Μικρές μοτοσυκλέτες Harley το 2020!

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

28/5/2019

Το ότι η Harley Davidson ψάχνεται σε μικρότερους κυβισμούς δεν είναι κάτι καινούργιο. Ουσιαστικά, είναι άλλο ένα εργοστάσιο που θέλει να ακολουθήσει την παγκόσμια τάση των μεγάλων εταιρειών, οι οποίες συνάπτουν συνεργασίες με ινδικά εργοστάσια, προκειμένου να κατασκευάσουν μικρότερες μοτοσυκλέτες για τις ασιατικές αγορές. Μάλιστα, πέρσι είχε ανακοινώσει ότι αναζητούσε συνεργασίες για την εξέλιξη μικρών Harley που θα κυκλοφορούσαν στην ινδική αγορά. Παρ' ότι αυτή η αναζήτηση δεν έχει καρποφορήσει ακόμη, η Harley Davidson προχωρά κανονικά τα σχέδιά της για την δημιουργία μοτοσυκλετών μικρού κυβισμού.
Μέχρι στιγμή, λοιπόν, δεν έχει ανακοινωθεί κάποια επίσημη συνεργασία, αλλά από την άλλη μεριά η εταιρεία επιβεβαίωσε επίσημα πως είναι πολύ πιθανόν να παρουσιάσει ένα μοντέλο κάτω από τα 500 κυβικά μέσα στο 2020. Ο τύπος στην Ινδία πιθανολογεί πως με δεδομένο ότι η Harley κατασκευάζει και πουλάει ήδη το Street 750 στην ινδική αγορά, υπάρχει σοβαρή περίπτωση το νέο μοντέλο να χρησιμοποιήσει αυτή την πλατφόρμα, μιας και το εργοστάσιο στην Bawal (στην επαρχία της Haryana) διαθέτει τα αρχικά σχέδια (blueprints) αλλά και τον απαραίτητο εξοπλισμό. Προφανώς θα έχουμε να κάνουμε με ένα ακόμη cruiser (για την Harley Davidson μιλάμε…), με μια θεωρητική τιμή κοντά στα 4.000 ευρώ.
Η δημιουργία μια τέτοιας γκάμας, έστω και για την ασιατική αγορά μόνο, συνεπάγεται πολλά πράγματα. Κατ' αρχήν αποτελεί άλλο ένα ορόσημο που σηματοδοτεί την στροφή της Harley σε νέες κατευθύνσεις, διαφορετικές από αυτές που επιτάσσει η παράδοσή της εδώ και έναν αιώνα σχεδόν, μαθαίνοντας από την συμπεριφορά των αναδυόμενων αγορών. Επιπλέον, αυτές οι μικρές μοτοσυκλέτες είναι πολύ πιθανόν να βρουν το δρόμο τους και σε άλλες αγορές –όπως για παράδειγμα την ευρωπαϊκή- ώστε να εισχωρήσει η Harley και σε ένα πιο νεανικό και ευρύτερο κοινό. Μπορεί η Ινδία να απέχει πολύ από την Ευρώπη, αλλά λόγω μεγέθους και απήχησης είναι ανοιχτό το ενδεχόμενο να επηρεάσει και τις δικές μας αγορές. Ο χρόνος θα δείξει…

https://bit.ly/MOTO_667

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

18/6/2025

H Aprilia ετοιμάζεται να εισάγει την δική της πρόταση για την ταχύτατα αναπτυσσόμενη κατηγορία των adventure/crossover scooters με το ερχόμενο SR 400 GT διευρύνοντας παράλληλα προς τα πάνω την ομώνυμη σειρά.

Η Aprilia διαθέτει ήδη στην γκάμα των σκούτερ της, SR GT στα 125 και 200 κ.εκ. Η εμφάνιση ενός πρωτοτύπου δοκιμών στο Βένετο υποδηλώνει τώρα μια επέκταση της σειράς. Το νέο μοντέλο, που θα ονομάζεται πολύ πιθανά SR 400 GT, μοιάζει να είναι μια εναλλακτική λύση στα μεσαία crossover όπως το Honda ADV350.

Οι γραμμές του έντονα καμουφλαρισμένου μοντέλου προπαραγωγής θυμίζουν την τελευταία γενιά της RSV4 - το μπροστινό μέρος, ειδικότερα που είναι τυπικό της Aprilia και αυτό που βλέπουμε και το μικρότερο SR GT. Όλα μοιάζουν αεροδυναμικά σχεδιασμένα μπροστά και ένα μοντέρνο, λεπτό πίσω μέρος συμπληρώνει το σύνολο. Το παραδοσιακό πίσω φανάρι, όπως είναι πλέον κοινή πρακτική, παραλείπεται και η λειτουργία του φαίνεται να έχει ενσωματωθεί στα φλας. Για την εργονομία της θέσης του αναβάτη φαίνεται πως έχει γίνει πρόβλεψη και για την όρθια στάση, με το μεγάλο τιμόνι να βρίσκεται σχετικά ψηλά, αν και δεν βλέπουμε έξτρα πίσω μαρσπιέ

Το SR 400 GT στηρίζεται στο υπάρχον Piaggio Beverly 400 και η Aprilia θα χρησιμοποιήσει τον μονοκύλινδρο κινητήρα των 399 κ.εκ. του ομίλου που αποδίδει 36 ίππους. Το ψαλίδι και τα μέρη του πλαισίου προέρχονται επίσης από το αδελφό μοντέλο. Ωστόσο, η Aprilia ακολουθεί τον δικό της δρόμο με το σύστημα πέδησης και τις αναρτήσεις για να προσδώσει πιο ουσιαστικά crossover χαρακτηριστικά στο μοντέλο της: μπροστά έχει τοποθετηθεί διαφορετικό σύστημα πέδησης, ενώ νέο είναι και το ανεστραμμένο πιρούνι με μεγαλύτερη διαδρομή. Υπάρχουν επίσης νέα διπλά αμορτισέρ με δοχείο αζώτου που έχουν και αυτά μεγαλύτερη διαδρομή έναντι εκείνων του Beverly. Το διπλό σωληνωτό πλαίσιο και το κιβώτιο ταχυτήτων CVT παραμένουν αμετάβλητα, με το πλαίσιο να έχει δεχτεί ενισχύσεις για να ανταπεξέρθει και στην εκτός δρόμου οδήγηση. Η τρέχουσα εξάτμιση δείχνει να προέρχεται από το Beverly χωρίς αυτό να σημαίνει πως θα υιοθετηθεί στην παραγωγή και τουλάχιστον το κάλυμμα του τελικού θα είναι διαφορετικό.

Σημαντικό είναι το μέγεθος των τροχών με το μεγάλο SR GT να έχει ζάντα 16 ιντσών μπροστά και όχι μικρότερη, στα πρότυπα της GT κατηγορίας. To νέο crossover scooter των Ιταλών φαίνεται να βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο εξέλιξης, ίσως όχι τόσο για να κάνει την εμφάνισή του στην ερχόμενη EICMA τον Νοέμβριο.