EICMA 2023: SUNRA - Πρώτη φορά στο Μιλάνο, με τρία ηλεκτρικά σκούτερ

Το φουτουριστικό DREAM, το κλασσικής σχεδίασης Future και το commuter σκούτερ Legend
motomagEICMA2023: SUNRA – Πρώτη φορά στο Μιλάνο με τρία ηλεκτρικά σκούτερ
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

11/11/2023

Η SUNRA βρέθηκε για πρώτη της φορά στην EICMA2023, παρουσιάζοντας στην παρθενική της εμφάνιση τρία διαφορετικά σκούτερ, όλα με στόχο την καθημερινή και οικονομική μετακίνηση.

Ξεκινώντας από το DREAM -το οποίο οφείλουμε να πούμε ότι φέρνει αρκετά στο επίσης ηλεκτρικό CE-04 της BMW- έχει τον ισχυρότερο ηλεκτροκινητήρα μεταξύ των τριών, τοποθετημένο στο κέντρο του πίσω τροχού. Με απόδοση 10,8 ίππων -ή 8kW- μπορεί να φτάσει την τελική ταχύτητα των 120 χ.α.ω. Η αυτονομία από τις δύο μπαταρίες ιόντων-λιθίου ισχύος 75 V και τάσης 50 Ah, είναι και αρκετά μεγάλη για τα σημερινά δεδομένα, στα επίσης 120 χιλιόμετρα, σύμφωνα πάντα με την SUNRA. Τα φρένα αποτελούνται από έναν δίσκο μπροστά και έναν πίσω, με το ABS να ανήκει στον βασικό εξοπλισμό.

EICMA2023: SUNRA – Πρώτη φορά στο Μιλάνο με τρία ηλεκτρικά σκούτερ

Περνώντας στο κλασσικό Future, το οποίο αντλεί την έμπνευσή του από τις Vespa και τις Lambretta, εκείνο θέλει να βρει μία θέση μεταξύ των ρετρό ηλεκτρικών σκούτερ με το έντονο κίτρινο χρώμα και την καφέ σέλα του. Από την άλλη για το Legend έχει υιοθετηθεί η σύγχρονη σχεδιαστική φιλοσοφία των σκούτερ αστικής μετακίνησης. Τα δύο σκούτερ μοιράζονται τον ίδιο ηλεκτροκινητήρα, τοποθετημένο στο κέντρο του πίσω τροχού, με ισχύ 3kW / 4 ίππων με την τελική τους να φτάνει τα 80 χ.α.ω. Η μπαταρία ιόντων λιθίου ισχύος 72 V και τάσης 39 Ah προσφέρει αυτονομία 115 χιλιομέτρων, κάτι που σημαίνει ότι δύσκολα θα ανησυχήσεις για την αυτονομία, όσο βρίσκεσαι εντός των τειχών της πόλης. Μπροστά βλέπουμε ένα συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι, με το Future να έχει φυσούνες για ακόμα μία πιο ρετρό νότα, ενώ τα φρένα αποτελούνται από έναν δίσκο σε κάθε τροχό.

EICMA2023: SUNRA – Πρώτη φορά στο Μιλάνο με τρία ηλεκτρικά σκούτερEICMA2023: SUNRA – Πρώτη φορά στο Μιλάνο με τρία ηλεκτρικά σκούτερ
Ετικέτες

Honda Super Cub 110 Lite 2026 - Ο αντικαταστάτης του θρυλικού 50άριου στα 110 κ.εκ.

Διαθέσιμο στην Ιαπωνία κάτω από 2.000 ευρώ - Κατανάλωση 1,48 λτ./100 χλμ.
Honda Super Cub 110 lite 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

23/10/2025

Οι αυστηρότερες εκπομπές ρύπων στην Ιαπωνία ¨σκότωσαν¨ το θρυλικό στρογγυλοφάναρο 50άρι παπί της Honda, το οποίο, όπως σας είχαμε ενημερώσει από πέρσι, επέστρεψε στην εγχώρια με κινητήρα 110 κ.εκ. προσθέτοντας το συνθετικό "Lite" στο όνομά του.

