Νέο Street Triple 765 2023: Το δυνατότερο Street της Triumph και σε έκδοση Moto2!

Από τις πιο σημαντικές street μοτοσυκλέτες του 2023!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

3/11/2022

Μία από τις πιο αξιόλογες, σύμφωνα με το MOTO, και πιο διασκεδαστικές μεσαίες γυμνές μοτοσυκλέτες της Triumph ανανεώνεται για το 2023 και εξαργυρώνει με τον καλύτερο τρόπο την Moto2 συμμετοχή του κινητήρα αυτή στην αγωνιστική του μορφή, προσφέροντας μία ειδική έκδοση!

Η Triumph είναι ο προμηθευτής κινητήρων για την Moto2 κατηγορία των MotoGP με το χαρακτηριστικό τρικύλινδρο μηχανικό σύνολό της να είναι ένα μία από τις πιο πετυχημένες επιλογές. Φυσικό επακόλουθο να εξαργυρώνει η Triumph την συμμετοχή της στον κορυφαίο θεσμό της μοτοσυκλέτας με μία ειδική έκδοση του νέου Street Triple που την ονομάζει Moto2 και θα κυκλοφορήσει σε 765 αριθμημένα κομμάτια στην ανά χρώμα και στην Ελλάδα αναλογούν λίγα από αυτά.

Ξεκινήσαμε με την έκδοση Moto2 γιατί η Triumph έχει κάνει κάτι σπάνιο, έχει βγάλει ένα πακέτο εξοπλισμού που ουσιαστικά καθιστά την 765 ιδανική επιλογή για track days αλλά και γενικά σπορ χρήση παντού, που θα προσφέρεται σε τιμή κάτω από την συνολική αξία του πρόσθετου εξοπλισμού!

Το Street Triple 765 συνεχίζει να έχει την έκδοση R και την RS που διαφέρουν τώρα ακόμη περισσότερο, με την Moto2 να είναι ένα RS με διαφορετικές αναρτήσεις. Η ιπποδύναμη του νέου Street Triple R θα είναι 120 άλογα και 130 στις RS και Moto2, με την ροπή να φτάνει τα 8,15Kg.m σε όλες τις εκδόσεις, αν και προς το παρόν δεν ανακοινώνεται η ροπή της Moto2 έκδοσης που περιλαμβάνει και αλλαγές στην χαρτογράφιση.

Όλες οι εκδόσεις επωφελούνται από ένα νέο quickshifter, το Triumph Shift Assist, με τους Άγγλους να λένε πως είναι έτοιμο για χρήση πίστας και αν κρίνουμε από την δοκιμή που κάναμε στο Speed Triple RR στην πίστα των Σερρών, την πρώτη στην Ελλάδα, τότε είναι σίγουρο πως μπορούν να προσφέρουν ένα quickshifter με αυτό τον χαρακτηρισμό.

Ο τρικύλινδρος ήχος, ο χαρακτηριστικός αυτός ήχος του Street Triple, ενισχύεται στο νέο 765 από την επανασχεδιασμένη εξάτμιση και εισαγωγή και ταιριάζει απόλυτα με την εμφάνιση του 765 που πολύ ξεκάθαρα πλέον ισορροπεί ανάμεσα στον κόσμο των power naked και των supersport.

Το πρώτο Street Triple που παρουσιάστηκε το 2007 έγινε αμέσως μία από τις αγαπημένες μοτοσυκλέτες του MOTO και είχαμε επαινέσει ιδιαίτερα το ξεχωριστό στυλ του και τους δίδυμους στρόγγυλους προβολείς του. Από το 2013 και μετά οι προβολείς αυτοί άλλαξαν και πήραν το χαρακτηριστικό πλέον σχήμα τους με τελευταία αλλαγή το 2020 στα πλαίσια που ακολουθεί και το μοντέλο του 2023. Ωστόσο τώρα, δέκα χρόνια μετά (!) η Triumph βρίσκει την εμφάνιση που ταιριάζει ακόμη καλύτερα στο Street Triple καθώς επενδύει και στα υπόλοιπα δυναμικά χαρακτηριστικά του. Η αλλαγή στον κινητήρα ήρθε τοι 2017 δέκα χρόνια μετά από το 675 που ήταν όπως είπαμε το πρώτο Street Triple και ακριβώς δέκα χρόνια μετά από την πρώτη του μεγάλη αλλαγή στην εμφάνιση, το Street Triple ολοκληρώνεται σε ένα από τα καλύτερα που έχει φτιάξει η Triumph και με διαφορά, μία από τις πιο σημαντικές μοτοσυκλέτες της Street κατηγορίας για την νέα χρονιά. Διότι θα είναι προσιτή οικονομικά και καθώς έχει μόνο αναβαθμίσεις με αγωνιστικό υπόβαθρο από το εξαιρετικό οδηγικά μοντέλο του 2020, αναμένουμε να προσφέρει μία πολύ υψηλή σχέση τιμής και απόδοσης.

