Honda CBR1000RR-R Fireblade και CBR1000RR-SP 2020- EICMA: Με προδιαγραφές MotoGP [video]

Mπιέλες τιτανίου και εξάτμιση Akrapovic στη βασική έκδοση!
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

4/11/2019

Άργησε μερικά χρόνια, αλλά με την ολοκαίνουρια γενιά του Fireblade για το 2020 η Honda μπαίνει δυνατά στο τεχνολογικό παιχνίδι των superbike. Τα νέα υπερσύγχρονα ηλεκτρονικά είναι απλώς η κορυφή του παγόβουνου. Τα εντυπωσιακά νέα έρχονται μέσα από τον νέο κινητήρα που έχει σχεδιαστεί πάνω σε ένα λευκό φύλλο χαρτιού χρησιμοποιώντας όλη την τεχνογνωσία και τεχνολογία που ανέπτυξε η Honda για την RC213V-S. Ακόμα και η βασική έκδοση RR-R (triple R την αποκαλούν) έχει μπιέλες τιτανίου που είναι 50% πιο ελαφριές από τις σφυρήλατες του προηγούμενου μοντέλου. Βέβαια είναι και πιο μικρές σε μέγεθος, αφού το νέο Fireblade έχει μόλις 48,5mm διαδρομή εμβόλου (ο παλιός κινητήρας είχε 55,1mm) και 81mm διάμετρο (ο παλιός είχε 76mm), που είναι και το όριο το οποίο θέτουν οι κανονισμοί των MotoGP.

Στόχος βέβαια είναι η επίτευξη υψηλών στροφών που με την σειρά τους παράγουν περισσότερους ίππους. Επειδή όμως οι πολλές στροφές δημιουργούν και πολλές τριβές που “τρώνε” άλογα, η νέα Fireblade είναι η πρώτη μοτοσυκλέτα ευρείας παραγωγής που οι εκκεντροφόροι της έχουν σκλήρυνση επιφάνειας λοβών DLC (Diamond Like Carbon). Η τεχνολογία αυτή αναπτύχθηκε για τους εκκεντροφόρους της εξωτικής RC213V-S των 200.000 ευρώ. Άλλη μια διαφορά του νέου κινητήρα προς όφελος της ευστροφίας με όσο το δυνατόν λιγότερες τριβές και απώλειες, είναι τα ενδιάμεσα κοκκοράκια μεταξύ των λοβών των εκκεντροφόρων και στα “ποτηράκια” των καινούριων ελαφρύτερων βαλβίδων, όπου αθροιστικά μειώνουν κατά 75% το βάρος των κινούμενων μερών στην κεφαλή. Ίδιου επιπέδου προσοχή στη λεπτομέρεια δόθηκε και στο κάτω τμήμα του κινητήρα, όπου και πάλι χρησιμοποιώντας την τεχνογνωσία που ανέπτυξαν για την RS213V-S , μείωσαν δραματικά τις απώλειες δύναμης από εσωτερικές τριβές, αλλά και την κίνηση του αέρα και του λαδιού.

Η βασική έκδοση έχει τις νέες ακτινικές δαγκάνες της Nissin (Η SP έχει Brembo)
 

Η θεωρητική σχέση συμπίεσης έφτασε στο 13:1, δείγμα της “αγριεμένης” ρύθμισης του χρονισμού των εκκεντροφόρων. Οι άγριοι εκκεντροφόροι και οι πολλές στροφές όμως δημιουργούν ισχυρές δυνάμεις στο σύστημα κίνησης των εκκεντροφόρων. Για να ξεπεραστεί αυτό το πρόβλημα, η Honda σχεδίασε ένα υβριδικό σύστημα με αλυσίδα και γρανάζια, που έχει ως αποτέλεσμα την μείωση του συνολικού μήκους της αλυσίδας, οπότε αυξάνεται η αντοχή της. Μαζί με την εξάτμιση 4-2-1 της Akrapovic, η μέγιστη ιπποδύναμη εκτοξεύτηκε στους 214 ίππους στις 14.500 στροφές, καθιστώντας την νέα Fireblade την ισχυρότερη τετρακύλινδρη μοτοσυκλέτα της Honda, αλλά και την ισχυρότερη ιαπωνική superbike αυτή τη στιγμή.

