Παρουσιάστηκε επίσημα το νέο Yamaha R7!

Η νέα έκφανση του CP2 Κινητήρα
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

18/5/2021

Παρουσιάστηκε και επίσημα, μετά την διαρροή των φωτογραφιών, το νέο R7, το νεότερο μέλος της supersport οικογένειας των "R" της Yamaha και το πρώτο με δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα, τον γνωστό σε όλους μας CP2, που πρώτη φορά υποδεχθήκαμε στο ΜΤ-07.

Φυσικά, όπως είχαμε γράψει και όταν κυκλοφόρησαν οι πρώτες πληροφορίες για τον ερχομό της μοτοσυκλέτας, ουδεμία σχέση έχει με το τετρακύλινδρο superbike R7, το οποίο υπερασπιζόταν τα χρώματα της Yamaha στα WSBK. Η ονοματοδοσία του νέου μοντέλου έχει να κάνει περισσότερο με έναν φόρο τιμής στην απόλυτη και περιορισμένης παραγωγής μοτοσυκλέτα του τότε, παρά στην εξέλιξη εκείνου του concept. Το R7 του 2021 είναι μια μοτοσυκλέτα που ακροβατεί σε δύο κόσμους, με καθαρά street προσανατολισμό και άρωμα από supersport.

Ο κινητήρας, όπως αναφέρουμε και παραπάνω, είναι ο ίδιος κινητήρας που "φορούν" τα MT-07 και Tracer 7, με τις διαφορές να εντοπίζονται στις νέες προδιαγραφές της ECU και στις βελτιστοποιημένες εισαγωγές του αέρα. Επιπλέον, έχει επανασχεδιαστεί η εξάτμιση, ενώ έχουν γίνει νέες ρυθμίσεις στον ψεκασμό. Η απόδοση είναι στα 73,4 άλογα στις 8,750 στροφές, και η ροπή φτάνει τα 6,8 χιλιογραμμόμετρα στις 6.500, ενώ έχει κοντύνει και η μετάδοση για πιο έντονη αίσθηση της επιτάχυνσης.

Ο συμπλέκτης είναι μονόδρομος και με υποβοήθηση, προσφέροντας κατά 33% ελαφρύτερη αίσθηση –και αντίστοιχα απαιτεί μειωμένη δύναμη στην πίεση της μανέτας. Στον έξτρα εξοπλισμό της R7 συμπεριλαμβάνεται και το quickshifter, το οποίο όμως λειτουργεί μόνο στα ανεβάσματα των σχέσεων.

Το πλαίσιο και το ψαλίδι δεν έχουν αλλαγές σε σχέση με το ΜΤ-07, σε αντίθεση με τις αναρτήσεις καθώς το νέο R7 διαθέτει ένα ανεστραμμένο πιρούνι 41mm της KYB, το οποίο είναι πλήρως ρυθμιζόμενο (προφόρτιση ελατηρίων και απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς) με τις αποσβέσεις να είναι ξεχωριστά σε κάθε καλάμι (συμπίεση αριστερά, επαναφορά δεξιά). Η διαδρομή του είναι 90mm και οι νέες πλάκες με διαφορετικό Offset δίνουν πιο κλειστή γωνία κάστερ στις 23,7 μοίρες (24,5 για το ΜΤ). Το μεταξόνιο είναι κι αυτό λίγο πιο κοντό στα 1.395mm, ενώ η κατανομή βάτους που ανακοινώνει η Yamaha είναι 51% μπροστά και 49% πίσω. Επανασχεδιασμένο είναι και το μοχλικό Monocross της πίσω ανάρτησης, με το ελατήριο να έχει διαφορετική σκληρότητα.

Όπως κάθε supersport Που σέβεται τον εαυτό του, το R7 έχει κλιπόνς, ειδικά σχεδιασμένη σέλα με πιο στενό το κομμάτι που ακουμπούν τα πόδια ώστε να διευκολύνει την μετακίνηση του σώματος και σε συνδυασμό με την διαφορετική τοποθέτηση των μαρσπιέ, δημιουργούν ένα πιο… supersport τρίγωνο εργονομίας. Η πρόβλεψη για τον συνεπιβάτη προφανώς και είναι… υποτυπώδης, ενώ διατίθεται και κάλυμμα που μετατρέπει το R7 σε μονόσελο. Αλλαγές έχουμε κα στα φρένα, με τις ακτινικές –πλέον- τετραέμβολες δαγκάνες μπροστά, αλλά και με ακτινική αντλία της Brembo για το μπροστινό φρένο.