Στην Γερμανία που θυμίζουμε πως έχει πολύ χαμηλότερη φορολογία από εμάς και δεν επιβάλλει και πρόσθετους δασμούς, το Street Triple R θα κοστίζει €10.195, το RS €12.295 και το Moto2 €14.995, εξοπλισμένο με Öhlins NIX30 εμπρός και Öhlins STX40 πίσω. Η ανάρτηση πίσω είναι κοινή με την έκδοση RS, η οποία αντίστοιχα μπροστά έχει Showa Big Piston (SFF-BP), όμοιο με την πιο απλής έκδοσης R.

Φυσικά η Moto2 έχει clip-on έναντι τιμονιού που έχουν οι άλλες εκδόσεις, ενώ μία ακόμη βασική διαφορά είναι η έγχρωμη TFT οθόνη 5 ιντσών που απολαμβάνουν οι RS και Moto2 έναντι του πιο απλού TFT στην έκδοση R. Επίσης οι RS και Moto2 έχουν και Brembo Stylema® ενώ άλλη μία βασική διαφορά για όλα τα Street Triple είναι το ψαλίδι Gullwing που έχει στόχο να προσφέρει ακριβώς την ακαμψία που χρειάζεται, αφαιρώντας όμως βάρος.

Συνοπτικά οι εκδόσεις:

STREET TRIPLE 765 R

Η βασική έκδοση του νέου Street Triple που ξεκινά κατευθείαν με την R και απολαμβάνει την αυξημένη ισχύ και ροπή έναντι του προκατόχου με πιο επιβλητική θέση οδήγησης, ένα επιθετικό νέο στιλ και εξοπλισμένο με τα νέα προηγμένα ηλεκτρονικά βοηθήματα. Αποδίδει 120 ίππους.


STREET TRIPLE 765 RS

Διαφορετική ανάρτηση πίσω και περισσότερη δύναμη στα 130 άλογα προσθέτοντας νέα όργανα, κορυφαία φρένα Brembo Stylema.

 

STREET TRIPLE MOTO2TM EDITION

Περιορισμένη σε μόλις 765 για κάθε έναν από τους δύο συνδυασμούς χρωμάτων εμπνευσμένων από τους αγώνες, η Street Triple 765 Moto2TM Edition του 2023 ολοκληρώνει τη νέα σειρά ως η Street Triple και είναι το πιο εξοπλισμένο μοντέλο της Triumph σε αυτή την κατηγορία. Φέρει τις αλλαγές της RS και επιπρόσθετα τιμόνι με clip-on, πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι Öhlins και μέρη από ανθρακονήματα. Όπως επίσης και μια ξεχωριστή αριθμημένη πλάκα στο τιμόνι.

 

Χάρη στις σημαντικές αναβαθμίσεις που προέρχονται απευθείας από το πρόγραμμα αγωνιστικών κινητήρων Moto2™, ο τρικύλινδρος κινητήρας 765 κ.εκ. προσφέρει τώρα ένα βήμα προς τα πάνω σε ισχύ και απόδοση, στα 120 PS για τη νέα Street R, και κορυφαία ισχύ στην κατηγορία 130 PS στις RS και Moto2™ Edition. Η ροπή είναι επίσης αυξημένη και στα τρία μοντέλα. Ο λόγος συμπίεσης έχει αυξηθεί από 12,65:1 σε 13,25:1 - μια αύξηση 4,7%. Τα νέα έμβολα, οι μπιέλες και οι πείροι εμβόλων ταιριάζουν με νέους, βελτιστοποιημένους θαλάμους καύσης για αυξημένο όριο πίεσης κυλίνδρου από όπου προκύπτει και η αύξηση της ισχύος. Οι νέες βαλβίδες και οι εκκεντροφόροι έχουν νέο χρονισμό ακριβώς για να αποδώσουν αντίστοιχα ενώ η αύξηση αυτή της δύναμης συνδυάζεται και με νέες σχέσεις κιβωτίου ταχυτήτων για βελτιωμένη απόδοση και απόκριση.

