυκλέτα θα βρισκόταν το ρεζερβουάρ και μια μακρόστενη τοποθετημένη πάνω στο τιμόνι, με τις άκρες της να χρησιμεύουν σαν καθρέφτες.

Η Honda δεν έχει ανακοινώσει βάρος, χωρητικότητα μπαταρίας, αυτονομία και χρόνο φόρτισης (νωρίς είναι ακόμα) και μένει να δούμε αν το Honda EV Outlier Concept θα γίνει πραγματικά ένα μοντέλο παραγωγής τη δεκαετία του 2030 ή είναι ένα ακόμη concept που θα μείνει στα χαρτιά.