Kawasaki: Φωτογραφίες της νέας υβριδικής μοτοσυκλέτας στους δρόμους της Ιταλίας

Όλα δείχνουν πως στην EICMA θα έχουμε εξελίξεις
motomag Kawasaki: Η υβριδική μοτοσυκλέτα της πιάστηκε στα πράσα στο Τορίνο
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

26/9/2023

Είχατε διαβάσει στο ΜΟΤΟ για την υβριδική μοτοσυκλέτα της Kawasaki η οποία βρίσκεται προ των πυλών, ενώ πριν λίγους μήνες στο πλαίσιο του αγώνα αντοχής των 8 ωρών της Suzuka η εταιρεία του Akashi παρουσίασε τα επερχόμενα ηλεκτρικά και υβριδικά της μοντέλα τα οποία μάλιστα οδηγήθηκαν στην Ιαπωνική πίστα.

Τώρα το Ιταλικό site Torino Cronaca -τα νέα του Τορίνο- δημοσίευσε φωτογραφίες από το νέο υβριδικό μοντέλο της Kawasaki το οποίο απαθανατίστηκε να κυκλοφορεί στους δρόμους της πόλης προφανώς στα πλαίσια κάποιου διαφημιστικού σποτ. Εμφανισιακά το υβριδικό μοντέλο δεν έχει καμία αλλαγή με ότι έχουμε δει μέχρι τώρα, με την μόνη διαφορά να βρίσκεται στο χρώμα καθώς στην φωτογραφία βλέπουμε να κυριαρχεί στα περισσότερα σημεία το γκρι, ενώ υπάρχουν και κάποιες πράσινες λεπτομέρειες.

Kawasaki HEV

Όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά εδώ δεν γνωρίζουμε και πολλά, σύμφωνα με τα μέχρι τώρα δεδομένα το νέο αυτό υβριδικό μοντέλο το οποίο βασίζεται στα δικύλινδρα εν σειρά Ninja 250/400, θα διαθέτει αερόψυκτη μπαταρία 48V και τρία προγράμματα λειτουργίας: το ένα θα είναι το αμιγώς ηλεκτρικό, το δεύτερο μόνο με τη χρήση του κινητήρα εσωτερικής καύσης και το τρίτο με συνδυασμό ηλεκτροκινητήρα και βενζινοκινητήρα, ενώ θα υπάρχει και κουμπί e-boost το οποίο θα δίνει τη δυνατότητα στον αναβάτη να εκμεταλλευτεί τη μέγιστη ισχύ της μοτοσυκλέτας για 15 δευτερόλεπτα. Το HEV μοντέλο θα έχει κιβώτιο, ωστόσο δεν θα έχει μανέτα συμπλέκτη, με τις αλλαγές να γίνονται με δύο κουμπιά στο αριστερό γκριπ. Το πλαίσιο και το σημείο έδρασης του πίσω αμορτισέρ λόγω των νέων εξαρτημάτων θα είναι ενισχυμένο.

Ετικέτες

EICMA: Honda V3R 900 E-Compressor 2026- Όπως το είχαμε προβλέψει!

Το πρωτότυπο είναι πλέον εδώ σε streetfighter πλατφόρμα - Δύναμη 1.200 κυβικών από 900! Στην παραγωγή το 2027
Honda V3R
Από το

motomag

4/11/2025

Η Honda έφερε τη CBR900 που θα είχαμε δει στις αρχές της χιλιετίας, όταν για πρώτη φορά έφτασε τόσο κοντά στην παραγωγή μίας μοτοσυκλέτας με V κινητήρα χωρίς όμως τα δύο μπλοκ κυλίνδρων να έχουν τον ίδιο αριθμό εμβόλων.

Τώρα, σχεδόν 25 χρόνια μετά, η Honda απαντά στην πεποίθηση πώς δεν φτιάχνουν νέους κινητήρες και δείχνει πως επενδύει δυναμικά σε μία νέα πλατφόρμα.

