Ο πρώην Πρόεδρος της KOVE Zhang Xue επιστρέφει με νέα εταιρεία μοτοσυκλετών!

Η Zhang Xue Motorcycle θα δώσει το παρών στο σαλόνι CIMAMotor 2024 με τρικύλινδρη Adventure 820 κ.εκ.
Zhang Xue Motorcycle
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

5/9/2024

Ο πρώην Πρόεδρος της KOVE, Zhang Xue, μετά την αποχώρησή του από την KOVE ετοιμάζεται να παρουσιάσει τη νέα του εταιρεία Zhang Xue Motorcycle στο σαλόνι CIMAMotor 2024 στις 13-16 Σεπτεμβρίου.

Θυμίζουμε πως ο Zhang Xue ήταν η κύρια κινητήριος δύναμη πίσω από την KOVE, σε μια προσωποκεντρική προσέγγιση, όπου όλα γύριζαν γύρω από εκείνον. Ο ίδιος βρισκόταν παντού, δίνοντας το παρών στο Rally Dakar, δίνοντας ομιλίες και συνεντεύξεις, συμμετέχοντας σε ράλι, χαρίζοντας προσωπική -και ιδιαίτερα παθιασμένη- σφραγίδα σε όλες τις δρατηριότητες της KOVE. Μέχρι που στις αρχές Μαρτίου του 2024 προχώρησε σε παραίτηση-έκπληξη από την KOVE, αναφέροντας ως αιτία τις αγεφύρωτες διαφορές στις αξίες του με εκείνες των υπόλοιπων μετόχων και επενδυτών της εταιρείας.

Zhang Xue

Τώρα, ο Zhang Xue επιστρέφει, παρουσιάζοντας τη νέα του εταιρεία στη CIMAMotor, εταιρεία που φαίνεται πως θα έχει… ακόμα μεγαλύτερη δόση από τον ίδιο, αφού φέρει το όνομά του. Κι αν αναρωτιέστε ποιο θα είναι το πρώτο μοντέλο της νέας εταιρείας του ιδιόρρυθμου Κινέζου, τον Μάρτιο εκείνος είχε κάνει λόγο για μια νέα τρικύλινδρη Adventure μοτοσυκλέτα 820 κ.εκ. Στα σχέδια που βλέπετε απεικονίζεται ένα Yamaha Tenere 700, με τον Zhang Xue να τοποθετεί στο κέντρο του τον νέο τρικύλινδρο κινητήρα της δικής του Adventure, θέλοντας νας μας δείξει πόσο μικρό σε διαστάσεις θα είναι το συγκεκριμένο μοτέρ!

Zhang Xue

Μάλιστα σε ανάρτησή του στα social media, ο άνθρωπος που βρισκόταν πίσω από τα υπέρ-ελαφριά (όπως αποδείχτηκε και από τη ζυγαριά ακριβείας του ΜΟΤΟ) 450 Rally και 800X PRO, γράφει για τη νέα του μοτοσυκλέτα: "Νομίζω πως αυτή τη φορά το παράκανα! Μια τρικύλινδρη Adventure 820 κυβικών που είναι μικρότερη σε διαστάσεις από μια δικύλινδρη 700 (υπονοώντας το εικονιζόμενο Tenere 700)!" Κάτι τέτοια γράφει ο Zhang Xue, και μας ιντριγγάρει για το αποτέλεσμα.

Zhang Xue

Ο Zhang Xue αναφέρει πως πίσω από τη νέα του  εταιρεία υπάρχει ένας πυρήνας 70 τεχνικών και μηχανικών, ενώ οι αξίες της εταιρείας αναφέρονται ως “Extreme Passion, Extreme Quality, Extreme Experience, Extreme Sense of Gain”. Γενικά extreme.

Zhang Xue

Βρισκόμαστε σε αναμονή για να απολαύσουμε το νέο κεφάλαιο στην ιστορία του Zhang Xue, που προβλέπεται το ίδιο ή και περισσότερο απολαυστικό και περιπετειώδες με το κεφάλαιο που έγραψε στην KOVE.

