Νέο Maxsym 400 ABS / TCS Euro 5

Κίνηση… Max από την SYM

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

9/2/2021

Η SYM παρουσίασε το αναβαθμισμένο, ή μάλλον καλύτερα νέο Maxsym 400, καθώς όπως αναφέρει το δελτίο τύπου, το μόνο που παρέμεινε ίδιο είναι το όνομα! Ο κινητήρας και το πλαίσιο είναι σχεδιασμένα από την αρχή, ενώ το Maxsym 400 είναι εφοδιασμένο με έναν πλούσιο ηλεκτρονικό εξοπλισμό.

Η σχεδίασή του ακολουθεί την εταιρική ταυτότητα της SYM, με καθαρές και απαλές γραμμές, ενώ έχει δοθεί ιδιαίτερη έμφαση στην στην πρακτικότητα, στην εργονομία και την ευελιξία.

Η κατανομή του βάρους έχει αλλάξει με πιο ορθολογιστική προσέγγιση, προσφέροντας καλύτερο έλεγχο, ακόμη και με την ύπαρξη συνεπιβάτη, όπως αναφέρει η SYM. Η ψηλή ζελατίνα προσφέρει εξαιρετική κάλυψη, και ρυθμίζεται εύκολα σε δύο θέσεις χωρίς τη χρήση εργαλείων.

Ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί στα σύγχρονα ηλεκτρονικά βοηθήματα, όπως αναφέραμε και παραπάνω, όπου εκτός από ABS το Maxsym 400 διαθέτει traction control και EBL (Emergency brake light system), το σύστημα δηλαδή που αναβοσβήνει τα πίσω φλας σε περίπτωση απότομου φρεναρίσματος.

Στον πλούσιο εξοπλισμό του Maxsym 400 συμπεριλαμβάνονται τα Full LED φώτα, το Keyless σύστημα ελέγχου και η LCD οθόνη που συνδυάζεται με αναλογικό στροφόμετρο και ταχύμετρο.

Το νέο Maxsym 400 διαθέτει μεγάλους αποθηκευτικούς χώρους, με δύο χρηστικά ντουλαπάκια κάτω από το τιμόνι και έναν χώρο κάτω από τη σέλα, με άνοιγμα σε γωνία 45º, δίνοντας ευκολότερη πρόσβαση στο φωτιζόμενο αποθηκευτικό χώρο. Μέσα εκεί μπορεί να φιλοξενηθεί άνετα ένα full face και ένα ανοιχτού τύπου κράνος.

Με το αυτόματο χειρόφρενο, η στάθμευση γίνεται ευκολότερη, καθώς μπορεί να παρκάρει ακόμη και σε ανηφόρες στηριζόμενο στο πλαϊνό σταντ. Οι μανέτες είναι ρυθμιζόμενες σε τέσσερις θέσεις, οι καθρέφτες είναι αναδιπλούμενοι, ενώ διαθέτει και θύρα USB QC 3.0 για ταχεία φόρτιση.

Το πλαίσιο όπως είπαμε είναι κι αυτό νέο με νέα υλικά που προσθέτουν ακαμψία και μειώνουν το βάρος. Τις αναρτήσεις έχουν αναλάβει ένα τηλεσκοπικό πιρούνι 41mm μπροστά και δύο αμορτισέρ πίσω. Σε ό,τι αφορά τα φρένα, το Maxsym 400 διαθέτει ένα μεγάλο δίσκο πίσω (275mm) και δύο μπροστά αντίστοιχου μεγέθους με ακτινικές τετραέμβολες δαγκάνες, σωληνάκια υψηλής πίεσης και σύστημα ABS. Οι διαστάσεις των ελαστικών του είναι 120/70R15 εμπρός και 160/60R14 πίσω.

Ο κινητήρας του αποδίδει 34 ίππους και 4kgm ροπής, με τη νέα σχεδίαση να διασφαλίζει την επίτευξη χαμηλότερων απωλειών ισχύος από τριβές σε υψηλές θερμοκρασίες. Ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί στη μείωση του βάρους του εκκεντροφόρου, στο σχεδιασμό της εξάτμισης και στο φίλτρο αέρος, με έμφαση στην απόδοση του κινητήρα από τις χαμηλές στροφές και χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, ικανοποιώντας παράλληλα τα αυστηρά όρια εκπομπής καυσαερίων Euro 5.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

