Νέο YAMAHA XSR 900 GP 2024: Το R9 που θέλαμε με εμφάνιση TZR
Ήρθε η ώρα των τρικύλινδρων supersport
Από τον
Μπάμπη Μέντη
24/10/2023
Το έδειξαν ως πρωτότυπο στο Goodwood Festival σε μαύρο/γκρι χρώμα και τώρα ήρθε η στιγμή να το δούμε στην τελική του μορφή. Μιλάμε φυσικά για το XSR900 GP του 2024, την τρικύλινδρη supersport μοτοσυκλέτα της Yamaha με την ρετρό εμφάνιση, που οι αναγνώστες του ΜΟΤΟ γνώριζαν πως θα ερχόταν ήδη από την παρουσίαση του νέου XSR900 στην Ιταλία πριν δύο χρόνια.
Παρά το γεγονός πως βασίζεται στα μηχανικά μέρη του XSR900, το XSR900 GP μας φέρνει και ορισμένα νέα τεχνολογικά στοιχεία για την οικογένεια των MT-09/XSR, με σημαντικότερο όλων τους νέους διακόπτες στο τιμόνι και την νέα έγχρωμη οθόνη 5” που υποστηρίζει την πλοήγηση turn-by-turn μέσω συνδρομής στο Garmin StreetCross.
Πολύ σημαντικό για τους λάτρεις της σπορ οδήγησης είναι τα αναβαθμισμένα ηλεκτρονικά, καθώς το XSR900 GP έχει την IMU έξι αξόνων του R1, χαρίζοντάς του σύγχρονη συμπεριφορά στον δρόμο και την πίστα.
Άξιο λόγου είναι και το τρίτης γενιάς Quick-Shifter Up/Down, για άμεσες αλλαγές ταχυτήτων χωρίς την χρήση συμπλέκτη.
Τα νέα φλας έχουν δύο λειτουργίες, όπου μπορείς να τα ενεργοποίησες για λίγα δευτερόλεπτα για να αλλάξεις λωρίδα κυκλοφορίας ή να τα ενεργοποιήσεις όταν περιμένεις για να στρίψεις στο φανάρι, όπου σβήνουν μόνα τους μόλις κάνεις τα επόμενα 150 μέτρα.
Η μοτοσυκλέτα στις φωτογραφίες δεν φαίνεται να έχει μαρσπιέ συνεπιβάτη, όμως υπάρχουν οι βάσεις για να μπουν τα μαρσπιέ του γυμνού XSR900 και το κάλυμμα της σέλας του συνεπιβάτη είναι αφαιρούμενο.
Εννοείται πως η εργονομία της θέσης οδήγησης είναι εντελώς διαφορετική λόγω κλιπ-ον, όμως η Yamaha υποστηρίζει πως δεν είναι υπερβολικά κουραστική για οδήγηση σε δημόσιους δρόμους και εντός πόλης όπως στα R6 και R1.
Το σίγουρο είναι πως όσοι ήθελαν να φτιάξει η Yamaha ένα R9 με τον τρικύλινδρο κινητήρα των MT-09 μπορούν πλέον να κάνουν το όνειρό τους πραγματικότητα και μάλιστα να κυκλοφορούν στο δρόμο με μια μοτοσυκλέτα που μοιάζει ίδια με τα θρυλικά YZR και TZR της δίχρονης εποχής των Grand Prix.
Triumph Tracker 400/Thruxton 400 2026 – Παρουσιάστηκαν με τιμές για Ελλάδα!
Με διαφορές σε πλαίσιο/ανάρτησες - Και ισχυρότερο κινητήρα κατά δύο ίππους
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
16/12/2025
Η Triumph διευρύνει ακόμη περισσότερο την γκάμα των μονοκύλινδρων 400ριών της με Tracker 400 και Thruxton 400 με αισθητική εμπνευσμένη από τους flat track αγώνες και τα cafe racers αντίστοιχα.
Περιμέναμε ένα αλλά τελικά η Triumph παρουσίασε δύο μονοκύλινδρα 400άρια φτάνοντας έτσι την οικογένεια στα πέντε συνολικά μοντέλα, μαζί με τα Speed 400, Scrambler 400 X και Scrambler 400 XC.
Οι δύο μοτοσυκλέτες έχουν αισθητικές κυρίως διαφορές με τις άλλες εκδόσεις και μεταξύ τους φυσικά με το φαίρινγκ του 400ριού Thruxton να μας είναι γνωστό εδώ και καιρό από τις κατασκοπικές φωτογραφίες που έκαναν τον γύρο του διαδικτύου πολύ καιρό πριν από την παρουσίασή του.
Οι δύο μοτοσυκλέτες φέρουν επίσης και μία ισχυρότερη έκδοση του μονοκύλινδρου μοτέρ με τη μέγιστη ισχύ να ανεβαίνει κατά 5% περίπου και να φτάνει τους 41,42 ίππους από 39,42 που γνωρίζαμε μέχρι σήμερα. Αλλαγή στη ροπή δεν υπάρχει και έτσι η μέγιστη τιμή παραμένει στα 3,82 kg.m αλλά να κάνει την εμφάνισή της 1.000 στροφές ψηλότερα, στις 7.500 σ.α.λ., με το 80% αυτής να είναι διαθέσιμο από τις 3.000 σ.α.λ. Η αύξηση στην ισχύ προήρθε από νέο εκκεντροφόρο αλλά και την εκ νέου χαρτογράφηση του ψεκασμού.