Η R αποδίδει την μέγιστη δύναμη στις 11.500 σ.α.λ., ενώ η RS και η Moto2™ στις 12.000 σ.α.λ., και με τα τρία μοντέλα να έχουν ένα σκαλοπάτι ισχύος στις 7.500 σ.α.λ χωρίς κράμασμα μέχρι και στον κόφτη ενώ η μέγιστη ροπή των 8,15kg.m να έρχεται στις 9.500 σ.α.λ.

 

Νέο κιβώτιο ταχυτήτων

Για το 2023, το κιβώτιο ταχυτήτων έχει αναθεωρηθεί με κοντύτερες σχέσεις που σε συνδυασμό με την νέα σχέση τελικής μετάδοσης κίνησης και την χαρακτηριστική ευστροφία του τρικύλινδρου, η Street Triple αναμένεται να είναι ένας εκρηκτικός συνδυασμός με γεμάτο φάσμα απόκρισης παντού.

Η γεωμετρία θέσης οδήγησης έχει αντίστοιχα αναπροσαρμοστεί με το τιμόνι να δημιουργεί ακόμη πιο ωραίο μοχλό καθώς είναι φαρδύτερο κατά 12mm ενώ τα clip-on της Moto2 είναι 80mm χαμηλότερα και 50mm πιο μπροστά τοποθετημένα δημιουργώντας μία πιο σκυφτή θέση οδήγησης.

Όλες οι εκδόσεις ξεχωρίζουν μεταξύ τους σε γεωμετρία με την γωνία κάστερ το ίχνος και την απόσταση της σέλας να μην είναι ίδια σε καμία έκδοση και φυσικά τα πιο απόλυτα νούμερα ανήκουν στην Moto2. Χαμηλότερη η σέλα στα 826 χιλ. στη Street Triple R, 836 χιλ. στη Street Triple RS και 839 χιλ. στη Moto2. Στον πρόσθετο εξοπλισμό υπάρχει και μία σέλα που μειώνει το ύψος κατά 28 χιλ. ενώ οι κατά τόπους αντιπρόσωποι μπορούν συγκεκριμένα στις Street Triple RS και Moto2 να χαμηλώσουν τη σέλα κατά 10 χιλ. επιπλέον, με γνήσιο αξεσουάρ στην πίσω ανάρτηση, αλλάζοντας έτσι το ύψος σε 798 χιλ. στην RS και 801 χιλ. στην έκδοση Moto2.

Η Street Triple R ακτινικές μονομπλόκ δαγκάνες Brembo M4.32 4 εμβόλων μπροστά και μια μονοπίστονη δαγκάνα ολίσθησης Brembo πίσω. Οι Street Triple RS και Moto2 εφοδιάζονται με ακτινικές μπροστινές δαγκάνες μονομπλόκ 4 εμβόλων Brembo Stylema με δύο δίσκους 310 χιλ. Η ταιριαστή ρυθμιζόμενη σε άνοιγμα και αναλογία μανέτα Brembo MCS προσφέρει ακόμα περισσότερο έλεγχο ενώ η δαγκάνα ολίσθησης μονού εμβόλου της Brembo αναλαμβάνει τον έλεγχο του πίσω φρένου.
Το Cornering ABS είναι επίσης νέο και ακολουθεί την εξέλιξη της τεχνολογίας λαμβάνοντας πληροφορίες από την επίσης νέα IMU ενώ ανήκει στον βασικό εξοπλισμό όλων των εκδόσεων. Από την στιγμή που υπάρχει IMU, αντίστοιχα πληροφορείται για την θέση της μοτοσυκλέτας στον χώρο και το Traction control που μάλιστα ρυθμίζεται σε τέσσερα επίπεδα παρέμβασης, συμπεριλαμβανομένου ενός σπορ προγράμματος εστιασμένου για την πίστα καθώς και τη δυνατότητα ολικής απενεργοποίησης. Ξεχωριστά υπάρχει και έλεγχος της σούζας που επίσης μπορεί να ρυθμιστεί αντίστοιχα.