MAXSYM 400 ABS / TCS EURO5
ΤΥΠΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ	ΥΓΡΟΨΥΚΤΟΣ, 4Τ, 4V, ΜΟΝΟΚΥΛΙΝΔΡΟΣ
ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ x ΔΙΑΔΡΟΜΗ	83.0mm Χ 73.8mm
ΣΧΕΣΗ ΣΥΜΠΙΕΣΗΣ	10.5:1
ΜΕΓΙΣΤΗ ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ	34 PS / 6750 rpm
ΜΕΓΙΣΤΗ ΡΟΠΗ	39.5 Nm / 5250 rpm
ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ	KEIHIN E.F.I.
ΚΙΒΩΤΙΟ	V-belt CVT
ΤΕΛΙΚΗ ΜΕΤΑΔΟΣΗ	ΙΜΑΝΤΑΣ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ	ΜΙΖΑ
ΧΩΡΗΤΙΚ. ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ	13.0 lt
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ	3.5 lit/100km (EURO5)
ΠΛΑΙΣΙΟ	ΔΙΠΛΟ ΑΤΣΑΛΙΝΟ ΣΩΛΗΝΩΤΟ
ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΤΡΟΧΩΝ	1555 mm
ΠΛΑΤΟΣ	820 mm
ΜΗΚΟΣ	2232 mm
ΥΨΟΣ	1417 mm
ΥΨΟΣ ΣΕΛΑΣ	800 mm
ΒΑΡΟΣ (ΠΛΗΡΕΣ ΥΓΡΩΝ)	215 kg
ΓΩΝΙΑ ΚΑΣΤΕΡ	27.5 ∘
ΙΧΝΟΣ	103 mm
ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤΙΚΟ	120 / 70 - 15
ΟΠΙΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤΙΚΟ	160 / 60 - 14
ΕΜΠΡΟΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ	ΤΗΛΕΣΚΟΠΙΚΟ ΠΙΡΟΥΝΙ 41mm – 120mm
ΟΠΙΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ	ΔΙΠΛΟ ΡΥΘΜΙΖΟΜΕΝΟ ΑΜΟΡΤΙΣΕΡ – 108mm
ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΦΡΕΝΟ	2 X ΔΙΣΚΟΣ 275 mm +ABS (4ΠΙΣΤΟΝΗ ΔΑΓΚΑΝΑ)
ΟΠΙΣΘΙΟ ΦΡΕΝΟ	ΔΙΣΚΟΣ 275 mm +ABS (1ΠΙΣΤΟΝΗ ΔΑΓΚΑΝΑ)

https://bit.ly/MOTO_676

Νέα Μοντέλα

Aprilia X 250TH – Αμερικανική αφιέρωση με 240 ίππους για 165 κιλά και φουλ carbon δισκόφρενα

Με αναρτήσεις Ohlins, εξαρτήματα carbon και αεροδυναμικά βοηθήματα από MotoGP

Από τον

Παύλο Καρατζά

27/3/2026

Η Aprilia Racing παρουσίασε την Aprilia X 250TH, μία μοτοσυκλέτα περιορισμένης έκδοσης από το εργοστάσιο του Noale, που αποδίδει 240 ίππους για 165 κιλά, για τον εορτασμό των 250 χρόνων από τη Διακήρυξη της Ανεξαρτησίας των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής και με εμφάνιση που θα μπορούσε να είχε σχεδιάσει ο Donald Trump.

Η σειρά X της ιταλικής φίρμας ξεκίνησε το 2019 με την RSV4 X, συνεχίστηκε το 2020 με την Tuono X, το 2022 με την RSV4 X Trenta, το 2024 με την RSV4 X ex3ma και το 2025 με την RSV4 X-GP που ουσιαστικά αντιπροσωπεύουν την κορυφή της πυραμίδας των εμπορικών μοντέλων της εταιρείας Aprilia.

Πρόκειται για την έκτη έκδοση της σειράς X που αποτελεί την επιτομή της αεροδυναμικής εξέλιξης με φτερά και πτερύγια που έρχονται από την RS-GP που αγωνίζεται στο MotoGP. Κουστούμι, φτερά και πτερύγια είναι κατασκευασμένα από άνθρακα και με τις ίδιες διαδικασίες που χρησιμοποιούνται για τις μοτοσυκλέτες MotoGP. Το κατακόρυφο φορτίο στην ευθεία είναι πέντε φορές μεγαλύτερο από αυτό της Aprilia RSV4, αυξάνοντας τη σταθερότητα και μειώνοντας τις σούζες ισχύος, ενώ στις στροφές το φορτίο είναι τριπλάσιο, προς όφελος της πρόσφυσης.

Η μοτοσυκλέτα παρουσιάστηκε στα πλαίσια του 3ουγύρου του MotoGP που πραγματοποιείται στις Η.Π.Α. και συγκεκριμένα στο Τέξας για να γιορτάσει την 250η επέτειο της υπογραφής της Διακήρυξης της Ανεξαρτησίας των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής, η οποία έλαβε χώρα στις 4 Ιουλίου 1776. Για τον λόγο αυτό, αποφασίστηκε να διατεθούν 25 από τις 30 μονάδες στην αγορά των ΗΠΑ, ενώ οι υπόλοιπες μοτοσυκλέτες θα διατεθούν στον υπόλοιπο κόσμο, με τη "Stars and Stripes" εμφάνισή της, εμπνευσμένη από τα χρώματα της αμερικανικής σημαίας.

