Το νέο Zongshen RX4 450, και πως οι Κινέζοι θα βγάζουν 1200 σε τρία χρόνια... (VIDEO)
Κινεζική απόβαση!
10/11/2016
Μιλώντας γενικά για τους Κινέζους, γεγονός είναι πως δεν τους έχουμε πάρει ακόμα πολύ σοβαρά, κυρίως γιατί οι μοτοσυκλέτες τους απέχουν ακόμα από τα Ιαπωνικά και Ευρωπαϊκά στάνταρ, λόγω νοοτροπίας και τρόπου σκέψης. Απευθύνονται άλλωστε κυρίως στην τεράστια τοπική αγορά, και κατόπιν στις αγορές "αναπτυσσόμενων" (διάβαζε, φτωχών) χωρών, όπου οι χαμηλές τιμές τους αντισταθμίζουν τις όποιες ατέλειες. Είναι η διαφορά ανάμεσα στο "δεν μπορώ να αγοράσω μοτοσυκλέτα" και στο μπορώ.
Στο ΜΟΤΟ είχαμε δει από κοντά, και είχαμε οδηγήσει το Zongshen RX3, το on-off των 250cc της εταιρίας, που έχει γίνει επιτυχία στις χώρες που αναφέραμε πιο πάνω, κι όχι μόνο για την τιμή του, αλλά και γιατί ταιριάζει καλύτερα στον σωματότυπο των πελατών του. Κάποια πράγματα, όπως ο πίσω τροχός των 15 ιντσών, μας είχαν παραξενέψει, γιατί δεν τα καταλαβαίναμε ως επιλογή. Τώρα όμως, μάθαμε πως είναι θέμα προδιαγραφών στην Κίνα, για να βγάζει πινακίδα προφανώς με κάποιο ευνοϊκότερο καθεστώς. Μόλις όμως βγάλουν πινακίδα, οι Κινέζοι αντβεντσουράδες αλλάζουν τον πίσω τροχό με έναν 17 ιντσών! Στο Μιλάνο η Zongshen παρουσίασε το επόμενο βήμα, το RX4 των 450cc, ένα on-off σαφώς πιο περιποιημένο από το 250, με τον νέο μονοκύλινδρο ΝC450. Εμφανώς πιο ποιοτική κατασκευή από το 250, με πλήρη εξοπλισμό (και αλουμινένιες βαλίτσες με σήμα "Tourfella"...), δύο δισκόφρενα, μεγάλο ρεζερβουάρ, αναλογικό στροφόμετρο και όργανα LCD, κάγκελα, το απαραίτητο πια ρύγχος, και... ένα λογότυπο GS στο ρεζερβουάρ, ίδιο σχεδόν με της BMW.
H Zongshen είναι μια τεράστια εταιρία που προμηθεύει με κινητήρες δεκάδες άλλους κατασκευαστές στην Κίνα, έξυπνα αποσβαίνοντας έτσι το κόστος εξέλιξής τους, και δοκιμάζοντάς τους στην πράξη πριν τους τοποθετήσει στα δικά της μοντέλα, αφήνοντας άλλους δηλαδή να αντιμετωπίσουν τις παιδικές τους ασθένειες και πουλώντας τους μετά στις δικές της μοτοσυκλέτες με πολύ μεγαλύτερο περιθώριο κέρδους. Η Zongshen έχει πλήρη γκάμα, με on-off, street, cruiser, commuter και τρίκυκλα, συν τους κινητήρες.
Ένα ψάξιμο και βρήκαμε αμέσως διαθέσιμο τον νέο NC450, για 900 δολάρια ή 9.999 γιουάν, κομπλέ σε ξύλινο κουτί και ναι, μπορεί κανείς να παραγγείλει μόνο έναν. Είναι υγρόψυκτος, τετραβάλβιδος, με αντικραδασμικό άξονα και κιβώτιο 6 σχέσεων. Αποδίδει 32 ίππους και 4 χιλιογραμμόμετρα ροπής, και ζυγίζει 37 κιλά. Για το RX4 δεν έχουμε ακόμα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά, αλλά είναι προδιαγραφών Euro4, οπότε μπορεί να αρχίσει να πωλείται στην Ευρώπη.