Η νέα Street Triple R διαθέτει τέσσερα προγράμματα οδήγησης: Δρόμου, Βροχής, Σπορ, και Προγραμματιζόμενο. Οι Street Triple RS και Moto2 έχουν πέντε προγράμματα οδήγησης, προσθέτοντας ένα πρόγραμμα Πίστας στα τέσσερα τυπικά προγράμματα της R. Με την χαρτογράφηση Track τα ηλεκτρονικά βοηθήματα είναι στις λιγότερο παρεμβατικές ρυθμίσεις τους και η γκαζιέρα δίνει την μέγιστη απόκριση. Αντίστοιχα στο πρόγραμμα Rain η ισχύς μειώνεται στους 100 ίππους και η παρεμβατικότητα του ABS και του Traction Control σε μέγιστο βαθμό.

 

Έγχρωμο όργανο TFT 5”

Όλα αυτά για να ρυθμιστούν και να μπορούν με μία ματιά να δώσουν συγκεντρωμένη την πληροφορία στον αναβάτη απαιτούν και μία ευανάγνωστη οθόνη που όπως είπαμε είναι νένα για RS και Moto2 με την πλοήγηση να αναλαμβάνει ο γνωστός διακόπτης τύπου joystick σε πέντε κατευθύνσεις, δηλαδή πάνω-κάτω-δεξιά-αριστέρα αλλά και προς τα μέσα που αναλαμβάνει τον ρόλο του “enter”. Μέσα από την σύνδεση Blutooth που επίσης προσφέρεται και την εφαρμογή My Triumph στο κινητό τηλέφωνο ο αναβάτης μένει συνέχεια συνδεδεμένος, ενώ χρονόμετρο γύρου περιλαμβάνεται στις RS και Moto2 με την διαφορά στην Moto2 να είναι τα γραφικά κατά την εκκίνηση.

Για τις εκκινήσεις τώρα στην πίστα και όχι μόνο, η Triumph έχει εξοπλίσει με νέο μονόδρομο και υποβοηθούμενο συμπλέκτη και τα τρία Street Triple, όπως επίσης και LED φώτα παντού. Επιπρόσθετα οι RS και Moto2 διαθέτουν DRL (φώτα ημέρας) ενσωματωμένο στους προβολείς και σε όλα τα φλας αυτο-ακυρώνονται βάση χρόνου.

 

Η Street Triple R διατίθεται σε δύο μοντέρνα χρώματα: Silver Ice με γραφικά Storm Grey και Yellow ή Crystal White με γραφικά Storm Grey και Lithium Flame.

 

Για τη Street Triple RS υπάρχει μια επιλογή από τρία τολμηρά και ξεχωριστά σχέδια βαφής. Silver Ice με γραφικά Baja Orange και Storm Grey, Carnival Red με γραφικά Carbon Black και Aluminum Silver ή Cosmic Yellow με γραφικά Carbon Black και Aluminum Silver.

Τέλος, η έκδοση Moto2έρχεται σε δύο εντυπωσιακούς συνδυασμούς που προέρχονται από τους αγώνες, τραβώντας τα βλέμματα. Το Triumph Racing Yellow με πίσω υποπλαίσιο Aluminium Silver ή το Crystal White με πίσω υποπλαίσιο Triumph Racing Yellow. Με την επίσημη επωνυμία Moto2™ στο ρεζερβουάρ, τον τροχό, την ουρά και το τελικό εξάτμισης, αυτά τα μηχανήματα περιορισμένης παραγωγής προσφέρουν μια μοναδική αισθητική εμπνευσμένη από τους αγώνες καθώς και μια εντελώς νέα εμπειρία οδήγησης Street Triple.