Δείτε στο τέλος του άρθρου το video από την παρουσίαση και το πλήρες φωτογραφικό υλικό

Μάλιστα για να βελτιώσουν ακόμα περισσότερο την απόδοση του Ram-air και την τροφοδοσία του κινητήρα με φρέσκο αέρα, έβγαλαν την συμβατική κλειδαριά και έβαλαν σύστημα keyless για να μην παρεμβάλεται τίποτα στην οδό που ακολουθεί ο αέρας από την μπροστινή εισαγωγή! Η απόσταση μεταξύ των βαλβίδων εισαγωγής και των πεταλούδων του ride by wire ψεκασμού έχει μειωθεί κατά 13% για πιο άμεση απόκριση στο γκάζι.

Τα ηλεκτρονικά βοηθήματα βασίζονται στο νέο hardware της Bosch που χρησιμοποιούν σχεδόν όλοι οι κατασκευαστές σε αυτή την κατηγορία και χάρη στην IMU με αισθητήρες επιτάχυνσης 6 κατευθύνσεων, γνωρίζει με ακρίβεια τη θέση της μοτοσυκλέτα στο χώρο και αναλόγως επεμβαίνουν τα ηλεκτρονικά. Το launch control είναι το μόνο καινούριο παιχνίδι που δεν είχε το προηγούμενο μοντέλο με το παλιάς τεχνολογίας hard ware της Bosch, αλλά έχει τώρα το Triple X… συγγνώμη το RR-R.

Στο τομέα του πλαισίου, η μεγάλη διαφορά εντοπίζεται στο μήκος του ψαλιδιού που είναι 30,5mm πιο μακρύ, φτάνοντας τα 622,7mm. Παρ’ ότι μεγαλύτερο, ζυγίζει ακριβώς το ίδιο όσο το παλιό και είναι 18% πιο ανθεκτικό στη στρέψη, 9% στις κάθετες δυνάμεις, αλλά 11% πιο ενδοτικό στις πλάγιες δυνάμεις ώστε να προσφέρει περισσότερη αίσθηση όταν η μοτοσυκλέτα πλαγιάζει.

Μεγάλη υπερηφάνεια στην Honda έχουν για την αεροδυναμική του νέου Fireblade, όπου δηλώνουν πως με συντελεστή οπισθέλκουσας 0,27 είναι η πιο αεροδυναμική στην κατηγορία της αυτή τη στιγμή. Φυσικά έχει και φτεράκια τύπου MotoGP που βελτιώνουν τη σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες.

Η διαφορά της έκδοσης SP από την βασική βρίσκεται στις ημί-ενεργητικές αναρτήσεις δεύτερης γενιά της Ohlins, αντί για τις συμβατικές αναρτήσεις της Showa. Εδώ να πούμε πως στα τεχνικά χαρακτηριστικά φαίνεται πως επιτέλους η Honda θα βάλει κανονικά ακριβά ελαστικά  (Pirelli Supercorsa SP ή Bridgestone RS10 ανάλογα την αγορά) αντί για τα... προστατευτικά ζαντών που είχαν έως τώρα οι μοτοσυκλέτες της. Επίσης το πίσω ελαστικό έγινε 200/55-17 αντί για την “τουριστική” διάσταση 190/50-17.

Τεχνικά χαρακτηριστικά CBR1000RRR

ENGINE
Type
Liquid-cooled 4-stroke 16-valve DOHC Inline-4
Engine Displacement (cm³)
999.9cc
No. of Valves per Cylinder
4
Bore ´ Stroke (mm)
81mm x 48.5mm
Compression Ratio
13.0 x 1
Max. Power Output
160kW @ 14,500
Max. Torque
113Nm @ 12,500
Oil Capacity
4.0L
FUEL SYSTEM
Carburation
PGM-DSFI
Fuel Tank Capacity
16.1L
Fuel Consumption
16.0km/litre
ELECTRICAL SYSTEM
Starter
Electric
Battery Capacity
12-6 YTZ7S
DRIVETRAIN
Clutch Type
Wet, multiplate hydraulic clutch with assist slipper
Transmission Type
6-speed
Final Drive
Chain
FRAME
Type
Aluminium composite twin spar
CHASSIS
Dimensions (L x W x H)
2100 x 745 x 1140mm
Wheelbase
1455mm
Caster Angle
24o
Trail
102mm
Seat Height
830mm
Ground Clearance
115mm
Kerb Weight
201kg
SUSPENSION
Type Front
Showa Telescopic inverted fork with an inner tube diameter of 43 mm, and a Big Piston Front Fork with preload, compression and rebound adjustment, 120mm stroke
Type Rear
Unit Pro-Link with gas-charged HMAS damper featuring 10-step preload and stepless compression and rebound damping adjustment, 137mm stroke.
Showa Balance-Free Rear Cushion with preload, compression and rebound adjustment.
WHEELS
Rim Size Front
17 inch x 3.5
Rim Size Rear
17 inch x 6.0
Tyres Front
120/70-ZR17
Pirelli Diablo Supercorsa SP
Bridgestone RS11
Tyres Rear
200/55-ZR17
Pirelli Diablo Supercorsa SP
Bridgestone RS11
BRAKES
ABS System Type
2 Channel
Front
330mm disc with radial-mount 4-piston Nissin caliper
Rear
220mm disc with 2-piston Brembo caliper
INSTRUMENTS & ELECTRICS
Instruments
TFT-LCD
Security System
HISS
Headlight
LED
Taillight
LED

