Η BMW ανακοίνωσε την είσοδό της στην κατηγορία των off road μοτοσυκλετών, όχι όμως μέσω της παραδοσιακής οδού, με κινητήρες εσωτερικής καύσης, αλλά πηγαίνοντας απευθείας στην "επόμενη" ηλεκτρική ημέρα.

Δεν είναι μυστικό ότι η αγορά των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών αναμένεται να γνωρίσει αλματώδη ανάπτυξη τα επόμενα χρόνια, όμως αυτό θα ισχύσει σε ακόμη μεγαλύτερο βαθμό -και πιο γρήγορα- για τις κατηγορίες των enduro, motocross και "πολεμικών" supermoto, όπου η αυτονομια της μπαταρίας παίζει μικρότερο ρόλο από ότι σε μια μοτοσυκλέτα που κυκλοφορεί κανονικά στον δρόμο. Οι Βαυαροί "βλέπουν" πάρκα (ούτως ή άλλως στη Γερμανία δεν μπορείς να κυκλοφορήσεις πουθενά εκτός δρόμου χωρίς άδεια), όπου ο κόσμος θα μπορεί να πηγαίνει με την ηλεκτρική μοτοσυκλέτα του και να ξεσκάει κάνοντας motocross ή enduro, με υποδομές για την ταχυφόρτισή τους ή ακόμη και για να αλλάζουν την άδεια μπαταρία τους με μία γεμάτη, εύκολα και γρήγορα.

Η BMW γνωρίζει καλά το παραπάνω και βλέπει τις ηλεκτρικές enduro, MX και supermoto ως τις επόμενες κατηγορίες που θέλει να δραστηριοποιηθεί προσελκύοντας παράλληλα και μια νέα μερίδα του κοινού, στην οποία μέχρι σήμερα δεν είχε πρόσβαση.

Οι Βαυαροί επέλεξαν να μην ξεκινήσουν την προσπάθειά τους από το μηδέν, αν και έχουν πλέον σχετική εμπειρία στα ηλεκτρικά από τα σκούτερ τους και πολλή περισσότερη από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που κατασκευάζουν. Στη σχετική ανακοίνωση αναφέρουν λοιπόν ότι επενδύουν στη Venna, την οποία μπορεί και να μην γνωρίζετε αφού η νεοφυής εταιρεία από τη Σλοβενία, που εξειδικεύεται στον σχεδιασμό και την κατασκευή μπαταριών και ηλεκτρτικών κινητήρων για χρήση σε off road μοτοσυκλέτες, είχε παλιότερα διαφορετικό όνομα και ήταν γνωστή ως FLUX Motorcycles. Αν προσπαθήσετε να μπείτε στην ιστοσελίδα της τότε θα σας επανακατευθύνει στη νέα ιστοσελίδα της Venna.

Οι Σλοβένοι έχουν αλλάξει λοιπόν όνομα και έχουν ολοκληρώσει την εξέλιξη της δικής τους ηλεκτρικής MX/Enduro μοτοσυκλέτας, η οποία θα έχει μοτέρ απόδοσης 85-90 ίππων, virtual συμπλέκτη -προσομοίωση της λειτουργίας του μηχανικού συμπλέκτη-, όπως και αναγεννητική πέδηση, ώστε να φορτίζει η μπαταρία όταν κλείνει το γκάζι, κάτι που έχει πολύ μικρό αποτέλεσμα στην πράξη σε μια μοτοσυκλέτα αλλά πολύ μεγάλο νόημα αν χρησιμοποιείται όντως ως φρένο. Θα έχει επίσης ανταλλάξιμη μπαταρία και αυτό όπως είπαμε λύνει το πρόβλημα της αυτονομίας της μοτοσυκλέτας, όταν χρησιμοποιείται σε πάρκο, όπως και την ίδια την αγορά της αφού κάλλιστα ο κάτοχος θα μπορούσε να αγοράζει τη μοτοσυκλέτα χωρίς μπαταρία και έπειτα να πληρώνει μια συνδρομή για να τις χρησιμοποιεί.

Η μοτοσυκλέτα της Venna θα έμπαινε σε παραγωγή φέτος για μια τιμή γύρω στα 12.000 ευρώ και να που η BMW μπαίνει στο παιχνίδι την κατάλληλη στιγμή.

H BMW, η οποία δεν ανακοίνωσε το μερίδιο της Venna που εξαγόρασε, ούτε το ποσό που έδωσε για να συμμετέχει στο σχήμα, αναφέρει ότι η σλοβένικη εταιρεία θα συνεχίσει να είναι ανεξάρτητη με την BMW να προσφέρει παράλληλα την τεχνογνωσία της που είναι σχετική με την κατασκευή ενός προϊόντος και τη δημιουργία οικονομιών κλίμακας.

Η Venna, μέσω και του διευθύνοντα συμβούλου της Marko Ukota, ανέφερε ότι φιλοδοξεί να κατασκευάσει υψηλής απόδοσης ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες για όλες τις κατηγορίες και όχι μόνο για χώμα.

Η ανακοίνωση της εξαγοράς και της συνεργασίας μεταξύ των δύο εταιρειών λίγες μόλις ημέρες πριν από την EICMA μόνο τυχαία δεν μπορεί να χαρακτηριστεί και κάτι μας λέει ότι θα έχουμε περισσότερα πράγματα να σας πούμε για τη Venna και την BMW από το Μιλάνο.