Αξεσουάρ

Περισσότερα από 50 γνήσια αξεσουάρ Triumph θα είναι διαθέσιμα για τη σειρά Street Triple του 2023. Επιτρέποντας στους ιδιοκτήτες να προσαρμόσουν τις Street Triple τους σύμφωνα με τις ανάγκες τους, από το cruise control (μόνο στις RS και Moto2™ Edition) έως μάσκες, θερμαινόμενα γκριπ, λαβές συνεπιβάτη, επιλογή χαμηλής σέλας και εξατομικευμένες αποσκευές, υπάρχει ένα αξεσουάρ για κάθε τύπο αναβάτη Street Triple. Σχεδιασμένα για να ταιριάζουν στην Street Triple χωρίς συμβιβασμούς, όλα τα Γνήσια Αξεσουάρ Triumph διαθέτουν την ίδια διετή εγγύηση απεριόριστων χιλιομέτρων όπως και η ίδια η μοτοσυκλέτα.

Δείτε μία πλούσια συλλογή φωτογραφιών:

BMW R 1300 R 2025: Η γυμνή με τον ισχυρότερο boxer

Παρουσιάστηκε χωρίς να παρουσιαστεί η πρώτη νέα της street οικογένειας
BMW R 1300 R: Η γυμνή με τον ισχυρότερο boxer
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

11/4/2025

Η BMW φανέρωσε την νέα R 1300 R 2025 και καλύτερα να μην το είχε κάνει. Συνεχίζοντας τους αποδεδειγμένα αποτυχημένους χειρισμούς του τμήματος marketing από την εποχή της πανδημίας, επιστρέφουν με μία ακόμη μεγαλύτερη γκάφα. Δεν έχουν ούτε μία κανονική φωτογραφία της νέας μοτοσυκλέτας παρά μόνο βαριά επεξεργασμένες από τεχνητή νοημοσύνη ενώ το video που ανάρτησε για να δει κανείς την μοτοσυκλέτα είναι χειρότερο από anime της περασμένης δεκαετίας.

Ίσως κάποιος νέος φωστήρας να τους είπε πως μπορούν να εξοικονομήσουν μέρος του κόστους παραγωγής του δελτίου τύπου αν αυτό το γράψει η τεχνητή νοημοσύνη και αντί για φωτογράφους και αναβάτη, μας δείξουν πώς συμπεριφέρεται η νέα τους μοτοσυκλέτα με ένα σκίτσο. Το μέγεθος της ανοησίας που αντικρύσαμε δεν το έχουμε δει τα τελευταία σαράντα χρόνια, κι έχουμε δει πολλά.

Το ζήτημα δεν είναι αν κάποιος φωτογράφος δεν πληρώθηκε, δεν μας ενδιαφέρει αυτό στην προκειμένη φάση. Η οδήγηση μίας μοτοσυκλέτας είναι ότι πιο συμμετοχικό υπάρχει από πλευράς οδήγησης και πρέπει να περάσεις στην ίππευση για να βρεις κάτι αντίστοιχο. Αν λοιπόν δεν δείξεις ως εταιρεία την σχέση αναβάτη και μοτοσυκλέτας έχεις αποτύχει πλήρως και όποιος φωστήρας έδωσε το ΟΚ για να βγει κάτι τέτοιο στον αέρα πρέπει να απομακρυνθεί άμεσα. Θα κάνει καλύτερη καριέρα προωθώντας motherboard της ASUS αντί για μοτοσυκλέτες. Για τον ήχο που επέλεξαν δεν το συζητάμε καθόλου, απλά επισφραγίζει τα παραπάνω.

Χωρίς να έχουμε λοιπόν μία σαφή εικόνα του φινιρίσματος της μοτοσυκλέτας ή του ήχου της, ή των πλαστικών της, πάμε να δούμε τι μας μάθαμε φιλτράροντας και όχι μεταφράζοντας, όσα έγραψε η Veronika Kluepfel που υπογράφει το press kit της BMW Motorrad και ευτυχώς περνά τον έλεγχο τεχνητής νοημοσύνης, τουλάχιστον δεν έβαλαν το ChatGTP να μας ενημερώσει για τα τεχνικά χαρακτηριστικά!

<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/qcUutAodcQ8?si=IRfQxSatIkQttVWC" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>

Η BMW R 1300 R αντικαθιστά την 1250, την περιμέναμε ήδη από το 2024 και μάλιστα ήταν μία έκπληξη που δεν εμφανίστηκε στην EICMA, την Έκθεση Μοτοσυκλέτας που η BMW είχε πει πως δεν θα επιστρέψει, αλλά μαντέψτε, κατάλαβαν ότι είναι μεγάλη γκάφα να δείχνουν μοτοσυκλέτες μόνο από την οθόνη και άλλαξαν γνώμη.