Σε σχέση με τη μοτοσυκλέτα βάσης που είναι το Spped 400, το Tracker 400 έχει φαρδύτερο τιμόνι κατά 23 χλστ., το οποίο είναι και χαμηλότερο κατά 134 ολόκληρα χλστ. Παράλληλα τα μαρσπιέ έχουν τοποθετηθεί 86 χλστ. πιο πίσω και 27 χλστ. ψηλότερα, με το νέο τρίγωνο της εργονομίας να δίνει μια πιο σπορ και επιθετική θέση οδήγησης. Διαφορετική είναι και η σέλα, όπως και το κάλυμμα-κοκοβιός της σέλας στο κομμάτι του συνεπιβάτη, οι ζάντες και το ρεζερβουάρ, με τo Tracker 400 να ξεχωρίζει από το μικρό του μασκάκι, αλλά και τα μεγάλα numver plates εκατέρωθεν της σέλας, όπως και από τους αποκλειστικούς χρωματισμούς.
Το Thruxton 400 έχει επίσης διαφορετικό ρεζερβουάρ -και από το Tracker-, αν και η χωρητικότητα είναι ίδια στα 13 λίτρα, ενώ ζυγίζει και τρία κιλά περισσότερα λόγω του φέρινγκ, με το βάρος του να φτάνει τα 176 κιλά πλήρες υγρών. Του Tracker βρίσκεται στα 173 κιλά. Το φαίρινγκ είναι αυτό που κάνει και τη μεγαλύτερη διαφορά στην αισθητική της μοτοσυκλέτας, που έχει κλιπόν και διαφορετική θέση οδήγησης, ενώ οι Βρετανοί αναφέρουν και μικρές αλλαγές στο πλαίσιο αποκλειστικά για τη συγκεκριμένη εκδοχή της μοτοσυκλέτας. Σε αυτήν την περίπτωση και έναντι του Speed 400 τα κλιπόν είναι 40 χλστ. πιο στενά και 246 χλστ. πιο χαμηλά τοποθετημένα με μπόλικο βάρος να φορτίζει πλέον τον εμπρός τροχό. Παράλληλα, τα μαρσπιέ βρίσκονται στην ίδια θέση με εκείνα του Tracker 400.
Μικρές διαφορές έχουμε και στη γεωμετρία του πλαισίου μεταξύ των δύο μοτοσυκλετών. Το Tracker 400 έχει μεταξόνιο στα 1.371 χλστ. με κάστερ και ίχνος στις 24,4 μοίρες και 107,6 χλστ. αντίστοιχα, ενώ το Thruxton 400 έχει μεταξόνιο στα 1.376 χλστ. με κάστερ στις 24,5 μοίρες και ίχνος στα 101,5 χλστ.
H Triumph αναφέρει ότι καθεμιά από τις δύο νέες μοτοσυκλέτες έχει το δικό της set up στις αναρτήσεις ώστε να ταιριάζει καλύτερα στη φιλοσοφία της έκδοσης και τη θέση οδήγησης, με το πιρούνι να είναι ανεστραμμένο στα 43 χλστ. Η διαδρομή του είναι 140 χλστ. στο Tracker και 135 χλστ. στο Thruxton ενώ και το μονό αμορτισέρ και στις δύο περιπτώσεις δίνει διαδρομή 130 χλστ.
Και οι δύο μοτοσυκλέτες έχουν 17ρες χυτές ζάντες αλουμινίου που είναι διαφορετικής σχεδίασης μεταξύ των δύο μοντέλων και ελαστικά 110/70 και 150/60 εμπρός και πίσω αντίστοιχα. Ως πρώτης τοποθέτησης ελαστικά για το Thruxton επιλέχθηκαν τα Pirelli Diablo Rosso IV, ενώ για το Tracker έχουμε τα Pirelli MT60 RS και τα δύο εξαιρετικές επιλογές για τόσο προσιτές μοτοσυκλέτες.
Τέλος, ίδιο είναι το σύστημα πέδησης και στις δύο περιπτώσεις με το κύριο έργο της επιβράδυνσης να αναλαμβάνει 300άρης εμπρός δίσκος και ακτινικά τοποθετημένη 4πίστονη δαγκάνα της ByBre.
Το Tracker 400 θα είναι διαθέσιμο στην Ελλάδα από τον ερχόμενο Μάρτιο με τιμή 6.390 ευρώ και το Thruxton 400 από τον Φεβρουάριο του 2026, με τιμή 6.690 ευρώ. Και τα δύο συνοδεύονται από εργοστασιακή εγγύηση δύο ετών χωρίς περιορισμό στα διανυθέντα χιλιόμετρα.
Δείτε περισσότερες φωτογραφίες στις συλλογές που ακολουθούν.