Για τον νέο κινητήρα που είχαμε δει πέρσι από κοντά, έγραφαν ένα σωρό ανακρίβειες, τον φανταζόντουσαν μέχρι και σε Adv, παρότι δεν αποκλείεται πολύ μακριά στο μέλλον, εμείς ήμασταν ξεκάθαροι από την πρώτη στιγμή: Θα δούμε πρώτα την μηχανολογική αυτή λύση σε μία supersport μοτοσυκλέτα με επιδόσεις που θα ξεπερνούν τον κυβισμό της.

Honda V3R 900

Στην επικοινωνία της με τον τύπο η Honda παραθέτει ένα λιτό δελτίο τύπου που αναφέρει τα εξής: "Το πρωτότυπο V3R 900 E-Compressor αναπτύσσεται ως ένα μοντέλο που προτείνει νέες αξίες μέσω της μοναδικής, πρωτοποριακής τεχνολογίας της Honda, η οποία πηγάζει από τον στόχο της ομάδας ανάπτυξης να προσφέρει συναρπαστικά προϊόντα που υπερβαίνουν τις προσδοκίες των πελατών, με στόχο την υλοποίηση της «Χαράς της ελεύθερης και διασκεδαστικής κινητικότητας» που περιγράφεται στο Όραμα 2030 της Honda. Αναπτύχθηκε σύμφωνα με την ιδέα «Non-Rail Roller Coaster» (τρενάκι του λούνα-παρκ χωρίς ράγες) και συνδυάζει την τελευταία τεχνολογία με τη μακρόχρονη τεχνογνωσία της Honda στην ανάπτυξη μοτοσυκλετών, με στόχο να προσφέρει δύο χαρακτηριστικά: «υπόσχεση συγκινήσεων» και «απόλυτη σιγουριά». Η διάταξη του κινητήρα διατηρεί τον υγρόψυκτο κινητήρα V3 75 μοιρών που παρουσιάστηκε στην έκθεση EICMA του περασμένου έτους, αλλά φέτος έχει επιβεβαιωμένη χωρητικότητα 900 κ.εκ., ενώ παράλληλα διαθέτει λεπτή και συμπαγή μορφή. Ως παγκόσμια πρωτιά (σύμφωνα με την έρευνα της Honda) για μοτοσυκλέτα, υιοθετεί έναν ηλεκτρονικά ελεγχόμενο συμπιεστή / κομπρέσορα, που επιτρέπει τον ακριβή έλεγχο της δύναμης, παρέχοντας σημαντική ροπή από χαμηλές στροφές. Αυτό προσφέρει απόδοση αντίστοιχη με έναν κινητήρα 1.200cc, παρά τον κυβισμό 900cc, ενώ ταυτόχρονα επιτυγχάνει προδιαγραφές με μειωμένους ρύπους. Το design διαθέτει ασύμμετρα πλαϊνά φτερά, ενώ στο έμβλημα του ρεζερβουάρ βρίσκουμε για πρώτη φορά το νέο σχέδιο «Honda Flagship WING», το οποίο θα εισαχθεί σταδιακά στα κορυφαία μοντέλα από το επόμενο έτος.Το πρωτότυπο V3R 900 E-Compressor στοχεύει να αποτελέσει ένα νέο ορόσημο για τις συνεχείς προκλήσεις της Honda, προσφέροντας άνευ προηγουμένου οδηγική απόλαυση, ενθουσιασμό και χαρά ιδιοκτησίας."

Honda V3R 900

Συνοψίζοντας, με τον ηλεκτρονικό κομπρέσορα το Streetfighter μοντέλο των 900 κυβικών θα αποδίδει σαν 1.200, με αυξημένη ροπή χαμηλά, και με τον ηλεκτρονικό έλεγχο του συμπιεστή να παρέχει γραμμική απόδοση χωρίς τρύπες και υστερήσεις. Παράλληλα επιτυγχάνονται χαμηλοί ρύποι, σύμφωνα με τις σύγχρονες απαιτήσεις. Το διαφορετικό πάχος του ρεζερβουάρ από τη μεριά του συμπιεστή δεν ενοχλεί από το πλάι, όμως η ιστορία αλλάζει όταν βλέπεις τη μοτοσυκλέτα από μπροστά ή όταν καθίσεις στη σέλα της.

Ετικέτες