Είναι μία σημαντική παρουσίαση γιατί ουσιαστικά προαναγγέλλει το RT και έπειτα και το RS που έρχονται επίσης στη σειρά τους, να αποκτήσουν τον νέο boxer που η BMW έβαλε στο GS.

Ο Christof Lischka, Επικεφαλής Ανάπτυξης BMW Motorrad, είπε για την νέα τους μοτοσυκλέτα:

«Η νέα BMW R 1300 R αντιπροσωπεύει την επόμενη εξέλιξή μας στη δυναμική σχεδίαση roadster με μπόξερ κινητήρα. Ο επανασχεδιασμένος κινητήρας και το πλαίσιο επιτρέπουν σε αυτή τη μοτοσυκλέτα να προσφέρει μια πιο σπορ εμπειρία οδήγησης από το προηγούμενο μοντέλο, χωρίς να χάνει τις θεμελιώδεις αξίες της BMW στην ικανότητα ταξιδιού και την άνεση».
 

Η νέα BMW R 1300 R θα έχει τέσσερις βασικές εκδόσεις. Η Performance κάνει ότι και το όνομά της, ενισχύει τις σπορ δυνατότητες της μοτοσυκλέτας με διαφορετική ανάρτηση, και αξεσουάρ, όπως και ξεχωριστό χρωματισμό.

Το βασικό χρώμα για το νέο R 1300 R είναι το Snapper Rocks metallic με πρόσθετα την έκδοση Exclusive σε Racing blue metallic, την Performance σε Lightwhite καθώς και την premium επιλογή Option 719 σε Blackstorm metallic.

Στοιχεία αρχαιοελληνικής ειρωνείας κρύβει το γεγονός πως η BMW Motorrad θεωρεί ως βασική διαφορά έναντι του προηγούμενου μοντέλου, το γεγονός πως άλλαξε πλήρως η εργονομία θέσης οδήγησης αλλά μας δείχνει το ακριβώς αντίθετο με μία άσχημη καρικατούρα που στέκεται αφύσικα σε μία ψηφιακή αναπαράσταση. Είναι γελοίο.

Στο μεταξύ βασικό στοιχείο των R, ήταν πως μπορούσαν να εξοπλιστούν πλήρως με όλο τον τουριστικό εξοπλισμό, από θερμαινόμενες σέλες, έως και ζελατίνες για εκείνους που θέλουν να καλύπτουν μεγαλύτερες αποστάσεις χωρίς όμως να πάρουν την μισοντυμένη RS. Αυτό συνεχίζει αυτούσιο και στην νέα έκδοση που μπορεί να δεχτεί όλο τον πλούσιο εξοπλισμό ενώ, σύμφωνα με την BMW η νέα θέση οδήγησης εξυπηρετεί καλύτερα τόσο το ταξίδι, όσο και την σπορ οδήγηση. Ναι αυτά τα δύο μπορούν να συνυπάρχουν και η προηγούμενη έκδοση το είχε καταφέρει, προφανώς και η καινούρια βελτιώνει το βήμα που είχε γίνει. Σε ποιο βαθμό, δεν υπάρχει εικόνα με τους φωστήρες του marketing στην BMW Motorrad.

<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/qcUutAodcQ8?si=IRfQxSatIkQttVWC" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>

Το ύψος της σέλας μένει σχετικά χαμηλά, στα 790 mm. Με διάφορες επιλογές σε σέλα για στον πρόσθετο εξοπλισμό, ενώ μπορείς να την εξοπλίσεις και με βαλίτσες που χωρούν 26 λίτρα και 29 λίτρα η καθεμία και συνδέονται και με το κεντρικό σύστημα κλειδώματος.

Και οι δύο βαλίτσες διαθέτουν εσωτερικό φωτισμό και η αριστερή βαλίτσα διαθέτει θύρα φόρτισης USB-C. Διατίθεται και tankbag χωρίς ιμάντες που πιάνει πάνω στην τάπα του ρεζερβουάρ.
 

