Οι πρώτες κατασκοπευτικές φωτογραφίες –και μάλιστα μέσα από το εργοστάσιο- αποκαλύπτουν πολλές και ενδιαφέρουσες πληροφορίες για το επερχόμενο, ολοκαίνουργιο naked SRK600, που θα αντικαταστήσει ΤΝΤ600. Όπως φαίνεται στις φωτογραφίες, αυτές τραβήχτηκαν μέσα στο εργοστάσιο, γεγονός που μαρτυρά ότι είναι θέμα ημερών η επίσημη παρουσίασή του. Μάλιστα, όπως μπορούμε να δούμε, ελάχιστα είναι τα περιφερειακά που λείπουν για να έχει η μοτοσυκλέτα ολοκληρωμένη μορφή, με πολλά μοντέλα να είναι σε κατάσταση αναμονής.
Το πλαίσιο είναι το παραδοσιακό ατσάλινο χωροδικτύωμα, ένα εκ των ουκ άνευ στοιχεία για κάθε ιταλικό brand Που προτάσσει την παράδοση και την ιστορία της. Το ρεζερβουάρ και η σέλα της έκδοσης παραγωγής, είναι ακριβώς ίδια με του πρωτότυπου που είχε κυκλοφορήσει το προηγούμενο διάστημα. Επίσης, η μοτοσυκλέτα διατηρεί το έκκεντρα τοποθετημένο αμορτισέρ πίσω χωρίς μοχλικό, ενώ διαθέτει και μια καλοσχεδιασμένη TFT οθόνη για τα όργανα. Άλλο ένα στοιχείο που προκύπτει για την μοτοσυκλέτα, είναι η keyless τεχνολογία που θα διαθέτει, όπως μαρτυρά η "κονσόλα" στο πάνω μέρος του ρεζερβουάρ.
Οι αναρτήσεις προέρχονται από την Matsuchi με το πιρούνι να παρέχει την δυνατότητα κάποιων ρυθμίσεων, χωρίς να μπορούμε να πούμε με σιγουριά αν αφορά την προφόρτιση των ελατηρίων ή τις αποσβέσεις συμπίεσης και επαναφοράς. Τα φρένα είναιτης Brembo, με τις monoblock δαγκάνες Μ4. Προς το παρόν δεν υπάρχουν πληροφορίες για την ύπερξη IMU ή τον προμηθευτή του συστήματος ABS.
Όπως αναφέραμε και παραπάνω, δεν ξέρουμε πότε ακριβώς θα γίνει η επίσημη παρουσίαση του SRK600, αλλά οι στοιχισμένες μοτοσυκλέτες που περιμένουν τις τελικές προσθήκες υπονοούν ότι θα γίνει πολύ σύντομα. Δεν είναι απίθανο μάλιστα, να είχαμε δει ήδη την μοτοσυκλέτα, αν δεν είχε παρεμβληθεί ένας… κορωνοϊός, που έκανε την παγκόσμια παραγωγή άνω κάτω.
Το απερχόμενο TNT που θα αντικατασταθεί από το SRK600
MV Agusta Enduro Veloce - Κόβοντας τους δεσμούς με την Cagiva
Οι πρώτες φωτογραφίες της έκδοσης παραγωγής - Νέες ονομασίες για αρκετά ακόμα μοντέλα της MV Agusta
Από τον
Κώστα Γκαζή
27/9/2023
Η αρχή με το On-Off / Adventure project της MV Agusta είχε γίνει στην EICMA 2021, όπου και παρουσιάστηκαν για πρώτη φορά τα Lucky Explorer 9.5 και 5.5 σε πρωτότυπη μορφή, με έμπνευση από τις Cagiva Elefant του Rally Paris-Dakar,και με πολύ διαφορετικά χαρακτηριστικά μεταξύ τους. Από τη μία το μεγάλο 9.5 έδειχνε άξιο τέκνο της Schiranna, όμως το μικρότερο 5.5 -που ουσιαστικά ήταν ένα ελαφρώς δουλεμένο Benelli TRK 502 δεν είχε -όπως απεδείχθη και αργότερα-, τα φόντα για να κάνει καριέρα με το όνομα MV Agusta.
Η είδηση για τη μετονομασία του Lucky Explorer Project σε “Enduro Veloce”, ένα όνομα περισσότερο ταιριαστό στην MV Agusta, έρχεται από τη μακρινή Αυστραλία, από την εκεί διαδικασία έγκρισης τεχνικών προδιαγραφών της μοτοσυκλέτας. Η έγκριση μάλιστα είχε ως bonus και τις δυο πρώτες φωτογραφίες -μικρής ανάλυσης- του Enduro Veloce σε έκδοση παραγωγής με κόκκινο-ασημί χρώμα.
Η μετονομασία διαγράφει έτσι τις όποιες συνδέσεις είχε η προηγούμενη (Lucky Explorer) με την Cagiva και το Elefant, για μια 100% MV Agusta ταυτότητα, με το Enduro Veloce να είναι η On-Off έκδοση της Turismo Veloce που στοχεύει κυρίως στην άσφαλτο.
Παρόλο που οι Ιταλοί κατέχουν τα δικαιώματα στην ονομασία Cagiva και αρχικά το Lucky Explorer είχε σαφέστατα έμπνευση από τον θρυλικό ελέφαντα, τελικά η MV να απομακρυνθεί από το ενδεχόμενο της… ανάστασης της ιστορικής εταιρείας του Giovanni Castiglioni, αλλά ακόμα και από τις όποιες καταβολές / ρίζες σε Cagiva & Elefant είχε το νέο της μοντέλο.