Το βάρος που ανακοινώνει η Yamaha είναι στα 188 κιλά (γεμάτο), ενώ σύμφωνα με τους ανθρώπους του εργοστασίου η σιλουέτα του R7 είναι πιο στενή και από την αντίστοιχη των R3 και R125, με εξαιρετικά λεπτή και στενή μετωπική επιφάνεια. Ο προβολέας είναι τεχνολογίας LED και είναι τοποθετημένος εκεί που στο… Μ1 βρίσκεται ο αεραγωγός σε σχήμα "Μ", ενώ LED είναι και τα φώτα θέσης. Το ρεζερβουάρ έχει εντελώς διαφορετικό σχήμα και είναι σαφές ότι αντλεί την έμπνευση του σχεδιασμού του από τα αγωνιστικά Μ1 των MotoGP.

Η LCD οθόνη των οργάνων είναι σχεδιασμένη από την αρχή, με όλες τις απαραίτητες πληροφορίες και έντονο κοντράστ προκειμένου να είναι ευανάγνωστες οι ενδείξεις κάτω από όλες τις φωτιστικές συνθήκες.

Η μοτοσυκλέτα θα βρίσκεται στις βιτρίνες των καταστημάτων μέσα στον Οκτώβριο, ενώ δεν έχει ανακοινωθεί ακόμη η τιμή του.

Το άρθρο συνοδεύεται από πλούσιο photo gallery

BMW: Έρχεται νέα σπορ μοτοσυκλέτα επιδόσεων – Παρουσίαση του concept στις 23 Μαΐου

“Σε Αναζήτηση της Ταχύτητας Του Φωτός” αναφέρουν οι Γερμανοί
Νέα BMW concept μοτοσυκλέτα - 23 Μαΐου
Από το

motomag

20/5/2025

Οι επιδόσεις θα βρίσκονται στο επίκεντρο στο νέο concept που θα παρουσιάσει η BMW σε λίγες ημέρες, ενώ προς το παρόν έχει αποκαλύψει μόνο τη σιλουέτα της μοτοσυκλέτας της.

Η BMW θα αποκαλύψει μια νέα μοτοσυκλέτα στις 23 Μαΐου, υπό τη μορφή concept την οποία αναμένουμε με περιέργεια αφού προς το παρόν η μοναδική επίσημη φωτογραφία αποκαλύπτει μόνο το πάνω μέρος από το προφίλ μιας superbike, με μονόσελο και χαμηλά τοποθετημένα κλιπόν.

Το έμβλημα της BMW καλύπτεται εν μέρει από αυτό που μπορούμε μόνο να υποθέσουμε ότι είναι ένα αεροδυναμικό φτερό, το οποίο δεν αποτελεί πλέον κάποια έκπληξη στις σύγχρονες σπορ μοτοσυκλέτες που δίνουν έμφαση στις επιδόσεις. 

Είναι απίθανο να πρόκειται για μια νέα S 1000 RR ή M 1000 RR, καθώς και οι δύο αυτές μοτοσυκλέτες μόλις αναβαθμίστηκαν για το 2025. Όμως θα μπορούσε να πρόκειται για ένα νέο μοντέλο HP, που βασίζεται πάνω σε κάποια από τις δύο, όπως το HP4 που προσφέρθηκε από το 2014 έως το 2018, χρησιμοποιώντας τον κινητήρα της S 1000 RR. Το φαίρινγκ, η ουρά αλλά και το ρεζερβουάρ δείχνουν πάντως πολύ διαφορετικά σε σχέση με εκείνα των superbike που γνωρίζουμε.

Στα μοντέλα HP4 η BME έδινε μεγάλη έμφαση στο χαμηλό βάρος, κάνοντας γενναία χρήση ανθρακονήματος, με την HP4 Race να κάνει το βήμα παραπάνω και να διαθέτει πλαίσιο από ανθρακόνημα, ως μοντέλο περιορισμένης παραγωγής.

Η live μετάδοση της αποκάλυψης θα γίνει στο επίσημο κανάλι της BMW την Παρασκευή στις 20:00 ώρα Ελλάδος, εκεί όπου κάνει την εμφάνισή του και το σλόγκαν “The Quest for the Speed of Light”, δηλαδή “Η Αναζήτηση για την Ταχύτητα Του Φωτός.”

Μείνετε συντονισμένοι για το concept της BMW με το ΜΟΤΟ να βρίσκεται φυσικά ήδη σε διαδικασία συγκέντρωσης περισσότερων πληροφοριών. Και όχι μόνο...