Βρήκαμε όμως κάτι άλλο, που δείχνει τους στόχους της Zongeshen για το άμεσο μέλλον: Το πενταετές της πλάνο. Το πρώτο βήμα, για το 2017, είναι το RX4 με τον μονκύλινδρο των 450cc. Ο ίδιος κινητήρας θα φορεθεί και σε άλλες μοτοσυκλέτες, πολλών κατασκευαστών, όπως γίνεται με τον ΝC250, που κινεί πολλά ευρωπαϊκά εντουράκια όπως τα AJP και τα νέα Fantic του 2017.
Το επόμενο βήμα της Zongshen, για το 2018, θα είναι ένας δικύλινδρος με 400cc, που η on-off έκδοσή του θα ονομάζεται RX5, και που ήδη έχει πουληθεί σε άλλο κατασκευαστή και υπάρχει σε μοτοσυκλέτα, με το όνομα Motrac 400. Ένα χρόνο μετά, το 2019, τα κυβικά ανεβαίνουν με μια γκάμα δικύλινδρων από 600 έως 800cc, ενώ το 2020 στα 850-1200cc, πάντα με δύο κυλίνδρους.
Ήδη υπάρχουν δικύλινδρα 650 κατασκευασμένα στην Κίνα, όπως τα πολύ εξευρωπαϊσμένα της CF MOTO. Tα πλάνα της Zongshen δείχνουν πως ο ρυθμός προσαρμογής τους στα διεθνή στάνταρ και τις απαιτήσεις του κοινού επιταχύνεται, και το θέμα είναι ακόμα πιο σημαντικό, αφού η Zongshen παρέχει κινητήρες σε πλήθος άλλων κατασκευαστών.
Voge DS525X Euro5+ 2025 - Είναι εδώ, με σημαντικές αναβαθμίσεις! [VIDEO]
Με κορυφαίο εξοπλισμό και χαμηλή τιμή, στόχο έχει να επαναλάβει την εξαιρετική εμπορική πορεία του Euro 5 μοντέλου
Από τον
Κώστα Γκαζή
6/3/2025
Μετά την τεράστια επιτυχία που σημείωσε στην αγορά από τη στιγμή που εμφανίστηκε, το μεσαίο Adventure της Voge έρχεται με σημαντικές αναβαθμίσεις το 2025 και στόχο να ανέβει και πάλι στην κορυφή των πωλήσεων.
Ακολουθεί το δελτίο τύπου της VOGE.
"To DS525X είναι η μοτοσυκλέτα που για πολλούς μήνες βρέθηκε στην κορυφή των πωλήσεων στην Ελληνική αγορά, καθόσον αποδείχθηκε ιδανική επιλογή για πολλούς μοτοσυκλετιστές. Από τη μία η ικανότητά της να προσφέρει κορυφαία οδική συμπεριφορά τόσο εντός όσο και εκτός δρόμου και από την άλλη ο πλουσιότατος βασικός εξοπλισμός της, έδωσαν τη δυνατότητα σε αναβάτες κάθε εμπειρίας και επιπέδου να αποκτήσουν ένα μοντέλο κομμένο και ραμμένο στην Ελληνική πραγματικότητα.