Ετικέτες

Beta Alp 4.0, Alp X 2024 και Alp 200 - Fun χαρακτήρας, πάνε παντού, οδηγούνται με δίπλωμα Α2

Η ανάσταση του Alp 4.0 σε 2 εκδόσεις μετά από 20+ χρόνια με τη συνδρομή της Zontes, και η εναρμόνιση του 200 με τις Euro5+
Beta Alp 2024
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

7/11/2023

Ήμασταν τυχεροί να έχουμε οδηγήσει το προηγούμενο Beta Alp 4.0 το μακρινό… 2000, με τη μοτοσυκλέτα να αποτελεί ένα απολαυστικό υβρίδιο Trial και καθημερινής On-Off μοτοσυκλέτας. Το 2024 το Alp 4.0 επιστρέφει εκσυγχρονισμένο, μαζί και με την ακόμα πιο “πολιτική” έκδοση X, με τη βοήθεια της Zontes που θα παρέχει τους κινητήρες για τις 2 εκδόσεις της μοτοσυκλέτας. Δίπλα τους θα κυκλοφορήσει και η Alp 200.

Οι διαφορές μεταξύ των Alp 4.0 και Alp X, πέρα από την εμφάνιση είναι οι διαστάσεις των τροχών, με την 4.0 να φέρει τροχούς 21 και 18 ιντσών, έχοντας στο μενού περισσότερο χώμα, ενώ η Alp X φέρει τροχούς 19 και 17 ιντσών με ελαστικά προσανατολισμένα περισσότερο στη χρήση δρόμου.

Beta Alp 200

Αντίστοιχα, το Alp 200, που υπήρχε και στην γκάμα του 2023, παραμένει ως είχε, αλλάζοντας μόνο στον αερόψυκτο κινητήρα των 199 κ.εκ. ώστε να περάσει τις Euro 5+ προδιαγραφές.

Αμφότερες οι 2 μεγάλες Alp 4.0 μοιράζονται την ίδια βάση κινητήρα, πλαισίου, αναρτήσεων και φρένων. Στην καρδιά τους χτυπά ένας μονοκύλινδρος τετράχρονος κινητήρας 350 κ.εκ., που εξελίχθηκε σε συνεργασία της Beta με την Tayo Motorcycles -που κατασκευάζει τις μοτοσυκλέτες της Zontes-, με εργοστασιακή απόδοση 35 hp / 9.500 rpm, κιβώτιο 6 σχέσεων και ανακοινώσιμη τελική ταχύτητα 130 χλμ/ώρα. Σημειώστε πως παρόλο τον κινητήρα της Zontes, οι μοτοσυκλέτες της Beta συνεχίζουν να παράγονται από τη γραμμή εργοστασίου της εταιρείας στην Ιταλία.

Beta Alp 4.0

Το πλαίσιο είναι ατσάλινο περιμετρικό, με τις αναρτήσεις να έχουν ρυθμιστεί για χαλαρή διασκέδαση, και όχι για αγωνιστική χρήση. Μπροστά βρίσκουμε συμβατικό πιρούνι 43 mm με διαδρομή 185 mm, ενώ πίσω το μονό αμορτισέρ έχει διαδρομή 195 mm. Το ύψος σέλας βρίσκεται στα 865 mm για το 4.0 και στα 855 για το X, κάνοντας τις προσβάσιμες και στα χαμηλά αναστήματα.

Beta Alp X 2024

Στα φρένα ένα δισκόφρενο 290 mm μπροστά συνδυάζεται με δισκόφρενο 220 mm πίσω, με το ρεζερβουάρ καυσίμου να έχει χωρητικότητα 11 λίτρων. Το βάρος των 2 μοτοσυκλετών ανακοινώνεται στα 140 στεγνά κιλά για το 4.0 και στα 142 για το Χ.

Beta Alp 4.0

Στον στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνονται LED φώτα, Bosch ABS με Offroad mode που μπορεί να απενεργοποιηθεί, LCD ψηφιακή οθόνη οργάνων, ενώ η μοτοσυκλέα θα μπορεί να βγάλει αριθμό κυκλοφορίας και να κυκλοφορήσει καθημερινά στον δρόμο, οδηγούμενη με Α2 δίπλωμα.

Beta Alp 4.0

Αν η τιμή τους είναι σωστή, τα Beta Alp 4.0 και Alp X θα μπορούσαν να αποτελέσουν στιλάτες και οικονομικές καθημερινές μοτοσυκλέτες, με εξαιρετικά διασκεδαστικό χαρακτήρα. Στην Ιταλία τα 400άρια (350άρια στην πραγματικότητα) Alp θα κοστίζουν 5.790 ευρώ, όμως στην ελληνική πραγματικότητα με τους εξοντωτικούς φόρους αναμένουμε τιμή που θα πλησιάζει τις 7.000 ευρώ.

Οι μοτοσυκλέτες θα βρίσκονται στους dealer της Beta τον Δεκέμβριο του 2023.

Ετικέτες