ααp>

Ετικέτες

Vespa 946 Snake - 12.000 ευρώ για μία νέα Vespa

Και επέκταση του lifestyle project της Vespa με το άνοιγμα pop-up καταστημάτων σε επιλεγμένες εμβληματικές τοποθεσίες
Vespa 946 Snake
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

9/1/2025

H Vespa αποκαλύπτει τη Vespa 946 Snake, μία νέα περιορισμένη έκδοση του κορυφαίου μοντέλου 946, που ξεχωρίζει για το ιριδίζον μπλε χρώμα της και για τα διακοσμητικά φιδάκια που έχει πάνω της. Κι αν η εμφάνισή της εμπνέεται από το χιόνι και τον πάγο, η τιμή της είναι... φωτιά!

Η ακριβοθώρητη και ντιζαϊνάτη Vespa 946 έχει γίνει κατά καιρούς όχημα για την παρουσίαση πολλών σπέσιαλ συλλεκτικών εκδόσεων, είτε για την οργάνωση RED που συγνεντρώνει χρηματικούς πόρους για τη μάχη ενάντια σε HIV/AIDS, είτε για designer είτε στους εορτασμούς των παραδοσιακών κινέζικων ετών, όπως εκείνο του λαγού, του δράκου, και τώρα του φιδιού.

Φυσικά η τιμή των συγκεκριμένων εκδόσεων είναι πάντα υψηλή, κάτι που σε συνδυασμό με την περιορισμένη παραγωγή τους τονίζει τη συλλεκτική τους αξία. Κάπως έτσι, η Vespa 946 Snake ξεκινά από τα... 12.000 ευρώ (!), ενώ μπορείτε να την προκρατήσετε μόνο δικτυακά, μεταξύ 8 Ιανουαρίου και 28 Φεβρουαρίου 2025, ενώ η προκράτηση της Vespa 946 Snake δεν εγγυάται αυτόματα και την αγορά του οχήματος. Παράλληλα, μαζί με τη φιδίσια Vespa, η ιταλική εταιρεία διαθέτει τόσο μια συλλογή από casual εξεζητημένα... φιδίσια ρούχα, όσο και μια σειρά αξεσουάρ για να εξοπλίσουν περαιτέρω το όχημά τους οι αγοραστές.

Ακολουθεί το δελτίο τύπου της Vespa:

Vespa 946 snake

"Με σχεδίαση εμπνευσμένη από τα παγωμένα τοπία και την αιθέρια ομορφιά του χειμώνα, η Vespa 946 Snake ξεχωρίζει με το ιριδίζον μπλε χρώμα της σε παγωμένες αποχρώσεις που υμνεί την καθαρότητα και τη δύναμη των χιονισμένων τοπίων. Σε αυτή την αρμονική συγχώνευση κομψότητας και παγετώδους τοπίου προστίθεται η έμπνευση του φιδιού, το οποίο βρίσκει έκφραση στις χειρολαβές και τη σέλα, με επένδυση που θυμίζει την απαλή υφή του δέρματος του ζώου. Το επιχρωμιωμένο φίδι, που εμφανίζεται στην τάπα του ρεζερβουάρ και το μπροστινό φτερό, ολοκληρώνει ένα σχεδιαστικό έργο που συνδυάζει δύναμη, χάρη και πρωτοτυπία.