Σημαντικές οι αναβαθμίσεις
Για το 2025, το DS525X αποκτά κινητήρα προδιαγραφών Euro5+, πετυχαίνοντας ακόμα πιο γραμμική απόδοση με χαμηλότερες τιμές σε εκπομπές ρύπων. Παράλληλα αποκτά και μια σειρά καίριων αναβαθμίσεων, που στόχο έχουν την ευχρηστία:
Νέα μεγαλύτερη οθόνη υψηλής ευκρίνειας
Νέοι φωτιζόμενοι και εργονομικά βελτιωμένοι διακόπτες
Δυνατότητα απενεργοποίησης στα συστήματα ABS και Traction Control (TCS)
Αναβαθμισμένος συμπλέκτης περιορισμένης ολίσθησης
Στους χρωματισμούς προστίθεται και η έκδοση Black Night
Έτσι λοιπόν, το DS525X παραμένει ένα από τα πιο πλούσια εξοπλισμένα μοντέλα της κατηγορίας, με επώνυμα περιφερειακά όπως αναρτήσεις Kayaba, φρένα Nissin, Bosch ABS, ελαστικά Metzeler και πολλά αξεσουάρ στο βασικό εξοπλισμό (Φωτισμός Full LED, προστατευτικά κάγκελα και χούφτες, κεντρικό σταντ, έξτρα προβολείς, TPMS, πλοήγηση turn by turn, δύο οδηγικά προγράμματα).
Κινητήρας Euro5+
Ο δικύλινδρος εν σειρά των 494cc με τις τετραβάλβιδες κεφαλές και τους 2 ΕΕΚ προσαρμόστηκε στις προδιαγραφές του Euro5+. H ιπποδύναμη παραμένει αναλλοίωτη στα πλαίσια των διπλωμάτων Α2 (48Hp), με τη ροπή που παρέχεται να αποδίδεται πλέον σε χαμηλότερες στροφές. Αυτό μεταφράζεται σε πολύ καλύτερη απόκριση στο άνοιγμα του γκαζιού και σημαντικά μειωμένη εμφάνιση κραδασμών σε όλο το φάσμα λειτουργίας του. Στην όλη βελτιωμένη λειτουργία συμβάλλουν οι επεμβάσεις που έχει κάνει το εργοστάσιο στον ηλεκτρονικό ψεκασμό, στο φίλτρο αέρα και στο σύστημα εξαγωγής.
Στιβαρό πλαίσιο
Κατασκευασμένο από ατσάλι τύπου QST 500, προσφέρει σημαντικά αυξημένη ακαμψία με γνώμονα τη βελτίωση τόσο της οδικής συμπεριφοράς όσο και της οδηγικής απόλαυσης. To υποπλαίσιο είναι αφαιρούμενο, δείχνοντας τη σημασία στη λεπτομέρεια που έχει δώσει ο κατασκευαστής στη μοτοσυκλέτα.
Συμπλέκτης περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση
Με τον υποβοηθούμενο συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης ο αναβάτης πλέον μπορεί να χρησιμοποιεί τη μανέτα του συμπλέκτη με πολύ μεγαλύτερη ευκολία, αλλά και να κατεβάζει απανωτά ταχύτητες χωρίς να κινδυνεύει από μπλοκαρίσματα του πίσω τροχού. Παράλληλα συγχρονίζει τις στροφές του κινητήρα με την ισχύ που περνάει στον κινητήριο τροχό, δίνοντας κορυφαία αίσθηση και σιγουριά στον οδηγό.
Οδηγικά προγράμματα
Η μοτοσυκλέτα δίνει τη δυνατότητα στον αναβάτη να επιλέξει ανάμεσα σε δύο διαφορετικά riding modes, ονόματι Ε-Mode και S-Mode. Το πρώτο είναι το λεγόμενο “Eco” για οδήγηση με έμφαση στη ροπή και την οικονομία, ενώ το δεύτερο είναι το αντίστοιχο “Sport” για όσους θέλουν βελτιωμένες επιδόσεις και αρέσκονται στην επιθετική οδήγηση.