Ο νέος μπόξερ του BMW R 1300 R διατηρεί την χωρητικότητα 1.300 κ.εκ. του GS από διάμετρο και διαδρομή 106,5 - 73 mm σε σύγκριση με 102,5 προς 76 mm του προηγούμενου μοντέλου. Η απόδοση ανέβηκε στα 107 kW (145 hp) από 100 kW (136 hp) στις 7 750 rpm, με ροπή 149 Nm στις 6 500 σ.α.λ. από 143 Nm στις 6 250 σ.α.λ. Ο κόφτης είναι στις 9 000 στροφές ανά λεπτό και πλέον αυτός είναι ο ισχυρότερος boxer μαζικής παραγωγής. Η συμπίεση έχει ανέβει στο 13,3 προς ένα από τα 12,5 προς ένα, ήταν δηλαδή υψηλά και έγινε ακόμη υψηλότερη με τους αισθητήρες ανάφλεξης να αναλαμβάνουν να προφυλάξουν τον κινητήρα σε περίπτωση κακής ποιότητας μείγματος. Συνολικά την τροφοδοσία επιβλέπει το BMW-O ώστε να είναι βέβαιο πως ακόμη και σε τρίτες χώρες ή στην Ελλάδα με συχνά παραδείγματα κακής ποιότητας καυσίμου, να μην δημιουργούνται προβλήματα.

Οι βαλβίδες εισαγωγής έγιναν 44mm από 40mm και οι εξαγωγής 35,6 από 34mm για να μπορέσουν να εξυπηρετήσουν τις νέες ανάγκες που έχει η αύξηση κυβισμού και συμπίεσης ταυτόχρονα. Βέβαια ο κινητήρας είναι ελαφρύτερος από πριν κατά 3,9 κιλά ενώ συνολικά το μπλοκ του κινητήρα μαζί με το κιβώτιο έχει κατέβει 6,5 κιλά, που είναι μία πολύ θετική αλλαγή.

Από χαρτογράφηση έχουμε τις κλασικές επιλογές, το πακέτο Riding Modes Pro ξεκλειδώνει και τις επιπλέον λειτουργίες "Dynamic" και "Dynamic Pro" ενώ ο έλεγχος φρένου κινητήρα (MSR) ανήκει στο βασικό εξοπλισμό.

Ο βασικός εξοπλισμός της νέας R 1300 R περιλαμβάνει τρεις ξεχωριστές λειτουργίες οδήγησης που προσαρμόζονται στις προτιμήσεις του αναβάτη. Οι λειτουργίες "Rain" και "Road" δίνουν στους αναβάτες τη δυνατότητα να προσαρμόζουν τα χαρακτηριστικά οδήγησης σε διαφορετικές οδικές καταστάσεις. Η λειτουργία οδήγησης "Eco" προσαρμόζει την τεχνολογία BMW ShiftCam για καλύτερη κατανάλωση και αντίστοιχα αλλάζει τις στροφές για το διαφορετικό προφίλ των εκκεντροφόρων σε ποιο γρήγορο ρυθμό.

Το R 1300 R θα έρχεται και με το σύστημα ASA το αυτόματο δηλαδή κιβώτιο που είδαμε και στο GS. Στην χειροκίνητη θέση ο αναβάτης είναι εκείνος που αποφασίζει πότε θα γίνει η αλλαγή και υπάρχει και λεβιές εκτός από κουμπιά, ενώ στην λειτουργία "D" αποφασίζει το σύστημα πότε θα πραγματοποιήσει αλλαγές ταχυτήτων.

Το αυτόματο κιβώτιο συνεργάζεται και με το Actice Cruise Control και Front Collision Warning που ανήκουν στον πρόσθετο εξοπλισμό και μπορούν να φρενάρουν την μοτοσυκλέτα αυτόματα, όταν δουν πως δεν αποφεύγεται η σύγκρουση. Το ραντάρ που υπάρχει εμπρός ανιχνεύει την επικείμενη σύγκρουση και παίρνει τα κενά από τα συνδυασμένα φρένα, έτοιμο να φρενάρει δυνατά μόλις ο αναβάτης πατήσει την μανέτα.