Διαθέσιμη σε περιορισμένη έκδοση μόλις 888 αριθμημένων μονάδων, η Vespa 946 Snake είναι μια πραγματική στυλιστική δήλωση που προορίζεται να γίνει συλλεκτικό κομμάτι της Lunar Collection, της σειράς μοντέλων περιορισμένης έκδοσης που αποτίουν φόρο τιμής στο Σεληνιακό Ημερολόγιο. Μετά το έτος του Δράκου, μεταφερόμαστε στο 2025, το έτος του Φιδιού, ενός αυτοκρατορικού και αινιγματικού πλάσματος που μας καλεί να ξεπεράσουμε τα όριά μας, να ζήσουμε με τόλμη και να ταξιδέψουμε πέρα από τα σύνορα. Η Vespa 946 Snake γεννήθηκε ως η μέγιστη έκφραση αυτής της φιλοσοφίας.

Η Vespa 946 Snake συνοδεύεται από μια σειρά αξεσουάρ, τα οποία δημιουργήθηκαν με απόλυτη προσοχή στη σχεδίαση και τη λειτουργικότητα και είναι στενά εναρμονισμένα με το στυλ της συλλογής. Το κράνος, με αφαιρούμενη εσωτερική επένδυση και φιμέ ζελατίνα, διακρίνεται  για τις χειροποίητες λεπτομέρειες και ακολουθεί το φινίρισμα του σκούτερ: ένα ιριδίζον μπλε με ένα τρισδιάστατο χρωμιωμένο φίδι. Ιδανικό για όσους θέλουν να συνδυάσουν την ασφάλεια με ένα στυλ που δεν περνά απαρατήρητο.

Vespsa Snake Capsule

Το σύμπαν της Vespa Snake ολοκληρώνεται με μια επιλογή από ready-to-wear είδη και αξεσουάρ από τη Vespa Snake Capsule, η οποία παρουσιάστηκε τον Οκτώβριο και τώρα εμπλουτίζεται με δύο βασικά κομμάτια: το μακρύ puffer μπουφάν και το bomber τζάκετ. Το total white, μακρύ μπουφάν τυλίγει το σώμα σε μια ζεστή αγκαλιά, ενώ η λεπτομέρεια με το προφίλ φιδιού tone-to-tone υπενθυμίζει το κεντρικό θέμα της συλλογής. Το bomber τζάκετ έχει μια ιριδίζουσα λάμψη που θυμίζει τις παγωμένες αποχρώσεις του χειμωνιάτικου τοπίου, ενώ η αντίθεση μεταξύ του γυαλιστερού υφάσματος και των κεντημένων γραφικών λεπτομερειών προσδίδει στο κομμάτι μια ισχυρή, σύγχρονη αισθητική.

Η πορεία της Vespa στον κόσμο του lifestyle ενισχύεται με την ενεργοποίηση ενός διεθνούς σχεδίου λιανικής πώλησης, που προβλέπει το άνοιγμα μιας σειράς pop-up καταστημάτων εντός του πρώτου τριμήνου του 2025 σε επιλεγμένες τοποθεσίες υψηλού κύρους, όπου η Vespa 946 Snake θα εμφανιστεί μαζί με τη Vespa Snake Capsule και τα αξεσουάρ περιορισμένης έκδοσης.

Το ταξίδι της Vespa σε όλο τον κόσμο θα περιλαμβάνει pop-up σε εμβληματικές lifestyle τοποθεσίες: Μετά από μια πρώτη στάση στη Ρώμη στο Rinascente Tritone, το πρώτο ραντεβού του νέου έτους θα γίνει στο Galeries Lafayette Champs-Elysées στο Παρίσι από 7 Ιανουαρίου έως  5 Φεβρουαρίου. Θα ακολουθήσουν εγκαίνια στο Μιλάνο στο La Rinascente, στη Βιέννη στο Steffl, στο Πεκίνο στο Galeries Lafayette, στην Κωνσταντινούπολη στο Vakko, στην Μπανγκόκ στο Emquartier, στη Σιγκαπούρη στο Paragon, στο Ανόι στο Trang Tien και στο Jakarta Plaza Indonesia. Για περισσότερες πληροφορίες για τη Vespa 946 Snake και Vespa Snake Capsule, επισκεφτείτε την ιστοσελίδα vespa.com.

Η προ-κράτηση για τη Vespa 946 Snake είναι διαθέσιμη από τις 8 Ιανουαρίου 2025 ΕΔΩ.

Ετικέτες