Νέο Ducati Streetfighter: Πιάστηκε στα πράσα

Σε προχωρημένο στάδιο η εξέλιξή του

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

28/5/2019

Το γεγονός ότι η Ducati έχει βλέψεις για την επαναφορά του θρυλικού Streetfighter στη γκάμα της δεν αποτελεί κάποια νέα είδηση, καθώς ο ίδιος ο Domenicali το είχε αναφέρει πριν από δύο χρόνια στην παρουσίαση της Ducati Panigale Finale Edition. Πέρα από αυτό βέβαια, είχε αναφερθεί και είχε προσθέσει πως αυτό δεν σημαίενι ότι οι δικύλινδροι V της ιταλικής εταιρείας δεν θα πάψουν να εξελίσσονται και να υπάρχουν στην γκάμα της, γεγονός που επιβεβαιώθηκε με την εμφάνιση μιας νέας πρωτότυπης δικύλινδρης Panigale. Όπως φαίνεται, όσα είπε ο Domenicali όχι μόνο είναι αλήθεια, αλλά βρισκόμαστε στο διάστημα που επαληθεύονται οι δηλώσεις του.

Στην περίπτωση του Streetfighter, το επερχόμενο μοντέλο έχει απασχολήσει αρκετές φορές την επικαιρότητα, με πιο πρόσφατη την εμφάνιση ενός τροποποιημένου Panigale V4 για την ανάβαση του Pikes Peak. Αυτή τη φορά όμως, ο κατασκοπευτικός φακός του περιοδικού DDG απαθανάτισε τις δοκιμές που έκανε η μοτοσυκλέτα νότια της χώρας, στην πίστα Pergusa. Όπως φαίνεται απ’ τις φωτογραφίες, το πρωτότυπο μοντέλο είχε τα πλαστικά του μέρη και το ρεζερβουάρ καμουφλαρισμένα, γεγονός που υπονοεί ότι πιθανότατα έτσι να είναι η εμφάνισή του όταν βγει στην παραγωγή (αν και δυσδιάκριτη απ’ τις φωτογραφίες). Ακόμη, παρατηρούμε πως υπάρχουν καθρέφτες και βάση πινακίδας που υποδεικνύουν πως το πρωτότυπο βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο εξέλιξης και το ενδεχόμενο να το δούμε στην φετινή EICMA είναι πολύ πιθανό. Το μπροστινό φανάρι με το μικρό μασκάκι, που πάντοτε χαρακτήριζε την σειρά Streetfighter, υπάρχει και στο πρωτότυπο, με τη διαφορά πως πλέον έχει αλλάξει σχέδιο και πιθανότατα να είναι τεχνολογίας LED. Το πίσω φανάρι και η ουρά της μοτοσυκλέτας θυμίζει έντονα αυτήν της V4.

Οι μέρες περνάνε και η ανάβαση του Pikes Peak πλησιάζει, καθώς θα πραγματοποιηθεί σχεδόν σε ένα μήνα από τώρα. Με την τροπή που έχουν πάρει τα πράγματα όσον αφορά την ιστορία του Streetfighter, είναι σχεδόν σίγουρο πως θα δούμε την πρωτότυπη μοτοσυκλέτα να λαμβάνει μέρος στην exhibition κατηγορία με τον Carlin Dunne για αναβάτη και τότε θα έχουμε μια σαφέστερη εικόνα σχετικά με το σχεδιασμό του και όποιες άλλες λεπτομέρειες μπορεί να προκύψουν.

Πηγή DDG magazine

https://bit.ly/MOTO_682

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Can-Am Maverick R - Ακραίο sport SSV με turbo, 240 hp και κιβώτιο DCT

Mad Max / Halo σχεδιασμός, κορυφαίος εξοπλισμός και touchscreen οθόνη οργάνων 10,25 ιντσών

Από τον

Κώστα Γκαζή

31/8/2023

Η Can-Am παρουσιάζει το Maverick R, το πλέον ακραίο sport SSV της ιστορίας της, με τρικύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 999 κυβικών της ROTAX, απόδοση 240 ίππων, κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DCT, και κορυφαίο εξοπλισμό.

Στην καρδιά του Maverick R χτυπά ο τρικύλινδρος και τετράχρονος ψεκαστός κινητήρας 99Τ της ROTAX, με 999 κ.εκ., turbo και απόδοση 240 hp.

Εκεί που εντυπωσιάζει το R είναι στη χρήση -για πρώτη φορά σε SSV- κιβωτίου διπλού συμπλέκτη DCT 7 σχέσεων, που μπορεί να λειτουργεί είτε αυτόματα, είτε χειροκίνητα με δυο paddles στο τιμόνι. Μιλώντας για πρωτιές, σημειώστε πως και το turbo της ROTAX είναι το πρώτο στην κατηγορία με ηλεκτρονική βαλβίδα διαφυγής (wastegate), για βέλτιστη διαχείριση της πίεσης και μεγιστοποίηση της απόδοσης.

Τρία είναι τα Driving Modes: Normal, Sport και Sport+, για διαφορετική απόδοση του κινητήρα και της λειτουργίας του κιβωτίου DCT.

Νέο είναι και το πλαίσιο, με σχεδιασμό που μειώνει την καταπόνηση στα βιδωμένα μέρη, ενώ κορυφαίο είναι και το μετατρόχιο του R στα 1.955 mm.

Οι ημί-ενεργητικές αναρτήσεις της FOX έχουν διαδρομές 635 mm, ενώ στις ζάντες των 16 ιντσών βρίσκουμε ελαστικά 32 ιντσών Tenacity XNR ITP.

Δείτε όμως τα απίστευτα μπράτσα διεύθυνσης που προεξέχουν από το σασί του οχήματος, τόσο μπροστά όσο και πίσω... μοναδικά και αξιοπερίεργα έργα τέχνης!

Στα φρένα έχουμε δισκόφρενα 265 mm με τριπίστονες δαγκάνες μπροστά και δίσκους 255 mm με διπίστονες δαγκάνες πίσω.

Το επίσημο βάρος ανακοινώνεται στα 1.020 στεγνά κιλά, το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 50 λίτρων, ενώ στα όργανα έχουμε την τεράστια TFT touchscreen οθόνη 10,25 ιντσών με συνδεσιμότητα που είδαμε να φορούν και τα νέα Spyder του 2024.

Το Maverick R του 2024 θα κυκλοφορήσει σε 4 εκδόσεις εξοπλισμού, ενώ πέρα από τον τίτλο του δυνατότερου sport SSV παραγωγής, αναμένεται να έχει και τον τίτλο του ακριβότερου.