Έρχεται το Italjet Dragster στην Ελλάδα!

Συμφωνία μεταξύ Italjet και KSR
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

17/9/2020

Μόλις πριν από λίγο ανακονώθηκε από την Italjet ότι το νέο Dragster 125/200 θα διανέμεται σε αποκλειστική βάση στην Γερμανία, την Αυστρία, την Γαλλία και την Ελλάδα, από την KSR Group, βάσει της συμφωνίας που υπεγράφη ανάμεσα στην Italjet και το αυστριακό γκρουπ.

Η KSR είναι αυτή την στιγμή ένας από τους μεγαλύτερους διανομείς στην Ευρώπη, ενώ παράλληλα δραστηριοποιείται με μεγάλη επιτυχία και στην παραγωγή σκούτερ και μοτοσυκλετών, έχοντας στην κατοχή της σημαντικά brands όπως η Lambretta, η Malaguti, η Brixton και πολλές άλλες. Για να έχετε μια εικόνα της τάξης μεγέθους της KSR, αρκεί να αναφέρουμε ότι οι πωλήσεις ανέρχονται στις 80.000 μονάδες ετησίως, σε πάνω από 60 χώρες!

Ο Sandro Caparelli, Διευθυντής Πωλήσεων και Marketing της Italejet, δήλωσε για την στρατηγική αυτή συμφωνία πως "επιλέξαμε το KSR Group, που αποτελεί σημείο αναφοράς στον τομέα των δικύκλων, γιατί είμαστε σίγουροι ότι θα μπορέσει να εκμεταλλευτεί στο έπακρο τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά του ιταλικού σχεδιασμού και την τεχνολογία του δικού μας αστικού superbike".

H παραγωγή των Dragster 125/200 –που πρώτη φορά είδαμε στην περσινή EICMA από κοντά- ξεκίνησε τον Μάιο στην Bologna και όπως διαπιστώσαμε από κοντά τα Dragster διαθέτουν εξαιρετικά υψηλή ποιότητα κατασκευής, ποιοτική βαφή και περιφερειακά, ενώ οι κινητήρες τους προέρχονται από το Piaggio Group και πιο συγκεκριμένα από τα scooter της Aprilia. Όλα τα παραπάνω δικαιολογούν σε μεγάλο μέρος την υψηλή τους τιμή, καθώς  το Dragster 125 ABS Euro5 θα πωλείται στην Ιταλία στα 5.100 ευρώ, ενώ η τιμή του 200 θα είναι 5.400 ευρώ. Είναι ξεκάθαρο πως στην Italjet στοχεύουν σε ένα πιο premium κατά βάση κοινό, που είτε θέλουν ένα δεύτερο όχημα για την αστική μετακίνηση με ιδιαίτερο στιλ, είτε θέλουν να ξεχωρίζουν ακόμη και στο καθημερινό commuting.

Όπως είχαμε γράψει στο παρελθόν, η αποδοχή του Dragster ήταν μαζική στο κοινό, με την εταιρία να κατασκευάζει μια σπέσιαλ έκδοση για τους πρώτους 499 πελάτες που το προ-παράγγειλαν, ενώ σύντομα η στάνταρ έκδοση θα πωλείται και στην χώρα μας!

 

 

Kawasaki KX327X και KX327 – Επιστροφή στα δίχρονα μετά από είκοσι χρόνια

Δύο εκδόσεις, ΜΧ και cross-country, με νέο ψεκαστό κινητήρα 327 cc
kx327
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

4/6/2026

H Kawasaki είχε προειδοποιήσει από τον Ιανουάριο του 2025 πως έχει ακούσει τις εκκλήσεις του κοινού για επιστροφή των δίχρονων κινητήρων και είχε προαναγγείλει αυτό που ουσιαστικά παρουσιάζει τώρα.

Δύο νέα μοντέλα με μονοκύλινδρο δίχρονο κινητήρα ανακοίνωσε, τα KX327X και KX327 που προς το παρόν δεν έχουν ακόμη αναλυτικά τεχνικά χαρακτηριστικά, αλλά μας κλείνουν από τώρα ραντεβού για το 2027.

Kawasaki KX327
Kawasaki KX327

Η ιαπωνική εταιρεία μετρούσε σχεδόν δύο δεκαετίες από τότε που σταμάτησε την παραγωγή των ΚΧ125 και ΚΧ250 και πλέον ανοίγει έναν νέο κύκλο. Ο κινητήρας που έχει φτιάξει είναι υγρόψυκτος, ξεκινά με ηλεκτρική μίζα και τροφοδοτείται από ηλεκτρονικό ψεκασμό με δύο μπεκ που καταργεί κάθε ανάγκη για ρύθμιση της τροφοδοσίας για διαφορετικό κλίμα ή υψόμετρο.

Η δε απόδοση της δύναμης ρυθμίζεται μέσω προεπιλεγμένων power modes, πανεύκολα με ένα κουμπί στο τιμόνι.

Kawasaki KX327X
Kawasaki KX327X

Το βασικό μοντέλο είναι το motocross ΚΧ327, ενώ δίπλα του το ΚΧ327Χ αναλαμβάνει cross-country καθήκοντα. Αμφότερα εξοπλισμένα με το ίδιο ρεζερβουάρ 8.5 λίτρων, οι διαφορές τους ξεκινούν από το κιβώτιο, με έξι σχέσεις για το ΚΧ327Χ έναντι πέντε για το ΚΧ327. Μια ακόμη διαφορά εντοπίζεται στον πίσω τροχό, ο οποίος έχει διάμετρο 18 ιντσών στο ΚΧ327Χ και 19 στο ΚΧ327.

Ακόμη, η cross-country έκδοση εξοπλίζεται επιπλέον με πλαστική ποδιά κινητήρα, χούφτες στο τιμόνι, πλαϊνό σταντ, προστατευτικό για την πίσω δισκόπλακα και λασπωτήρα μπροστά από τον πίσω τροχό.

Kawasaki KX327X
Kawasaki KX327X

Αμφότερα στήνονται γύρω από το αλουμινένιο πλαίσιο των ΚΧ, πιρούνι 48 χιλιοστών ΚΥΒ, αμορτισέρ Uni-Trak και φρένα Nissin. Ο εξοπλισμός του περιλαμβάνει ακόμη γκριπ ODI, τιμόνι Renthal και ζάντες Excel. H Kawasaki έχει ενσωματώσει ρυθμίσεις Ergo-Fit στην εργονομία της μοτοσυκλέτας που επιτρέπει αλλαγές θέσης σε τιμόνι και μαρσπιέ, ενώ η υποστήριξη της εφαρμογής Rideology ξεκλειδώνει ρυθμίσεις στην απόδοση του κινητήρα.  επιλέγοντας μέσω διαφορετικών power modes.

Όσο για το χρώμα, αυτό δεν θα μπορούσε να είναι άλλο από το κλασικότατο πράσινο της Kawasaki, το Lime Green.