Οι προδιαγραφές ρύπων άλλαξαν στην Ιαπωνία και αυτό δεν έδωσε περιθώριο στη Honda που επέλεξε να βάλει τέλος στην παραγωγή των 50ριών της για την εγχώρια αγορά -θα γίνει τον ερχόμενο Νοέμβριο- όχι όμως και να αποχωρίσει από την συγκεκριμένη κατηγορία διπλώματος. 

Βλέπετε στην Ιαπωνία η σχετική νομοθεσία δίνει τη δυνατότητα στους κατασκευαστές να έχουν στην κατηγορία των μοτοποδηλάτων έως 50 κ.εκ. και μοντέλα με μεγαλύτερης χωρητικότητας κινητήρες, έως και 125 κ.εκ., αρκεί η ισχύς τους να περιορίζεται στα επίπεδα ενός 50ριού ή όπως το θέτει ο νομοθέτης έως τα 4,0 kW, ήτοι έως τους 5,36 ίππους.

Έτσι η Honda προσάρμοσε το θρυλικό Super Cub 110 σε αυτά που επιτάσσουν οι προδιαγραφές της νεοσύστατης κλάσης "New Standard Moped" που υπάγεται στα μοτοποδήλατα (Class 1 στην Ιαπωνία) και αντικατέστησε το 50άρι Super Cub με το Super Cub 110 Lite, το οποίο μπορεί να οδηγηθεί επίσης με δίπλωμα μοτοποδηλάτου. Για αυτό σας είχαμε μιλήσει αρχικά στα τέλη του 2024, ενώ σας δείξαμε και το "νέο" Super Cub υπό τη μορφή concept στις αρχές του περασμένου Μαρτίου.

Honda Super Cub 110 lite 2026

Το Super Cub 110 Lite, που μπορεί να μεταφέρει μόνο τον αναβάτη του βάσει νομοθεσίας, περιορίζει την ισχύ του κάτω από τη μέγιστη επιτρεπόμενη τιμή, με την απόδοση του αερόψυκτου μοτέρ των 109 κ.εκ. να βρίσκεται στους 4,7 ίππους (3,5 kW) στις 6.000 σ.α.λ. και το 0,7 kg.m ροπής στις 3.750 σ.α.λ. Αυτή είναι και η μόνη ουσιαστική διαφορά έναντι της ισχυρότερης έκδοσης που οδηγείται με το αμέσως επόμενο δίπλωμα. Η κατανάλωση του παράλληλα είναι εξαιρετικά χαμηλή κατά το πρότυπο WMTC3 και βρίσκεται στο 1,48 λτ./100 χλμ. 

Βέβαια η επιτρεπόμενη τελική ταχύτητα για τα μοτοποδήλατα στην Ιαπωνία είναι τα μόλις 30 χλμ./ώρα, πολύ χαμηλότερα δηλαδή από ότι στην Ευρώπη οπότε και το συγκεκριμένο νούμερο για την κατανάλωσή του δεν θα απέχει πολύ από την πραγματικότητα. 

Honda Super Cub 110 lite 2026

Η Honda δημιούργησε μια ολόκληρη σειρά Lite μοντέλων στην οποία περιλαμβάνεται επίσης το επαγγελματικό Super Cub 110 Pro Lite, με την τεράστια σχάρα στο πίσω μέρος και το μεγάλο καλάθι εμπρός, τις ενισχυμένες αναρτήσεις, το μεγαλύτερο εμπρός δισκόφρενο και τους μικρότερους τροχούς. 

Περιλαμβάνεται επίσης το σκληροτράχηλο Cross Cub 110 Lite, από το οποίο απουσιάζει η ποδιά και η σχάρα στο πίσω μέρος είναι λίγο μικρότερη από του Pro, αλλά και το σκούτερ Dio 110 Lite, που έρχεται στην Ευρώπη ως Vision.

Η τιμή του Super Cub 110 Lite στην Ιαπωνία έχει οριστεί στα 1.934 ευρώ, με το Pro να κοστίζει 2.184 ευρώ και το Cross Cub 110 Lite 2.274 ευρώ με το μέσο ετήσιο εισόδημα στην Ιαπωνία να είναι λίγο πάνω από 35.000 ευρώ.