<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/qcUutAodcQ8?si=IRfQxSatIkQttVWC" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>

Το ατσάλινο πλαίσιο είναι ολοκαίνουργιο με επίσης νέο αλουμινένιο υποπλαίσιο και κύριο χαρακτηριστικό την μεγαλύτερη στρεπτική ακαμψία σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο. Πίσω είχε στο προηγούμενο μοντέλο σωληνωτό υποπλαίσιο, αντί του χυτού που έχει τώρα και το τελικό αποτέλεσμα είναι να έρθει το κέντρο βάρους πιο κοντά στο γεωμετρικό κέντρο της μοτοσυκλέτας.

Επανασχεδιασμένη είναι και η πίσω ανάρτηση EVO Paralever που συνδυάζεται με ένα νέο ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι 47mm και ελαφρύτερους τροχούς κατά περισσότερο από 1,4 kg.

Στο πρόσθετο εξοπλισμό ο ιδιοκτήτης μπορεί να προσθέσει και ημι-ενεργητική ανάρτηση DSA καταλήγοντας να βάλει ένα T στο τέλος του μοντέλου από εξοπλισμό χωρίς τον όγκο και την κάλυψη από τον αέρα.

Το βασικό που φέρνει η DSA και ένας από τους λόγους που θα την προτιμήσει ο κόσμος, είναι γιατί φέρνει από το GS την ρύθμιση ελαστικότητας του αμορτισέρ και την παντρεύει με αντίστοιχο σύστημα και εμπρός για το πιρούνι. Αυτό είναι το πρώτο ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι παγκοσμίως, σε μοτοσυκλέτα παραγωγής που κάνει κάτι τέτοιο.

Εννοείται πως από το νέο έτος θα το βλέπουμε σε περισσότερες μοτοσυκλέτες αλλά αυτή την στιγμή το R 1300 R το έχει κατά αποκλειστικότητα.

Τα κυριότερα χαρακτηριστικά της νέας BMW R 1300 R:

-             Δυναμική, σπορ σχεδίαση.

-             Νέα εργονομία και εξοπλισμός για δυναμική οδηγική διασκέδαση και άνεση στα ταξίδια.

-             Τέσσερις εκδόσεις: Βασική, Exclusive, Performance και Option 719

-             2-κύλινδρος κινητήρας μπόξερ με 107 kW (145 hp) στις 7.750 rpm

και 149 Nm στις 6.500 μ.μ.

-             Σέλες για κάθε ύψος αναβάτη και εξοπλισμός ταξιδιού

-             Riding Modes Pro με τις πρόσθετες λειτουργίες "Dynamic" και "Dynamic Pro"

-             Έλεγχος φρένου κινητήρα (MSR) στο βασικό εξοπλισμό.

-             Αυτόματο κιβώτιο ASA στον πρόσθετο εξοπλισμό

-             Εντελώς νέο ατσάλινο πλαίσιο με αλουμινένιο υποπλαίσιο

-             Νέο ανάποδο τηλεσκοπικό πιρούνι και νέα πίσω ανάρτηση EVO Paralever για ακόμα μεγαλύτερη ακρίβεια στο χειρισμό

-             Νέα ηλεκτρονική δυναμική ρύθμιση της ανάρτησης (DSA) ως προαιρετικός εξοπλισμός με δυναμική ρύθμιση της απόσβεσης και του προφόρτισης ποσοστού ελατηρίου, καθώς και αντιστάθμιση φορτίου. Το πρώτο τηλεσκοπικό πιρούνι μοτοσυκλέτας παραγωγής σειράς στον κόσμο που ρυθμίζεται η ελαστικότητά του.

-             Νέοι τροχοί ελαφρύτεροι κατά 1,4 kg.

-             Σύστημα φρένων cornering abs και επιπρόσθετα BMW Motorrad ABS Pro

-             LED παντού και προβολέας Pro με προσαρμόσιμη δέσμη

-             Riding Assistant με Active Cruise Control (ACC) και Front Collision Warning (FCW)

-             Για πρώτη φορά, η προετοιμασία πλοήγησης διαθέτει τώρα ηλεκτρικό ξεκλείδωμα

-             Εκτεταμένη γκάμα προαιρετικού εξοπλισμού και γνήσιων αξεσουάρ BMW Motorrad.

Ετικέτες