Η Aprilia X 250TH είναι εξοπλισμένη με κινητήρα V4 1099 κ.εκ. με γωνία 65°, ο οποίος αναπτύχθηκε από το αγωνιστικό τμήμα σύμφωνα με τις προδιαγραφές του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Superbike. Η μέγιστη ισχύς φτάνει τα 240 ίππους στις 13.750 σ.α.λ. (με τον κόφτη στις 14.100 σ.α.λ.) και με μέγιστη ροπή 13,35 kg.m στις 11.750 σ.α.λ. Η αυξημένη απόδοση επιτυγχάνεται από τον αυξημένο λόγο συμπίεσης που συμβάλει το αγωνιστικό φίλτρο αέρα Sprint Filter, το σύστημα εξάτμισης της SC Project και ο ξηρός συμπλέκτης STM. Τα νούμερα γίνονται πιο εντυπωσιακά, αν αναλογιστούμε πως το ξηρό βάρος της μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται στα 165 κιλά.

Η Aprilia X 250TH, είναι η πρώτη και μοναδική μοτοσυκλέτα στον κόσμο που διατίθεται στην αγορά και είναι εξοπλισμένη με δίσκους διαμέτρου 340 mm από φουλ ανθρακόνημα – τα ίδια που χρησιμοποιούνται στο MotoGP και έρχεται να “κοντράρει” την Ducati Superleggera V4 Centenario με carbon κεραμικά δισκόφρενα, που σας δείξαμε λίγο νωρίτερα. Η χρήση δίσκων από carbon μεταφράζεται σε μισό βάρος σε σχέση με τους παραδοσιακούς δίσκους, συμβάλλοντας στη βελτίωση της συνολικής οδικής συμπεριφοράς της μοτοσυκλέτας, ενώ τα τακάκια που είναι επίσης από carbon, ζυγίζουν περίπου 30% λιγότερο σε σχέση με τα συνηθισμένα.

Η διαχείριση των ηλεκτρονικών συστημάτων γίνεται από τη μονάδα ελέγχου Aprilia Racing APX, μια άμεση εξέλιξη των συστημάτων που χρησιμοποιήθηκαν στο πρωτάθλημα WSBK, στο οποίο ο Biaggi κέρδισε με την RSV4 μία δεκαετία πίσω. Πρόκειται για μια μονάδα με πλήρως ρυθμιζόμενες παραμέτρους, ώστε να προσαρμόζεται στα στυλ οδήγησης και στις συνθήκες της πίστας. Το σύστημα APX επιτρέπει τη διαχείριση της λειτουργίας anti-wheelie, καθώς και της ισχύος, του traction control και του φρένου κινητήρα για κάθε ταχύτητα ξεχωριστά, ενώ συμπληρώνεται από ένα ενσωματωμένο σύστημα GPS.

Η Aprilia X 250TH διαθέτει πλαίσιο δύο δοκών από αλουμίνιο και συνδυάζεται με ρυθμιζόμενο πιρούνι Öhlins FKR μπροστά και ρυθμιζόμενο αμορτισέρ Öhlins TTX πίσω. Ο εξοπλισμός της περιλαμβάνει επίσης μεγάλα ψυγεία νερού και λαδιού με τεχνολογία από το WSBK και τιμονόπλακα με σειριακό αριθμό.

Οι 25 Aprilia X 250TH που θα διατεθούν στις Η.Π.Α θα πωληθούν προς 150.000 δολάρια, ενώ οι υπόλοιπες 5 θα διατεθούν σε άλλες αγορές, συμπεριλαμβανομένης της Ευρώπης, στην τιμή των 115.000 ευρώ + ΦΠΑ. Οι ιδιοκτήτες θα λάβουν επίσης έναν φορητό υπολογιστή Yashi με το λογισμικό για τη διαχείριση των παραμέτρων της ECU και των ηλεκτρονικών βοηθημάτων, ένα χαλάκι, ένα κάλυμμα μοτοσυκλέτας, μπροστινό και πίσω σταντ RCB από τιτάνιο, καθώς και κουβέρτες ελαστικών IRC.

Massimo Rivola, CEO της Aprilia Racing: “Για άλλη μια φορά, η Aprilia Racing παρουσιάζει ένα αποκλειστικό προϊόν που πλησιάζει ακόμη περισσότερο μια μοτοσυκλέτα MotoGP. Η Aprilia X 250TH είναι σαφώς ένα προϊόν για πραγματικούς γνώστες – κάτι που δεν έχει όμοιο του. Με την πάροδο των ετών, οι μοτοσυκλέτες της σειράς X έχουν γίνει ιδιαίτερα περιζήτητες τόσο από συλλέκτες όσο και από όσους επιθυμούν να βιώσουν μια συγκίνηση που πλησιάζει εξαιρετικά κοντά σε αυτή που νιώθουν οι αναβάτες του MotoGP.”