Traction Control & ΑΒS με δυνατότητα απενεργοποίησης
To σύστημα ελέγχου πρόσφυσης σε συνεργασία με το εξελιγμένο δικάναλο Bosch ABS αυξάνουν στο μάξιμουμ την ασφάλεια του συνόλου. Η δυνατότητα απενεργοποίησής τους είναι αυτή που θα εκτιμηθεί δεόντως από αναβάτες που θέλουν να κινηθούν γρήγορα σε χωμάτινες επιφάνειες, εκμεταλλευόμενοι τις αυξημένες διαδρομές της ρυθμιζόμενης ανάρτησης Kayaba και τους ακτινωτούς τροχούς με τα tubeless ελαστικά διπλής χρήσης της Metzeler.
Βελτιωμένη εργονομία
Η θέση οδήγησης προσφέρει άνεση στην πολύωρη οδήγηση και συνδυαστικά με το ρεζερβουάρ που τοποθετεί τα πόδια του αναβάτη σε φυσική και αεροδυναμικά προστατευμένη θέση παρέχει μεγάλη ευκολία χειρισμών στην οδήγηση. Στην προστασία από τα καιρικά φαινόμενα, χούφτες τιμονιού και μια ρυθμιζόμενη άνευ εργαλείων ζελατίνα φέρινγκ θα καλύψουν απόλυτα οδηγό και συνεπιβάτη, προσφέροντας ξεκούραστη οδήγηση σε κάθε συνθήκη, είτε αυτή είναι αστική, είτε ταξιδιωτική, είτε εκτός δρόμου.
Η προσθήκη νέων φωτιζόμενων και εργονομικά μελετημένων διακοπτών είναι αυτή που θα συμβάλλει σε ακόμα μεγαλύτερη ευκολία χειρισμών και μια ενισχυμένη ανοξείδωτη σχάρα αποσκευών με ενσωματωμένες λαβές συνεπιβάτη αυτή που θα φιλοξενήσει με ασφάλεια όλα τα απαραίτητα στις μεγάλες διαδρομές.
Νέα, έγχρωμη οθόνη 8” με λειτουργία GPS
H νέα και μεγαλύτερη έγχρωμη οθόνη 8” υψηλής ανάλυσης προσφέρει ευκολότερη ανάγνωση κάτω από κάθε συνθήκη και ακόμα περισσότερη πληροφόρηση στον αναβάτη, με ενδείξεις που περιλαμβάνουν από τη λειτουργική κατάσταση του ABS και του Traction Control μέχρι τις πιέσεις των ελαστικών. Μέσω τεχνολογίας bluetooth συνδέεται με το κινητό του αναβάτη προσφέροντας έως και πλοήγηση turn by turn! Εκατέρωθεν αυτής φιλοξενούνται δύο παροχές ρεύματος, μια παραδοσιακή πρίζα 12V και μια θύρα USB!
Full Led
Όλα τα φωτιστικά σώματα της μοτοσυκλέτας είναι τεχνολογίας Full Led, με το νέο DS525X να διαθέτει στον στάνταρ εξοπλισμό του δύο προβολείς τύπου projector Led, τοποθετημένους εκατέρωθεν του ρύγχους. Με τον τρόπο αυτό η ορατότητα στις δύσκολες συνθήκες (ομίχλη, βροχή, σκόνη) αυξάνεται σημαντικά.
Τιμή και διάθεση
Η διάθεση του DS525X στη χώρα μας μόλις ξεκίνησε, με την τιμή του στα 6.245€ να αποτελεί πραγματική πρόκληση. Διατίθεται σε τρεις μοντέρνους χρωματικούς συνδυασμούς (Grey, Blue, Βlack Night) και καλύπτεται από εγγύηση δύο ετών χωρίς χιλιομετρικό περιορισμό. Για την απόκτησή του προσφέρονται ευέλικτα χρηματοδοτικά προγράμματα ακόμη και χωρίς προκαταβολή. Περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να δείτε στην ιστοσελίδα του μοντέλου εδώ https://voge.gr/bike/ds525x-1-4/