Brian Gillen: “Έχουμε ξοδέψει απίστευτα πολύ χρόνο για να εξελίξουμε την μοτοσυκλέτα και να την καταστήσουμε ικανή για την κορυφή της κατηγορίας, στοχεύοντας απευθείας τις Honda Africa Twin και Ducati Desert X και αυτή η διαφορά πρέπει να φανεί. Αυτές είναι άλλωστε και οι μοτοσυκλέτες αναφοράς που χρησιμοποιήσαμε για την εξέλιξη της Lucky Explorer καθώς είναι οι πιο ισορροπημένες και οι πιο εύκολες να χρησιμοποιήσει κανείς σε εκτός δρόμου διαδρομές, αφήνοντας στην άκρη το Yamaha Tenere που είναι μοτοσυκλέτα άλλης κατηγορίας. Η πρόταση της Triumph είναι προφανώς η άλλη τρικύλινδρη μοτοσυκλέτα και παρόλο που δεν κάνει κάτι κακό, δεν είναι υστερεί, δεν πιστεύω πως υπερτερεί και σε κάποια περιοχή.”
Ποια θα είναι η μέγιστη ιπποδύναμη της Enduro Veloce; “Με συμπίεση 12,5:1 αντί για 13,3:1 που ήταν ο προηγούμενος κινητήρας και με απόδοση 123 ίππων στις 10.000 στροφές, πλησιάζει το σημείο αναφοράς της μεγαλύτερης κατηγορίας, το GS δηλαδή (σσ. αναφέρεται στο μοντέλο του 2023)”.
Η παρουσίαση της έκδοσης παραγωγής έχει ήδη καθυστερήσει ένα έτος, καθώς στη συνέντευξη του Gillen το 2022, ο Αμερικανός είχε δηλώσει αν θυμάστε τα εξής: “Η μοτοσυκλέτα προ-παραγωγής, θα είναι έτοιμη για την EICMA, θα την δείτε από κοντά τον Νοέμβριο δηλαδή και το πρώτο τρίμηνο 2023 θα ξεκινήσει και η γραμμή παραγωγής με τις πρώτες παραδόσεις να προγραμματίζονται για τον Απρίλιο του 2023. Ωστόσο πριν από αυτό θα κυκλοφορήσει το 5.5 πρώτο, καθώς η παραγωγή του από τους συνεργάτες μας στην Κίνα θα ξεκινήσει στα τέλη Ιανουαρίου 2023.”
Στη συνέχεια όμως, ήρθε η αγορά του 25,1% της MV Agusta από το Pierer Group, με τους Αυστριακούς να αναλαμβάνουν τη διανομή της εταιρείας σε παγκόσμια κλίμακα, και να έχουν πλέον σαφές “πάτημα” στις εξελίξεις και στην πορεία της MV.
Κάπως έτσι σε επόμενο στάδιο το 5.5 μπήκε “στον πάγο”, με τονStefan Pierer να μας δηλώνει χαρακτηριστικά τα εξής: “Δεν γίνεται να υπάρχει MV Agusta κάτω από 900 κυβικά που να μη φτιάχνεται στην Ιταλία και να μην είναι premium, οπότε ας καταλάβουν όλοι πως το 5.5 δεν πρόκειται να γίνει πράξη. Ούτε και το Lucky Explorer 9.5 χρειάζεται στην πράξη, αν πρώτα η MV Agusta δεν είναι πιστή στις αξίες της και στο πελατολόγιό της. Πρώτα η μάρκα θα επιστρέψει στις αρχικές της αξίες και μετά θα δούμε αν υπάρχει χώρος για μία Adventure μοτοσυκλέτα πολυτελείας αλλά σίγουρα όχι με αυτό το όνομα!”
Όπως φαίνεται ο Pierer ήξερε καλά τι έλεγε, καθώς και το 5.5 χάθηκε από τον ορίζοντα, αλλά και το 9.5 μετονομάστηκε. Το ευχάριστο είναι πως οι αρχικές δηλώσεις του Αυστριακού ισχυρού ανδρός του Pierer Group για ακύρωση και του 9.5 τελικά δεν φαίνεται να γίνονται πράξη, με τη μοτοσυκλέτα να βαφτίζεται ξανά και να παίρνει το πράσινο φως για την παραγωγή.
Σημειώστε πως η Enduro Veloce δεν είναι η μόνη μοτοσυκλέτα της MV Agusta που μετονομάζεται, αφού για το 2024 η Brutale 1000 RS θα μετονομαστεί σε Brutale 1000, ενώ η F3 Rosso έχει ήδη αλλάξει όνομα από το 23 σε F3 R, ενώ από το 2024 η F3 RR θα μετονομαστεί σε F3. Επιπλέον η Turismo Veloce Rosso μετονομάζεται σε Turismo Veloce και η Brutale R των 798 κ.εκ. θα είναι πλεόν γνωστή ως Brutale. Ουσιαστικά βλέπουμε την MV να μειώνει τη χρήση του “R” στα μοντέλα της.
Αναμένουμε να δουμε τη νέα Enduro Veloce να παρουσιάζεται στη μορφή παραγωγής της στην EICMA 2023, με τις πρώτες μοτοσυκλέτες να φτάνουν στους dealer την άνοιξη του 2024.
